Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pociąg drogowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    To the comparative evaluation of three-unit lorry convoys of the different component systems by maneuverability
    Autorzy:
    Sakhno, Volodymyr
    Poliakov, Viktor
    Lyashuk, Oleg
    Murovanyi, Igor
    Stelmashchuk, Valeriy
    Onyschuk, Vasyl
    Tson, Oleg
    Rozhko, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314539.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    car train
    maneurability
    folding angle
    traffic band
    control drive
    trajectory
    pociąg drogowy
    zwrotność
    kąt składania
    pas ruchu
    sterowanie napędem
    trajektoria
    Opis:
    The article deals with the maneuverability of three-link road trains with various layout schemes. If a train has more than three links, difficulties arise in that the study of the movement of such a multi-link vehicle is significantly complicated due to the need to take into account the influence of a significant number of factors on the nature of the movement of all links. The interaction of neighboring units in the movement of a train is eventually distributed to the entire vehicle and causes certain deviations of the components of the train (modules) from the direction of movement specified by the driving link (tractor). Considering that a road train as a motor vehicle is a means of increased danger, when solving problems about the possibility of operating three- and multi-link road trains, it is one of the first to take steps towards theoretical studies of their maneuverability, the results of which will be the basis for answering many technical, organizational, and legal questions. Analysis of the calculation results showed that in the established circular path with the selected gear ratios of the control drives, none of the road trains met the requirements of DIRECTIVE 2002/7 / EC. From this, it follows that for three-link road trains, a fundamentally different control drive is needed, which can be a double control drive.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 189--201
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of the load scheme of heavy vehicle for a given flow of goods
    Autorzy:
    Oliskevych, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411122.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    road train
    loading
    cargo
    center of gravity
    pociąg drogowy
    załadunek
    środek ciężkości
    Opis:
    This research is devoted to the problem of improving the usage of heavy road trains by increasing their actual loading with cargo. The present paper proves that the extremely forced road train not always fits the permissible loading from its axles and vice versa. This contradiction is reinforced by the fact that flows of general cargoes consist of different transport options packages. They are required to be arranged into a rational scheme of loading vans. There were formulated and showed an example of solving the optimization problem of placing cargo units into five-axle road train. There were used static equations of the mechanical system, which is the tractor plus van plus the general goods. First, the piece goods are considered as reduced to the centre of mass of road train. It was showed the importance to comply with accuracy of the coordinates of the centre of gravity value and its influence on the load of vehicle. The dependence of reducing of permissible loading from the centre of gravity coordinate deviation of the estimated optimal was built. The task of optimization of loading schemes was solved in three stages. In the first stage, there was defined the centre of gravity of cargo. At the second stage, there were taken into account the weight and dimensional parameters of transport packages and made a concentrated mass distribution on the wagon platform. It was found that it is advisable to choose the weight of transport packages for optimal load circuit. Each optimal loading scheme should meet the current transport scheme process of cargo delivery. To this aim, it was formulated and solved the problem of the third stage which variables are the parameters of incoming and outgoing flows such as fronts of vehicles, size of groups of cargo in packets.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 55-62
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie urządzeń hydrostatycznych w układach napędowych spalinowych pojazdów trakcyjnych typu autobus szynowy
    Application the hydrostatic devices in the driving systems of traction diesel vehicles of type railbus
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656102.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ napędowy
    urządzenia hydrostatyczne
    pojazd szynowo-drogowy
    wózek motorowy
    pociąg sieciowy
    Opis:
    Artykuł jest poświęcony układom napędowym stosowanym od wielu lat w pojazdach szynowych pomocniczych i specjalnych. Zaprezentowano w nim ogólne opisy układów napędowych i wykorzystanych w nich urządzeniach hydrostatycznych w wózkach motorowych, pociągach sieciowych i do utrzymania sieci trakcyjnej oraz w pojazdach szynowo-drogowych. Wykorzystując doświadczenia zdobyte w projektowaniu układów napędowych pojazdów pomocniczych i specjalnych przedstawiono propozycje wykorzystania urządzeń hydrostatycznych w budowie układów napędowych możliwych do zastosowania w autobusach szynowych przeznaczonych do obsługi ruchu pasażerskiego na liniach drugorzędnych. W zakończeniu przedstawiono przewidywane korzyści wynikające z zastosowania układów napędowych.
    This article is devoted to the driving systems used from many years in the rail auxiliary and special vehicles The general descriptions of driving systems and used in them the hydrostatic devices in the motor bogies, network trains and for maintenance of contact line as well as in rail-road vehicles are presented in it. Using the experiences gained in the designing of driving systems of the auxiliary and special vehicles the proposals of using the hydrostatic devices in construction of driving systems being suitable for using in railbuses intended for passenger service on the secondary lines are presented. In the end the expected benefits resulting from application of driving systems are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 2; 29-34
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyszłość podróżowania samochodem
    The future of travel by car
    Autorzy:
    Ramza, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143972.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autostrada
    pociąg drogowy
    podróżowanie w kolumnie
    motorway
    road train
    platooning
    motorcade
    Opis:
    W artykule przedstawiono innowacyjny sposób poruszania się pojazdów na autostradzie. Samochody łączą się w kolumnę zwaną "pociągiem drogowym" i podróżują w niewielkich odstępach od siebie przy pełnej prędkości. "Pociąg drogowy" prowadzony jest przez tzw. pojazd lider, który poprzez odpowiednie systemy komunikacji między pojazdami kontroluje w kierunku podłużnym i poprzecznym trajektorię ruchu pojazdów wagonów. W artykule przedstawiono główne założenia i korzyści z podróżowania w "pociągu drogowym".
    In this paper it is showed a new traveling manner on the public motorways. Vehicles join into a roadtrains called platoons and travel in a motorcade with small gap between vehicles and high speed. The platoon concept assumes the platoon is led by a vehicle driven by a professional driver, such as a truck or a bus. The following vehicles are under automated longitudinal and lateral control by the leading car. The paper also shows main assumptions of roadtrain concept and describes advantages of traveling in a platoon on the motorways.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 11; 356-359
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tabor bimodalny do przewozów kombinowanych kolejowo-drogowych. Cz. 2, Badania prototypowego pociągu
    Bimodal rolling stock for road-rail combined transport (2). Test the prototype train
    Autorzy:
    Medwid, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254229.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pociąg bimodalny
    przewóz kolejowo-drogowy
    tabor bimodalny
    transport kolejowy
    Opis:
    W pierwszej części artykułu (TTS 1-2/2006) opisano rozój konstrukcji pociągów bimodalnych na świecie oraz przedstawiono pociąg bimodalny opracowany w Polsce. W drugiej części artykułu przedstawiono metodykę i wyniki badań tego pociągu.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 4; 60-69
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies