Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "paved road" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Dobre drogi to nasza narodowa misja
    Good roads are out national mission
    Autorzy:
    Deja, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364072.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    wywiad
    budownictwo drogowe
    nawierzchnie betonowe
    droga betonowa
    interview
    road construction
    concrete pavements
    paved road
    Opis:
    Wywiad z prof. dr. hab. inż. Janem Deją, dyrektorem Biura Stowarzyszenia Producentów Cementu.
    Interview with Jan Deja, Prof. PhD. Eng., director of the Office of Cement Manufactures’ Association.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 52-54
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena trakcyjności układu koło napędowe - podłoże leśne w aspekcie zmian poślizgu kół
    Evaluation of traction properties in the drive wheel - forest ground arrangement in the aspect of wheel slip changes
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Pieczarka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288628.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    siła napędowa
    poślizg
    koło napędowe
    droga utwardzona
    droga gruntowa
    łańcuch antypoślizgowy
    driving force
    drive wheel slip
    paved road
    soil-surfaced road
    anti-slip chain
    Opis:
    W pracy przedstawiono badania dotyczące rozpoznania sposobu wytwarzania sił napędowych na dwóch drogach leśnych: o nawierzchni gruntowej oraz utwardzonej tłuczniem, w aspekcie zmian poślizgu kół. Badano również wpływ stosowania łańcuchów antypoślizgowych na oponie 9.5-24 na jej właściwości trakcyjne na gruntowej drodze leśnej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że rodzaj nawierzchni drogi leśnej istotnie wpływa na uzyskiwane przez oponę 9.5-24 wartości sił napędowych oraz sprawności trakcyjnej. Badania wykazały również, że stosowanie łańcuchów antypoślizgowych na kole napędowym przyczynia się do wzrostu wytwarzanych przez nie sił.
    The paper presents research on identifying method used to generate driving forces on two forest road types: soil-surfaced and paved with road stone, in the aspect of changes in wheel slip. Moreover, the researchers examined the impact of using anti-slip chains for 9.5-24 tyre on its traction properties on a soil-surfaced forest road. Completed tests lead to the conclusion that forest road surface type significantly affects values of driving forces and traction efficiency obtained by 9.5-24 tyre. The tests have also shown that anti-slip chains used on the drive wheel contribute to the increase in generated forces.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 31-38
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental studies of forces in the steering rods
    Badania eksperymentalne sił w drążkach kierowniczych
    Autorzy:
    Janczur, R.
    Kuranowski, A.
    Nogowczyk, P.
    Pieniążek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364011.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    experimental studies
    steering system
    steering rods
    torque on the steering wheel
    paved road surface
    unpaved road surface
    ground surface
    roadside
    steering effort
    badania eksperymentalne
    układ kierowniczy
    drążki kierownicze
    moment obrotowy na kierownicy
    nawierzchnia utwardzona
    nieutwardzona
    gruntowa
    pobocze drogi
    wysiłek kierowania
    Opis:
    The article presents the methodology and results of the studies of forces in the steering rods in real traffic situations. The particular attention was paid to the drive through the roadside, which is lowered in relation to the roadway. Such a situation is dangerous due to the road safety, because when returning from the roadside to the roadway, the torque of the steering wheel, regulated by the power steering, is so small that it helps the driver to perform too great turn of the steering wheel, so that the car can be found on the lane of the opposite direction or it can leave the roadway. The aim of this paper was to identify the distribution of forces in the rods and to propose suitable reversing of the power steering system with the use of these forces.
    W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań sił w drążkach kierowniczych, w rzeczywistych sytuacjach drogowych. Szczególną uwagę zwrócono na przejazd przez obniżone względem jezdni pobocze gruntowe. Sytuacja taka jest groźna z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ przy powrocie z pobocza na jezdnię moment na kierownicy, regulowany przez wspomaganie, jest na tyle mały, że ułatwia kierowcy wykonanie zbyt dużego obrotu kierownicą, wskutek czego samochód może się znaleźć na pasie do jazdy w przeciwnym kierunku lub opuścić jezdnię. Celem pracy była identyfikacja rozkładu sił w drążkach i zaproponowanie odpowiedniego przesterowania układu wspomagania przy wykorzystaniu tych sił.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 61-70
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of safety impact of paved shoulder width on Czech secondary roads
    Autorzy:
    Ambros, Jiří
    Křivánková, Zuzana
    Zůvala, Robert
    Bucsuházy, Katerina
    Frič, Jindřich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067409.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    secondary road
    paved shoulder
    shoulder width
    safety
    crash
    speed
    droga drugorzędna
    pobocze utwardzone
    bezpieczeństwo
    zderzenie
    Opis:
    Traffic safety is influenced, among other factors, by characteristics of the roads, which include the width of the shoulder. Shoulder width was noted to have a large effect on crash frequency, as well as on traffic speed. In this paper, we focused on paved shoulders. Previous studies confirmed that increasing the width of the paved shoulder is associated with a decrease in crash frequency. However, wider shoulders may encourage higher driving speed, which is related to an increase of impact speed and crash severity – this issue was hypothesized, but not statistically investigated. Thus, conclusions based on crashes and speeds contradict each other, and there is no simple answer to the question of the safety impact of wide shoulders. To address this gap, we analyzed a sample of two most typical categories of Czech secondary roads, which differ only in the paved shoulder width (S9.5 roads with 0.75m-wide shoulder, and S11.5 roads with 1.75m-wide shoulder) and thus present a suitable example for studying the safety impact of paved shoulder width. We used generalized linear models of crash frequency, and multinomial logistic models of crash severity (separately for single-vehicle and multi-vehicle crashes), as well as a statistical test of differences in speed for the two road categories. The results showed that: Firstly, there were fewer crashes on S11.5 roads compared to S9.5 roads; this was true for both single-vehicle and multi-vehicle crashes. Secondly, single-vehicle crashes on S11.5 roads were more severe compared to S9.5 roads; the change of severity in multi-vehicle crashes was not statistically significant. Thirdly, driving speeds on S11.5 roads were approx. by 7 km/h higher compared to S9.5 roads. These findings support the hypothesis of an association between wider shoulders, higher speeds, and increased crash severity, especially in the case of single-vehicle crashes. As a practical solution, various speed management measures, including widening to a 2+1 road, may be recommended.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 125--136
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies