Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pantograph system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Dynamics of the catenary modelled by a periodical structure
    Dynamika sieci trakcyjnej modelowanej strukturą periodyczną
    Autorzy:
    Kumaniecka, A.
    Snamina, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280775.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    speed railways
    pantograph-catenary system
    wave motion
    Opis:
    In the paper, a dynamic analysis of a two-level model of the catenary which takes into account periodic distribution of hangers and supports is provided. An analytical method is proposed for calculating the response of the catenary to a uniformly moving pantograph. The model of the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by lumped mass-spring-dashpot elements equidistantly positioned along the strings. These elements are assumed to be visco-elastic. The pantograph is modelled by a concentrated force which moves along the contact cable. The force exerted by the pantograph varies harmonically. This model is capable of describing coupled wave dynamics of the catenary. The proposed method of calculations is based on the Fourier transformation and, therefore, is applicable only to linear models of the catenary. In the analysis, the periodicity condition is used. The spectral analysis is carried out. General results are illustrated by a numerical example in which the effect of wave propagation is visible.
    W pracy przedstawiono wyniki analizy dynamicznej modelu sieci trakcyjnej z uwzględnieniem charakterystycznej powtarzalności fragmentów konstrukcji zawieszenia przewodu jezdnego i wieszaków. Podano rozwiązanie problemu współdziałania sieci z poruszającym się ze stałą prędkością odbierakiem prądu. Model sieci składa się z dwóh nieskończenie długich strun oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto- tłumiące elementy rozłożone periodycznie. Oddziaływanie odbieraka prądu na dolną strunę modelowane jest harmonicznie zmienną siłą. Stosując transformację Fouriera, przeprowadzono analizę częstotliwościową ruchu układu. Wykorzystano warunek periodyczności. Rezultaty rozważań analitycznych zobrazowano przykładem numerycznym.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 4; 869-878
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Genetic algorithm-PID controller for model order reduction pantographcatenary system
    Autorzy:
    Al-Awad, Nasir A.
    Abboud, Izz K.
    Al-Rawi, Muaayed F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837796.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    pantograph system
    model reduction
    PSO
    G.A-PID
    IMC
    LQR
    system pantografowy
    redukcja modelu
    Opis:
    Controlling the contact force between the pantograph and the catenary has come to be a requirement for improving the performances and affectivity of high-speed train systems Indeed, these performances can also significantly be decreased due to the fact of the catenary equal stiffness variation. In addition, the contact force can also additionally differ and ought to end up null, which may additionally purpose the loss of contact. Then, in this paper, we current an active manipulate of the minimize order model of pantograph-catenary system. The proposed manipulate approach implements an optimization technique, like particle swarm (PSO), the usage of a frequent approximation of the catenary equal stiffness. All the synthesis steps of the manipulate law are given and a formal evaluation of the closed loop stability indicates an asymptotic monitoring of a nominal steady contact force. Then, the usage of Genetic Algorithm with Proportional-Integral-derivative (G.A-PID) as proposed controller appeared optimum response where, the contacts force consequences to be virtually equal to its steady reference. Finally it seems the advantageous of suggestion approach in contrast with classical manipulate strategies like, Internal mode control(IMC) method, linear quadratic regulator (LQR). The outcomes via the use of MATLAB simulation, suggests (G.A-PID) offers better transient specifications in contrast with classical manipulate.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2021, 17, 2; 28-39
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie struktur dyskretno-ciągłych przy wymuszeniu impulsowym
    Simulation of dynamics of the catenary - pantograph system
    Autorzy:
    Kumaniecka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404216.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    symulacja
    analiza dynamiczna
    układ sieć trakcyjna-odbierak prądu
    simulation
    dynamical analysis
    catenary-pantograph system
    Opis:
    Praca dotyczy analizy dynamicznej modelu układu sieć trakcyjna – odbierak prądu. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych współdziałania odbieraka prądu z siecią. Rozważany układ składa się z dwóch strun, modelujących linę nośną i przewód jezdny, oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto – tłumiące elementy. Oddziaływanie pantografu na przewód jezdny sprowadzono do harmonicznie zmieniającej się siły przemieszczającej się ze stałą prędkością wzdłuż przewodu jezdnego. Układ równań stanowiący matematyczny model rozwiązano numerycznie.
    In the paper the dynamical analysis model of catenary – pantograph system is provided. The results of simulation of interaction between catenary and pantograph are presented. The model for the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by visco-elastic elements. It was assumed that the force exerted by the pantograph is harmonic. The force moves along the contact cable at constant velocity. The set of equations of motion were solved numerically.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 3; 257-263
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie struktur dyskretno-ciągłych przy wymuszeniu impulsowym
    Simulation of dynamics of the catenary-pantograph system
    Autorzy:
    Kumaniecka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404278.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    analiza dynamiczna
    model
    symulacja
    układ sieć trakcyjna-odbierak prądu
    dynamical analysis
    simulation
    catenary-pantograph system
    Opis:
    Praca dotyczy analizy dynamicznej modelu układu sieć trakcyjna-odbierak prądu. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych współdziałania odbieraka prądu z siecią. Rozważany układ składa się z dwóch strun, modelujących linę nośną i przewód jezdny, oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto-tłumiące elementy. Oddziaływanie pantografu na przewód jezdny sprowadzono do harmonicznie zmieniającej się siły przemieszczającej się ze stałą prędkością wzdłuż przewodu jezdnego. Układ równań stanowiący matematyczny model rozwiązano numerycznie.
    In the paper the dynamical analysis model of catenary-pantograph system is provided. The results of simulation of interaction between catenary and pantograph are presented. The model for the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by visco-elastic elements. It was assumed that the force exerted by the pantograph is harmonic. The force moves along the contact cable at constant velocity. The set of equations of motion were solved numerically.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 1; 15-21
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration of a discrete-continuous structure under moving load with one or two contact points
    Autorzy:
    Kumaniecka, A.
    Prącik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279858.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    dynamics of pantograph
    stiffness of catenary system
    Opis:
    What is of particular importance in view of the development and operation of fast railway transport is the overhead system vibration excited by pantograph motion. The problems discussed in the paper are related to continuous system vibration under moving loads. Modelling the catenary-pantograph system is connected with motion of two subsystems, namely: continuous (contact wire) and discrete (pantograph). In the paper, the results of research on dynamical phenomena caused by the interaction between the pantograph and catenary are presented. The stiffness of the catenary wire is taken into account. The dynamical phenomena occurring in the system are described by a set of partial and ordinary differential equations. The solution to these equations has been obtained using approximate numerical methods.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 4; 935-945
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An influence of track stiffness discontinuity on pantograph base vibrations and catenary–pantograph dynamic interaction
    Autorzy:
    Bryja, Danuta
    Hyliński, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178448.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    catenary–train–track system
    track stiffness discontinuity
    railway vehicle suspension
    vibration simulation
    catenary–pantograph dynamic interaction
    Opis:
    In this article, the computational methodology of the catenary–train–track system vibration analysis is presented and used to estimate the influence of vehicle body vibrations on the pantograph–catenary dynamic interaction. This issue is rarely referred in the literature, although any perturbations appearing at the pantograph–catenary interface are of great importance for high-speed railways. Vehicle body vibrations considered in this article are induced by the passage of train through the track stiffness discontinuity, being a frequent cause of significant dynamic effects. First, the most important assumptions of the computational model are presented, including the general idea of decomposing catenary–train–track dynamic system into two main subsystems and the concept of one-way coupling between them. Then, the pantograph base vibrations calculated for two train speeds (60 m/s, 100 m/s) and two cases of track discontinuity (a sudden increase and a sudden decrease in the stiffness of track substrate) are analyzed. Two cases of the railway vehicle suspension are considered – a typical two-stage suspension and a primary suspension alone. To evaluate catenary–pantograph dynamic interaction, the dynamic uplift of the contact wire at steady arm and the pantograph contact force is computed. It is demonstrated that an efficiency of the two-stage suspension grows with the train speed; hence, such vehicle suspension effectively suppresses strong sudden shocks of vehicle body, appearing while the train passes through the track stiffness discontinuity at a high speed. In a hypothetical case when the one-stage vehicle suspension is used, the pantograph base vibrations may increase the number of contact loss events at the catenary–pantograph interface.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 2; 111-124
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the operational properties of the new generation of railway carbon contact strips designated for pantographs. Part I
    Autorzy:
    Kwaśniewski, P.
    Franczak, K.
    Kiesiewicz, G.
    Knych, T.
    Mamala, A.
    Kawecki, A.
    Kordaszewski, S.
    Ściężor, W.
    Kowal, R.
    Rojek, A.
    Majewski, W.
    Kaniewski, M.
    Majnusz, R.
    Wycisk, R.
    Śliwka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215194.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    carbon contact strips
    carbon composite
    pantograph
    railway
    contact system
    węglowe nakładki stykowe
    kompozyty węglowe
    pantograf
    kolej
    sieć trakcyjna
    Opis:
    The system of supplying railway traction vehicles with electricity is carried out through direct contact of the contact wires with contact strips of the pantograph of the locomotive. Since 2011 in Poland, in accordance with the interoperability specification of the TSI LOC & PAS, the previously used copper contact strips have been prohibited and the use of carbon contact strips has been forced. Due to the lack of domestic solutions dedicated to railway contact lines powered with DC 3 kV, foreign solutions were adopted. In order for the contact strips to be used in Polish railway lines managed by PKP PLK S.A, they must meet a number of requirements regarding their operational properties. The first part of the article presents research on the new generation of carbon contact strips manufactured by Carbo-Graf in accordance with EN 50405:2006, which is specified in TSI LOC & PAS.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 87-91
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of Reducing the Negative Influence of Weather Phenomena, Icing in Particular, on the Operation of an Overhead Catenary
    Metody zmniejszenia oddziaływania zjawisk pogodowych, szczególnie oblodzenia, na funkcjonowanie napowietrznej sieci trakcyjnej
    Autorzy:
    Maciołek, T.
    Szeląg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818054.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    overhead catenary
    ice
    frost
    contact wire
    current collector
    pantograph
    converter
    anti-icing system
    energy-saving
    sieć trakcyjna
    lód
    szron
    mróz
    przewód jezdny
    odbierak prądu
    pantograf
    przekształtnik
    systemy antyoblodzeniowe
    oszczędność energii
    Opis:
    Elektryczne układy napędowe w systemach transportu są dobrze znane jako środki przyjazne środowisku. Przeważnie do zasilania napędów stosowane są ze względu na ich zalety sieci trakcyjne, co wymaga dedykowanego systemu zasilania trakcji. System ten obejmuje: systemy zasilania sieci jezdnej, sieci powrotnej i źródeł energii (podstacje trakcyjne). Pojazdy trakcyjne są ruchome, a połączone do obwodu w punktach styku: sieć trakcyjna z odbierakiem prądu i koła do szyn: punkt styku z siecią powrotną. Kolejowa i tramwajowa trakcja elektryczna mają górne zasilanie wykonane jako wieloprzewodowe linie napowietrzne, a sieć powrotna obejmuje szyn toru. W zelektryfikowanych systemach transportu kolejowego, sieci trakcyjne są wrażliwe, podatne na awarie i działają bez możliwości rezerwowego dostarczania energii elektrycznej ze źródła zasilania trakcji elektrycznej (podstacji trakcyjnej) do pojazdu trakcyjnego (ruchomego pociągu). Ze względu na brak możliwości rezerwowania, wymagania eksploatacyjne nałożone na sieci trakcyjne są niezwykle wysokie, tj.:- ciągłe i niezawodne dostawy energii dla elektrycznych pojazdów w okresie eksploatacji przez kilka dziesięcioleci,- właściwa współpraca z odbierakami prądu (pantografami), które wraz z pojazdem stanowią ruchome połączenia elektryczne,- minimalizacja zużycia przewodów oraz nakładek stykowych pantografów podczas obecności zjawisk elektrycznych i mechanicznych, które wpływają na jakość prądu w punkcie styku przewodu jezdnego z pantografem ruchomego pojazdu,- wytrzymałość na zmienne temperatury i zjawiska atmosferyczne, również w ekstremalnych warunkach (temperatura, opady, wiatr, lód, mróz). Przedstawiono koncepcje rozwiązań technicznych, które mogłyby przyczynić się do ochrony sieci trakcyjnej przed lodem i szronem gromadzącym się na przewodach sieci trakcyjnej, zanim w pełni ją pokryją i uniemożliwią bieżącą eksploatację pojazdów trakcyjnych. Proponowane rozwiązania są technicznie skuteczne w stosunku do wcześniej stosowanych rozwiązań: umożliwiają monitorowanie on-line sieci trakcyjnej w zmiennych warunkach pogodowych, bez zakłócania bieżącego rozkładu jazdy pociągów, ich ruchu i zapewnią oszczędzanie energii.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 2; 640-651
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies