Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "plug-in hybrid vehicle" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Technological developments in vehicles with electric drive
Autorzy:
Szumska, Emilia M.
Jurecki, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202469.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
electric drive
electric vehicle
plug-in hybrid vehicle
hybrid electric vehicle
napęd elektryczny
pojazd elektryczny
pojazd hybrydowy typu plug-in
hybrydowy pojazd elektryczny
Opis:
The fleet of electric vehicles is systematically growing. Many passenger car manufacturers are already reporting that after 2030, vehicles equipped with electric propulsion will account for half of the models produced. Vehicles equipped with an electric drive include: battery-powered electric vehicles, hybrid electric vehicles and fuel cell electric vehicles. Over the years, these vehicles have undergone constant change. The aim of this paper was to review trends in the development of pure electric vehicles and plug-in hybrid vehicles.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 3; 38--47
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of the environmental impacts of a plug-in hybrid and a full electric car using life cycle assessment
Autorzy:
Szilágyi, A.
Bereczky, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246610.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
full electric vehicle
plug-in hybrid electric vehicle
life-cycle assessment
Opis:
Full electric (FEV) and plug-in hybrid (PHEV) vehicles are promising, forward-looking technologies to reduce greenhouse gas (GHG) emissions and other pollution related to road transport. The powertrain of a FEV is composed of a battery, control electronics and the electric motors. A PHEV has much lower battery capacity but it contains an extra internal combustion engine and gearbox. Many argue that FEVs are more energy-efficient than internal combustion engines. However, this energy needs to be stored in heavy, large-capacity battery packs that require plenty of energy and resources to produce as well as highly polluting rare earth elements mining. In this article, an environmental comparison of FEVs and PHEVs is shown using life cycle assessment (LCA). To make the comparison realistic, two models similar in size and power have been selected: Volkswagen E-Golf FEV and Volkswagen GTE PHEV. Results show that the production of FEVs need more energy and it means more burden on the environment however during the use phase it causes less emissions. Since the local electricity production mix and, in case of PHEVs, the user behaviour highly affects the results, three different countries (Hungary, Poland and Norway) and two different use types are considered. The quantified environmental footprints as well as the break-even distances are presented. Sensitivity of the results towards the assumed conditions during the whole design lifetime of the vehicles is discussed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 363-369
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The dynamics the assembly including light trailer : vehicle with combustion engine or hybrid driving
Autorzy:
Siczek, K.
Wituszyński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243025.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
plug-in hybrid electric vehicle
light trailer
dynamics
Opis:
The rising greenhouse gas emissions at a global level have caused the increasing interest in cleaner and less oildependent transportation sources. It has been carried out a lot of researches on the alternative energy sources, like biofuels, fuel cells, wind farms, etc. and on the clean vehicles (hybrids). Most major manufacturers have successfully introduced hybrid automobiles utilizing electric motors and an internal combustion engine to improve their gas mileage. To decrease the use of gasoline even further, some hybrids are being retrofitted to allow them to be pluggedinto a standard i.e. 120-volt socket to charge the batteries and potentially to provide power back to the electric grid when needed. Plug-in Hybrid Cars offer the fuel-efficiency benefits of hybrid cars with the added feature of being able to plug-in to household electricity during rest. This allows the increased mileage and fuel savings. Plug-ins requires larger batteries than normal hybrids, which drives up their cost. Lithium-ion batteries are smaller, have a higher output of energy but are more expensive than rechargeable nickel metal hydride (NiMh), still used in hybrid vehicles. Improvement in battery storage capacity is of the most importance for the plug-ins. Plug-in technology is developed by the major auto manufacturers, with working prototypes of both plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and plug-in electric vehicles possessing small backup gas generators. The aim of the paper has been to assess the dynamic performance characteristics of the assembly light trailer - car with classic combustion engine (in the first case) or PHEV (in the second case), using mathematical models and numerical simulations of standard driving cycles and to investigate algorithms for charging the stock battery pack.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 249-257
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd systemów ładowania elektrycznych osobowych pojazdów i koncepcja dwukierunkowej ładowarki pokładowej
Review of battery chargers for passenger electric vehicles and the concept of bidirectional on-board charger
Autorzy:
Czyż, P.
Cichowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266958.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
ładowarka
ładowanie baterii
pojazd elektryczny typu plug-in
pojazd hybrydowy typu plug-in
przekształtniki AC/DC
przekształtniki DC/DC
aktywne odsprzęganie mocy
battery charger
electric plug-in vehicle
hybrid plug-in vehicle
AC/DC converters
DC/DC converters
active power decoupling
Opis:
Aktualnie trwa intensywny rozwój pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych typu plug-in (PHEV) z pokładowymi bateriami akumulatorów. Badania w tej dziedzinie skupiają się na maksymalizowaniu sprawności oraz minimalizowaniu masy i objętości systemów ładowania baterii. W artykule przedstawiono podział systemów ładowania osobowych pojazdów typu EV/PHEV. Opisano systemy ładowania przewodowego z podziałem na ładowarki pokładowe i zewnętrzne, systemy bezprzewodowe oraz układy wymiany baterii. Zaprezentowano wady i zalety takich systemów. W artykule autorzy przedstawili własną koncepcję izolowanej, dwukierunkowej ładowarki pokładowej zasilanej z sieci jednofazowej. Do realizacji wybrano dwustopniową topologię składającą się z przekształtników AC/DC (pełen mostek tranzystorowy) oraz DC/DC (wysokoczęstotliwościowy przekształtnik w topologii podwójnego mostka aktywnego). Dodatkowo, ładowarka jest wyposażona w aktywny obwód odsprzęgający w celu minimalizacji objętości kondensatorów w obwodzie pośredniczącym napięcia stałego.
The increasing demand for more environmental friendly vehicular technologies contributes to the development of electric and hybrid vehicles (EVs and HVs). The current research topics cover maximizing the efficiency of the electric system, minimizing its weight and volume and extending the range of the vehicle. In this paper the overview of battery chargers for passenger EVs/PHEVs is presented. Battery chargers can be classified as on-board and off-board with unidirectional or bidirectional power flow. Another categorization divides the chargers into conductive and contactless systems. Various battery chargers are presented and compared. Advantages and disadvantages of different charging systems are given. In the second part authors present the concept of an isolated bidirectional On-Board Charger (OBC) using GaN transistors for electric vehicles application. The OBC should enable charging the vehicle from single-phase grid and using the vehicle as the source of energy in vehicle-to-grid application. The selected topology for this concept is a two-stage charger comprised of a full bridge (AC/DC converter), followed by a high frequency dual active bridge (DC/DC converter). Additionally, to minimize the capacitance in the DC-link active power decoupling method in a boost topology is employed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 57; 11-16
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies