Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "pedestrian area" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Miejsca piesze w przestrzeni miasta
Pedestrian areas in the space of a city
Autorzy:
Seruga, Wacław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391054.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
miejsca piesze
przestrzeń miasta
pedestrian area
space of city
Opis:
Niniejszy artykuł został poświęcony zagadnieniom związanym z kształtowaniem miejsc pieszych w przestrzeniach miasta. Autor próbuje określić cechy jakie powinny posiadać miejsca piesze kształtujące miejską przestrzeń na podstawie przeprowadzonej analizy trzech zrealizowanych zespołów architektoniczno-urbanistycznych w miastach Słowenii, w drugiej dekadzie dwudziestego pierwszego wieku. Zaprezentowane przykłady o zróżnicowanym programie i funkcji zlokalizowane w różnych uwarunkowaniach potwierdziły tezę, że miejsca piesze stanowią miejsca węzłowe w mieście. Atrakcyjnie kształtowane miejsca piesze harmonijnie powiązane z otaczającą architekturą oraz kontekstem przestrzennym mają wpływ na integrację przestrzeni w mieście. Miejsca piesze jako miejsca węzłowe w mieście odgrywają w przestrzeniach miast istotną rolę bowiem stanowią wielofunkcyjne płaszczyzny skupiające podstawowy ruch pieszy zapewniając wszelkie kontakty międzyludzkie intelektualne oraz zawodowe, towarzyskie, edukacyjne etc. bardzo charakterystyczne dla przestrzeni publicznych. Mają też wpływ na scalanie zintegrowanych przestrzeni w mieście.
This article has been devoted to problems associated with the shaping of pedestrian areas within the spaces of a city. The author attempts to determine the characteristics that pedestrian spaces – which shape urban space – should possess on the basis of an analysis of three built architectural and urban complexes in the cities of Slovenia dated to the second decade of the twenty fi rst century. The examples that were presented – each having a different programme and form of use, as well as being located in different conditions – confi rmed the thesis that pedestrian areas constitute node areas within a city. Attractively shaped pedestrian areas connected with the surrounding architecture and spatial context have an impact on the integration of spaces within a city. Pedestrian areas – as node areas within a city – play a signifi cant part within the spaces of cities, as they constitute mixed-use planes that focus basic pedestrian traffi c, providing all manners of interpersonal contact: intellectual and professional, social, educational, etc., which is very characteristic of public spaces. They also have an impact on the merging of integrated spaces within a city.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 4; 193-206
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Morfologia otwartej przestrzeni osiedli powstałych z wielkiej płyty: postrzeganie pieszych (na przykładzie osiedla Sychów we Lwowie, Ukraina)
The Morphology of Open Spaces within Large-Panel Housing Estates: the Pedestrian Perception (a case study of Sykhiv estate in Lviv, Ukraine)
Autorzy:
Mysak, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/344931.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
osiedla mieszkaniowe z wielkiej plyty
przestrzeń dla pieszych
otwarta architektoniczna przestrzeń
publiczna przestrzeń
socjalna przestrzeń
transformacja
fotografia
Sychów
large panel housing estate
pedestrian area
open architectural space
public space
social space
transformation
photography
Sykhiv
Opis:
Artykuł dotyczy problemu otwartych przestrzeni osiedli, zbudowanych w okresie ZSRR w latach 60.–80. XX w., w szczególności, ich funkcji, jako strefy dla pieszych. Podczas gdy przestrzenie te według początkowych założeń miały być najbardziej popularnymi miejscami dla socjalizacji i rekreacji mieszkańców, dziś są one przede wszystkim postrzegane, jako anonimowa, nieprzyjazna dla pieszych przestrzeń, pozbawiona wyraźnej identyczności. Z powodu przesadzonej skali, jak również funkcjonalnej i przestrzennej monotonii, obszary otwartej przestrzeni osiedli mieszkalnych z wielkiej płyty, spontanicznie transformowano zgodnie ze zmianami w latach 90. XX w. w kontekstach socjalnych, ekonomicznych, kulturalnych. W artykule przeanalizowano proces transformacji przestrzeni, aspekty dostępności, hierarchię przestrzeni i jej percepcji przez pieszych. Artykuł także zawiera badanie jakościowych cech otwartych przestrzeni osiedla Sychów we Lwowie (Ukraina) na materiale fotograficznym zaczerpniętym z portalu społecznościowego Instagram.
The article deals with the problem of open spaces within large-panel housing estates built in 1960–1980’s in the former USSR, particularly their functioning as pedestrian areas. While open spaces were originally meant for socialization and recreation, nowadays they are largely perceived as anonymous pedestrian-unfriendly places with no identity. Due to exaggerated scale as well as functional and spatial homogeneity, open spaces within large-panel housing estates were spontaneously transformed in 1990’s to meet the requirements of new social, economic and cultural contexts. The article focuses on the process of their transformation while considering such aspects as accessibility, privacy and users’ ability to interact with a space and navigate within it. The article also includes a case study of qualitative features of open spaces within Sykhiv housing estate in Lviv, Ukraine, on the basis of material from Instagram social networking service.
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 164-172
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of walkability on Gulangyu based on residents perceptions
Autorzy:
Shi, Yi
Harumain, Yong Adilah Shamsul
Mohidin, Hazrina Haja Bava
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314065.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pedestrian perception
landscape environment
heritage area
percepcja pieszych
Opis:
As a heritage site, Gulangyu has a unique character and importance in its community function. Most heritage sites in China are car-free destinations where walking is the primary mode of transport and a medium of interaction in residents' daily lives. This study investigates residents' perceived evaluations of the landscape environment and residents' walking behaviour using descriptive statistics, correlation and logistic regression analysis to derive relationship between landscape and walking behaviour. The aim is to derive the landscape factors that influence walking behaviour and improve the basis for enhancing the walkability of Gulangyu. The results show that function is most strongly correlated with purposeful walking. And the recreational walkers are influenced by a combination of function, safety, comfort, aesthetics and pleasantness.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 203--216
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór kryteriów oceny komfortu wiatrowego pieszych
Autorzy:
Gnatowska, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390260.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
obszar zabudowany
komfort wiatrowy pieszych
urban area
pedestrian wind comfort
Opis:
Komfort wiatrowy pieszych zależy od wielu czynników: prędkości wiatru, temperatury i wilgotności względnej powietrza, stopnia nasłonecznienia, jakości powietrza, aktywności pieszych, wieku i innych. W praktyce ocenę komfortu pieszych przeprowadza się w oparciu o współczynniki zdefiniowane na znacznie mniejszej liczbie parametrów. Najczęściej jest to kryterium prędkości wiatru wraz ze stopniem prawdopodobieństwa przekroczenia założonej granicy dyskomfortu. W niniejszym artykule omówiono zagadnienia planowania przestrzennego obszarów zabudowanych z uwzględnieniem kryteriów komfortu wiatrowego. W artykule wskazano na rolę kryteriów jakie przyjmuje się przy oszacowaniu obszarów dyskomfortu. Istotną rolę odgrywa tutaj wartość współczynnika amplitudy podmuchu g. Zwrócono również uwagę na silną zmienność stref dyskomfortu w czasie zwłaszcza w obszarach bliskich obiektów.
Wind comfort in an built-up areas may be affected by a wide range of parameters, including wind speed, air temperature, relative humidity, solar radiation, air quality, human activity, age, etc. In practice, the assessment of the pedestrian comfort is carried out on the basis of the indexes defined to a considerably smaller number of parameters. Generally it is a criterion of wind velocity with the probability of exceeding the assumed discomfort threshold. This article discusses issues of spatial planning built-up areas including wind comfort criteria. The article pointed out the role of criteria adopted in estimation of discomfort areas. An important role is played here the value of the amplitude of the gust factor g. The attention was also drawn to the strong time variability of discomfort zones especially in areas close to buildings.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2011, 8, 1; 5-13
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Akcesoria odblaskowe dla pieszych stosowane na drogach publicznych
Retro-reflective accessories for pedestrians used on public roads
Autorzy:
Kaźmierczak, P.
Cholewiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107701.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
odblaski
obszar zabudowany
pieszy
droga publiczna
reflections
pedestrian
public roads
built-up area
Opis:
W publikacji przedstawiono wymagania prawa o ruchu drogowym w zakresie wprowadzonego w sierpniu 2014 roku obowiązku noszenia akcesoriów odblaskowych przez pieszych poruszających się po drogach publicznych poza obszarem zabudowanym. Przedstawiono również zasadę działania urządzeń odblaskowych, praktyczne uwagi dla użytkowników oraz opisano pewne problemy wynikające z niedoskonałości przepisów prawa.
The publication presents the requirements of the road traffic law, introduced in August 2014, in the scope concerning the obligation of wearing retroreflective accessories for pedestrians on public roads outside built-up area. It also presents a principle of operation of retroreflective materials, practical tips for users and describes some problems caused by the imperfections of the law.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2016, 4; 57-63
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Data Integration from GPS and Inertial Navigation Systems for Pedestrians in Urban Area
Autorzy:
Bikonis, K.
Demkowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115987.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Inertial Measurement Unit (IMU)
Urban Area
inertial navigation system (INS)
Global Positioning System GPS
extended Kalman filter (EKF)
pedestrian trajectory
Micro Electro Mechanical Systems (MEMS)
Integration of Navigation
Opis:
The GPS system is widely used in navigation and the GPS receiver can offer long-term stable absolute positioning information. The overall system performance depends largely on the signal environments. The position obtained from GPS is often degraded due to obstruction and multipath effect caused by buildings, city infrastructure and vegetation, whereas, the current performance achieved by inertial navigation systems (INS) is still relatively poor due to the large inertial sensor errors. The complementary features of GPS and INS are the main reasons why integrated GPS/INS systems are becoming increasingly popular. GPS/INS systems offer a high data rate, high accuracy position and orientation that can work in all environments, particularly those where satellite availability is restricted. In the paper integration algorithm of GPS and INS systems data for pedestrians in urban area is presented. For data integration an Extended Kalman Filter (EKF) algorithm is proposed. Complementary characteristics of GPS and INS with EKF can overcome the problem of huge INS drifts, GPS outages, dense multipath effect and other individual problems associated with these sensors.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 401-406
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies