Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "płyn hamulcowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Badania stanowiskowe płynów hamulcowych
    Stationary research on brake fluids
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263754.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badania stanowiskowe płynów hamulcowych
    płyn hamulcowy
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwój technologii płynów hamulcowych i stawiane wymagania dla współczesnych produktów oraz ich klasyfikację? i oznaczenia. Ponadto zamieszczono wyniki badan stanowiskowych płynów hamulcowych DOT-5.1 i DOT-3 w zakresie oceny właściwości użytkowych.
    This article presents development of brake fluids technology and requirements for modern products, their classification and markings. Moreover, it presents the results of stationary tests of basic brake fluids. The area of this test was useful properties assessment.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2006, 1; 63-78
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing brake fluid wear processes in complex constrained conditions
    Badanie procesów zużyciowych płynu hamulcowego w złożonych warunkach wymuszeń
    Autorzy:
    Bąkowski, H.
    Stanik, Z.
    Kubik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189392.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    water
    brake fluid
    boiling point
    woda
    płyn hamulcowy
    temperatura wrzenia
    Opis:
    The study determined the effect of increased water content in a brake fluid by measuring its hydration and boiling temperature and examining the impact of brake fluid wear on the safety and reliability of a kraking system. Within the scope of work, the temperature of the brake discs was determined according to the kraking distance. An experimental bench was set up to determine the boiling point of the hydrated brake fluid. The position is designed to reflect the operating conditions of intense braking and lead to the boiling of the brake fluid. A summary of all laboratory and operating tests of the brake fluid tested allowed the minimum kraking distance to be determined after which the brake fluid of varying degrees of hydration (over various operating periods) could boil beyond the permitted boiling point.
    W pracy określono wpływ zwiększonej zawartości wody w płynie hamulcowym poprzez pomiar jego zawodnienia i temperatury wrzenia oraz badanie wpływu zużycia płynu hamulcowego na bezpieczeństwo i niezawodność układu hamulcowego. W ramach pracy wyznaczono temperatury tarcz hamulcowych w zależności od drogi hamowania. Skonstruowano eksperymentalne stanowisko do wyznaczenia temperatury wrzenia w zawodnionym płynie hamulcowym. Stanowisko ma za zadanie odzwierciedlić warunki eksploatacyjne panujące podczas intensywnego hamowania i prowadzące do zagotowania się płynu hamulcowego. Zestawienie wszystkich badań zarówno laboratoryjnych, jak i eksploatacyjnych badanego płynu hamulcowego pozwoliło na próbę wyznaczenia minimalnej drogi hamowania, po przekroczeniu której płyn hamulcowy o różnym stopniu zawodnienia (w różnych okresach eksploatacji) może się zagotować, przekraczając dopuszczalną temperaturę wrzenia.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 273, 3; 21-27
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lubricity-based estimation of the changes in the brake fluid quality
    Ocena zmian jakości płynu hamulcowego według smarności
    Autorzy:
    Bzura, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243201.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pojazd
    model hamulca
    płyn hamulcowy
    smarność
    warstwa graniczna
    vehicle
    brake fluid
    break model
    lubricity
    boundary layer
    Opis:
    As wear of most of the vehicle assemblies threatens only with a breakdown, excessive wear of the breaking system components threatens with a disaster. The brake fluid is one of the most important elements of a breaking system, fulfilling many tasks. Additional work in the ABS, ASR or ESP systems requires it to keep proper lubricity in a wide range of temperatures. The paper presents a possibility, based on the laboratory test results, of determining the value of lubricity combining the physical and chemical as well as rhelogical properties of fluids. Lubricity, determined for three brake fluids (designations reserved by the comparative test ordering company), allowed to select the best fluid, which will probably be used in the car braking systems. In particularly, the Stribeck diagram, of the wear process, example of the fluid lubricity change process, process of the mass wear changes of the T-02 tester balls in the tested brake fluids, process of the lubricity changes in the tested brake fluids are presented in the paper.
    O ile zużycie większości zespołów pojazdu grozi jedynie awarią o tyle nadmierne zużycie części układu hamulcowego grozi katastrofą. Płyn hamulcowy jest jednym z najistotniejszych elementów układu hamulcowego spełniającym wiele zadań. Dodatkowa praca w układach ABS, ASR czy ESP wymaga by w szerokim zakresie temperatur zachował właściwą smarność. W artykule została przedstawiona na podstawie wyników badań laboratoryjnych możliwość określenia wartości smarności łączącej własności fizykochemiczne i reologiczne płynów. Smarność, która została określona dla trzech płynów hamulcowych (oznaczenia zastrzeżone przez firmę zlecającą porównanie ich własności), umożliwiła wybór najlepszego, który pewnie zostanie zastosowany w układach hamulcowych samochodów. W szczególności wykres Stribecka, przykład procesu zużycia, przykład zmian procesu smarności płynów, przebieg procesu zmian zużycia masowego kulek aparatu T-02 badanych płynów hamulcowych, przebieg procesu zmian smarności badanych płynów hamulcowych so przedstawione w artykule.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 75-80
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania płynu hamulcowego w samochodach osobowych
    Research on brake fluids in personal cars
    Autorzy:
    Caban, J.
    Holeša, L.
    Jachymek, M.
    Opielak, M.
    Stopa, P.
    Šarkan, B.
    Vrábel, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253779.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    płyn hamulcowy
    starzenie płynu hamulcowego
    jakość płynu hamulcowego
    brake fluid
    brake fluid ageing
    brake fluid quality
    Opis:
    Na bezpieczeństwo w ruchu drogowym składa się wiele czynników, jednym z nich są sprawność techniczna pojazdu i dyspozycja kierowcy. W artykule przedstawiono badania jakości płynu hamulcowego zrealizowane na wybranej grupie samochodów osobowych. W przeprowadzonych badaniach określano temperaturę wrzenia płynu hamulcowego oraz procentową zawartość wody w płynie. Wykazano, że regularna wymiana płynu hamulcowego jest konieczna, a jej optymalna częstotliwość zależy nie tylko od konstrukcji układu, ale przede wszystkim od jakości płynu.
    The road traffic safety consists of many factors, one of them is technical performance of vehicle and disposition of driver. This paper presents research on the quality of the brake fluid conducted for a selected group of cars. The present study determined the boiling point of the brake fluid and the percentage of water in the fluid. It has been shown that regular replacement of brake fluid is required, and the optimum frequency depends not only on the design of the system, but also on the quality of the liquid.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1183-1192, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies