Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "podróżowanie" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-10 z 10
Tytuł:
Podróże reporterskie. Próba opisu i klasyfikacji
Reporter’s journeys. An attempt of description and classification
Autorzy:
Męka, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414929.pdf
Data publikacji:
2013-06
Wydawca:
Małopolska Wyższa Szkoła Ekonomiczna w Tarnowie
Tematy:
podróżowanie
turystyka
reportaż
travelling
tourism
reportage
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie podróży podejmowanych przez reporterów i pisarzy (w związku z wykonywaną przez nich pracą) oraz wskazanie istotnych cech podróży reporterskich pozwalających na odróżnienie tego typu wypraw od turystyki. Celem podróży reporterskich jest przygotowanie tekstu opisującego odwiedzane miejsca, ich historię, związane z nimi wydarzenia polityczne i społeczne, losy jednostek i społeczności lub samą podróż oraz publikacja tego tekstu. Warunkiem podróży reporterskich jest bowiem gotowość do napisania tekstu oraz gotowość do jego późniejszego opublikowania. Ich uczestnikami są zarówno reporterzy zatrudnieni w czasopismach (agencjach prasowych, gazetach codziennych), jak i pracujący samodzielnie, przygotowujący reportaże np. dla wydawnictw. Podróż reporterska jest ściśle związana z wykonywaniem pracy, wymaga odpowiedniego przygotowania przed wyjazdem i ponoszenia wysiłku podczas jej trwania. Służy ona realizacji celu zawodowego. Reporter wykonuje zawód wymagający podróżowania, podróż w jego przypadku jest koniecznością. Wyjazd jest nieodzowny do wykonywania pracy, miejsca pobytu stają się miejscem pracy, a celem nadrzędnym jest działalność zawodowa. Podróż reporterska nie jest „dobrowolną zmianą miejsca pobytu”, łączy się z „przymusem”. Reporter ma ograniczoną swobodę w zakresie podejmowania decyzji o wyjeździe, w jego trakcie jest podporządkowany swoim przełożonym i ich poleceniom, to oni decydują o dacie jego powrotu. Każdy uczestnik takiej podróży jest zobowiązany do wykonania określonego zadania, do zbierania materiału potrzebnego do przygotowania publikacji. W związku z tym ponosi odpowiedzialność. Wyprawy reporterów zostają spożytkowane. Podróż przynosi trwały efekt w postaci publikacji. Efekty tego wyjazdu zaspokajają potrzeby innych ludzi. Cechy przysługujące podróżom reporterskim nie pozwalają traktować je jako turystyki.
The aim of the paper is to describe the journeys undertaken by reporters and writers (in relation to the work they undertake) and to indicate the criteria for distinguishing this type of journeys from tourism. The main goal of the reporter’s journeys is preparation and publication of the reportage ‒ a text describing visited places, their history and sociopolitical situation related to Podróże reporterskie. Próba opisu i klasyfikacji 85 these places, the lives of individuals and societies or the journey itself. The readiness to write and later publish the reportage is the main condition of the reporter’s journey. The participants of such journeys are both journalists working in journals (press agencies, daily newspapers) and freelancers who prepare reportages, e.g. for publishers. As reporter’s journey is closely connected with occupation, as it requires special preparation before the departure and effort during the travel. The reporter’s journey serves for realization of the professional aim. Travelling is a fundamental part of the reporter’s profession and departure is an essential to perform the job. Places of residence become workplaces, and the primary aim is the professional activity. A reporter’s journey is not just “a voluntary change of residence”, as it is a must. The range of reporter’s decisions about the journey is also limited – he or she is subordinate to the supervisors and their orders and it is them who decide on the date of return. Each participant of such a travel is required to perform a specific task: to gather material for the production of a publication. This is the reporter’s responsibility. A reporter’s journey is utilised, as it brings a durable effect in the form of reportage. The effects of such a travel satisfy the needs of other people. All these features of reporter’s journeys do not allow for treating them as tourism.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie; 2013, 1(22); 71-85
1506-2635
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizm, imperium i „podróż do”
Autorzy:
Snaith, Anna
Ostrowska, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365079.pdf
Data publikacji:
2018-06-11
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Imperium Brytyjskie
gender
Londyn
modernizm
podróżowanie
mapy
Opis:
Artykuł stanowi fragment wprowadzenia do monografii zatytułowanej Modernist Voyages: Colonial Women Writers in London 1890–1945 (CUP 2014). Została  w nim opracowana analityczna podbudowa lektury „londyńskiego” pisarstwa kolonialnych kobiet, odbywających w okresie modernizmu „podróż do”, podbudowa, która podkreśla wagę genderu w nowych badaniach nad modernizmem. Artykuł rozpoczyna się namysłem nad kontrastującymi sprawozdaniami z „przybycia” dwóch karaibskich pisarzy: Uny Marson i C.L.R. Jamesa, którzy dotarli do Londynu w 1932 roku. Następnie zostaje zdefiniowany obszar interesującego autorkę artykułu pisarstwa, obejmującego postaci takie jak Jean Rhys, Sarojini Naidu, Katherine Mansfield i Olive Schreiner, jak również sposoby uczestnictwa ich prac w narracjach obronnych dotyczących zarówno genderu, jak i imperium. Powieści, opowiadania i autobiografie autorstwa tej grupy podróżujących kobiet kształtowane są przez politykę feministyczną i antykolonialną. W artykule omówione zostały sposoby uczestnictwa oraz przełamywania przez autorki dominujących dyskursów handlu imperialnego, wyższości serca imperium i kultury wystawiania na pokaz. Pisarki te są figurami nowoczesności, a ich transgresyjna mobilność ujawnia się w ramach przeobrażającego się imperium oraz ewoluujących idei kobiecego związku z tożsamością narodową.
Źródło:
Forum Poetyki; 2018, 11-12; 98-113
2451-1404
Pojawia się w:
Forum Poetyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Włoskie podróże w polskiej literaturze dokumentu osobistego kobiet (z jednym wyjątkiem dla powieści). Wybrane przykłady
Italian journeys in Polish literature of personal document (and one novel). Chosen examples
Autorzy:
Pekaniec, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/520958.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
kobieta
podróżowanie
autobiografia
wspomnienia
woman
travelling
autobiography
memoirs
Opis:
Tekst jest krótką prezentacją wybranych autobiografii (szeroko pojętych) i jednej powieści, autorstwa kobiet, w których ważniejszym z motywów jest podroż do Włoch. Traktowana rekreacyjnie, jako życiowa konieczność, chwila wytchnienia, dobrowolna, przymusowa, każdorazowo każe zastanowić się nad sposobami budowania narracji o włoskich wojażach, kieruje uwagę na strategie tożsamościowe. Włochy – widziane na ogół przez pryzmat estetycznych i kulturowych stereotypów stają się przestrzenią inicjacji, opuszczaną po swoistej przemianie. Mogą też stać się domem. Ważne jest to, że Italia jawi się tu jako przestrzeń wyjątkowa i pożądana.
The text is a brief presentation of selected autobiographies (broadly defined) and one novel, written by women, in which important issue is a journey to Italy. Treated as recreational, as a life necessity, a moment of respite, voluntary or imposed, each time makes reader to think of ways creating narrative pictures of Italian journeys, pays attention to the strategies of narrative identity. Italy – generally seen through the aesthetic and cultural stereotypes become a place of initiation, left after the specific transformation. It can also become a home. It is important to see that in women’s autobiographies Italy appears as a space unique and desirable.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura; 2017, 9, 1 "Gli orizzonti dell’italianistica: tradizione, attualita e sfide di ricerca"; 269-279
2083-7275
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyszłość podróżowania samochodem
The future of travel by car
Autorzy:
Ramza, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143972.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
autostrada
pociąg drogowy
podróżowanie w kolumnie
motorway
road train
platooning
motorcade
Opis:
W artykule przedstawiono innowacyjny sposób poruszania się pojazdów na autostradzie. Samochody łączą się w kolumnę zwaną "pociągiem drogowym" i podróżują w niewielkich odstępach od siebie przy pełnej prędkości. "Pociąg drogowy" prowadzony jest przez tzw. pojazd lider, który poprzez odpowiednie systemy komunikacji między pojazdami kontroluje w kierunku podłużnym i poprzecznym trajektorię ruchu pojazdów wagonów. W artykule przedstawiono główne założenia i korzyści z podróżowania w "pociągu drogowym".
In this paper it is showed a new traveling manner on the public motorways. Vehicles join into a roadtrains called platoons and travel in a motorcade with small gap between vehicles and high speed. The platoon concept assumes the platoon is led by a vehicle driven by a professional driver, such as a truck or a bus. The following vehicles are under automated longitudinal and lateral control by the leading car. The paper also shows main assumptions of roadtrain concept and describes advantages of traveling in a platoon on the motorways.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 11; 356-359
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nieformalne obszary uczenia się dorosłych – edukacyjne konteksty podróżowania
Non-formal areas of adults’ learning – educational contexts of travelling
Autorzy:
Wiza, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/431429.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
dorośli
mobilność
uczenie się
nieformalna edukacja
podróżowanie
adults
mobility
learning
non-formal education
travelling
Opis:
The first part of the paper describes theoretical concepts of learning, characteristics of adult education, reflectiveness, mobilities. In this article the author presents some part of her own research. The aim of this research was reconstruction of backpacking phenomenon based on travellers’ experiences. The applied research strategy was documentary method, whereas individual interview was the technique of collecting the research material. As the results we have different educational benefits from travellers’ experiences. For many adults travelling is the way of learning, getting to know the world, broadening their mind. They acquire general and specific knowledge and often decide to take up different studies or write dissertations. Travelling broadens their perspective of understanding social, political and cultural conditions of the visited countries. It gives the opportunity to compare one's own knowledge and ideas with the reality of the visited countries. Travellers become more responsible for the people and nations they meet. They join various organizations or try to help in any other way. Travelling helps to discover and develop certain features which can be used in many everyday situations – adults discover their skills, competence and abilities. As a result this leads to an increase of self confidence, independence and responsibility. Such changes improve social, personal and work life.
Źródło:
Dyskursy Młodych Andragogów; 2015, 16; 47-58
2084-2740
Pojawia się w:
Dyskursy Młodych Andragogów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determinants of self-assessment of physical fitness in persons aged 45-89
Determinanty samooceny sprawności fizycznej osób w wieku 45-89 lat
Autorzy:
Kotarska, K.
Nowak, M.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2052885.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
elderly
self-assessment of physical activity
travelling
osoby starsze
samoocena sprawności fizycznej
aktywność fizyczna
podróżowanie
Opis:
Background. Scientific studies on ageing have repeatedly shown positive correlations between physical activity and physical fitness and health. The following study shows that people who were involved in different forms of physical activity had higher self-assessment of own fitness, also in the long term. The aim of the study was to investigate the determinants of the self-assessment of physical fitness in people aged 45-89 years. Material and methods. The study involved 300 persons aged 45-89 years, who were diagnosed with a diagnostic survey using the following research techniques: a questionnaire, interview and observation. The qualitative and quantitative analyses were based on the frequency of traits, chi-square independence tests, and multivariate correspondence analyses. Results. Self-assessment of physical fitness depended on age, family roles and employment status. Higher levels of fitness were reported by (i) respondents engaged in recreational exercise and (ii) former professional athletes. Going on holidays in the previous year, travelling in the past and at present were also correlated with higher self-assessment of physical fitness. Conclusions. Self-assessment of physical fitness seems to be a good indicator of the physical activity in the elderly. Positive self-assessment helps address the challenges of old age and seems to be crucial for successful ageing. Hence, there is a need to create programmes with a broader spectrum of influence to activate the elderly.
Wprowadzenie. W badaniach naukowych, dotyczących procesu starzenia się, wielokrotnie wykazywano pozytywne związki aktywności fizycznej ze sprawnością fizyczną i zdrowiem. Osoby podejmujące różne formy aktywności fizycznej cechowała wyższa samoocena sprawności fizycznej, także w perspektywie długoterminowej. Celem pracy było poznanie uwarunkowań samooceny sprawności fizycznej osób w wieku 45-89 lat. Materiał i metoda. Badaniami objęto 300 osób w wieku 45-89 lat. Zastosowano metodę sondażu diagnostycznego, z wykorzystaniem technik badawczych: kwestionariusza ankiety, wywiadu i obserwacji. W analizach jakościowych i ilościowych użyto: frekwencję cech, test niezależności chi-kwadrat oraz wielowymiarową analizę korespondencji. Wyniki. Samoocena sprawności fizycznej badanych uwarunkowana była ich wiekiem, pełnieniem ról rodzinnych oraz aktywnością zawodową. Wyższą samooceną sprawności fizycznej cechowały się osoby, które obecnie podejmowały rekreacyjnie wysiłek fizyczny, a w przeszłości uprawiały sport wyczynowy. Respondenci wyjeżdżający na wczasy w ostatnim roku, odbywający podróże w przeszłości i obecnie mieli wyższe samooceny sprawności fizycznej. Wnioski. Samoocena sprawności fizycznej wydaje się być dobrym wskaźnikiem zróżnicowanej aktywności fizycznej osób starszych. Pozytywna samoocena sprawności fizycznej wpływa na możliwości podejmowania nowych wyzwań, które mają istotne znaczenie w przebiegu procesu pomyślnego starzenia się. Istnieje zatem potrzeba tworzenia programów aktywizacji seniorów o szerokim spektrum.
Źródło:
Health Problems of Civilization; 2018, 12, 2; 118-125
2353-6942
2354-0265
Pojawia się w:
Health Problems of Civilization
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rodzina w podróży
Family travelling
Autorzy:
Raczyńska-Buława, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252600.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
rodzina
tabor kolejowy
podróżowanie
turystyka kolejowa
railway transport
family
rolling stock
travelling
railway tourism
Opis:
Podróż pociągiem z dziećmi nie należy do łatwych, chociaż z perspektywy dziecka jest dużo wygodniejsza niż podróż samochodem - na przykład z uwagi na brak ograniczenia swobody ruchu koniecznością jazdy w foteliku samochodowym. Mimo postępującej modernizacji taboru, pasażerowie podróżujący z dziećmi napotykają na wiele przeszkód, leżących nie po stronie kolei, ale wynikających z niedostosowania całego procesu przewozowego do potrzeb zmieniającego się rynku. Potencjał podróży z dziećmi jest w chwili obecnej niewykorzystywany, szczególnie w przypadku dalszych wakacyjnych podróży. W codziennych podróżach dzieci są przyzwyczajane do tego, że samochodem pokonuje się nawet dystanse wynoszące kilkaset metrów.
Travelling with children by train is not easy, although from a child's perspective it is much more comenient than a car trip - because for example there is no restriction on the freedom of movement necessary while travelling by car. Travelers with children in Poland, however, can encounter many obstacles during the journey - mainly due to the lack of additional services facilitating travelling by train and insufficient services provided outside the train (in touristic regions). It is easier and more common to travel by car and there lays the problem. The potential of family travel for holiday trips is not used and in everyday journeys the children are accustomed to the fact that by car they reach distances of several hundred meters.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 10; 12-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Certification system as a tool for improving the safety and sustainability of school-related travels
System certyfikacji jako narzędzie poprawy bezpieczeństwa i zrównoważonego charakteru podróży szkolnych
Autorzy:
Okraszewska, Romanika
Mackun, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2211972.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:
active travel
certification
mobility management
school commuting
sustainability
aktywne podróżowanie
certyfikacja
podróże do szkoły
zarządzanie mobilnością
zrównoważony rozwój
Opis:
Despite the well-established physical, social, emotional, cognitive, and spatial benefits of active and autonomous school commuting of children and adolescents', many are driven by car. Pilot surveys and field research held in 2019 in 10 Gdansk primary schools confirmed this trend. The article presents a certification system for schools, commissioned by the City of Gdańsk, which is an element of a systemic solution shaping patterns of transport behavior in school trips. The essence of the proposed approach is motivating and supporting schools by government to create conditions conducive to independent and active travel of children and adolescents. An important element of the certification process is the assessment stage in accordance with the set of criteria adopted and grouped into six areas concerning: children transport behavior, infrastructure and traffic organization in and around the school, mobility policy, road safety, promotion, and education. Groups of criteria were divided into basic and extended ones and assigned points in an assessment calculator. A minimum threshold of points has been set in each category to attract schools to take comprehensive action. The assessment calculator has been supplemented by catalogues of good practices describing possible actions that could be taken to meet a given criterion. The full certification process has not yet been completed in Gdańsk due to the coronavirus pandemic and the transition to remote learning. However, the first infrastructural improvements have already been made in the vicinity of schools.
Pomimo dobrze ugruntowanych fizycznych, społecznych, emocjonalnych, poznawczych i przestrzennych korzyści płynących z aktywnego i samodzielnego podróżowania dzieci i młodzieży do szkoły, często są oni dowożenie przez rodziców samochodem. Badania pilotażowe i badania terenowe przeprowadzone w 2019 r. w 10 gdańskich szkołach podstawowych potwierdziły ten trend. W artykule przedstawiono opracowany na zlecenie Miasta Gdańska system certyfikacji dla szkół, stanowiący element systemowego rozwiązania kształtującego schematy zachowań transportowych w podróżach szkolnych. Istotą proponowanego podejścia jest motywowanie do i wspieranie przez samorząd szkół do tworzenia warunków sprzyjających samodzielnemu i aktywnemu podróżowaniu dzieci i młodzieży. Istotnym elementem procesu certyfikacji jest ocena placówek zgodnie z przyjętym zestawem kryteriów, pogrupowanych w sześć obszarów dotyczących: zachowań w transporcie dzieci, infrastruktury i organizacji ruchu w szkole i wokół niej, polityki mobilności, bezpieczeństwa drogowego, promocji i edukacji. Grupy kryteriów podzielono na podstawowe i rozszerzone oraz przypisano im punkty w kalkulatorze oceny. W każdej kategorii ustalono minimalny próg punktów, aby zachęcić szkoły do podjęcia kompleksowych działań. Kalkulator oceny został uzupełniony o katalogi dobrych praktyk opisujących możliwe działania, jakie można podjąć, aby spełnić dane kryterium. Pełny proces certyfikacji nie został jeszcze zakończony w Gdańsku z powodu pandemii koronawirusa i przejścia na zdalne uczenie. Jednak otoczeniu szkół wprowadzono już pierwsze ulepszenia infrastrukturalne.
Źródło:
Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 3; 9-23
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:
Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remote study and deconsumption – sustainable mobility versus (un)necessary university commuting
Studiowanie zdalne i dekonsumpcja – zrównoważona mobilność versus (nie)zbędne podróżowanie na uczelnię
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023452.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
remote learning
deconsumption
sustainable mobility
commuting to university
COVID-19 pandemic
nauka zdalna
dekonsumpcja
zrównoważona mobilność
podróżowanie na uczelnię
pandemia COVID-19
Opis:
Remote study was one of the many restrictions implemented during the COVID-19 pandemic. It resulted in a deconsumption of university commuting which, together with telecommuting, could be considered as a means to implement a sustainable mobility policy. Within this context, this paper investigates student's perceptions of the advantages and disadvantages of daily travel before the online learning started with focus on the resultant satisfaction from the use of given means of transport. In this context, we examined the potential for developing more sustainable mobility and possibilities for further deconsumption of transport processes. This was based on the results of a pre-liminary survey the author conducted online among students of two public universities in Poland. The results obtained, revealed that the respondents associated commuting to university with more advan-tages than disadvantages. However, these perceptions differed dependent on the most frequently used transport mode. Car users hardly benefited from commuting compared to other transport users and were the group least likely to resign from individual motorisation. Pedestrians and cyclists per-ceived most benefits and were most satisfied. In general, students expected to continue commuting using the transport modes they used prior to the pandemic. Nevertheless, when students were asked about their “dream transport mode” which enabled the possibility for deconsumption of commuting by way of a cheap and commonly available teleportation, private car turned out to be a better option than teleportation among students commuting either by car or by urban public transport. In such a hypo-thetical situation, only car users and active commuters were not prepared to change their transport behaviour.
Jednym ze skutków pandemii był przymus zdalnego studiowania. Skutkował on obligatoryjną dekonsumpcją podróżowania na uczelnię, która, wraz z nauką zdalną, mogą być traktowane jako narzędzia polityki zrównoważonej mobilności. Na tym tle głównym celem artykułu jest określenie percepcji studentów co do korzyści i niekorzyści związanych z codziennym podróżowaniem na uniwersytet przed rozpoczęciem nauki online, ze szczególną uwagą poświęconą satysfakcji wynikającej z podróżowania poszczególnymi środkami transportu. W tym kontekście określono skłonność zarówno do bardziej zrównoważonej mobilności, jak też do potencjalnej, teoretycznej, dalszej dekonsumpcji procesów transportowych. Autorka przeprowadziła wstępne badania ankietowe online pośród studentów dwóch uczelni publicznych w Polsce. Uzyskane wyniki wykazały, że studenci w większym stopniu kojarzyli podróżowanie na uczelnię z korzyściami aniżeli niekorzyściami. Opinie różniły się jednak w zależności od najczęściej stosowanego środka transportu. Użytkownicy samochodu w niewielkim stopniu postrzegali korzyści z dojazdów i byli najmniej skłonni do rezygnacji z motoryzacji indywidualnej. Piesi i rowerzyści dostrzegali najwięcej korzyści i byli najbardziej zadowoleni. Ogólnie rzecz biorąc, po zakończeniu pandemii respondenci kontynuowaliby podróżowanie na uczelnię swoim poprzednim środkiem transportu. Niemniej jednak, kiedy zapytano studentów o wymarzony sposób dotarcia na uczelnię, uwzględniając możliwość dekonsumpcji procesu transportowego w formie taniej, ogólnodostępnej teleportacji , samochód okazał się lepszą opcją niż teleportacja wśród studentów dojeżdżających samochodem oraz miejskim transportem zbiorowym. W takiej hipotetycznej sytuacji, jedynie użytkownicy samochodu i studenci preferujący aktywną mobilność nie zmieniliby swojego zachowania transportowego. Wyniki badań stanowią podstawę do rekomendacji dla polityki zrównoważonej mobilności. Kluczową kwestię stanowi zrozumienie powiązań pomiędzy znaczeniem oraz satysfakcją z podróżowania na uczelnię różnymi środkami transportu, prospołecznymi i prośrodowiskowymi postawami transportowymi, a także elastycznością popytu na podróżowanie samochodem. Dlatego też niniejsze badanie dostarcza nowych spostrzeżeń dla rozwoju teorii dotyczącej zrównoważonych zachowań transportowych młodych osób.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 44--72
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Use of Chemical Weapons on the Eastern Front of World War One (1915) and its Material and Discursive Remains – the Challenge and Stimuli for Attentive Travel, Systematizing, Storage, Connecting, in situ Preservation and Making Public Real Virtual and Digital Heritage of Weapons of Mass Destruction
Użycie broni chemicznych na Froncie Wschodnim I wojny światowej (1915) oraz materialne i dyskursywne pozostałości jako wyzwanie i stymulator dla uważnego podróżowania, ochrony in situ oraz systematyzacji, przechowywania i upubliczniania realnego, wirtualnego i cyfrowego dziedzictwa broni masowego rażenia
Autorzy:
Zalewska, Anna Izbaella
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1031976.pdf
Data publikacji:
2020-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
broń masowego rażenia (BMR)
broń chemiczna (CW)
materialne i dyskursywne pozostałości broni chemicznej
I wojna światowa
Front Wschodni
1915
Polska Centralna
krajobraz (po)gazowy
cmentarze wojenne
archeologia
pamięć
bolesne dziedzictwo transnarodowe
rzeczywiste i wirtualne repozytoria wiedzy o CW
OPCW
upowszechnianie wiedzy
edukacja dla pokoju
refleksyjna turystyka kulturowa
uważne podróżowanie
weapons of mass destruction (WMD)
chemical weapon (CW)
material and discursive remains of CW
World War I
Eastern Front
central Poland
gasscape
war cemeteries
archaeology
memory
transnational painful heritage
real and virtual repositories of knowledge on CW
outreach
education
reflective cultural tourism
attentive travel
Opis:
The article includes a theoretical and practical proposal for perceiving and treating material and discursive remains of using chemical weapons – wherever they still exist – as stimuli for reflection on weapons of mass destruction and as warnings. Based on the specific example of the outcomes of the archaeological and historical research conducted in the historic battlefield – the section of the Eastern Front between Sochaczew in the north and Skierniewice in the south, the following more general appeals have been formulated: – for inalienability of collecting, systematizing and interpreting source information and studies that could together make up a real and digital repository of knowledge on material and discursive remains of historical uses of chemical weapons (CW) and potentially further on of weapons of mass destruction (WMD); – for documenting, digitalising and protecting in situ remains of the past that, despite representing a challenge for contemporary people, constitute a part of important, however difficult, transnational painful heritage; – for undertaking more intense, systematic and coordinated activities to disseminate knowledge about past use of CW and about the mission and activities of individuals and organisations involved in the process of minimizing the threats of weapons of mass destruction in the modern world (such as the Organisation for the Prohibition of Chemical Weapons – OPCW). It is worth exploration, as well as documentation and protection (with the aid of archaeology, history, memory studies, ethnology, landscape studies, educational studies – especially on Peace Education, tourism studies etc.) e.g. by means of transdyscyplinary research and working on establishing real and virtual repositories of knowledge on CW, OPCW, outreach, education on transnational painful heritage, reflective cultural tourism, attentive travel etc. The historical gasscapes (landscape marked with gas attacks) – such as an element of the landscape of today’s central Poland, sketched in this article, that bore witness to the very first mass use of gas shells in January 1915, as well as wave attacks with poisonous chlorine (possibly combined with phosgene) in the battlefield, has been presented as particularly predestined to serve as a symbols of CW painful heritage, triggers for reflection on BMR and carriers of even though weaker and disappearing living memories. Additionally, the attention was drawn to the fact that certain activities aimed at documenting, consolidating, systematizing and disseminating knowledge about the experiences related to CW (or more broadly, WMD) should be undertaken immediately. Some disappearing material remains prove it. The area (in present days Poland) of a former battlefield, where the army of the German Empire repeatedly used chemical weapons in 1915, still conceals the bodies of – until recently – almost completely forgotten victims of CW. Hence the emphasis put on the significance of that area and other similar places as destinations for attentive travel (real and virtual) following evocative remains will not leave us indifferent and uninterested.
Artykuł zawiera teoretyczną i praktyczną propozycję postrzegania i traktowania materialnych i dyskursywnych pozostałości po użyciu broni chemicznej – wszędzie tam, gdzie jeszcze istnieją – jako bodźców do refleksji nad bronią masowego rażenia i jako ostrzeżeń przed jej stosowaniem. Na konkretnym przykładzie wyników badań archeologiczno-historycznych prowadzonych na historycznym polu bitwy – stanowiącym pozostałość po odcinku Frontu Wschodniego między Sochaczewem na północy a Skierniewicami na południu – sformułowano następujące argumenty (wykraczające poza omawiane tu studium przypadku) i przemawiające za: zasadnością i niezbywalnością gromadzenia, systematyzowania i interpretowania informacji źródłowych i badań, które mogłyby przyczynić się do zaistnienia repozytorium wiedzy o materialnych i dyskursywnych pozostałościach historycznych zastosowań broni chemicznej (CW) i broni masowego rażenia (BMR); potrzebą dokumentowania, digitalizacji i ochrony in situ pozostałości przeszłości, które są częścią ważnego, choć trudnego, transnarodowego bolesnego dziedzictwa; koniecznością podjęcia bardziej intensywnych, systematycznych i skoordynowanych działań upowszechniających wiedzę o stosowaniu broni chemicznej w przeszłości oraz celowością upowszechniania wiedzy o misji i działalności osób i organizacji zaangażowanych w proces minimalizowania zagrożeń wynikających ze stosowania broni masowego rażenia we współczesnym świecie, jak np. Organizacja ds. Zakazu Broni Chemicznej (OPCW – skrót od ang. Organisation for the Prohibition of Chemical Weapons). W artykule zaprezentowane zostały argumenty przemawiające za tym, że warto badać, dokumentować, zabezpieczać, interpretować i uobecniać w przestrzeni publicznej wiedzę o stosowaniu broni chemicznej, np. poprzez tworzenie repozytoriów (z wykorzystaniem przestrzeni realnych i wirtualnych oraz materialnych i cyfrowych danych), refleksyjną turystykę kulturową i uważne podróżowanie. Mogłoby to następować poprzez transdycysplinarne działania np. z udziałem archeologii, historii, studiów nad pamięcią, etnologii, krajobrazoznawstwa, pedagogiki (zwłaszcza edukacji dla pokoju), studiów nad turystyką itp. Historyczne krajobrazy gazowe (krajobrazy naznaczone atakami gazowymi określane tu jako gasscapes) – jak m.in. naszkicowany w tym artykule element krajobrazu dzisiejszej centralnej Polski, który był świadkiem pierwszego masowego użycia przez armię niemiecką pocisków gazowych w styczniu 1915 r., a także ataków falowych z wykorzystaniem trującego chloru (prawdopodobnie z fosgenem), zostały w artykule przedstawione jako predestynowane do tego, by służyć nam i przyszłym pokoleniom jako symbole bolesnego dziedzictwa broni chemicznej. Dodatkowo zwrócono uwagę, że pewne działania mające na celu poznawanie, dokumentowanie, utrwalanie, obejmowanie formalną ochroną i opieką śladów i świadectw, systematyzowanie i upowszechnienie wiedzy o doświadczeniach związanych z bronią chemiczną (czy szerzej bronią masowego rażenia), powinny zostać podjęte niezwłocznie. Przemawiają za tym m.in. bezpowrotnie znikające pozostałości materialne (jak np. cmentarze wojenne, na których spoczywają ofiary zastosowania broni chemicznej), będące ostatnimi świadkami. Teren dawnego pola bitwy (na Równinie Łowicko-Błonskiej), na którym armia Cesarstwa Niemieckiego wielokrotnie użyła broni chemicznej w roku 1915, nadal kryje szczątki do niedawna prawie całkowicie zapomnianych ofiar broni masowego rażenia. Stąd nacisk kładziony na znaczenie tego obszaru i innych podobnych miejsc jako destynacji uważnych podróży (realnych i wirtualnych), które nie powinny nas pozostawiać obojętnymi i niezainteresowanymi.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Archaeologica; 2020, 35; 243-273
0208-6034
2449-8300
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Archaeologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-10 z 10

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies