Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pneumatic tire" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Comparative analysis of small size non-pneumatic tires and pneumatic tires - radial stiffness and hysteresis, selected parameters of the contact patch
    Autorzy:
    Jackowski, Jerzy
    Żmuda, Marcin
    Wieczorek, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312773.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    non-pneumatic tire
    non-pneumatic wheel
    pneumatic tire
    pneumatic wheel
    radial stiffness
    hysteresis
    contact patch
    Opis:
    Nowadays, non-pneumatic tires are becoming an increasingly likely alternative to pneumatic tires. The function of compressed air has been taken over by the belt and the elastic structure (materials used and shape of the components). The research presented in the paper was carried out in quasi-static conditions. The research's aim was to compare the radial stiffness, hysteresis and selected parameters of the contact patch of two non-pneumatic tires and four pneumatic tires used interchangeably in ATVs/UTVs. The analyzed non-pneumatic tires are characterized by greater radial stiffness than pneumatic tires of the same size. Moreover the wheel with a cellular structure has the highest hysteresis of the radial characteristics of the tested wheels and the highest values of the unit pressure in the area of contact patch. The paper also verified two methods of calculating the contact patch length of non-pneumatic tires.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 3; art. no. 167362
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of tire relaxation process during dynamic changes of cornering angle
    Autorzy:
    Luty, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244189.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pneumatic tire
    tire relaxation
    tire cornering stiffness
    Opis:
    The work presents results of laboratory experimental research of a truck tire in dynamic motion conditions. Researches were performed using dynamometric trailer and dual drum facility for tire dynamics testing. The research object was a new structure truck, tubeless tire (275/70R22.5) with steel cord included also in carcass and bell. Tested tired wheel was rolling over steel drum surface with different speed. A wheel cornering angle was forces with different increase and similar decrease rate. The control system of hydraulic wheel turning mechanism was controlled by the voltage signals generated by software, through the D/A converter card. Values of cornering angle and also lateral reaction force transmitted by tested wheel were measured during tests performing. Changes of lateral reaction force values, transmitted by a tired wheel depending on forced wheel cornering angle were observed. Tire behaviour in the conditions of wheel cornering angle variations at different wheel rolling speed is presented. An influence of tire relaxation on values of transmitted lateral reaction force, during forcing of wheel cornering angle, is presented. As a result, there are presented differences in transient tire behaviour during forcing of wheel cornering angle with different increase rate and at different wheel rolling speed. A scope of wheel motion conditions are indicated, where tire relaxation can be important in case of modelling its interaction with the ground in the aspect of vehicle driving safety and comfort. Lateral reaction force value, transmitted by a wheel, the tire relaxation phenomenon becomes less significant when the rolling speed increases, the cornering angle value increases and when the rate of the wheel cornering angle variation rate decreases. It has been also shown that the relaxation phenomenon occurs both when cornering angle increases or decreases.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 307-316
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of tire relaxation in conditions of the wheel side cornering agle oscilations
    Autorzy:
    Luty, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244566.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pneumatic tire
    tire relaxation
    tire cornering stiffness
    Opis:
    Results of laboratory experimental research of a truck tire, in conditions of side cornering angle dynamic changes are presented in this work. As research objects, there were 2 truck tires. These tires had different construction and as an effect they had different properties, including cornering resistance and relaxation length. Tires tests have been performed using the dynamometric trailer, fixed on the drum facility. During testing, the wheel side cornering angle oscillatory changes have been forcing, with frequency of 2 and 4Hz, in wide scope of the wheel rolling velocity. Chosen measurement results of lateral reaction force have been presented in time domain. Values of the lateral force oscillations amplitude and lateral force time lag have been observed. Amplitude and phase dynamic characteristics of tires, using FFT transformation, have been determined. A decrease of the lateral force oscillations amplitude and an increase of the lateral force phase shift with increasing input signal frequency, as the wheel cornering angle oscillations, have been shown. Conclusions about influence of the wheel rolling speed on tire relaxation effects in dynamic conditions have been formulated. There have been revealed that different properties of different tires types, described in quasistatic conditions have an influence on their behaviour also in dynamic conditions. Lower tire cornering resistance can decrease an amplitude of lateral force oscillations whilst greater tire relaxation length can decrease an amplitude and also can increase phase shift of lateral force oscillations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 325-332
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inflation simulation of tractor radial tire
    Autorzy:
    Pelc, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/297895.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    pneumatic tire
    tractor
    inflation
    simulation
    finite element modeling
    Opis:
    The possibility of prediction of some parameters of large-size pneumatic tire was presented. Author’s computer program based on the finite element method with the use of axisymmetric tire model was utilized. Material constants required for the tire analysis were determined experimentally. The procedure for obtaining a simplified axisymmetric tire tread was described. The method used for simulation of tire inflation process allows obtaining the shape of an inflated tire, forces in cords and elastic energy density distribution. A test tire overall dimensions obtained in this way are close to measured values.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2016, 19(1); 83-92
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy consumption estimation of non-pneumatic tire and pneumatic tire during rolling
    Autorzy:
    Jackowski, J.
    Wieczorek, M.
    Żmuda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243543.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    non-pneumatic tire
    NPT
    airless tire
    resilient tire
    pneumatic tire
    special wheel
    rolling resistance
    energy consumption during rolling
    opona niepneumatyczna
    opona bezpowietrzna
    opona sprężysta
    opona pneumatyczna
    opory toczenia
    zużycie energii podczas walcowania
    Opis:
    The characteristics of the car tire, and especially its deformation and interaction road, are mainly factors affected the energy consumption of the vehicle and consequently the amount of fuel consumption and emissions to the environment the harmful exhaust gas components. It is estimated that approximately 80-90% of the total energy losses (rolling resistance) are due to internal tire friction, which occurs during its deformation, the remaining 10-20% are ventilation losses, tread face interaction with the road surface and cyclical compression and expansion of air enclosed in the tire. Non-pneumatic tires (NPT) (as a direction of development) are the alternative solutions for conventional tires. Their advantages are as follows maintenance-free and the resistance to typical for pneumatic tires mechanical damages can be a major cause of their widespread use in future (and thus electric) cars. In the available publications, the results of the estimation of the features NPT based on numerical simulations are only presented. There is lack of experimental research results concerning real objects, which determine their driving properties. Presented work is an attempt to check how the change in wheel structure affects the energy consumption of rolling wheels. Research objects (non-pneumatic tire and pneumatic tire) were selected for the size and destination compatibility. Experimental research were carried out at a universal quasi-static tire testing station, which is located at the Institute of Mechanical Vehicles and Transport at the Department of Mechanical at the Military University of Technology. According to the authors, the obtained results can be an interesting and unique supplement to the problem of assessing the properties of new and future (non-pneumatic tire) construction of vehicle wheels.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 159-168
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of directional stiffnesses of vehicles’ tires under a static load operation
    Wyznaczanie sztywności kierunkowych opon pojazdów samochodowych w warunkach statycznego działania obciążenia
    Autorzy:
    Kulikowski, K.
    Szpica, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365988.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    sztywność
    opona pneumatyczna
    wyznaczanie
    badania statyczne
    stiffness
    pneumatic tire
    determination
    static tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych różnego rodzaju opon samochodowych w warunkach statycznych. Próby przeprowadzono na stanowisku umożliwiającym rejestrację siły i odkształcenia badanej opony. Uzyskane wyniki posłużyły wyznaczeniu sztywności kierunkowych opon, wykorzystując własne oprogramowanie identyfikujące. W kolejnym etapie wykonano odciski bieżnika, które posłużyły do wyznaczenia pola powierzchni styku opony z podłożem w zależności od ciśnienia wewnątrz opony oraz obciążenia. Wyniki wykazały korelacje dotyczące wzrostu sztywności w miarę zwiększania ciśnienia w oponie przy ocenie promieniowej, wzdłużnej, skrętnej, przeciwne wnioski wysunięto w przypadku oceny obwodowej. Zaprezentowano również opony odstające o charakterystykach znacznie odbiegających od badanej grupy. Otrzymane wyniki mogą być danymi wejściowymi do badań dynamicznych.
    This paper presents the stand test results on the different tires under static conditions. The tests were conducted on a stand that allows registering the force and deflection of the tested tires. The results were used to determinate directional tire stiffness, by using self-made software identification. In the next stage, tread prints were made, which were used to determine the surface area of the tire contact with the ground, depending on the pressure inside the tire and the load. The results showed correlations of stiffness growth with increasing tire pressure at radial, longitudinal and torsional evaluation, the contrary conclusions were put forward in the evaluation of circumferential stiffness. The tires, which the characteristics were significantly different from the study group, were also presented. The received results can be the input data for dynamic tests.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 66-72
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza budowy kół bezciśnieniowych
    Construction analysis of non-pneumatic tires
    Autorzy:
    Żmuda, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097717.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    inżynieria mechaniczna
    koła bezciśnieniowe
    ogumienie
    NPT
    mechanical engineering
    non-pneumatic tire
    wheel
    Opis:
    Koła bezciśnieniowe nie są nowym rozwiązaniem. Pierwsze informacje na ich temat ukazywały się przed wynalezieniem opon pneumatycznych. Odpowiednia konstrukcja oraz dobór materiałów elastycznej struktury i opasania współczesnych kół bezciśnieniowych mają odwzorować funkcję sprężonego powietrza opony pneumatycznej. Wspomniane elementy składowe koła będą decydowały o charakterze przenoszenia obciążeń. Obecnie dominującą formą elastycznej struktury są pojedyncze szprychy oraz struktura komórkowa zbudowana z wieloboków. Opasanie zawiera co najmniej jedną warstwę wzmocnienia z nierozciągliwego materiału. Liczba warstw wzmocnienia oraz ich ukształtowanie będą wpływać na zachowanie się koła podczas obciążenia.
    Non-pneumatic tires are not a new construction. The first information about them appeared before the invention of pneumatic tires. appropriate materials and design for flexible structure and band of modern non-pressure wheels are designed to mimic the functions of compressed air of a pneumatic tire. Mentioning the elements of the wheel structure will determine the nature of the load carrying. Mentioning the elements of the wheel structure will determine the nature of the load transfer. Currently, the dominant form of flexible structure are: single spokes and a cellular structure made of polygons. The band comprises at least one reinforcement layer of inextensible material. The number of reinforcement layers and their shape will influence the behaviour of the wheel during loading.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 1; 111--123
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frequency Analysis of Noise Generated by Pneumatic Wheels
    Autorzy:
    Warczek, J.
    Burdzik, R.
    Konieczny, Ł.
    Siwiec, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176356.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    noise of pneumatic tire wheels
    analysis of the frequency components of noise
    station for testing tires
    Opis:
    The dominant sources of traffic noise, which are linked directly to the vehicle, are dependent on the speed. In terms of speed of 50–120 km/h the dominant source of noise is pneumatic wheels. The aim of the research was chosen to develop a method and experimental determination of the dominant frequency components of noise generated by the car tire. For the purpose of the study and on the basis of the analysis of the source data it was assumed that there is a relationship between the vibration of the tread elements and emitted noise, especially for low and medium frequencies. Thus, the target was set on the basis of the own method of research in the built measuring station. Based on the survey and the obtained results it can be stated that in the spectrum of the noise emitted by the tires the frequency components are dominant. Non-directional tire structure includes more frequency components which at the speed adopted in the studies are located at a greater frequency range than it is for the directional tire. In the case of a tire with a directional tread, acoustic emission energy is more associated with specific frequency components. The developed method provides results independent from the influence of the type of road surface on the acoustic emission while driving.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2017, 42, 3; 459-467
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of cornering stiffness of 14.00R20 tire with run-flat insert
    Analiza odporności na znoszenie boczne ogumienia 14.00r20 z wkładką typu „run flat”
    Autorzy:
    Luty, W.
    Simiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243682.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    opona pneumatyczna
    wkładka run-flat
    odporność na znoszenie boczne
    pneumatic tire
    run-flat insert
    side cornering
    Opis:
    Research results of 14.00R20 tire, equipped with „run-flat" insert, in aspect of cornering stiffness are presented in this paper. Resistance on side drift is one of the many attributes of automobile wheels tyres, which influences on the useful properties of vehicle. The tire cornering characteristics, determined basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure and wheel normal load changes, also with no air pressure inside the tire, what corresponds with the case of projectile shooting through the tyre and simultaneously allow the „run-flat" insert to switch into the transfer the components of driving wheel load. In the vehicles appropriated to other jobs than typical transport tasks, drive wheels with the special properties are often used. They are, for example, wheels adapted to the drive with reduced values of air pressure in the tyres in the heavy terrain conditions or wheels equipped with the insert type „run-flat", adapted to the drive without air in tyre as a result of the penetration or projectile shot through the tire. Such wheels are for a long time used, for example, in the wheeled transporter carriers or in the armoured vehicles prepared to the activities in the regions of armed conflicts. Presently, the frequent cases are known of application of „run-flat" insertions also in civilian personal vehicles, as elements for increasing the vehicle security level. Basing on cornering characteristics an analysis of tire properties were carried out. Data for tire road interaction modeling, during side cornering are shown.
    W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 14.00R20, wyposażonej we wkładkę typu „run-flat" w aspekcie odporności na znoszenie boczne. Odporność na znoszenie boczne to jedna z wielu cech ogumienia kół jezdnych, która wpływa na właściwości użytkowe pojazdu. Przedstawiono charakterystyki odporności na znoszenie boczne, wyznaczone w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza i obciążenia normalnego koła. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki „run-flat" w przenoszeniu składowych obciążenia koła. W pojazdach przeznaczonych do innych zadań niż typowe zadania transportowe często stosowane są koła jezdne o specjalnych właściwościach. Są to np. koła wyposażone w opony przystosowane do jazdy przy znacznie obniżonych wartościach ciśnienia powietrza w kole w ciężkich warunkach terenowych lub koła wyposażone we wkładkę typu „run-flat", przystosowane do jazdy bez powietrza w kole na skutek przebicia lub przestrzelenia powłoki opony. Takie koła stosowane są od dawna np. w kołowych transporterach lub samochodach opancerzonych przeznaczonych do działań w rejonach konfliktów zbrojnych. Obecnie znane są częste przypadki zastosowania wkładek „run-flat" również w pojazdach cywilnych, w tym osobowych, jako elementy zwiększające poziom bezpieczeństwa pojazdu. Dokonano analizy wpływu zmian warunków eksploatacji koła na właściwości ogumienia. Przedstawiono dane do modelowania współpracy koła z podłożem w warunkach toczenia ze znoszeniem bocznym.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 295-304
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of run-flat tire radial flexibility
    Analiza sprężystości promieniowej ogumienia z wkładką "run-flat"
    Autorzy:
    Luty, W.
    Simiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243243.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    pojazd
    opona pneumatyczna
    wkładka run-flat
    sprężystość promieniowa
    vehicle
    pneumatic tire
    "run-flat" insert
    radial flexibility
    Opis:
    Research results of armored car tire (255/100R16), equipped with run-flat insert, in aspect of radial flexibility, are presented in this paper. The tire characteristics of radial flexibility, prepared basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure changes, also with no air pressure inside the tire. There is shown a participation of run-flat insert in all the tire normal load transmitting from road surface to wheel axis. Basing on tire characteristics of radial flexibility, coefficients of polynomial, approximating these characteristics were calculated. Results of research and calculations allow to use them directly in model of tire-road interaction in radial direction. The armored car tire with "run-flat" insert, the comparison of 255/100R16 tire flexibility characteristics, determined in wide rage of inflation pressure changes, the examples of polynomial approximation of tire flexibility characteristics for three different flexibility characteristics are presented in the paper.
    W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 255/100R16, wyposażonej we wkładkę typu "run-flat", w aspekcie sprężystości promieniowej. Przedstawiono charakterystyki sprężystości promieniowej opony. Charakterystyki wyznaczono w szerokim zakresie zmian ciśnienia powietrza w kole, od ciśnienia zalecanego podczas jazdy na drogach utwardzonych do ciśnienia o obniżonych wartościach, zalecanego podczas jazdy w warunkach terenowych. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki "run-flat" w przenoszeniu obciążenia normalnego przez koło. Na podstawie wyznaczonych charakterystyk sprężystości promieniowej opony wyznaczono współczynniki wielomianów umożliwiających odwzorowanie charakterystyk sprężystości promieniowej przy różnych wartościach ciśnienia powietrza w kole włącznie z udziałem wkładki "run-flat". W artykule w szczególności zaprezentowano oponę samochodu opancerzonego z wkładką typu "run-flat", charakterystyki sprężystości promieniowej opony 255/100R16 wyznaczonych w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza w kole, aproksymacje charakterystyk sprężystości promieniowej opony w odniesieniu do trzech różnych wartości ciśnienia.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 283-290
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
    The research stand for testing the dynamics of the driving pneumatic tyre of the movable vehicle
    Autorzy:
    Pietruszewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313085.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ogumienie
    opony samochodowe
    właściwości ogumienia
    koło jezdne
    koło ogumione
    rozpędzanie
    automatyzacja napędu
    stanowisko badawcze
    badania naukowe
    tire
    car tires
    tire properties
    wheel
    pneumatic wheel
    drive automation
    test stand
    scientific activity
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
    The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1651-1653
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies