Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pavement durability" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Maintenance of airfield pavements made of cement concrete with respect to their durability
    Autorzy:
    Linek, M.
    Nita, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245300.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    airfield pavement
    pavement durability
    pavement maintenance
    airfield operations safety
    structural tests
    Opis:
    The issue of concrete airfield pavements maintenance is the process, the efficient performance of which may provide suitable life and air traffic safety related to thereof. Obtaining durable airfield pavement is a result of team cooperation in the following fields: suitable design solutions, applicable work technology and principles of arrangement thereof. However, fundamental link of this process is the high level of engineering culture related to construction maintenance during its whole "lifespan". Each pavement must comply with requirements according to principles of "construction limit states" method expressing work safety, i.e. limit state of deformation and serviceability. Thereby, the "weakest link" within the chain of projects and actions implemented in the course of its construction process decides about safety and lifespan of pavement operation. Durability of such engineering constructions as airfield pavements, is specified by the quantity of performed "flight operations" on these pavements, within the assumed operation period. Considering, among others, principles of limit state method, the required and anticipated pavement operation period can be specified. Life aspect with reference to airfield pavements can be analysed in theory by means of application of modern material solutions. The above-mentioned aspects will be described widely in this work. Modern material solutions include modified composition of concrete intended for construction of particularly difficult sections of such pavements and structural tests were conducted for such composition, which would confirm suitability of assumed material solutions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 215-221
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trwałość nawierzchni kolejowej i badania rozjazdów z podkładkami podpodkładowymi na sieci PKP PLK
    Durability of railway track and transportation of floor underways on the railway
    Autorzy:
    Kwiatkowska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383941.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    trwałość nawierzchni
    rozjazdy kolejowe
    dynamika toru
    pavement durability
    railway turnouts
    track dynamics
    Opis:
    W niniejszym referacie przedstawiono zagadnienie trwałości nawierzchni kolejowej w aspekcie realizowanych inwestycji infrastrukturalnych. Trwałość jest elementem oceny ryzyka projektów infrastrukturalnych wpływających na koszty i korzyści realizowanej inwestycji. W pracy przedstawiono analizę ryzyk inwestycji kolejowych wraz z możliwościami zmniejszenia ryzyka poprzez wydłużenie trwałości nawierzchni kolejowej na przykładzie rozjazdów kolejowych. Zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych przeprowadzonych na rozjazdach kolejowych na sieci PKP PLK z podkładkami podpodkładowymi (PPP) i bez PPP. W ramach pracy przeprowadzono badania porównawcze geometrii oraz profili rozjazdu z PPP i bez PPP, połączone z badaniami dymanicznymi propagacji drgań w rozjeździe w wyniku zastosowania PPP w podrozjazdnicach. Wyniki przeprowadzonych prac wykazały celowość prowadzenia badań wpływu podkładek podpodkładowych na trwałość rozjazdu.
    The paper presents the issue of durability of railway tracks in view of infrastructure in-vestments. The sustainability of the railway network should be taken into account during the risk assessment of infrastructure projects. The paper presents an analysis of railway investment risks along with the possibility of reducing it by increasing the durability of the railway tracks using an example of turnouts with Under Sleeper Pads. The results of the measurements of turnouts with Under Speepers Pads (USP) and without USP are presented. The measurements included an analysis of the vertical profile of the turnouts and the prop-agation of vibration as a result of applying the USP in comparison to the case without the USP. The results of the research have shown the relevance of conducting the research into the USP impact on the durability of turnouts.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 275-284
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu konstrukcji nawierzchni kolejowej na propagację w podtorzu kolejowym drgań generowanych przez pociąg typu Pendolino ED 250
    Assessment of railway track construction impact on propagation in railway railroad bed vibrations generated by the train Pendolino type ED 250
    Autorzy:
    Kwiatkowska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248390.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    podkłady z zelówkami
    badania dynamiczne
    trwałość nawierzchni
    UPS
    dynamic testing
    pavement durability
    Opis:
    Ocenie poddano wpływ konstrukcji nawierzchni kolejowej, w szczególności podkładów kolejowych na propagacje drgań w podtorzu kolejowym przy obciążeniu od pociągu typu Pendolino ED 250. Badania przeprowadzono na torze doświadczalnym o nawierzchni kolejowej zbudowanej z podkładów strunobetonowych ze sprężystymi podporami, podkładami strunobetonowymi typu PS 94 bez izolacji antywibracyjnej. Analizie porównawczej poddano wpływ izolacji antywibracyjnej na propagację drgań w podtorzu kolejowym wywołanych przejazdem pociągu.
    Assessment of railway track construction, in particular sleepers impact on propagation of vibrations in railway railroad bed with a load of train Pendolino type ED 250. The tests were carried out at railway tracks with sleepers and primers with USP. The impact of propagation of vibration isolation in railway railroad bed caused by trains was analyzed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 237-246
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected aspects of evaluating the technical condition of concrete airport pavements in terms of service life
    Wybrane aspekty oceny stanu technicznego betonowych nawierzchni lotniskowych w ujęciu trwałości eksploatacyjnej
    Autorzy:
    Linek, Małgorzata
    Wesołowski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402222.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    concrete pavement durability
    airport pavements
    pavement technical condition
    trwałość nawierzchni betonowych
    nawierzchnie lotniskowe
    stan techniczny nawierzchni
    Opis:
    The paper presents the essence of airport pavements’ durability in terms of its condition’s evaluation. It features a discussion of selected research methods for the most important pavement parameters. It was proposed to expand the existing pavement condition evaluation process with selected verification methods. The use of geo-radar measurements in connection with the specification of the pavement concrete’s durability and concrete pavement’s internal structure analysis seems to be a necessary element supplementing the currently used evaluation procedure.
    W artykule przedstawiono istotę trwałości nawierzchni lotniskowych w kontekście oceny stanu nawierzchni. W ramach rozważań omówiono wybrane metody badawcze dla najważniejszych parametrów nawierzchniowych. Zaproponowano rozszerzenie istniejącego procesu oceny stanu nawierzchni o wybrane metody weryfikacyjne. Wykorzystanie pomiarów georadarowych w powiązaniu z określeniem wytrzymałości betonu w nawierzchni i analizą struktury wewnętrznej kompozytu betonowego wydaje się nieodzownym elementem uzupełniającym stosowaną obecnie procedurę oceny.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2019, 11, 4; 265-277
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych nawierzchni podatnej drogi miejskiej na jej deformację, wytężenie i trwałość. Zastosowanie MES
    The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of flexible pavement of urban road on its deformation, effort and durability. Application of FEM
    Autorzy:
    Nagórska, M.
    Nagórski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253743.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    warunki brzegowe
    drogi miejskie
    deformacja sprężysta
    trwałość nawierzchni
    MES
    boundary condition
    urban road
    elastic deformation
    pavement durability
    FEM
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych konstrukcji nawierzchni podatnej drogi miejskiej (typowej, reprezentatywnej) na deformację sprężystą, wytężenie i trwałość tej nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym (wyjściowym) nawierzchni jest wielowarstwowy ośrodek liniowo sprężysty z warstwami konstrukcyjnymi o skończonej szerokości przy dwóch wariantach warunków brzegowych, zaś modelem odniesienia jest wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta o identycznym układzie warstw jak w modelu podstawowym. Obciążenie stanowi standardowe w procesie wymiarowania nawierzchni oddziaływanie koła pojazdu - statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na powierzchni kołowej. Na pod-stawie modelu podstawowego zbudowano modele numeryczne z zastosowaniem MES.
    The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of typical (representative) flexible pavement structure of urban road on elastic deformation, effort and durability of the pavement is presented. It was assumed that the mechanistic basic model of the road pavement is linearly elastic layered continuum of construction layers of finite widths with two variants of boundary conditions on lateral surfaces and the reference model (for comparison purposes) is multilayered elastic half-space with the identical set of (now infinite) layers as in the basic model. The load is the interaction of standard truck wheel – static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on a circular area. Based on the basic (initial) model the FEM models were built for calculations and a comparative analysis with the reference model.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 367-374, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibrating destruction of flexible pavement and a ways of increase of their durability
    Autorzy:
    Osinovskaya, V. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402167.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    durability
    pavement
    Opis:
    In the article the new concept of the reasons of premature destruction of the flexible pavement, based on additional deformation vibrating loading is revealed. The mathematical model of formation of layers of the pavement ensuring reduction in vibrating loading for increase of serviceability and durability of pavement is presented.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2012, 4, 4; 5-10
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ nierówności podłużnych nawierzchni na trwałość nawierzchni drogowej podatnej
    Impact of road roughness on durability of flexible pavement
    Autorzy:
    Tutka, P.
    Nagórski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315032.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    trwałość nawierzchni drogowej
    nierówności nawierzchni drogowej
    road surface
    durability of road pavement
    inequality of the road
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ nierówności podłużnych na trwałość nawierzchni drogowej. Interakcja pojazdu z na-wierzchnią drogową ma charakter dynamiczny. W wyniku nierówności drogi wzbudzane są drgania pojazdu mające wpływ na komfort użytkowników pojazdu, przewożony ładunek oraz trwałość nawierzchni drogowej. W pracy określony został wskaźnik dynamiczny przyrostu oddziaływania na nawierzchnię siłą od drgań pojazdu. Wykorzystany został w tym celu model dyskretny pojazdu ciężkiego.
    The article discusses the effect of longitudinal unevenness on the durability of road pavement. The interaction of the vehicle with the road pavement is dynamic. As a result of vehicle unevenness, vehicle vibrations are inducted, affecting the comfort of the vehicle user, the transported load and the durability of the road pavement. The dynamic force from the vibration of the vehicle has been determined. A discrete model of heavy vehicle was used for this purpose.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1371-1374, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Granulat asfaltowy jako pełnowartościowy składnik mieszanki mineralno-asfaltowej
    Recycled Asphalt Pavement (RAP) as a fully valuable component of the HMA mixes
    Autorzy:
    Koźlarek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390981.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    asfalt
    granulat asfaltowy
    destrukt
    krzywa
    trwałość
    zmęczenie
    recycled asphalt pavement
    binder
    durability
    fatigue
    Opis:
    Mieszanki mineralno-asfaltowe (mma) produkowane obecnie muszą spełniać szereg wymagań stawianych wyrobowi gotowemu. Obostrzenia stawiane przed mma zawierają się w europejskich normach wyrobu oraz polskich wytycznych technicznych. Polskie wytyczne techniczne ograniczają również możliwości związane ze stosowaniem granulatu asfaltowego, nie uwzględniając możliwości technicznych wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych (WMA). Wyróżnia się dwie główne metody dodawania granulatu asfaltowego w WMA: metoda na zimno oraz metoda na gorąco. W warunkach polskich metodą najczęściej stosowaną jest metoda na zimno, w tej metodzie granulat asfaltowy dodawany jest bezpośrednio do mieszalnika w odróżnieniu do metody na gorąco, która przewiduje wstępne ogrzanie granulatu asfaltowego w bębnie grzewczym. Dlatego podjęto próbę udowodnienia, iż mieszanka mineralo-asfaltowa zaprojektowana ze zwiększoną zawartością granulatu asfaltowego będzie w stanie konkurować z mma zaprojektowaną w 100% z nowych i niepochodzących z recyklingu materiałów składowych. Zostały wytypowane dwa rodzaje mma do kategorii ruchu KR3-4 z przeznaczeniem do warstwy podbudowy oraz wiążącej. Wykonano referencyjne badanie typu bez dodatku granulatu asfaltowego oraz badania typu z jego użyciem w wysokości 15, 25 oraz 35%. Zastosowanym lepiszczem był asfalt drogowy 35/50, a program badań obejmował wykonanie badań parametrów objętościowych, badań powiązanych funkcjonalnie i funkcjonalnych każdej z mma.
    Currently produced HMA mixes have to meet a certain requirements for a finished product. European product standards and Polish technical guidelines contain all relevant regulations and requirements regarding HMA. Polish technical guidelines WT 2-2010 reduce also the maximum amount of RAP in HMA without taking into consideration the technical capabilities of asphalt mixing plants. There are two main methods to introduce the RAP into HMA at the asphalt mixing plant: cold and hot method. The most popular method in Poland is the cold method, where the cold RAP is added directly to the mixer. According to hot method the RAP is first preheated by using special heating drum, and then added to the mixer. Therefore, an attempt was made to prove, that the HMA with increased content of RAP can compete with HMA made of 100% virgin material. Two HMA mixes designated for traffic category 3 to 4 were selected for further tests, namely asphalt base and binder course. Four variants of every mixture type were made with 0, 15, 25 and 35% of RAP. The virgin added binder was the unmodified asphalt type 35/50. The research plan included testing of each mixture’s volumetric parameters, as well as, their performance-based and performance-related properties.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 145-152
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected aspects of design lifespan of flexible pavement with anti-fatigue course
    Autorzy:
    Nagórska, M.
    Nagórski, R.
    Błażejowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230611.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    nawierzchnia elastyczna
    warstwa antyzmęczeniowa
    trwałość
    okres eksploatacji
    projektowanie
    road pavement
    flexible pavement
    anti-fatigue course
    durability
    operation period
    designing
    Opis:
    The aim of the study is to compare flexible pavement design lifespans and the main factors which create their values for a standard structure and one with an anti-fatigue course AF at different parameter values of pavement and its load, relevant to their design processes. Depending on the mixture used for the anti-fatigue course or the course thickness, durability improvement of the pavement (compared to the durability of a standard structure) can be obtained by extending the design lifespan of the asphalt base course or by extending the design lifespan of the AF course. On sections with predominantly slow traffic, the lifespan decreases significantly compared to sections with typical vehicle speed - the relative decrease is greater if anti-fatigue course is applied.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 1; 103-118
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do izolacji i nawierzchni obiektów mostowych
    Durability assessment of asphalt mixtures for waterproofing and pavement of bridges
    Autorzy:
    Sarnowski, M.
    Radziszewski, P.
    Piłat, J.
    Kowalski, K. J.
    Król, J. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391329.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    obiekty mostowe
    trwałość
    nawierzchnia
    izolacja
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    bridges
    durability
    pavement
    waterproofing
    asphalt mixtures
    Opis:
    Trwałość nawierzchni mostowej zależy od dwóch podstawowych czynników: obciążenia od ruchu pojazdów samochodowych oraz od czynników klimatycznych. W warunkach klimatu środkowo-europejskiego na nawierzchnie mostowe działają, poza oddziaływaniem ruchu, niska temperatura, woda oraz środki odladzające. Na obiektach mostowych możliwe jest wykonywanie nawierzchni w technologii asfaltowej lub z betonu cementowego. Na pomostach obiektów mostowych w Polsce i w Europie powszechnie stosuje się nawierzchnie asfaltowe, które składają się warstwy ochronnej i warstwy ścieralnej. Nawierzchnie układa się na warstwie izolacji po uprzednim zagruntowaniu podłoża. Zarówno do warstw nawierzchni, jak i do izolacji mostowych stosowane są mieszanki mineralno-asfaltowe, które mogą utracić swoje właściwości w wyniku procesów starzenia oraz destrukcyjnego oddziaływania wody. W referacie przedstawiono wyniki badań właściwości funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do warstw nawierzchni i izolacji mostowych, które zostały poddane procesom starzenia krótkoterminowego (STOA), długoterminowego (LTOA) oraz dodatkowo, starzenia w wysokiej temperaturze technologicznej.
    Durability of bridge pavement is affected by two main factors: traffic conditions and environmental factors. In Central-European climate, in addition to traffic, a bridge pavement is loaded by low temperature and deicing agents. The bridge pavement can be constructed with either cement concrete or asphalt mixture technology. In Europe (including Poland) asphalt pavements are typically placed, composed with a surface and protection layer. Pavement is placed on the waterproofing layer after initial surface priming. Both protection and surface asphalt mixtures layers can lose their properties due to aging process or due to the water action. In this paper, the results of functional properties of asphalt mixtures testing used for protection and surface layers of bridge decks are presented. Tested mixtures were subjected to short term oven aging (STOA), long term oven aging (LTOA) and aging in high technological temperatures.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 233-241
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elementy wyposażenia nawierzchni drogowych z oznakowaniem fotoluminescencyjnym
    Elements of equipment for road surfaces with photoluminescence marking
    Autorzy:
    Kaszyńska, M.
    Skibicki, Sz.
    Zieliński, A.
    Techman, M.
    Olczyk, N.
    Szymkowiak, D.
    Hamerski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160502.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    znakowanie
    znakowanie fotoluminescencyjne
    krawężnik betonowy
    trwałość
    road pavement
    road marking
    photoluminescence marking
    concrete curb
    durability
    Opis:
    W przestrzeni publicznej stosuje się wiele oznaczeń służących polepszeniu bezpieczeństwa. Wspomniane oznaczenia bazują na komunikacji wizualnej, często są podświetlane. Takie rozwiązania wymagają doprowadzenia instalacji elektrycznej. Interesującym rozwiązaniem eliminującym zastosowanie kosztownej energii elektrycznej jest zastosowanie pigmentów fotoluminescencyjnych zespolonych z elementami nawierzchni drogowej. Artykuł przedstawia ocenę właściwości technicznych i użytkowych elementów wyposażenia nawierzchni drogowej z oznakowaniem fotoluminescencyjnym.
    In the public space, one can encounter many markings which serve to improve safety. These markings are based on visual communication and they often tend to be illuminated. Such solutions require an electrical installation. An interesting solution eliminating the use of costly electricity is the use of photoluminescent pigments combined with the elements of the road surface. The article presents the assessment of technical and functional properties of elements of road surface equipment with photoluminescent marking.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 11; 32-34
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanistic-empirical asphalt pavement design considering the effect of seasonal temperature variations
    Mechanistyczno-empiryczne projektowanie asfaltowych nawierzchni drogowych z uwzględnieniem sezonowych zmian temperatury
    Autorzy:
    Haponiuk, B.
    Zbiciak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231101.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nawierzchnia asfaltowa
    trwałość zmęczeniowa
    metoda elementów skończonych
    projektowanie mechanistyczno-empiryczne
    zmienność temperatury
    asphalt pavement
    fatigue durability
    finite element method
    mechanistic-empirical design
    temperature variation
    Opis:
    The paper analyses the influence of seasonal temperature variations on fatigue strength of flexible and semi-rigid pavement structures chosen for KR4 traffic flow category. The durability of pavement determined assuming a yearly equivalent temperature of 10˚C and assuming season-dependent equivalent temperatures was compared. Durability of pavement was determined with the use of Asphalt Institute Method and French Method. Finite Element Method was applied in order to obtain the strain and stress states by the means of ANSYS Mechanical software. Obtained results indicate a considerable drop in pavement durability if seasonal temperature variations are considered (up to 64% for flexible pavements and up to 80% for semi-rigid pavements). Durability obtained by the French Method presents lower dependence on the analysed aspect.
    Celem pracy jest analiza wpływu sezonowych zmian temperatury na trwałość podatnych i półsztywnych nawierzchni drogowych. W artykule porównano trwałość nawierzchni wyznaczoną przy założeniu całorocznej temperatury ekwiwalentnej 10˚C oraz przy założeniu różnych temperatur ekwiwalentnych odniesionych do trzech pór roku: wiosny/jesieni, lata oraz zimy. Do analizy wybrano siedem typów nawierzchni odpowiednich do obciążenia ruchem kategorii KR4 według dwóch edycji „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (z 1997 roku i z 2014 roku). Wszystkie nawierzchnie zostały zamodelowane jako konstrukcje składające się z warstw o określonych parametrach. Każdą z warstw zdefiniowano poprzez jej grubość, moduł Younga oraz liczbę Poissona v. Przygotowano trzy modele w odniesieniu do każdego z typów nawierzchni (jeden dla każdej pory roku), by uwzględnić zależność parametrów E oraz v od temperatury. Stan naprężeń i odkształceń poszczególnych nawierzchni uzyskano w programie ANSYS Mechanical poprzez analizę wykorzystującą metodę elementów skończonych (MES).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 35-50
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Durability of concrete pavement strengthened with asphalt layer with FRP fibres
    Autorzy:
    Tutka, P.
    Nagórski, R.
    Radziszewski, P.
    Sarnowski, M.
    Złotowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231202.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    trwałość
    nawierzchnia betonowa
    nakładka asfaltowa
    włókno FRP
    wzmocnienie
    beton cementowy
    odporność na zmęczenie
    analiza MES
    durability
    concrete pavement
    asphalt overlay
    FRP fibre
    strengthening
    cement concrete
    fatigue life
    FEM analysis
    Opis:
    Pavements made of cement concrete, used for road constructions, are damaged during use. This applies to both the pavements of rural and forest roads with very low traffic loads, as well as road pavements with high traffic loads. One of the most effective ways of repairing damaged concrete cement pavements is through placing an asphalt overlay on a concrete slab. In order to increase the fatigue life of the asphalt overlay, asphalt mixtures are modified with fibres. One technological solution is to use FRP (Fiber Reinforced Polymer), an innovative material with improved properties. The aim of this paper is to assess the impact of asphalt overlays modified with a new type of fibres to strengthen the durability of weakened cement concrete pavement structures. On the basis of the conducted analyses, it was shown that the use of an asphalt layer reinforcement increases fatigue life, for both 15 cm thick prefabricated slabs and a typical road pavement for average traffic made of 25 cm doweled and anchored concrete slabs. There was a significant increase in the fatigue life of the concrete pavement structure as a result of modifying the overlaid asphalt mixture with FRP fibres.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 3; 81-97
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wytężenia nawierzchniowych płyt betonowych pod wpływem naturalnego obciążenia termicznego
    Stress analysis of concrete slab with regard to natural thermal loads
    Autorzy:
    Linek, Małgorzata
    Piotrowska-Nowak, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162942.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    płyta betonowa
    nawierzchnia drogowa
    nawierzchnia lotniskowa
    obciążenie termiczne
    trwałość
    dane meteorologiczne
    temperatura średnia
    ugięcie
    wytężenie
    deformacja
    analiza numeryczna
    MES
    metoda elementów skończonych
    concrete slab
    road pavement
    airfield pavement
    thermal load
    durability
    meteorological data
    average temperature
    effort
    stress
    deflection
    deformation
    numerical analysis
    FEM
    finite element method
    Opis:
    W pracy omówiono wpływ naturalnego obciążenia termicznego na naprężenia i ugięcia betonowej płyty nawierzchniowej. Pierwsza część opracowania dotyczy analizy warunków klimatycznych występujących w Polsce. Na podstawie danych meteorologicznych uzyskanych z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przeanalizowano zmianę średniej temperatury powietrza i zmianę średniej minimalnej temperatury przy powierzchni gruntu. Omówiono także wpływ poszczególnych czynników klimatycznych na trwałość płyty betonowej przeznaczonej do budowy dróg i lotnisk. Druga część pracy obejmuje numeryczną analizę wpływu gradientów temperatury na deformację płyty. Wybrano dwie reprezentatywne stacje pomiarowe do szczegółowej analizy naprężeń w zależności od położenia geograficznego.
    The paper discusses the impact of the natural thermal load on stress and deflection of a concrete slab. The first part of the study concerns the analysis of climatic conditions occurring in Poland. Based on meteorological data obtained from the Institute of Meteorology and Water Management, the change in average air temperature and the change in the average minimum temperature at the ground surface were analyzed. The impact of individual climatic factors on the durability of the concrete slab intended for road and airfield construction was discussed. The second part of the study includes the numerical analysis of the impact of temperature gradients on the change in recorded deformations. Two representative measuring stations were selected for detailed stress analysis depending on the geographical location.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 7-8; 32-37
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości betonu nawierzchniowego z kruszywem odkrytym – wpływ rodzaju cementu i pielęgnacji
    Properties of exposed aggregate pavement concrete – the effect of cement type and curing
    Autorzy:
    Glinicki, Michał A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144604.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton napowietrzony
    charakterystyka porów
    mrozoodporność
    nawierzchnia drogowa dwuwarstwowa
    pielęgnacja
    przepuszczalność
    warstwa z kruszywem odkrytym
    air entrained concrete
    air void characteristics
    curing
    durability
    exposed aggregate layer
    frost resistance
    permeability
    two-layered road pavement
    Opis:
    Przestawiono analizę zagadnień projektowania składu betonu nawierzchniowego z kruszywem odkrytym, przeznaczonego na nawierzchnie drogowe o kategorii ruchu KR5-KR7. Omówiono wyniki badań betonu wykonanego w laboratorium w sposób imitujący wykonanie warstwy z kruszywem odkrytym. Wyznaczono wytrzymałość betonu, charakterystykę porów, szybkość absorpcji powierzchniowej wody i mrozoodporność powierzchniową w obecności roztworu chlorku sodu. Wyniki badań przeanalizowano w odniesieniu do zróżnicowania rodzaju cementu (CEM I, CEM III/A) i rodzaju pielęgnacji. Stwierdzono znaczący wzrost złuszczeń powierzchniowych i szybkości penetracji wody skorelowany z niedostatkiem pielęgnacji.
    The mix design for exposed aggregate concrete to be used for the upper layer of two-layered road pavement for the category of traffic KR5-KR7 is discussed. Experimental tests were performed on concrete specimens with the exposed aggregate surface prepared in such a way to imitate the execution of layer at construction site. The compressive and tensile strength of concrete, the air void characteristics, the rate of surface absorption of water and the surface scaling due to exposure to frost and sodium chloride solution were determined. The test results are analyzed in relation to the cement type used (Portland cement CEM I, slag cement CEM III / A) and the type of curing. A major increase in surface scaling and water penetration rate was found to be correlated with the deficiency of curing.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 4; 99-104
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies