Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "połączenia transgraniczne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Pasażerskie połączenia kolejowe jako element sieci powiązań międzynarodowych polskich regionów
    Rail passenger connections as an element of the network of international links of Polish regions
    Autorzy:
    Majewski, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656117.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    kolej pasażerska
    połączenia transgraniczne
    powiązania międzyregionalne
    passenger rail
    cross-border connections
    interregional links
    Opis:
    Artykuł prezentuje, na przykładzie powiązań grupy miast pełniących rolę stolic regionów w Polsce i graniczących z nimi regionów zagranicznych, różnice pomiędzy powiązaniami infrastrukturalnymi a ofertą przewozową dostępną w transporcie kolejowym. Analiza poszczególnych relacji pozwala na porównanie potencjalnych i rzeczywistych możliwości realizacji podróży. Pierwsza część pracy opisuje metodę badań i wykorzystywane źródła oraz zawiera analizę potencjału infrastrukturalnego oraz rzeczywistej oferty przewozowej. Druga część przedstawia uporządkowane zestawienie parametrów połączeń realizowanych między miastami wojewódzkimi a stolicami sąsiadujących państw i regionów zagranicznych. W części trzeciej zaprezentowana została ocena i opis stopnia wykorzystania potencjału infrastrukturalnego. Całość zamyka podsumowanie, wskazujące na niską, w wielu przypadkach nieuzasadnioną uwarunkowaniami zewnętrznymi, jakość kolejowych powiązań międzynarodowych polskich regionów.
    Using the example of links between a group of cities acting as regional capitals in Poland and bordering foreign regions, the article presents the differences between the infrastructure links and the transport offer available in rail transport. The analysis of individual relations allows for a comparison of potential and actual travel possibilities. The first part of the study describes the research method and sources used, and includes an analysis of the infrastructure potential and the actual transport offer. The second part presents a structured overview of the parameters of connections made between provincial cities and the capitals of neighbouring countries and foreign regions. The third part presents an assessment and description of the degree of utilisation of the infrastructure potential. The whole is concluded by a summary, indicating the low quality, in many cases unjustified by external conditions, of international railway connections of Polish regions.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2023, 26(1); 88-98
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cross-border exchange of electricity between Poland and the neighboring countries
    Wymiana międzysystemowa energii elektrycznej pomiędzy Polską a krajami sąsiadującymi
    Autorzy:
    Komorowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283249.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    electricity interconnection
    cross-border exchange
    electricity import
    electricity export
    połączenia transgraniczne
    wymiana międzysystemowa
    import energii elektrycznej
    eksport energii elektrycznej
    Opis:
    Ensuring the security of power generation systems is a pillar of the proper functioning of each state. Energy security is fundamental to ensure both economic growth and social welfare. As energy storage has not developed in an efficient extent, covering the current and prospective power demand is a major challenge for transmission system operators. Moreover, the activities that are to be taken should be technically and economically justified and need to meet the requirements of environmental protection. Cooperation between neighboring countries in the field of electricity exchange is among the activities undertaken to ensure the safety of the power generation systems. The integration of electricity markets is one of the key challenges of the European Union’s energy policy. The European Commission issued a directive on interconnection, according to which the capacity of interconnections should total 10% of installed capacity until 2020 (and 15% until 2030) in each Member State. The main objective of this study is to assess the changes in electricity imports and exports in 2003–2018 and to investigate the current level of cross-border exchanges between Poland and the neighboring countries. This paper also answers the question of whether Poland will fulfil the obligations set by the European Commission. In addition, the paper presents the risks and the challenges related to fulfilling the mentioned commitments. The results of the study indicate that the development and modernization of network infrastructure in the field of cross-border exchange are necessary because, in the context of the forecasted increase in electricity demand, Polish generation units will not be able to meet the demand.
    Zapewnienie bezpieczeństwa pracy systemów elektroenergetycznych jest filarem prawidłowego funkcjonowania każdego państwa. Ponieważ obecny rozwój technologii magazynowania energii nie zapewnia jej efektywnego przechowywania, pokrycie bieżącego i perspektywicznego zapotrzebowania odbiorców na energię elektryczną stanowi duże wyzwanie dla operatorów systemów przesyłowych. Zwłaszcza, że podejmowane działania powinny być technicznie i ekonomicznie uzasadnione oraz muszą spełniać wymagania dotyczące ochrony środowiska. Współpraca pomiędzy krajami sąsiadującymi w obszarze wymiany energii elektrycznej należy do działań podejmowanych w celu zapewnienia bezpieczeństwa dostaw energii elektrycznej, a integracja rynków energii elektrycznej jest jednym z kluczowych wyzwań polityki energetycznej Unii Europejskiej. W 2015 roku Komisja Europejska wydała dyrektywę dotyczącą połączeń transgranicznych, zgodnie z którą wolumen mocy tych połączeń powinien osiągnąć 10% mocy zainstalowanej do 2020 roku (i 15% do 2030 roku) w każdym państwie członkowskim. Głównym celem artykułu jest ocena zmian wolumenu importowanej i eksportowanej energii w latach 2003–2018 oraz oszacowanie obecnego poziomu wymiany transgranicznej między Polską a krajami sąsiadującymi. Wyniki zaprezentowane w niniejszym artykule, odpowiadają również na pytanie, czy Polska jest w stanie wypełnić zobowiązania określone przez Komisję Europejską. Ponadto, w artykule zaprezentowane zostały ryzyka oraz wyzwania związane z realizacją wymienionych zobowiązań. Wyniki wskazują, że rozwój oraz modernizacja infrastruktury sieciowej w zakresie wymiany transgranicznej są konieczne, ponieważ w kontekście prognozowanego wzrostu zapotrzebowania na energię elektryczną polskie jednostki wytwórcze nie będą w stanie pokryć go samodzielnie.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2019, 22, 4; 37-51
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Data księgowego ujęcia polsko-czeskiego połączenia transgranicznego a wartość firmy oraz wynik finansowy z transakcji połączenia
    Decisive day in a cross-border merger and presentation of its financial results
    Autorzy:
    Maruszewska, Ewa Wanda
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/586942.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Dzień księgowego rozliczenia połączenia
    Połączenia transgraniczne
    Rachunkowość połączeń
    Accounting for business combinations
    Cross-border merger
    Decisive day
    Opis:
    Pomimo implementacji dyrektywy regulującej połączenia transgraniczne do prawa krajowego Polski i Republiki Czeskiej, nadal występują trudności w przeprowadzeniu polsko-czeskiego połączenia. W artykule wskazano możliwe rozwiązanie problemu dotyczącego dnia księgowego rozliczenia połączenia. Artykuł prezentuje też rozważania dotyczące metodyki ustalania wartości firmy poprzez analizę porównawczą czeskich i polskich regulacji rachunkowości połączeń. Zwrócono uwagę na zagrożenie nieprawidłowej wyceny wartości firmy oraz pominięcie wyniku finansowego osiągniętego na transakcji połączenia, co może mieć miejsce w wypadku literalnego stosowania polskich regulacji rachunkowości połączeń.
    Although cross-border mergers’ directive was implemented into Polish and Czech legislature, some obstacles still exist that unable merger of Polish and Czech companies. The article presents possible solution in the field of decisive day. It also contributes into the literature with analysis of Polish and Czech business combinations’ accounting regulations. Threat of unreliable goodwill valuation was described together with a possibility of not presenting financial results of business combinations under present Polish accounting law.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 253; 108-117
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania preferencji transportowych pasażerów kolei na linii Berlin–Angermünde–Szczecin
    Research on the transport preferences of passengers using railway connection Berlin–Angermünde–Szczecin
    Autorzy:
    Beim, M.
    Perner, T.
    Arnold, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192954.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe połączenia transgraniczne
    koleje regionalne
    preferencje transportowe
    cross-border rail services
    regional railways
    transport preferences
    Opis:
    Integracja europejska przyczynia się do wzrostu powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granic państw członkowskich. Konsekwencją jest wzrost popytu na transport. W przypadku granicy polsko-niemieckiej odpowiedź stanowi wzrost motoryzacji indywidualnej oraz rozwój rynku prywatnych przewoźników mikrobusowych i autobusowych. Rola kolei jest marginalizowana. Pozytywnym wyjątkiem jest relacja Berlin –Szczecin, przez Angermünde, gdzie na skutek działań regionalnego organizatora transportu publicznego VBB systematycznie wzrasta liczba podróżujących koleją, mimo silnej konkurencji ze strony transportu drogowego. Dzieje się to na skutek dobrej oferty taryfowej i stosunkowo dużej liczby połączeń. Artykuł prezentuje wyniki badań preferencji transportowych pasażerów kolei, przeprowadzone w maju 2014 roku. Dominującą relacją podróży są przejazdy między Berlinem a Szczecinem. Głównym celem podróży są aktywności związane ze spędzaniem wolnego czasu (turystyka, odwiedziny, zakupy). Choć respondenci uważają bezpośredniość za kluczową korzyść autobusów, kolej wybierają ze względu na cenę i wygodę. Pasażerowie wysoko oceniają jakość świadczonych usług przez kolej. Chwalą sobie również integrację taryfową z komunikacją miejską w Berlinie i Szczecinie. Negatywny wpływ na atrakcyjność ma przesiadka w Angermünde. Dla wielu pasażerów, mimo dogodnych warunków przejścia między pociągami i koordynacji czasów podróży, stanowi ona problem. Wbrew stereotypowym opiniom i obawom polskich polityków regionalne połączenia kolejowe nie służą przede wszystkim dojazdom do niemieckich lotnisk i nie stanowią zagrożenia dla rozwoju polskich lotnisk regionalnych.
    The European integration contributes to the social and economic relations between the regions situated on both sides of the national borders of the Member States. The consequence is an increase in demand for transport. In the case of Polish-German border a response is a growing individual motorization and increasing market of a private minibus and bus connections. The role of the railways is marginalized. A positive exception is a connection between Berlin–Szczecin, via Angermünde. As a result of the activities of the regional public transport authority VBB systematically increasing number of passengers travelling by train is being observed. It is happening despite a strong competition of road transport. It is a result of a good fare system in railways and a relatively large number of connections. The article presents the results of a survey on the transport preferences of railways passengers. The survey was conducted in May 2014. Among the passengers the dominant relation are journeys between Berlin and Szczecin. The most common goal of travels are activities associated with spending free time (tourism, visits, shopping). Although the respondents consider directness as a key benefit of buses, they choose railways because of the price and convenience. Passengers highly rate the quality of services provided by the railway. They appreciate the tariff integration of public transport in Berlin and Szczecin. Disadvantage of railways connection is change in Angermünde. For many passengers, despite favorable conditions for walk between trains and coordination of travel times, it is a problem. Contrary to the stereotypical opinions and concerns of Polish politicians, cross-border regional railways are not used mainly for commuting to German airports and they are not a threat to the development of Polish regional airports.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 10-15
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin
    The potential development of railway line Berlin–Szczecin
    Autorzy:
    Beim, M.
    Perner, T.
    Arnold, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194094.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe połączenia transgraniczne
    koleje regionalne
    konkurencja w transporcie publicznym
    cross-border rail services
    regional railways
    competition in public transport
    Opis:
    Na skutek integracji europejskiej wzrasta liczba powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granicy państwowej. Powoduje to wzrost popytu na usługi transportowe. W przypadku granicy polsko-niemieckiej lukę tę obecnie wypełniają prywatni przewoźnicy autobusowi oraz motoryzacja indywidualna. Kolej pełni rolę drugorzędną. Podczas gdy w Niemczech regionalne połączenia transgraniczne stanowią element regionalnego systemu kolejowego [3], w Polsce są rozwiązaniem budzącym wiele kontrowersji i dyskusji, a liczba połączeń jest stosunkowo niewielka. Przeprowadzone wiosną 2014 roku, na zlecenie VBB, niemieckiego organizatora transportu publicznego w Berlinie i Brandenburgii, badania uwarunkowań rynkowych linii kolejowej Berlin–Szczecin pokazują, iż połączenie ma potencjał rozwojowy, mimo silnej konkurencji ze strony przewoźników autobusowych.
    As a result of the European integration a number of social and economic connections is rising between regions situated on both sides of national border. This causes an increase in demand for transport services. On the Polish-German border this gap is currently filled by private bus companies and private cars. Railways are performing the secondary role. While in Germany regional cross-border connections constitute an element of the regular regional railway system [3], in Poland they are a solution which cause much controversy and discussion, and the number of connections is relatively low. Research on the preference of passengers of the railway line Berlin-Szczecin conducted in the spring 2014, on behalf of VBB, the organiser of the German public transport in Berlin and Brandenburg, proves, that there is a potential for development. It is possible despite strong competition of bus carriers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 10; 25-30
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies