Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "particulate emissions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Chemical characterization and source identification of particulate matter PM 10 in a rural and urban site in Poland
Autorzy:
Samek, L.
Zwoździak, A.
Sówka, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207766.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
rozwój miast
emisja pyłów
analiza regresji
pyły
tereny miejskie
tereny wiejskie
koncentracja pyłów
pyły zawieszone w powietrzu
urban growth
particulate emissions
regression analysis
particulate matter
urban sites
rural sites
Opis:
The measurements of PM 10 at two sites in Poland - a typical village and a big city considered urban background - indicated only a small difference in PM 10 concentrations. In summer time, the concentrations ofPMlO did not exceed the daily limit value of 50 jig/rn3 while in wintertime, the daily limit value was exceeded for almost all sampling days for both sites. Source contributions to ambient PM 10 were determined with factor analysis (FA) and multilinear regression analysis (MLRA) based on PM1O composition data including concentrations of K, Ca, Ti, Cr, Mn, Fe, Cu, Zn, Br, Pb and As. In the winter, local combustion sources contributed with 61% and 79% to total mass in the urban and rural sites, respectively, reflecting serious local or even regional problem associated with PMIO pollution. The episodic presence of As, the commonly known toxic element, requires a detailed study for better understanding of its temporal distribution both in the rural and urban atmosphere.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2013, 39, 4; 91-103
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozkład wymiarowy cząstek stałych emitowanych przez silnik ZS zasilany mieszaninami oleju napędowego i RME
Dimensional distribution of particulate matter emitted from CI engine fueled by diesel fuel/RME blends
Autorzy:
Merkisz, J.
Kozak, M.
Andrzejewski, M.
Ziółkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132874.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik ZS
biopaliwo
estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego
RME
emisja cząstek stałych
CI engine
biofuel
Rapeseed Methyl Esters
particulate matter emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań rozkładów wymiarowych cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym w teście ESC zasilanego różnym rodzajem paliwa. W badaniach stosowano cztery paliwa: konwencjonalny olej napędowy, RME w czystej postaci oraz dwie mieszaniny wymienionych paliw, zawierające odpowiednio 20 i 50 % RME. Celem badań było określenie potencjału RME w zmniejszaniu emisji cząstek stałych z jednostek napędowych pojazdów. Pomiarów rozkładów wymiarowych cząstek stałych dokonano z wykorzystaniem spektrometru masowego Engine Exhaust Particle Sizer 3090 firmy TSI Inc. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że najmniejsze stężenie liczbowe cząstek stałych w cyklu ESC występuje przy zasilaniu silnika paliwem o pośredniej zawartości RME (20 %).
The article presents some results of the dimensional distribution of particulate matter emitted from a compression ignition engine fueled by different types of fuel over the ESC cycle. Four different diesel fuel/RME blends were tested. These blends contained respectively: 5 (conventional diesel fuel), 20, 50 and 100 % RME. The aim of this study was to determine the potential of RME in reducing particulate emissions from vehicles engines. The Engine Exhaust Particle Sizer 3090 by TSI Inc. (measurement of the dimensional distribution) was used to measure PM emissions. The results showet that the smallest number of PM was emmited when the engine was fuelled with the blend containing an intermediate volume of RME, namely 20 %.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 757-761
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the Particulate Filter Use in the Spark Ignition Engine Vehicle on the Exhaust Emission in Real Driving Emission Test
Autorzy:
Siedlecki, Maciej
Szymlet, Natalia
Sokolnicka, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124146.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
Real Driving Emissions
emission
gasoline particulate filter
particulate matter
Opis:
The introduction of new exhaust emissions norms for motor vehicles forces manufacturers to rely on th new technologies of exhaust gas aftertreatment and emission reduction. The past studies by the authors demonstrated a significant emission of nanoparticles from the gasoline engines with direct fuel injection, especially dangerous for the human health and life. The latest solution is a particulate filter designed for spark ignition engines, introduced in parallel with a norm limiting their number emission. The research conducted within the article concerned testing its effectiveness by measuring the vehicle equipped with and without the filter under real driving conditions. The drive cycle was made in accordance with the requirements of the RDE (Real Driving Emission) standard using PEMS (Portable Emissions Measurement System) equipment. The values of harmful gaseous components and solid particles were measured in terms of mass and number. The comparison of emission results indicated a significant efficiency of the filter in terms of particle weight and number reduction. The dimensional distribution of particle diameters were also analyzed, which changed as a result of the filter. The authors believe that the filter efficiency is the result of much higher temperatures of exhaust gases than in the case of diesel engines, which causes the incineration.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 1; 120-127
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Particulate Matter in Atmospheric Air in Urban Agglomeration
Autorzy:
Marczak, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/123171.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
particulate matter
PM10
dust emissions
road transport
Opis:
The study aimed to determine the mass concentration of PM10 in the air in urban area. The specific objective of the research was to analyze and assess the impact of transport road emissions on the level of concentration of particulate matter in the atmosphere in the Lublin agglomeration. The measuring points were located in places at different distances from the communications emission sources and, at the same time, possibly varying degrees of air pollution dust. Measuring the concentration of dust at the measuring points was performed using an indirect method using a laser photometer. In the research point which was not under direct influence of a heavy traffic road dust levels lower by 10.5% to 65.4% than in the vicinity of the transport route were reported. Small particle air pollution at all the points covered by the study increased significantly during the heating season. Based on the comparison of the obtained values of PM10 concentrations with legal standards, it was found that the air pollution exceeded the limits in all measurement points only during a series of measurements in the months of November-December. The recorded increase in air pollution during the heating season should be associated with an increased dust emissions in this period from the “low” emitters – local house boilers and detached houses.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 3; 149-155
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of places with deteriorated air quality in city of Žilina in relation to road transport
Autorzy:
Šarkan, Branislav
Loman, Michal
Harantová, Veronika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200879.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emissions
air quality
vehicles
particulate matter
carbon monoxide
Opis:
The aim of the research is to identify places with deteriorated air quality in the selected city. After an analytical analysis of the data, it is possible to propose steps that can be used to actively contribute to the reduction of air pollution, especially due to road traffic. Places where deteriorated air quality was identified were identified on the basis of practical measurements. Given that the measurement route was designed in a built-up area of the city with a large number of pedestrians, the research was primarily focused on the identification of particulate matters (PM) and the concentration of carbon monoxide CO. The measurements were performed repeatedly on a pre-defined route. The measurements were carried out repeatedly during the morning rush hour when traffic was congested on the roads. Based on the processing and evaluation of the measurements, the sections where increased values of individual emissions were recorded were determined. In this way, it is possible to precisely identify places where air quality deteriorates. The research conclusions provide support for planning the optimization of air quality management policies towards the creation of sustainable cities. The research results present the possibilities of identifying problematic sections from the point of view of emissions production. Critical places with regard to the production of emissions can be connected to places where a permanently increased movement of vehicles is observed.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2023, 102, 4; 68--90
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exposure to Aerosols Particles on an Urban Road
Autorzy:
Piotrowicz, Adam
Polednik, Bernard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125234.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
ambient air quality
vehicle emissions
particulate matter
health effects
Opis:
Traffic-related emissions, apart from emissions from fuel combustion for heating purposes, significantly deteriorate air quality in cities. The above mainly concerns areas located close to busy traffic routes. According to epidemiological studies, traffic-related emissions have an adverse health effect. This specifically affects commuters (drivers and car passengers) as well as pedestrians. The aim of this study was to determine the variations of particle number and mass concentrations along a busy road in Lublin, Poland and their impact on the particle exposure for commuters and pedestrians. On-route and fixed-site measurements were performed in the summer (June) with a focus on peak and off-peak traffic hours and road sections with low and high traffic intensity. During peak hours, the average number concentration of ultrafine particles (PN0.1) in the road section near 4-way traffic intersections (TIs) was about 2 times higher than during off-peak hours. The average mass concentration of fine particles (PM2.5) was also approximately twice as high than in off-peak hours. Similar relations were found for other measured aerosol particles as well as with respect to particle exposure. The obtained results indicate the need for further extended research on traffic-related emissions and exposure and the ways of limiting them.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 5; 27-34
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Risks posed by particulate matter to the human health and environment near transport routes
Zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez cząstki stałe w okolicach tras komunikacyjnych
Autorzy:
Chłopek, Z.
Suchocka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364540.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pollutant emissions
particulate matter
motorization
emisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
motoryzacja
Opis:
Dusts pose serious danger to the human health and environment. A significant part of dust emissions3 comes from motor traffic. In consideration of the very harmful impact of dusts, increasingly restrictive limitations are imposed by law on the dust immissions in atmospheric air. Originally, the immission of particulate matter fraction PM10 (with characteristic particle dimension below 10 μm) was limited by law. Since 2010, the immission limitations have been extended to the particulate matter fraction PM2.5 (with characteristic particle dimension below 2.5 μm). The environmental risks posed by dusts are assessed on the grounds of measurements, modelling of pollutant emissions from natural sources and from sources connected with civilization, and modelling of dissemination of such pollutants. This paper presents models of the immission of specific size fractions of the particulate matter coming from automotive sources, based on functional similarity (behaviouristic models). In the PM10 immission models, a relationship is postulated according to which the PM10 particulate matter immission rises with increasing nitrogen oxides and carbon monoxide immissions. In the PM2.5 particulate matter immission models, an increasing dependence of the PM2.5 immission on the PM10 immission is postulated. Similarly, the PM1 immission is postulated to increase with rising PM2.5 and PM10 particulate matter immissions. The paper shows results of identification of the PM10 and PM2.5 immission models for two air quality monitoring stations. The model coefficients were found to be very susceptible to the conditions of pollutant emission (especially to the types of pollutant emission sources) and to the pollutant dissemination conditions.
Pyły stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi i ich środowiska. Jednym ze znaczących źródeł emisji pyłów jest motoryzacja. Ze wzglądu na dużą szkodliwość pyłów prawo coraz bardziej restrykcyjnie ogranicza ich imisję w powietrzu atmosferycznym. Początkowo była limitowana imisja frakcji cząstek stałych PM10 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 10 μm), a od 2010 r. również frakcji cząstek stałych PM2.5 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 2,5 μm). Zagrożenie środowiska pyłami ocenia się na podstawie pomiarów oraz na podstawie modelowania emisji zanieczyszczeń ze źródeł naturalnych i cywilizacyjnych oraz modelowania rozprzestrzeniania się tych zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono modele imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, tworzone na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego (behawiorystyczne). W modelach imisji cząstek stałych PM10 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji tlenków azotu i tlenku węgla. W modelach imisji cząstek stałych PM2.5 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM2.5 od imisji cząstek stałych PM10, a w modelach imisji cząstek stałych PM1 od imisji cząstek stałych PM2.5 i PM10. W artykule przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM10 i PM2.5 dla dwóch stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono dużą wrażliwość współczynników modeli na warunki emisji zanieczyszczeń (zależne przede wszystkim od rodzajów źródeł emisji zanieczyszczeń) i ich rozprzestrzeniania się.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 3-24
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of after-treatment systems on NO2 emissions in diesel engines
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133605.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emissions measurements
aftertreatment system
particulate filter
pomiary emisji
filtry cząstek stałych
Opis:
The article discusses the results of bench tests that monitor the increase of NO2 emissions in the heavy duty vehicles engines exhausts as a result of the use of particulate matter filters. The use of passive particulate matter filters inevitably leads to an increase in NO2 emissions from the engine. The particularly intensive increase in the emissions occurs when SCR reactors are shut off, which is still a common practice among drivers. NO2 concentrations in exhaust gases of DPF-equipped engines reach concentration dangerous for human health and life. The causes of the NO2 formation in the vehicles’ exhaust systems, the harmfulness of this chemical, and the results of NO2 measurements in different tests, are discussed. In addition, the effect of the presence of this compound on the accuracy of opacity measurement is discussed.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 24-29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions of particulate matter from light-duty vehicles - an overview and the current situation
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133061.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
particulate matter
exhaust emissions
PM
PN
chassis dynamometer testing
cząstka stała
emisja spalin
Opis:
Emissions of particulate matter associated with the use of light-duty vehicles are an increasingly important topic, with more and more political attention focused on this issue. Now that direct injection Diesel engines feature DPFs, particle emissions from other engine types operating on other fuels are also of great interest. This paper discusses the phenomenon in general, briefly reviews worldwide legislation and emissions limits and presents the results of a laboratory test programme measuring the particle emissions from a range of vehicles. The experimental programme showed that the engine/fuel type has a greater impact on particle emissions than the test conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 227-238
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use
Badania skuteczności urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu w warunkach symulujących rzeczywiste użytkowanie pojazdu
Autorzy:
Kieracińska, A.
Biedrzycki, J.
Chłopek, Z.
Jakubowski, A.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364500.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
exhaust emissions
particulate matter emission
braking systems
motor vehicles
emisja spalin
emisja cząstek stałych
układy hamulcowe
pojazdy samochodowe
Opis:
The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.
Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 35-50
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PM emission in the exhaust gas of SI engines fed with petrol or LPG
Emisja cząstek stałych w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną lub mieszaniną propanu i butanu
Autorzy:
Dutczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133192.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
SI engine
exhaust gas emissions
particulate matter
nanoparticles
petrol
LPG
silnik ZI
emisja spalin
cząstki stałe
nanocząstki
benzyna
Opis:
The paper presents measurements of PM emission in the exhaust gas of a gasoline fueled SI engine alternatively fueled with LPG. The research was performed on a 170.A1 engine using the Dekati ELPI+ PM analyzer and Micro Diluter 6100 (a micro-dilution tunnel). The author also measured the concentration of exhaust gaseous components with the use of Horiba MEXA 1500GH analyzer. The author compared the PM concentration and size distribution in the exhaust gas for both fuels.
W artykule przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną albo skroploną mieszaniną propanu i butanu. Badania przeprowadzono na silniku 170.A1 z użyciem analizatora cząstek stałych Dekati ELPI+ wyposażonego w minitunel rozcieńczający Micro Diluter 6100. Równocześnie dokonano pomiaru stężenia gazowych składników spalin za pomocą analizatora Horiba MEXA 1500GH. Zmierzono stężenie oraz rozkład wielkości i liczbę cząstek stałych w spalinach, a następnie porównano uzyskane wyniki dla obu paliw.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 36-44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Engine-generated solid particles - a case study
Autorzy:
Szramowiat, K.
Woodburn, J.
Pacura, W.
Berent, K.
Bielaczyc, P.
Gołaś, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134094.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine emissions
particulate matter
nanoparticles
scanning electron microscopy
SEM
morphology
emisja spalin
cząstki stałe
nanocząstki
elektronowy mikroskop skaningowy
morfologia
Opis:
Current ecological trends and resulting legislation like European emissions standards Euro 6d or Best Available Techniques are setting new challenges in the field of environmental protection. Since the problem of emissions of particulate matter from diesel engines was solved by the application of diesel particulate filters (DPFs or FAPs) and due to the global dominance of gasoline fuelled passenger cars, particular concern has been focused on improvement of emissions performance of gasoline vehicles, including hybrids, as well as heavy-duty and non-road vehicles. This paper presents the results of preliminary studies on the chemical and physical properties of gasoline engine-generated particles, including nanoparticles. SEM images were presented which allowed identification of the character of particulate matter and estimates of the dimensions of particles. Moreover, the particles were found to be composed of different elements, including Cu, Si, Na, Ca, Zn and P, pointing to the origination of these particles from the pistons and lubricant additives.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 3; 33-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimating shipping emissions – A case study for cargo Port of Zadar, Croatia
Autorzy:
Knezević, V.
Pavin, Z.
Čulin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2063981.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Port of Zadar
air pollutant emission
estimating shipping emissions
nitrogen oxides
particulate matter
volatile organic compounds
carbon dioxide
green port
Opis:
Reducing air pollutant emissions and energy consumption, as a necessary step to make ports more sustainable, is one of the crucial tasks and challenges of port management. Some of the port strategies to meet the term “green port” usually include reducing fuel consumption from vessels and vehicles in ports. This paper estimates the emission inventory of maritime traffic for the cargo Port of Zadar. For this research, emissions from cargo ships are estimated in the period from January 01. 2018 until October 01. 2019. The “bottom-up” methodology has been applied for estimating emissions, which includes detailed data on the ship’s characteristics (engine power, the load factor, fuel type, the emission factor) and time spent cruising and hotelling. The emissions from cargo ships have been estimated for three ship’s activities: cruising in the reduced speed zone, hotelling (time spent at berth), and maneuvering. The emission results (tons/year) refer to the pollutants such as nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), particulate matter (PM), volatile organic compounds (VOC), and carbon dioxide (CO2) which represents greenhouse gases. Estimating emission inventory is the first step for planning effective port air quality control. Some recommendations for reducing emissions in port areas are emphasized in this paper.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 615--620
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Health hazard related to fine road dust in Poland
Autorzy:
Penkała, Magdalena
Bihałowicz, Jan Stefan
Rogula-Kozłowska, Wioletta
Rogula-Kopiec, Patrycja
Klik, Barbara
Bihałowicz, Joanna
Lewicka, Sylwia
Olszowski, Tomasz
Majewski, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31342695.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
particulate matter
road dust
abrasion of the road surface
exhaust emissions
pył zawieszony
pył drogowy
ścieranie nawierzchni drogowej
emisja spalin
Opis:
Air pollution emissions from road vehicles majorly contribute to particulate pollution. This poses significant threats to the environment and human health. Road dust contains various potentially toxic elements, which, when exposed to humans, can lead to severe illnesses such as asthma, cardiovascular diseases, and cancer. This study assessed adult health risks through accidental ingestion, inhalation, and dermal contact associated with heavy metals (Cr, Cu, Ni, Pb, and Zn) in road dust (with a fraction size < 0.1 mm). The analysis covers areas between sound-absorbing screens (S), in open spaces without screens (F), and at highway/express exits (E) with different surfaces: asphalt (A) and concrete (C). Results indicate the highest health risk levels are associated with Zn in road dust in S and E areas, indicating its potential negative impact on human health. When comparing results for all metals, road dust collected from A surfaces might pose a greater health risk than C surfaces. The carcinogenic risk for Cr and Ni found in road dust collected from A and C surfaces at points S, F, and E is medium. The most significant carcinogenic risk (medium-high) is associated with Cr in road dust from A surfaces in the F area, whereas the lowest risk (low-medium) for both A and C surfaces is linked to Ni exposure in the S point. The contributions of Cr and Ni highlight the need to reduce emissions of these elements in areas surrounding heavily trafficked roads.
Źródło:
Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology; 2023, 28, 1-2; 79-92
2084-4506
Pojawia się w:
Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Directions in vehicle efficiency and emissions
Autorzy:
Johnson, T. V.
Joshi, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133977.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
greenhouse gases
vehicle emissions
regulations
engines
aftertreatment
NOx
diesel oxidation catalyst
selective catalytic reduction
diesel particulate filter
gasoline particulate filter
gazy cieplarniane
przepisy prawne
silniki
katalizator utleniania oleju napędowego
selektywna redukcja katalityczna
filtr cząstek stałych
Opis:
This paper provides a general review of light-duty (LD) and heavy-duty (HD) regulations, engine technology, and key emission control strategies. The US is placing a stronger emphasis on laboratory emissions, and the LD regulations are about an order of magnitude tighter than Euro 6, but Europe is focusing on real-world reductions. The California HD low-NOx regulation is advancing and may be proposed in 2017/18 for implementation in 2023+. The second phase of US HD greenhouse gas regulations propose another 25-30% tightening beyond Phase 1, beginning in 2021. LD and HD engine technology continues showing marked improvements in engine efficiency. LD gasoline concepts are closing the gap with diesel. HD engines are demonstrating more than 50% BTE using methods that can reasonably be commercialized. LD and HD diesel NOx technology trends are also summarized. NOx storage catalysts and SCR combinations are the lead approach to meeting the LD regulations. Numerous advanced NOx technologies are being evaluated and some promise for meeting the California HD low NOx targets. Oxidation catalysts are improved for both diesel and methane oxidation applications. Gasoline particulate filters (GPF) are the lead approach to reducing particles from gasoline direct injection (GDI) engines. They reduce PAH emissions, and catalyzed versions can be designed for low back pressure. Regeneration largely occurs during hot decelerations.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 3-8
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies