Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pedestrian injury" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Biomechanika zderzenia z pieszym a ekspertyza wypadku drogowego
    Biomechanics of car-pedestrian accident and car accident expertise
    Autorzy:
    Cieślik, M.
    Kalwarska, M.
    Łagan, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98924.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    wypadek drogowy
    pieszy
    biomechanika zderzenia
    obrażenia
    road accident
    pedestrian
    biomechanics of accident
    injury
    Opis:
    Artykuł obejmuje zagadnienia dotyczące biomechaniki zderzenia pojazdu z pieszym oraz urazów powypadkowych w odniesieniu do ekspertyzy wypadku drogowego. Celem pracy jest wskazanie związku urazowości pieszego z przebiegiem zdarzenia drogowego. Wykazanie zależności pomiędzy rodzajem urazu a czynnikami biorącymi udział w zdarzeniu pozwala określić parametry mające znaczący wpływ na rekonstrukcję okoliczności zdarzenia.
    The purpose of the study is relation between pedestrian traumas and car accident proceedings. Showing the correlations between type of injury and accident factors allows to fix significant expertise parameters. An article describes biomechanics of car-pedestrian accident issues and traumas after a car accident in reference to road accident expertise.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2011, 5; 13-18
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical reconstruction of injuries in a real world minivan-to-pedestrian collision
    Autorzy:
    Li, Guibing
    Tan, Zheng
    Lv, Xiaojiang
    Ren, Lihai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306778.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    wypadek
    rekonstrukcja
    pieszy
    uraz
    pedestrian injury
    minivan-to-pedestrian collision
    accident reconstruction
    Opis:
    The purpose of this study was to evaluate the capability of the Total Human Model for Safety (THUMS) – pedestrian model in predicting pedestrian injuries, and to investigate pedestrian injury mechanisms in minivan collisions via numerical reconstruction of a real world minivan-to-pedestrian impact case. Methods: A typical minivan-to-pedestrian collision case was selected from the In-depth Investigation of car Accidents in Changsha (IVAC) database. The THUMS middle-size adult male FE model and a minivan front FE model were then employed to represent the case participants and injuries to the pedestrian’s lower limb, thorax and head were reconstructed. Finally, the capability of the THUMS model in predicting pedestrian injuries and pedestrian injury mechanisms in minivan collisions were analyzed through comparisons between predictions and the accident data. Results: The results show that the THUMS has a good capability in predicting pedestrian thorax injuries, but a lower prediction of leg bending moment and brain strain. The extra bull bar concentrates crash load to pedestrian’s leg and raises tibia/fibula fracture risk, thorax injuries in the struck side are mainly from direct contact at the lower chest level, lung injury in the non-struck side could be caused by inertia force from the heart. Rotational acceleration shows good match with brain strain and could be the key mechanism for concussion. Conclusions: The results suggest that further improvement in biofidelity of the THUMS model is still needed. The findings also offer basic understanding on pedestrian injury mechanisms in minivan collisions.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2019, 21, 2; 21-30
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Could an isolated human body lower limb model predict leg biomechanical response of Chinese pedestrians in vehicle collisions?
    Autorzy:
    Ma, Huaxing
    Mao, Zhengyu
    Li, Guibing
    Yan, Lingbo
    Mo, Fuhao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324120.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    isolated lower limb model
    pedestrian leg injury
    vehicle-to-pedestrian collision
    izolowany model kończyny dolnej
    uraz nogi pieszego
    zderzenie pojazdu z pieszym
    Opis:
    Purpose: The purpose of the current study was to investigate whether an isolated human body lower limb FE model could predict leg kinematics and biomechanical response of a full body Chinese pedestrian model in vehicle collisions. Methods: A human body lower limb FE model representing midsize Chinese adult male anthropometry was employed with different upper body weight attachments being evaluated by comparing the predictions to those of a full body pedestrian model in vehicle-to-pedestrian collisions considering different front-end shapes. Results: The results indicate that upper body mass has a significant influence on pedestrian lower limb injury risk, the effect varies from vehicle front-end shape and is more remarkable to the femur and knee ligaments than to the tibia. In particular, the upper body mass can generally increase femur and knee ligaments injury risk, but has no obvious effect on the injury risk of tibia. The results also show that a higher attached buttock mass is needed for isolated pedestrian lower limb model for impacts with vehicles of higher bonnet leading edge. Conclusions: The findings of this study may suggest that it is necessary to consider vehicle shape variation in assessment of vehicle pedestrian protection performance and leg-form impactors with adaptive upper body mass should be used for vehicles with different front-end shapes, and the use of regional leg-form impactor modeling the local anthropometry to evaluate the actual lower limb injury of pedestrians in different countries and regions.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 3; 117--129
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies