Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "pedestrian behavior" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
The fine-coarse network model for simulating crowd behavior
Symulacja zachowania tłumu z użyciem modelu otoczenia opartego o graf i sieć komórek
Autorzy:
Kapałka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/305947.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
model tłumu
zachowanie jednostki
ruch jednostki
crowd model
pedestrian behavior
pedestrian movement
Opis:
The paper covers topics concerning the creation of models and simulators of crowd behavior and their usage in decision support systems. Models and crowd behavior simulators were originally created to understand the phenomena occurring in a real crowd. Due to the complexity of obseryed processes constructed models only chosen aspects are usually described, while others are being generalized or skipped. Creating a model requires making a choice between descriptions which are constant or discret, deterministic or random, and micro- or macroscopic. The paper introduces a developed model of crowd moyement and behavior allowing a simulation of the movement of large masses of crowd in a city agglomeration environment. In model the representation of environment uses a combination of two approaches: coarse network model and fine network model simultaneously. Using a self-made simulator the author conducted experiments showing advantages and effectiveness of implemented model.
Referat obejmuje zagadnienia związane z tworzeniem modeli i symulatorów zachowania tłumu oraz ich wykorzystaniem jako narzędzi wspomagających w procesach podejmowania decyzji. Modele i symulatory zachowania tłumu zaczęły powstawać jako próba odpowiedzi na pytanie, jakie zjawiska zachodzą w rzeczywistym tłumie. Konstruowane modele zazwyczaj opisują szczegółowo, ze względu na dużą złożoność zjawisk zachodzących w rzeczywistości, tylko wybrane elementy, a pozostałe są uogólniane lub pomijane. Tworząc model, dokonuje się wyboru w zależności od przeznaczenia między opisem ciągłym a dyskretnym, deterministycznym a stochastycznym oraz mikro- a makroskopowym. W pracy przedstawiony został własny model przemieszczania się tłumu, pozwalający na symulację przemieszczania się dużych grup w warunkach aglomeracji miejskiej. W pokazanym modelu przestrzeń reprezentowana jest przy użyciu dwóch podejść równocześnie: sieci komórek i grafu. Autor wykonał z użyciem skonstruowanego symulatora eksperymenty, pokazując zalety i efektywność modelu.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych; 2010, 5; 31-36
1508-4183
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza ruchu pieszych na podstawie danych z automatycznego systemu rozpoznawania pojazdów i pieszych. Cz. 1, Opis badań i analiza obrazów wideo
Pedestrian traffic analysis based on data from automatic vehicle and pedestrian recognition system
Autorzy:
Szulecki, Artur
Szagała, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057818.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przejścia dla pieszych
zachowania pieszych
analiza obrazu wideo
pedestrian crossing
pedestrian behavior
video analysis
Opis:
W artykule opisano metody badawcze oraz przedstawiono technologie i narzędzia, za pomocą których starano się zarówno zebrać, przechowywać, przetwarzać, jak i analizować dane dotyczące ruchu na przejściach dla pieszych. Przedstawiono podstawowe charakterystyki ruchu pieszego zebrane na podstawie obrazu z systemu automatycznego rozpoznawania pieszych i pojazdów. Wykonana analiza udowodniła istnienie różnic pomiędzy zachowaniem pieszych przechodzących w grupie i pojedynczo. Jako grupę traktować należy pieszych, którzy przechodzą przez jezdnię w tym samym kierunku przynajmniej w liczbie dwóch osób.
This paper describes the research methods and presents the technologies and tools by which it sought to both collect, store, process and analyze the data concerning traffic at pedestrian crossings. The basic characteristics of pedestrian traffic collected from the automatic pedestrian and vehicle recognition system are presented. The analysis proved the existence of the differences between the behavior of the pedestrians crossing in a group and those crossing separately. A group should be considered to be pedestrians who cross the road in the same direction in the number of at least two people.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 11-12; 295--308
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pedestrian rule compliance at signalized intersections in different urban contexts: an observational study
Autorzy:
Pratelli, Antonio
Lupi, Marino
Farina, Alessandro
Iannelli, Carmela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375051.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
illegal pedestrian crossing behavior
rule compliance
urban context influence in pedestrian behavior
crossing speed
commuter
tourist
red light
violations
niedozwolone zachowania pieszych na przejściach
przestrzeganie zasad
wpływ otoczenia miejskiego na zachowanie pieszych
szybkość przejścia
osoba dojeżdzająca do pracy
turysta
czerwone światło
naruszenia
Opis:
The purpose of this paper is to examine the rule compliance behavior of pedestrians at signalized intersections located in two different urban contexts in Italy, a tourist context and a typical working urban context, and to highlight if there is any influence, of the specific urban context, on the non-compliance behavior of pedestrians. Digital video camera images are gathered in two different urban contexts and data are processed using automated software, self-written in MatLab. Both test places are located in Tuscany (Italy) and they are only 20 km apart. The tourist, or recreational, context is the beach town of Viareggio. The typical working, or commuter, urban context is the historical city of Lucca. Factors such as age, sex and group size are analyzed. Pearson’s chi-square test has been applied to investigate whether the difference between observed values and expected values of variables is statistically significant. The average crossing speed in tourists is found to be 1.50 m/s and the average 15th percentile is 1.09 m/s, whereas in commuters, the average crossing speed is found to be 1.78 m/s and the average 15th percentile is 1.42 m/s. The obtained results highlight that pedestrians in a tourist urban context are generally more compliant to traffic lights than in a commuter urban context. Moreover, the results point out that pedestrian behavior is highly linked to the urban context, and the obtained results of this exploratory study on pedestrians, in a recreational context as compared to a working one, raise some interesting questions that deserve further research work.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 2; 29-41
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A decision support tool for a walkable integrated neighbourhood design using a multicriteria decision-making method.
Autorzy:
Keyvanfar, A.
Shafaghat, A.
Lamit, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196315.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
walkability
walkable city
assessment model
pedestrian behavior
decision tree
decision support tool
dostępność piesza
piesze miasto
model oceny
zachowanie pieszych
drzewo decyzyjne
narzędzie wspomagania decyzji
Opis:
Growing concern about transportation emissions and energy security has persuaded urban professionals and practitioners to pursue non-motorized urban development. They need an assessment tool to measure the association between the built environment and pedestrians’ walking behaviour more accurately. This research has developed a new assessment tool called the Walkable Integrated Neighbourhood Design (WIND) support tool, which interprets the built environment’s qualitative variables and pedestrians’ perceptual qualities in relation to quantifiable variables. The WIND tool captures and forecasts pedestrians’ mind mapping, as well as sequential decision-making during walking, and then analyses the path walkability through a decision-tree-making (DTM) algorithm on both the segment scale and the neighbourhood scale. The WIND tool measures walkability by variables clustered into five features, 11 criteria and 92 subcriteria. The mind-mapping analysis is presented in the form of a ‘Walkability_DTM-Mind-mapping sheet’ for each destination and the overall neighbourhood. The WIND tool is applicable to any neighbourhood cases, although it was applied to the Taman Universiti neighbourhood in Malaysia. The tool’s outputs aid urban designers to imply adaptability between the neighbourhood environment and residents’ perceptions, preferences and needs.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 100; 45-68
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skłonność kierowców do udzielania pierwszeństwa pieszym na przejściach przez jezdnie
The tendency of drivers to give priority to pedestrians at crosswalks
Autorzy:
Gasz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194009.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
ruch pieszy
zachowania kierowców
urban traffic
pedestrian traffic
driver behavior
Opis:
Sposoby przechodzenia pieszych przez jezdnię. Wyniki badań udzielania pierwszeństwa pieszym na kilku skrzyżowaniach we Wrocławiu.
Ways of crossing the streets by pedestrians. Results of studies concerning the giving priority to pedestrians on few intersections in Wrocław.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 11; 8-10
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie dynamiki tłumu
Crowd dynamics modeling
Autorzy:
Wąs, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/275295.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
dynamika pieszych
modelowanie tłumu
niehomogeniczne automaty komórkowe
systemy agentowe
pedestrian dynamics
crowd behavior
cellular automata
Opis:
Niniejsza praca obejmuje problematykę modelowania dynamiki tłumu. W artykule opisano podstawowe informacje na temat współczesnych technik modelowania tłumu, a także poruszono problematykę walidacji modeli. W pracy zwrócono również uwagę na perspektywy rozwoju technologii modelowania tłumu.
This paper covers the issues of modeling the crowd dynamics. The article describes the basics of modern modeling techniques to the crowd, and the issue of validation of models. The paper also highlighted the prospects for the development of crowd modeling technologies.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2011, 15, 12; 217-219
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zachowań niechronionych użytkowników dróg na ich poziom bezpieczeństwa w obrębie przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej
Analysis of the influence of unprotected road users’ behavior on their safety level on pedestrian crossings without traffic lights
Autorzy:
Kęsicka, Sabina
Wachnicka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849511.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przejście dla pieszych
bezpieczeństwo ruchu drogowego
zachowanie użytkowników dróg
zarządzanie ruchem
pedestrian crossing
road safety
behavior of road safety
traffic management
Opis:
Tematem artykułu jest identyfikacja czynników i zależności oddziaływających na zachowanie uczestników ruchu drogowego w kontekście poziomu bezpieczeństwa w obrębie przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej. Stosowanie odpowiednio oznakowanych przejść dla pieszych stanowi podstawowy środek ułatwiający przechodzenie pieszych przez jezdnię. Jednak bezwzględna pewność pieszych i rowerzystów o możliwości przekroczenia jezdni w sposób całkowicie bezpieczny może doprowadzać do występowania konfliktów, których skutkiem są zdarzenia drogowe w obrębie przejść. W przedstawionym artykule przybliżono analizę zachowań niechronionych użytkowników drogi w trzech wybranych lokalizacjach oraz identyfikacje problemów występujących w danym obszarze. Następnie przedstawiono możliwe do wprowadzenia koncepcje poprawy bezpieczeństwa w oparciu o przeprowadzone badania zachowań uczestników ruchu.
The article is to identify factors and dependencies which influence to road users behavior in terms of safety level in the pedestrian crossings without traffic lights. Properly marked crossings is the basic means to facilitate the crossing pedestrian across the road. However, the absolute certainty that pedestrians and cyclists can cross the road in perfect safety may lead to conflicts resulting traffic incidents on pedestrian crossings. The article presents the behavior analysis of the unprotected road users in three selected locations and the identification of problems in a given area. On the basis of a research on the behavior of road users possible concepts of safety improvement have been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 2; 5-13
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road users’ behaviour study in areas of zebra crosswalks
Autorzy:
Dąbrowska-Loranc, Maria
Sicińska, Katarzyna
Zielińska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098156.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road safety
pedestrian safety
pedestrian crossing
monitoring of road users’ behavior
direct observation
non-accident road safety diagnostic techniques
accidents’ prevention
bezpieczeństwo drogowe
bezpieczeństwo pieszych
przejście dla pieszych
monitorowanie zachowań użytkowników dróg
obserwacja bezpośrednia
techniki diagnostyczne w zakresie bezwypadkowego bezpieczeństwa ruchu drogowego
zapobieganie wypadkom
Opis:
Pedestrian safety on crosswalks is extremely vital in Poland since 2015, when the first study on road users’ behaviour on driver–pedestrian encounters in areas of zebra crosswalks were conducted. The second study was carried out in 2018 and its results are published in this article for the first time. The results of the project helped lead to changes in pedestrians’ safety regulations in Poland, increasing the safety of pedestrians in areas of crossing. Since June, the 1st, 2021, drivers of oncoming cars approaching a zebra crossing are obliged to stop to allow pedestrians approaching from the sidewalk to cross the zebra crossing. Data to assess pedestrian safety presented in this article combine a new approach that is a combination of different diagnostic techniques: a surrogate safety measure (nonaccident-based indicators) and the traditional approach: statistical analysis. As a result of the study, the most frequent categories of interactions between drivers and pedestrians and pedestrians itself were characterized on crossing facilities. Videos recording pedestrians’ and drivers’ behaviours, and vehicle speed measurements at pedestrian crossings from 2018 allow to assess the safety of 7 000 pedestrians during behaviour observation in onsite fields: on all crossing facilities, except with light signalization, 55% of pedestrians had to stop and wait at the sidewalks to cross, before an oncoming car. Only 45% of drivers approaching not signalised zebra crossings gave way to pedestrians. Pedestrians aged 60+ entering the road on marked crossings without traffic light waited longer to cross than younger. In residential areas with high traffic volume more drivers stopped at non signalised crossings and gave way to pedestrians. At low speed of vehicle in urban areas pedestrians felt safer and were ready to enter the crossing; their behaviour was more predictable. Results showed dangerous pedestrian behaviours on signal-regulated crossing facilities who failed to obey the traffic lights (7% of red-light crossings). 8% of observed pedestrians crossed the street outside designated pedestrian crossings. Video-recorded speed measurements of over 32 000 vehicles on-site study fields of pedestrian crossings showed that the speed of vehicles was higher than permitted. This article presents the newest characteristics of traffic and pedestrian’ behavior at crossings together with measurements of pedestrians’ speed and loss of pedestrians’ time on different road cross sections in Poland in 2018.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 185--198
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies