Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pociąg" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 140
Tytuł:
Analysis of the running of long-distance trains on non-electrified lines in Poland
Autorzy:
Kamiński, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314071.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway transport
railway line
diesel locomotive
long distance train
train cancellation
transport kolejowy
linia kolejowa
lokomotywa spalinowa
pociąg dalekobieżny
odwołanie pociągu
Opis:
In recent years, the number of long-distance trains running on non-electrified lines has been increasing in Poland. Unfortunately, trains running on non-electrified lines, unlike those running on the hook of electric locomotives, are very often canceled, especially in the winter. In this research, the analysis of which lines had the most frequent cancellations of trains in 2021 and the reasons for these cancellations were analyzed. The results show that the most common cause of train cancellations was the lack of an efficient locomotive at the starting station. Most often, accessibility problems concern Czech series 754 diesel locomotives. The numbers of canceled trains in February 2021 and 2022 were also compared. The comparison showed that although the situation is far from ideal, it has improved significantly.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 19--32
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on speed control of high speed trains based on hybrid modeling
Autorzy:
Hou, Tao
Tang, Li.
Niu, Hong-xia
Zhao, Tingyang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311802.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
high-speed train
hybrid modeling
speed control
error compensation
pociąg ekspresowy
modelowanie hybrydowe
kontrola prędkości
kompensacja błędów
Opis:
With the continuous improvement of train speed, the automatic driving of trains instead of driver driving has become the development direction of rail transit in order to realize traffic automation. The application of single modeling methods for speed control in the automatic operation of high-speed trains lacks exploration of the combination of train operation data information and physical model, resulting in low system modeling accuracy, which impacts the effectiveness of speed control and the operation of high-speed trains. To further increase the dynamic modeling accuracy of high-speed train operation and the high-speed train's speed control effect, a high-speed train speed control method based on hybrid modeling of mechanism and data drive is put forward. Firstly, a model of the high-speed train's mechanism was created by analyzing the train's dynamics. Secondly, the improved kernel-principal component regression algorithm was used to create a data-driven model using the actual operation data of the CRH3 (China Railway High-speed 3) high-speed train from Huashan North Railway Station to Xi'an North Railway Station of "Zhengxi High-speed Railway," completing the mechanism model compensation and the error correction of the speed of the actual operation process of the high-speed train, and realizing the hybrid modeling of mechanism and data-driven. Finally, the prediction Fuzzy PID control algorithm was developed based on the natural line and train characteristics to complete the train speed control simulation under the hybrid model and the mechanism model, respectively. In addition, analysis and comparison analysis were conducted. The results indicate that, compared to the high-speed train speed control based on the mechanism model, the high-speed train speed control based on hybrid modeling is more accurate, with an average speed control error reduced by 69.42%. This can effectively reduce the speed control error, improve the speed control effect and operation efficiency, and demonstrate the efficacy of the hybrid modeling and algorithm. The research results can provide a new ideal of multi-model fusion modeling for the dynamic modeling of high-speed train operation, further improve control objectives such as safety, comfort, and efficiency of high-speed train operation, and provide a reference for automatic driving and intelligent driving of high-speed trains.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 66, 2; 77--82
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
To the comparative evaluation of three-unit lorry convoys of the different component systems by maneuverability
Autorzy:
Sakhno, Volodymyr
Poliakov, Viktor
Lyashuk, Oleg
Murovanyi, Igor
Stelmashchuk, Valeriy
Onyschuk, Vasyl
Tson, Oleg
Rozhko, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314539.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
car train
maneurability
folding angle
traffic band
control drive
trajectory
pociąg drogowy
zwrotność
kąt składania
pas ruchu
sterowanie napędem
trajektoria
Opis:
The article deals with the maneuverability of three-link road trains with various layout schemes. If a train has more than three links, difficulties arise in that the study of the movement of such a multi-link vehicle is significantly complicated due to the need to take into account the influence of a significant number of factors on the nature of the movement of all links. The interaction of neighboring units in the movement of a train is eventually distributed to the entire vehicle and causes certain deviations of the components of the train (modules) from the direction of movement specified by the driving link (tractor). Considering that a road train as a motor vehicle is a means of increased danger, when solving problems about the possibility of operating three- and multi-link road trains, it is one of the first to take steps towards theoretical studies of their maneuverability, the results of which will be the basis for answering many technical, organizational, and legal questions. Analysis of the calculation results showed that in the established circular path with the selected gear ratios of the control drives, none of the road trains met the requirements of DIRECTIVE 2002/7 / EC. From this, it follows that for three-link road trains, a fundamentally different control drive is needed, which can be a double control drive.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 189--201
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic characteristics of underframe semi-active inerter-based suspended device for high-speed train based on LQR control
Autorzy:
Wang, Yong
Li, Hao-Xuan
Meng, Hao-Dong
Wang, Yang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173695.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamic characteristics
high-speed train
inerter-based suspended device
LQR control
Sperling index
charakterystyka dynamiczna
pociąg dużych prędkości
aktywne zawieszenie na bazie inertera
kontrola LQR
indeks Sperlinga
Opis:
The underframe passive inerter-based suspended device, based on the inerter-spring-damper vibration attenuation structure, could improve the dynamic performance of the train body, but its parameters are fixed and cannot meet the dynamic performance requirements under different operating conditions. Therefore, a semi-active inerter-based suspended device based on the linear quadratic regulator (LQR) control strategy is proposed to further enhance the dynamic performance. The rigid-flexible coupling vertical dynamic model of the train body and an underframe semi-active inerter-based suspended device are established. The structural parameters of the semi-active inerter-based suspended device are adjusted using LQR control strategy. Dynamic response of the system is obtained using the virtual excitation method. The dynamic characteristic of the system is evaluated using the Sperling index and compared with those of the passive and semi-active traditional suspended devices as well as the passive inerter-based suspended devices. The vertical vibration acceleration of the train body and Sperling index using the semi-active inerter-based suspended device is the smallest among the four suspended devices, which denotes the advantages of using the inerter and LQR control strategy. The semi-active inerter-based suspended device could decrease the vertical vibration acceleration of the train body and further suppress its elastic vibration in the lower frequency band, more effectively than the other three suspended devices. Overall, the semi-active inerter-based suspended device could significantly reduce elastic vibration of the train body and improve its dynamical performance.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 4; art. no. e141722
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mniejszość w mniejszości. Jak aseksualność wzbogaca myślenie o ludzkiej seksualności
Minority within minority. How asexuality enriches the thinking of human sexuality
Autorzy:
Żukowicz, Olga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2129110.pdf
Data publikacji:
2022-04-06
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
aseksualność
orientacja seksualna
mniejszość seksualna
pociąg seksualny
popęd seksualny
asexuality
sexual orientation
sexual minority
attraction
sex-drive
Opis:
Definicje seksualności, a także domyślne założenia o tym, że każdy odczuwa pociąg seksualny i pożądanie, sprawiły, że doświadczenia i prawa osób aseksualnych nadal nie są w pełni respektowane. W konsekwencji doprowadziło to do narastania szeregu mitów wokół aseksualności i ujmowania jej jako zaburzenia. Wśród badaczy wciąż również nie ma zgody co do tego, czy aseksualność należy uznać za orientację seksualną, czy też za jej brak, co może mieć wpływ na niewidoczność, wyobcowanie i dyskryminację tej grupy nawet w środowiskach LGBTQIAP+. Celem tego artykułu jest zdecydowana depatologizacja medyczna i obyczajowa aseksualności, wyraźne odróżnienie jej od abstynencji seksualnej czy zaburzeń pożądania w odniesieniu do dotychczasowych badań i świadectw osób aseksualnych. Przede wszystkim jednak autorka próbuje odpowiedzieć na pytanie, w jaki sposób doświadczenie aseksualności poszerza myślenie o seksualności człowieka w ogóle. Rozpoznając aseksualność jako brak pociągu seksualnego do innych osób – bez względu na płeć, zamierza jednocześnie ukazać różnorodność biografii romantycznych i seksualnych. Osobiste historie zaczerpnęła z polskiego forum Sieci Edukacji Aseksualnej.
The definitions of sexuality, as well as the implicit assumptions that everyone experiences sexual attraction and desire, have left asexuals’ experiences and rights still not fully respected. Therefore, it has led to the growing number of myths around asexuality and seeing it as a disorder. There is still no consensus among researchers as to whether asexuality should be considered a sexual orientation or its lack, which may have an impact on the invisibility and alienation of this group even in LGBTQIAP+ communities. The aim of this article is to decisively depathologize asexuality and morally, to clearly distinguish it from sexual abstinence or disorders of desire based on the research and testimonies of asexual people to date. Above all, however, the author tries to answer the question of how the experience of asexuality broadens thinking about human sexuality in general. Recognizing asexuality as a lack of sexual attraction to other people – regardless of gender, I would also like to show the diversity of romantic and sexual biographies. The stories were taken from the Polish forum of The Asexual Network Education.
Źródło:
Uniwersyteckie Czasopismo Socjologiczne; 2021, 28, 2; 31-39
2299-2367
Pojawia się w:
Uniwersyteckie Czasopismo Socjologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibility of using non-calibrated noise measurement systems (smartphones) for machine
Analiza możliwości wykorzystania niewzorcowanych systemów pomiaru hałasu (smartfonów) do celów diagnostyki maszyn
Autorzy:
Mańka, Adam
Hełka, Andrzej
Kula, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840883.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
sound measurement
sound analysis
smartphones
vibrodiagnostics
rail transport
train
pomiar dźwięku
analiza dźwięku
smartfon
telefon
wibrodiagnostyka
transport kolejowy
pociąg
Opis:
The article presents an analysis of the possibility of using a smartphone for sound recording and analysis in relation to reference measurements carried out with laboratory equipment. The scope of the possibility of using recordings by non-calibrated noise measurement (smartphones) was presented, along with limitations and additional requirements that must be met so that such a measurement could be used for further analysis.
W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania smartfonu do rejestracji i analizy dźwięku w odniesieniu do pomiarów referencyjnych przeprowadzonych sprzętem klasy laboratoryjnej. Przedstawiono zakres możliwości wykorzystania nagrań przez systemy niekalibrowane (smartfony) wraz z ograniczeniami i dodatkowymi wymaganiami, które należy spełnić, aby taki pomiar mógł zostać wykorzystany do dalszej analizy.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 1; 75-83
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approach method for flexible reallocation of reserved seats on long - distance trains
Autorzy:
Grunewald, Erik
Rudolph, Florian
Tremer, Daria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098080.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
passenger change
pedestrian simulation
seat reservation
long distance train
zmiana pasażera
symulacja ruchu pieszego
rezerwacja miejsc
pociąg dalekobieżny
Opis:
Finding a reserved seat on long-distance train travel is supported by aids on platforms and within the train in order to keep the passenger’s journey as short as possible and to minimise unnecessary walking within the train. The allocation of a seat to a carriage number on the reservation and the consideration of the carriage position indicator devices on the platform provide the opportunity to wait for the arrival of the train on a section of the platform that is close to the reserved seat. Nevertheless, there are various situations in reality in which this can only be achieved to a limited extent. Varying carriage order, the provision of a replacement train or tight transfer connection can lead to the train being entered at an unfavourable position. This is followed by the passenger trying to find a seat on the train which can amount to considerable traffic. Equipped with a flexible seat reservation procedure, this kind of traffic could be drastically reduced. The solution provides the opportunity to reallocate reserved seats in order to minimize the way a passenger has to walk inside the train to his seat. By means of microscopic simulations, various boarding scenarios demonstrate the effectiveness of this approach. Less passenger movement on the train results in an increase in passenger comfort and reduces the space that is required for such movement, which could instead be used for other purposes. On the platform, this procedure means that passengers no longer need to wait for the arrival of the train at a location that is closest to the allocated seat. Instead, passengers can choose a place on the platform convenient to them, without this having a disruptive effect on system performance.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 87--100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hyperloop vehicles spacing control challenges and possible solutions
Sterowanie następstwem pojazdów hyperloop, wyzwania i możliwe rozwiązania
Autorzy:
Pawlik, Marek
Kycko, Magdalena
Zakrzewski, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852551.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
hyperloop
następstwo pojazdów
przepustowość infrastruktury
hyper-pociąg
sprzęg wirtualny
vehicles spacing
infrastructure capacity
hyper-train
virtual coupling
Opis:
Amount of works and activities tending towards defining new transport mode on the basis of the hyperloop system concept is growing significantly. They assume use of individual vehicles, offering space for several dozen passengers, running with speeds near speed of sound in a closed space with significantly lowered air pressure, utilizing magnetic levitation. Simultaneously it is fairly from economic point of view assumed, that first implementations should link locations between which traffic demand is expected to be very high. Assumed short spacing between hyper-vehicles, which are frequently declared to be ad-hoc adjusted to transport demand, to the knowledge of the authors gained in railway transport, seems to be in conflict with high speed safety related spacing in view of the line infrastructure capacity operational rules defined in the UIC (International Union of Railways) documents. That is the challenge, that formed the basis for authors’ investigations described in the paper. Several thesis regarding future new mode of transport based on hyperloop concept form an outcome of those investigations presented in conclusions.
Intensyfikowane są różnego rodzaju działania zmierzające do zdefiniowania nowego rodzaju transportu na bazie koncepcji systemu hyperloop. Zakłada się wykorzystywanie pojedynczych pojazdów, korzystających z lewitacji magnetycznej, oferujących miejsca dla kilkudziesięciu pasażerów, poruszających się z prędkością bliską prędkości dźwięku w zamkniętej przestrzeni z istotnie obniżonym ciśnieniem powietrza. Jednocześnie przyjmuje się, że pierwsze wdrożenia obsługiwać będą połączenia o bardzo wysokim zapotrzebowaniu na transport. Przyjmowane małe, na przykład dwuminutowe, ad hoc zmieniane, odstępy pomiędzy hyper-pojazdami, wedle wiedzy autorów pochodzącej z transportu szynowego, wydają się sprzeczne z zasadami zarządzania następstwem pojazdów poruszających się z dużymi prędkościami opisanymi w dokumentach Międzynarodowego Związku Kolei UIC definiujących eksploatacyjne zasady zarządzania przepustowością infrastruktury liniowej. Związane z tym wyzwania legły u podstaw rozważań autorów, które zaowocowały kilkoma tezami dotyczącymi przyszłego systemu hyperloop. Przedstawione w artykule rozważania wychodzą od różnych zasad zarządzania następstwem pociągów w transporcie kolejowym jako podstawy analizy potrzeb i możliwości zarządzania następstwem pojazdów w systemie hyperloop. Uwzględniono zarządzanie następstwem według zasady stałego odstępu blokowego oraz według zasady ruchomego odstępu blokowego rozróżniając względy i bezwzględny ruchomy odstęp blokowy. Przedstawiono podstawy definiowania przepustowości dla liniowej infrastruktury transportowej oraz koncepcję zwiększania przepustowości poprzez łączenie i dzielenie składów w biegu. We wnioskach wskazano, że w odniesieniu do systemów typu hyperloop należy uwzględnić potrzebę tworzenia hyper-pociągów z hyper-pojazdów oraz powiązania pomiędzy trzema systemami technicznymi: wirtualnymi sprzęgami, napędami pojazdów i systemami hamowania pojazdów. Na końcu artykułu wskazano ścieżkę dalszych prac przywołując normy definiujące formalne podejście do związanych z bezpieczeństwem systemów elektronicznych i programowalnych stosowanych w transporcie kolejowym. Podejście takie autorzy proponują w ramach prac wspólnego komitetu Technicznego CEN i CENELEC dedykowanego dla systemów hyperloop.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 261-274
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potencjał polskich pociągów nocnych w połączeniach krajowych
Potential of Polish night trains in domestic connections
Autorzy:
Małysz, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146707.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
pociąg nocny
przewozy kolejowe
rail transport
night trains
Opis:
Polskie pociągi nocne przez wiele lat pełniły bardzo istotną rolę wśród kolejowych połączeń sektora ekonomicznego. Na polskich torach niejednokrotnie pojawiało się kilkadziesiąt pociągów nocnych w ciągu doby, które oferowały przejazdy między odległymi od siebie regionami dzięki wagonom z miejscami do leżenia. Wraz z inwestycjami infrastrukturalnymi i taborowymi w drugiej dekadzie XXI wieku zwiększone możliwości pociągów dziennych spowodowały likwidację wielu połączeń nocnych. Przyśpieszenie pociągów dziennych ograniczyło ofertę nocną do niezbędnego minimum, z sezonowymi połączeniami do kurortów nadmorskich i górskich. Wciąż jednak wiele regionów Polski stanowi trudnodostępne peryferia, z których dojazd do innych zajmuje wiele godzin w ciągu dnia. Krajowe połączenia nocne mogłyby pełnić bardzo istotną rolę skomunikowania tych regionów z innymi aglomeracjami całego kraju. Poprzez potoki wieczorne i poranne regiony peryferyjne zostałyby jednocześnie połączone z ośrodkami wojewódzkimi w regionie, a także zyskałyby bezpośrednie połączenia do przeciwlegle położonych obszarów. Efekt długotrwałej podróży w ciągu dnia zostałby zniwelowany poprzez jazdę w ciągu nocy, a sam region peryferyjny, nieraz stanowiący destynację turystyczną, stałby się lepiej dostępny, a więc i bardziej atrakcyjny. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości rozwoju połączeń nocnych w Polsce poprzez zwiększenie ich zasięgu oraz obsługę dotąd pomijanych regionów peryferyjnych. W rezultacie połączenia te mogłyby stymulować rozwój obszarów o ograniczonej dostępności, jak i uzyskać ekonomiczne uzasadnienie dalszego uwzględnienia pociągów nocnych w rozkładzie jazdy.
For many years, Polish night trains have played a very important role among rail connections in the economic sector. Dozens of night trains per day was running on Polish railways, offering journeys between distant regions provided in sleeping carriages. Along with infrastructure and rolling stock investments in the second decade of the 21st century, the increased efficiency of day trains resulted with the liquidation of many night connections. Faster day trains have reduced the night offer to the minimum necessary with seasonal connections to seaside and mountain resorts. Still, many regions of Poland are inaccessible peripheries from which travel to others takes many hours during the day. Domestic night connections could therefore play a very important role in connecting those regions with other agglomerations in the country. Through the evening and morning passenger flows, the peripheral regions would be simultaneously connected with capitals of the region and they would also gain direct connections with areas located on the another side of the country. The effect of a long journey would be mitigated by traveling during the night, and the peripheral region itself, often a tourist destination itself, would become more accessible and therefore more attractive. The aim of this article is to present possibilities of developing domestic night rail connections in Poland by extending their area of operation and servicing the neglected peripheral regions. As a result, those connections could stimulate development of peripheries as well as maintain the economic justification for their further inclusion in the timetable.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 6; 3--13
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation analysis of the impact of container wagon pin configuration on the train loading time in the intermodal terminal
Autorzy:
Nehring, Karol
Kłodawski, Michał
Jachimowski, Roland
Klimek, Piotr
Vašek, Rostislav
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067402.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
container train
loading
intermodal terminal
wagon pin configuration
simulation analysis
FlexSim
pociąg kontenerowy
załadunek
terminal intermodalny
konfiguracja sworznia wagonu
analiza symulacyjna
Opis:
The article presents the issues of a container train loading at the land intermodal terminal. This issue was considered from the point of view of the distance covered by the loading devices and the duration of loading works, which was influenced by the arrangement of containers on the storage yard and the configuration of pins on the wagons. The conducted research was dictated by the small number of publications on loading an intermodal train, especially from the point of view of pin configuration on wagons. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the train loading process. For the purposes of the research, the issues of containers of various sizes loading onto wagons planning with various pin configurations were presented. A literature review was carried out in the field of train loading methods and strategies. A mathematical model was developed for the decision situation under consideration. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. This model was implemented in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 12 variants of the approach to an intermodal train loading. The train loading tests were performed both for the random arrangement of containers on the storage yard and for the random arrangement of pins on the wagons. The obtained results made it possible to determine how the knowledge of the arrangement of pins on the wagons influences the planning of train loading and increases the efficiency of loading devices.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 60, 4; 155--169
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of different marshalling forms on the aerodynamic performance of the freight train under crosswind
Autorzy:
Xie, Zihao
Wu, Zhenfeng
Zhu, Longhui
Ding, Wangcai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1955094.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
freight train
train marshalling
crosswind
aerodynamic drag
lateral force
pociąg towarowy
prowadzenie pociągu
wiatr boczny
opór aerodynamiczny
siła boczna
Opis:
Different types and quantities of freight cars will affect the marshalling forms of freight trains. In order to investigate the influence of the marshalling forms on the aerodynamic performance of freight trains under crosswind, three types of freight cars such as box cars, gondola cars and tank cars, were selected to marshal with locomotives. This paper used Detached Eddy Simulation method (DES) based on the SST k-ω turbulent model to simulate the aerodynamic performance of the freight train under crosswind. The wind speed, wind angle and train running speed were set as 25m/s, 45° and 100km/h respectively. The influence of different marshalling forms on the aerodynamic performance of the freight train such as aerodynamic drag and lateral force were calculated and compared. The results showed that the marshalling forms have significant effect on the aerodynamic drag and the maximum difference of the aerodynamic drag can reach 20.5%. Furthermore, the variations of the lateral force of the whole train and the locomotive are not apparent. The maximum difference is only 4.3% and 4.1% respectively. However, the changes of marshalling forms have obvious influence on the lateral force of each carriage. The maximum difference of the lateral force of the box car, gondola car and tank car is 17%, 20.1% and 24.1% respectively. The essential reason why the marshalling forms has a significant impact on the aerodynamic performance of the freight train is that there are obvious differences in the volume and shape structure of each railway carriage. The large volume of box cars and the cavity structure of gondola cars make their position a key factor affecting the aerodynamic performance of freight trains. Among the six different marshalling forms selected in this paper, the best marshalling form is: locomotive--gondola car--box car--tank car. Both the aerodynamic drag of the train and the lateral force of the boxcar are the smallest by taking this marshalling form.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 59, 3; 57-71
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the vibration measurement and reduction possibilities in linear infrastructure for vacuum rail technology
Autorzy:
Korbiel, Tomasz
Rumin, Rafał
Blaut, Jędrzej
Czerwiński, Stefan
Kania, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064296.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
vibration
hyperloop
low-pressure ultra-speed trains
vactrain
wibracja
pociąg ultraszybki
pociąg wakacyjny
Opis:
The paper presents the concept of vibration measurement and reduction system for rails in hyperloop technology. It is based on the experience of measuring vibrations in high-speed rail, the first commercial magnetic rail, and vibration reduction systems for these rails. The authors outlined a conceptual vibration monitoring system based on the MQTT protocol and the vibration reduction method. The vibration reduction systems based on variable-characteristic silencers and solutions used in research centers, especially in CERNie and LIGO, were de-scribed.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 450--461
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of the structure of an intelligent locomotive DSS and assessment of its effectiveness
Autorzy:
Gorobchenko, Oleksandr
Nevedrov, Oleksandr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833630.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
intelligent locomotive
intelligent system
assessment effectiveness
control strategy
train
inteligentna lokomotywa
inteligentny system
ocena sprawności
strategia kontroli
pociąg
Opis:
The purpose of the article is developing the locomotive structure of intellectual system of support of decision-making and to find a criterion by which to adequately assess different control action to the train. System of decision support for locomotive crew is seen as a complex structure with complex interactions located at a great distance, on-board locomotive systems. The quality of the organization determines the effectiveness of the system as a whole. To solve the problem of creating the optimal structure of the DSS applies the aggregate-decomposition method that involves two steps: decomposition of the problem into a number of subproblems and aggregating the partial results. To evaluate the quality control of a locomotive used the concept of control strategy with specific indicators. Design is developed and structure of locomotive DSS is obtained, taking into account peculiarities of operation of railway transport. To account for not only quantitative but also qualitative characteristics of activity of the locomotive or intellectual systems of decision support, it is proposed to use methods of fuzzy logic. So were able to deduce and calculate the additive criterion of the quality control activities of the intelligent system. Formal indicator of the quality of the train control process using different strategies is received. In the work theoretically grounded definition of the weighting factors for each partial criterion of the quality of train control. Using the dependencies derived, the nature of the influence of the value of partial criteria on the quality of train control in relation to a strategy. The results of the work allow to more accurately simulate the operations of a locomotive crew, which in the future will serve as the basis for the development of autonomous intelligent systems of locomotive control. The developed method is shown to be three main criteria which values the safety, energy consumption, and execution time schedule. However, for more flexible and accurate model, this approach allows to enter additional criteria, and the simplicity of the calculation provides the necessary speed when implemented on on-board locomotive computers.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 56, 4; 47-58
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (5). Obsługa dalekobieżna przed epoką dominacji kolei dużych prędkości
Historical legacy in the form and performance of railway networks (5). Long-distance services before the era of HSR domination
Autorzy:
Wesołowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253064.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
historia kolei
pociąg pośpieszny
wagon sypialny
kolejowy system dalekobieżny
railway history
fast train
sleeping coach
rail long-distance
network
Opis:
Artykuł stanowi zarys kształtowania się podstawowych elementów sieci przewozów dalekobieżnych na świecie. Omówione zostały zagadnienia związane z kategoryzacją pociągów pośpiesznych, wprowadzenia wagonów sypialnych, modernizację taboru, przyśpieszenie przejazdu m.in. dzięki trakcji spalinowej, powojenne sieci międzynarodowe TEE i EC, wreszcie ruch liniowo-równoodstępowy wprowadzony przede wszystkim w niektórych systemach krajowych.
The subsequent text in the historical series is the outline of formation od basic elements of long-distance service. Included were: the institution of an express train, sleeping coaches, the technical progress in passenger rolling stock, speed increase i.a. thanks to diesel traction, post-war TEE and EC networks, rigid route-and-headway systems introduced mainly on national scale in some countries. What has been shown is e.g. that introduction of a fast train was usually, though not always, a process, that a sleeping coach, being an American specialty, also made quite an early appearance in Europe, that late steam traction on wide plains could have been faster than diesel and that train travel with time tends to gain more egalitarian forms.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 5-6; 12-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Key points of the management system for the safety of passengers travelling with low-pressure trains
Autorzy:
Stryhunivska, Olena
Gdowska, Katarzyna
Rumin, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064343.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
hyperloop
low-pressure ultra-speed trains
safety management
vacuum tube ultra-speed train
vactrain
zarządzanie bezpieczeństwem
pociąg wakacyjny
pociąg ultraszybki
Opis:
Due to the innovation of transport means based on hyperloop technology, the correctness of its functioning should be investigated in relation to many technical, economic and operational factors. This paper presents an analysis of the hyperloop technology from the point of view of ensuring safety of passengers while travelling in a low-pressure rail tunnel. The main subject of research was the design of hyperloop station infrastructure and the safety management system that will ensure the safety of passengers at the station in the sphere of atmospheric pressure, despite the station’s interaction with low-pressure tubes during entry and exit of the capsules. The safety management system also includes evacuation of passengers from low-pressure tubes in an emergency situation. The paper reviews the key issues of passenger safety in the hyperloop transport system, which are the source of justified and unfounded people’ fear of using this transport means despite its obvious advantages. The authors’ original achievement is the identification of critical points of passenger safety during their stay in the station area and during their journey through a low-pressure tunnel, as well as the design of a double airlock that can be used in the hyperloop tunnel at repeatable intervals with the aim of evacuating passengers to the atmospheric pressure zone. The designed solution allows to eliminate one of the significant weaknesses of the transport system using low-pressure rail.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 462--471
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 140

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies