Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "piston internal combustion engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition on the basis of torque measurement in traction conditions
Metoda diagnozowania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym na podstawie pomiaru momentu obrotowego, w warunkach trakcyjnych
Autorzy:
Niziński, S.
Kupicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329656.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
pojazd wojskowy
tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
military vehicle
internal combustion piston engine
diagnostics
Opis:
The paper presents a new method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition in traction conditions. Its substance involves determination of engine torque on the basis of recording of acceleration in road conditions. Extensive preliminary and primary experimental research has been conducted. Three variants of the internal combustion engine diagnostic model have been developed using a trivalent evaluation of states. Algorithms have been proposed to control a state and location of engine defects. The new method has been verified in traction conditions. A probability of a correct diagnosis of internal combustion engine is 0.85 ÷ 1.
W pracy przedstawiono nową metodę diagnozowania silnika spalinowego o ZS w warunkach trakcyjnych. Istota polega na wyznaczeniu momentu obrotowego silnika na podstawie rejestracji przyspieszenia w warunkach drogowych. Wykonano obszerne wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne. Opracowano trzy warianty modelu diagnostycznego silnika spalinowego, z wykorzystaniem trójwartościowej oceny stanów. Zaproponowano algorytmy kontroli stanu i lokalizacji uszkodzeń silnika. Zweryfikowano nową metodę w warunkach trakcyjnych. Prawdopodobieństwo poprawnej diagnozy silnika spalinowego wynosi 0,85 ÷ 1.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 3(47); 125-136
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
External speed characteristics in engine with multi-stage fuel injection
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245939.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
piston internal combustion engine
characteristics
engine work parameters
test bench investigations
engine fuels
Opis:
Increasingly higher demands pnt on piston internal combustion engines arę aimed at reducing their harmful impact on the natural environment. This refers primarily to nitrogen oxides, particulate matter and noise emissions. The reduction in emissions ofnoxious components oj exhaust gases in engines is achieved by means of, among others, the use of catalysts decreasing nitrogen oxide emissions, particulate matter filters and oxidising catalysts decreasing carbon monoxide and hydrocarbon emissions. Common Rail injection systems make it possible to increase the engine power, and to reduce fuel consumption, exhaust gas toxicity and noise produced by engines. With Common Rail systems, the pattern of fuel injection process can be designed, consequently the combustion process can be controlled. The paper presents the results of test bench investigations into a compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at a stand constructed at the Heat Engines Laboratory ofthe Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOX, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases, and exhaust gas smokiness. In tests, the engine operated under speed conditions and it was fuelled by two commercial diesel oils that had different physical and chemical properties.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 9-16
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Określenie wpływu nieszczelności przekroju tłok-pierścień -cylinder na wielkość strat ładunku
Determining influence of piston-ring-cylinder profile on blow-by
Autorzy:
Abramek, K. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347858.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
tłok
pierścienie
silnik spalinowy
szczelność
przedmuchy gazów
piston
rings
internal combustion engine
tightness
blow-by
Opis:
W referacie przedstawiono modelowanie zmian szczeliny przekroju występującego pomiędzy tłokiem, pierścieniami i tuleją cylindrową, która wpływa na intensywność zjawiska przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Zmiana szczeliny, przez którą przedostaje się część czynnika, spowodowana jest wzajemnymi ruchami tłoka i pierścieni zarówno względem siebie, jak i względem gładzi cylindra.
This paper presents the modelling of changes of the slot between a cross-section of the piston, the rings and cylinder liners, which affects the intensity of the phenomenon of blow-by into the crankcase piston engine ignition. Changing the slot through which a part of the factor passes is caused by the reciprocal motion of the piston and rings, both against each other as well as against the cylinder strokes.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 7-14
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research results of novel composite materials with low hysteresis during heating and cooling for pistons of combustion engines
Autorzy:
Sieminska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245037.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engines
engine piston
thermal expansion
emissions
Opis:
Research results of novel silumins on pistons for combustion engines, which have high mechanical properties within the range of piston higher operating temperatures, 100-300°C, are presented in the paper. Silumins contain enlarging concentration of the nickel and copper alloy additives up to 4.0, and chrome and molybdenum alloy additives up to 1.0%. Occurrence of given microstructure in piston-silumins results in almost the same values of the coefficient thermal expansion during the heating up to the 300 °C temperature and during the next cooling into the ambient temperature. Small values of the coefficient of expansion of thermal and small differences between values of the coefficient of thermal expansion during heating and cooling enable on application of small values of working clearances between piston and the cylinder liner. As a consequence they make possible, the low exhaust emission level, and the low noise level. The pistons from alloys with small values ofthe coefficient of thermal expansion, small differences of this coefficient during heating and cooling are novel aspects presented in paper. Research results of strength and metallographic parameters, research results of the coefficient of thermal expansion, comparative engine research results are represented in the paper. In particular representative chemical components for a standard alloy and novel alloy, mechanical properties investigated alloys after solution heat treatment, wear resistance of novel alloy compared with two cast irons, ATD curves, fibrous construction, silicon construction, microstructure of novel alloy, courses of changes of the coefficient of thermal expansion in the function of the temperature during heating and cooling are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 421-432
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of indication errors of the SI gas engine with a prechamber
Analiza bledow indykowania gazowego silnika ZI z komora wstepna
Autorzy:
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793719.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
engine
two-stage combustion system
excess air factor
indicated work
gas engine
prechamber
thermal process
internal combustion engine
spark ignition
piston engine
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications
Autorzy:
Dzida, M.
Olszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260049.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine power plants
combined systems
piston internal combustion engine
gas turbine
steam turbine
Opis:
The article compares combined systems in naval applications. The object of the analysis is the combined gas turbine/steam turbine system which is compared to the combined marine low-speed Diesel engine/steam turbine system. The comparison refers to the additional power and efficiency increase resulting from the use of the heat in the exhaust gas leaving the piston engine or the gas turbine. In the analysis a number of types of gas turbines with different exhaust gas temperatures and two large-power low-speed piston engines have been taken into account. The comparison bases on the assumption about comparable power ranges of the main engine.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2011, 4; 43-48
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Description of a rig for the testing of a prototype engine with a pneumatic energy accumulator
Opis stanowiska do badań prototypu silnika z pneumatycznym akumulatorem energii
Autorzy:
Głogowski, M.
Pawelski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365045.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
czujnik laserowy
pneumatyczny akumulator energii
silnik spalinowy
stopień sprężania dodatkowy tłok
compression ratio
internal combustion engine
laser sensor
pneumatic energy accumulator
secondary piston
Opis:
The principle of operation of an engine with a pneumatic energy accumulator and a test rig built at the Technical University of Lodz, Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design, have been presented in this paper. The test rig was used to test a two-stroke spark-ignition IC engine with a prototype energy accumulator situated in one of the engine cylinders. The instantaneous position of the secondary piston of the energy accumulator was measured with the use of a laser sensor fixed on the cylinder head and the measurement system has been described in this paper. A graph with typical curves representing the engine cylinder pressure and the movement of the secondary piston in the pneumatic energy accumulator has been included, too. Many attempts have already been made to provide the spark-ignition IC engine with devices of various kinds in order to improve engine performance characteristics. However, none of the solutions proposed have found wider practical application. In the case of a pneumatic energy accumulator with the new design concept as presented here, a broad spectrum of development possibilities can be seen. Therefore, this article will be the first in a series dedicated to the testing and modelling of a spark-ignition engine with a pneumatic accumulator.
W artykule przedstawiono zasadę działania silnika z pneumatycznym akumulatorem energii oraz stanowisko zbudowane w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Na stanowisku przebadano dwusuwowy silnik spalinowy o zapłonie iskrowym z prototypowym pneumatycznym akumulatorem energii, umieszczonym w jednym z cylindrów silnika. Pomiar położenia dodatkowego tłoka z akumulatora był realizowany czujnikiem laserowym zamocowanym na głowicy i został opisany w artykule. Zamieszczono również typowy przebieg ciśnienia w cylindrze i ruchu dodatkowego tłoka w pneumatycznym akumulatorze. Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym w swojej historii był już wielokrotnie wyposażany w różnego rodzaju urządzenia mające poprawiać jego parametry, ale próby nie znalazły szerszego zastosowania. W przypadku pneumatycznego akumulatora energii przedstawionego w artykule widać szerokie spektrum możliwości otwierające się przed nową konstrukcją, dlatego artykuł ten będzie pierwszym z cyklu artykułów poświęconych badaniu i modelowaniu silnika o zapłonie iskrowym z pneumatycznym akumulatorem.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 45-53
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical optimization of the ignition angle of SI engine
Numeryczna optymalizacja zaplonu w silniku spalinowym ZI
Autorzy:
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793708.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
ignition advance angle
numerical optimization
fuel mixture
numerical modelling
combustion process
piston engine
spark ignition engine
fuel supply system
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possible use of combined Diesel engine / steam turbine systems in ship power plants
Możliwości zastosowania układów kombinowanych: silnik Diesla – turbina parowa w siłowniach okrętowych
Autorzy:
Olszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360519.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
siłownie okrętowe
układy kombinowane
tłokowy silnik spalinowy
turbina gazowa
turbina parowa
ship power plants
combined systems
piston internal combustion engine
gas turbin
steam turbine
Opis:
The article presents a combined system of a large power ship power plant. The system consists of a piston internal combustion engine and the steam turbine system which utilises the energy transported with the exhaust gas leaving the internal combustion engine. The analysed variant of the combined cycle includes a Diesel engine and a steam turbine with a single-pressure waste-heat boiler. The numerical calculations were performed for two low-speed internal combustion engines made by Wärtsilä and MAN Diesel & Turbo, each of an approximate power output of 54 MW. The assumptions and limits which were used in the calculations done using a specially worked out code are included. The energy optimisation of the entire combined ship power plant was done taking into account only the thermodynamic point of view, leaving aside the technical and economic aspects.
W artykule przedstawiono układ kombinowany siłowni okrętowej dużej mocy. Składa się on z silnika spalinowego tłokowego i skojarzonego z nim układu turbiny parowej, wykorzystującego energię zawartą w spalinach wylotowych silnika spalinowego. Rozpatrzono tylko wariant obiegu kombinowanego silnik Diesla – turbina parowa, z kotłem utylizacyjnym jednociśnieniowym. Podano założenia i ograniczenia oraz wyniki ob-liczeń rozpatrywanego układu z opracowanego programu komputerowego. Optymalizację energetyczną całej kombinowanej siłowni okrętowej przeprowadzono tylko z punktu termodynamicznego. Nie zajmowano się analizą techniczno-ekonomiczną. Obliczenia numeryczne wykonano dla silników spalinowych wolnoobrotowych firmy Wärtsilä oraz MAN Diesel & Turbo o mocy około 54 MW.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 88-94
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The semi-Markov model of energy state changes of the main marine internal combustion engine and method for evaluating its operation during ship voyage
Autorzy:
Girtler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260072.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
operation
energy
semi-Markov process
piston internal combustion engine
Opis:
The article presents a method for evaluating the operation of internal combustion engines used as the main engines in the propulsion systems of sea-going ships in various operating conditions. This method enables calculating the engine operation value based on the theory of semi-Markov processes and mathematical statistics. What is noteworthy, the operation of the examined internal combustion engines is compared to a physical quantity which is expressed in the form of a number with the measure unit called joule-second. a model having the form of a semi-Markov process is proposed to describe the energy state changes taking place in the main engines during their operation. Also proposed is the use of the point and interval estimation at a given confidence level â for determining the value of the energy converted in the engine during its operation for the known and unknown standard energy deviation treated as the random variable. The semi-Markov model of changes of the energy converted in the engine during its operation is presented in a general form. The above model was used for determining the ship’s main engine operation, which is in the examined case a function of the energy converted in particular energy states, the expected value of the time of duration of these states and the probability of their existence. These probabilities compose the limiting distribution of the semi-Markov process, the values of which are the specified main engine energy states.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2011, 4; 36-42
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyki obciążeniowe turbodoładowanego silnika 1.3 Multijet
Load characteristics of turbocharged 1.3 Multijet engine
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Suchecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395513.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
wskaźniki pracy silnika
charakterystyki silnika
badania hamowniane
piston internal combustion engine
engine characteristics
engine work parameters
test bench investigations
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.
The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 7-20
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in MultiJet self-ignition engine with single-phase, two-phase and three-phase injection
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314983.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
wieloetapowy wtrysk paliwa
wykres indykatorowy
wydzielanie ciepła
piston internal combustion engine
multi-stage fuel injection
indicator diagram
heat release
Opis:
Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 68-75
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiki układu tłokowo-korbowego wybranego silnika spalinowego przy użyciu interfejsu programów MSC.ADAMS i ANSYS
Analysis of dynamics of the piston-crank system of a selected internal combustion engine with the use of the MSC.ADAMS and ANSYS software interface
Autorzy:
Harlecki, A.
Urbaś, A.
Nowakowski, J.
Byrski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133574.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dynamika
silnik spalinowy
układ tłokowo-korbowy
interfejs programu MSC.ADAMS
interfejs programu ANSYS
dynamics
internal combustion engine
piston-crank system
MSC.Adams software
ANSYS software
Opis:
W pracy przedstawiono metodę analizy wytrzymałościowej członów układu tłokowo-korbowego wybranego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, stanowiącego przykład układu mechanicznego o szybkozmiennej dynamice. W analizie dynamiki układu, zrealizowanej w środowisku programów MSC.ADAMS i ANSYS, uwzględniono podatność wszystkich jego podstawowych członów, tzn. tłoka wraz ze sworzniem tłokowym, korbowodu i wału korbowego. Finalną część analizy stanowiły obliczenia wytrzymałościowe wymienionych członów. Zdaniem autorów, prezentowana metoda może być użyteczna w nowocześnie pojmowanym procesie projektowania silników spalinowych.
The paper presents a method of stress analysis of components of the piston-crank system of a selected internal combustion engine as an example of the mechanical system with quick-changing dynamics. In the analysis of the dynamics of the system, carried out in the MSC.ADAMS and ANSYS software environment, the flexibility of all the major members of the system, i.e. piston with piston pin, connecting rod, and crankshaft, was taken into account. The final part of the analysis includes calculations of strength of the aforementioned system members. In authors’ opinion, the method presented may be useful in the up-to-date process of designing internal combustion engines.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1076-1083
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of novel composite pistons for diesel engine
Autorzy:
Jankowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247362.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
diesel engine
piston engine
composite alloy
combustion engine performance
Opis:
The paper presents the requirements to be met by diesel engines and their components, in particular pistons for engines of military vehicles. These requirements are related to the mass of modern military vehicles, which has greatly increased. Materials for the piston should have a good strength properties and low hysteresis of thermal expansion coefficient α across the range of operating temperatures, good resistance to galling, low abrasion, low coefficient of friction and good functional properties. On the clearance of the piston in the cylinder, the coefficient of thermal expansion α and its hysteresis has a decisive influence. The paper includes information on the piston working clearances, the requirements for pistons materials, their chemical composition, standard materials for the forged pistons, for the cast pistons (silumin alloys) and for the composite pistons. The paper presents the changes in coefficient of thermal expansion for the alloy in the raw state and after heat treatment and pistons made of new composite material prior to motor testing and after these tests. The completed new pistons have a lower coefficient of thermal expansion and lower hysteresis α, which allows reducing the running piston and cylinder clearances with the resulting effects.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 211-216
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza różnic konstrukcji silników spalinowych samochodowych i do samolotów ultralekkich
Analysis of combustion engine design differences between vehicle and ultralight aircraft engines
Autorzy:
Świątek, P.
Fuć, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133434.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik lotniczy tłokowy
ultralekkie statki powietrzne
piston internal combustion engine
ultralight aircraft
Opis:
Samoloty bardzo lekkie i ultralekkie są jednymi ze środków transportu, które mogą zapewnić w przyszłości szybki transport między aglomeracjami miejskimi. Źródłem napędu dla takich samolotów są tłokowe silniki spalinowe. W artykule dokonano analizy różnic konstrukcyjnych między nimi i silnikami samochodowymi. Przedstawiono wybrane silniki dostępne na rynku. Przeanalizowano budowę korpusu i głowicy; układy rozrządu; układy dolotowe, wylotowe oraz zasilania; układy napędowe i mocowanie silnika a także bezpieczeństwo i wymogi prawne. Wykazano istotne różnice między obydwiema konstrukcjami, wynikające z odmiennych wymagań i warunków pracy.
Very light and ultra-light aircraft are among the means of transport that can deliver high-speed transport between urban centers in the future. Propulsion systems for such aircraft use piston internal combustion engines. The article analyzes the structural differences between them and automotive engines. Selected engines that are available on the market have been presented. The construction of the body and head; the timing systems; intake systems, exhaust and power supply; powertrains and engine mounts as well as safety and regulatory requirements were analyzed. There were significant differences between the two structures, resulting from the different requirements and operating conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 703-707
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies