Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pavement subsoil" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Implementation of a viscoelastic boundary condition to Yade – open source DEM software
    Autorzy:
    Brzeziński, Karol
    Zbiciak, Artur
    Gladky, Anton
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200894.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    Discrete Element Method
    viscoelastic boundary condition
    granular layer
    pavement subsoil
    Opis:
    The paper presents implementation of a viscoelastic boundary condition to Yade software. The implemented boundary condition constraints linear displacements of bodies by applying a reaction force resulting from a solution of the Burgers rheologicalmodel. This work presents the results of one of validation tests, where the output of Discrete Element Simulation (DEM) was compared with an analytically formulated soft-contact problem. Furthermore, potential application in more complex simulations (plate load test) is demonstrated. It shows that the proposed approach allows for realistic yet efficient modeling of foundations purely within the DEM framework.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2023, 61, 2; 355--364
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Materiał antropogeniczny w nawierzchni i podtorzu – monitoring wybranych parametrów w świetle wymagań technicznych
    Anthropogenic material in the pavement and subsoil - monitoring of selected parameters in the light of technical requirements
    Autorzy:
    Kłosek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249473.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    materiał antropogeniczny
    łupek przywęglowy
    kruszywo kolejowe
    monitoring podtorza i nawierzchni
    anthropogenic material
    charcoal slate
    railroad aggregate
    monitoring of subsoil and pavement
    Opis:
    Praca dotyczy oceny i możliwości wykorzystania odpadów powęglowych jako antropogenicznych materiałów zastępujących konwencjonalne kruszywa kolejowe w nawierzchni. Przedstawiono wyniki rocznego cyklu monitoringu wybranych cech tego materiału w warunkach eksploatacyjnych.
    The work deals with the assessment and possible use of coal waste as anthropogenic substitutes for conventional rail aggregates in the pavement. The results of the annual monitoring cycle of selected features of this material in operating conditions were presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 89-102
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów
    The cases of antifreeze protection of road pavements in selected countries
    Autorzy:
    Rafalski, L.
    Wilczek, J.
    Kraszewski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144952.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    podłoże gruntowe
    konstrukcja drogowa
    wysadzinowość
    nośność
    zabezpieczenie przeciwmrozowe
    subsoil
    road pavement
    frost heave
    bearing capacity
    antifreeze protection
    Opis:
    W celu zapewnienia nośności i trwałości konstrukcji nawierzchni drogowej w okresie wiosennego rozmarzania, niezbędna jest ochrona przeciwmrozowa podłoża gruntowego. W niniejszym artykule przeanalizowano przykłady różnych metod ochrony przeciwmrozowej nawierzchni drogowej stosowanych w Polsce, Wielkiej Brytanii, Szwecji, Stanach Zjednoczonych, Francji, Niemiec i Kanadzie. W wielu krajach, tak jak w Polsce, przyjęto zasadę ograniczonej ochrony przeciwmrozowej. Natomiast w niektórych krajach wprowadzono okresowe ograniczenia ruchu pojazdów, dodatkowe opłaty pojazdów ciężkich oraz ciągły monitoring nośności nawierzchni w okresie wiosennym.
    In order to ensure capacity and durability of road pavement structure during springtime thawing, antifreeze protection of subsoil is necessary. In this paper the examples of various methods of road pavement antifreeze protection applied in Poland, Great Britain, Sweden, USA, France, Germany and Canada have been analysed. In many countries, as well as in Poland, the principle of limited antifreeze protection is applied. However, in some countries periodic limitation of traffic, additional charges for heavy vehicles and continuous monitoring of road pavements capacity in the springtime have been implemented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 2; 39-45
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań
    Soil improvement for the foundation of airport pavement - examples of practical solutions
    Autorzy:
    Graczyk, Mirosław
    Kraszewski, Cezary
    Szymankiewicz, Czesław
    Łukasiewicz, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129439.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    nawierzchnia lotniskowa
    podłoże gruntowe
    stabilizacja gruntów
    kolumna przemieszczeniowa betonowa
    georuszt
    wzmocnienie podłoża
    pianobeton
    airport pavement
    subsoil
    soil stabilization
    concrete displacement column
    geogrid
    ground strengthening
    foam concrete
    Opis:
    Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.
    Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 7; 18-21
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa wiarygodnego modelu obliczeniowego układu nawierzchnia drogowa-podłoże gruntowe
    Structure of a reliable calculation model of road pavement-subsoil system
    Autorzy:
    Kadela, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160631.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    model obliczeniowy
    wytężenie konstrukcji
    układ
    nawierzchnia drogowa
    podłoże gruntowe
    analiza numeryczna
    wyniki analizy
    calculation model
    structure effort
    system
    road pavement
    subsoil
    numerical analysis
    results of analysis
    Opis:
    Każda konstrukcja powinna być tak zaprojektowana i wykonana, aby zapewniała trwałość przez cały zamierzony okres użytkowania. Wymóg uznaje się za spełniony, jeśli konstrukcja przez zamierzony okres użytkowania spełnia swoje role w zakresie nośności, użytkowalności i stabilności bez znacznego zmniejszenia swojej roli i bez nadmiernych, nieoczekiwanych kosztów. Wiąże się to z koniecznością przewidywania odpowiedzi obiektu budowlanego w danych warunkach obciążenia w całym okresie jej użytkowania, co jest także zgodne z planowanym podejściem BIM. W tym celu coraz częściej wykorzystuje się analizy numeryczne przy użyciu metod elementów skończonych MES. Jednak numeryczny model obliczeniowy MES może być zbudowany w różny sposób. W pracy przedstawiono wpływ geometrii modelu, doboru wielkości siatki dyskretyzującej oraz doboru odpowiedniego modelu (3D) lub (2D) na odpowiedź modelu obliczeniowego układu nawierzchnia-podłoże gruntowe. Przez pojęcie modelowania przestrzennego (3D) rozumie się modelowanie rzeczywistych zagadnień inżynierskich w pełnej przestrzeni (3D) oraz jako modelowanie uproszczone z wykorzystaniem osiowej symetrii (OS).
    Each structure should in turn be designed and built to show sufficient durability for the intended period of use. This requirement is met if, throughout its intended lifetime, the structure fulfils its roles regarding load-bearing capacity, serviceability limits and stability without a significant decrease in its role and without excessive, unexpected costs. This is associated with the need to predict the response of an engineering structure to given loads throughout its life. This is consistent with the approach BIM. Thus it becomes increasingly common to employ numerical analyses using the finite elements method (FEM). However, a numerical calculation model FEM may be constructed in different ways. This paper presents the impact of the model’s geometry, the choice of a discretization mesh and the choice of 3D or 2D model on the response of a road pavement-subsoil system calculation model. 3-dimensional modelling was carried out in this paper as full modelling of actual engineering problems in 3-dimensional space, and in the form of simplified modelling using axial symmetry.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2019, 90, 12; 40-47
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies