Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "opory toczenia" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
Warunki techniczne pojazdu a emisja spalin
Vehicles technical condition and emission
Autorzy:
Liščák, S.
Rievaj, V.
Šulgan, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301992.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
zużycie paliwa
opory powietrza
opory toczenia
fuel consumption
emissions
air resistance
rolling resistance
Opis:
Artykuł prezentuje wyniki badań mających na celu znalezienie różnic w emisji spalin dwóch silników o zapłonie iskrowym pojazdów osobowych o różnym roku produkcji. Porównania dokonano podczas poziomego ruchu pojazdów ze stałą prędkością. Podczas prowadzonych badań silnik samochodu pokonywał tylko następujące opory: układu napędowego, toczenia oraz powietrza. Do badań wybrano samochody o porównywalnych masach i powierzchni czołowej. Były to Škoda 105 L wyprodukowana w 1983 roku oraz Toyota Yaris 1,0 VVTi z roku 2003.
The article presents the research results aimed to get true differences of pollution production between two cars with spark ignition engine depending on the car's age. A car movement by constant speed on horizontal plane was realised for comparison. The vehicle engine must overcome only mechanical transmission losses, air resistance and rolling resistance, too. The air resistance size depends on the speed, the vehicle frontal area and the air resistance coefficient. It was chosen vehicles with approximated equal weight and approximated equal vehicle frontal area for comparison. These conditions fulfil vehicles Škoda 105 L, made in 1983, and Toyota Yaris 10,0 VVTi, made in 2003
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 61-63
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kierowcy na opór toczenia samochodu
Driver influence on car rolling resistance
Autorzy:
Taryma, S.
Woźniak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315208.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
kierowca
opory toczenia
pojazd
styl jazdy
driver
rolling resistance
vehicle
driving style
Opis:
W pracy omówiono wpływ zachowań kierowcy na opory toczenia pojazdu w ruchu drogowym. Można tu wyróżnić styl jazdy kierowcy oraz jego dbałość o pojazd. Przedstawiono wzrost oporu toczenia w aspekcie dynamicznego przyspieszania oraz szybkiej jazdy na zakręcie. Przeanalizowano także wpływ na opór toczenia takich czynników jak: ciśnienie w ogumieniu i obciążenie promieniowe, zbieżność kół jezdnych samochodu oraz zużycie ogumienia.
In this paper the influence of driver's behavior on vehicle rolling resistance has been discussed. It has been mentioned: driver driving style and driver's care of his car. The increase of rolling resistance has been shown in terms of dynamic acceleration and fast cornering. The influence on rolling resistance of such parameters as: tire pressure, radial load, tow-in of vehicle wheels and tyre wear were also analyzed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 225-228
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessing the Impact of the Change in the Tire Pressure on the Rolling Resistance and Fuel Consumption
Autorzy:
Synák, František
Kalašová, Alica
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102311.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tire pressure
fuel consumption
rolling resistance
ciśnienie w oponach
zużycie paliwa
opory toczenia
Opis:
The value of tire pressure affects a number of important vehicle features. The article pays attention to assessing the impact of the change in the tire pressure on both the rolling resistance and fuel consumption. The measurements were performed with four different values of tire pressure. The impact of the change in the tire pressure on the rolling resistance was measured during the driving tests. In order to measure the rolling resistance during tests, the measurement methodology was devised and a device for measuring the rolling resistance was constructed. The measurement of the impact the tire pressure change on the fuel consumption was performed via vehicle dynamometer. The result showed a linear dependence between the tire pressure and rolling resistance. These results measured points to the importance of keeping the correct value of the tire pressure in relation to the fuel consumption.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 100-106
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of idler set load distribution on belt rolling resistance
Wpływ rozkładu obciążeń zestawu krążnikowego na opory toczenia taśmy
Autorzy:
Gładysiewicz, Lech
Konieczna-Fuławka, Martyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220176.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
przenośnik taśmowy
opory toczenia
taśma
obciążenia zastawu krążnikowego
belt conveyor
belt
rolling resistance
idler set load
Opis:
Theoretical and experimental research indicates that radial loads have a significant influence on the value of belt-on-idler rolling resistances. Computational models discussed in literature use the notion of unit rolling resistance, i.e. rolling resistance per unit length of the idler. The total value of the rolling resistance of belt on a single idler is determined by integrating unit rolling resistance with respect to the length of the contact zone between the belt and the idler. This procedure requires the knowledge of normal load distribution along the contact zone between the belt and the idler. Loads acting on the idler set have been the object of both theoretical analyses and laboratory tests. Literature mentions several models which describe the distribution of normal loads along the contact zone between the belt and the idler set (Krause & Hettler, 1974; Lodewijks, 1996; Gładysiewicz, 2003; Jennings, 2014). Numerous experimental tests (Gładysiewicz & Kisielewski, 2017; Król, 2017; Król & Zombroń, 2012) demonstrated that the resultant normal loads acting on idlers are approximate to the loads calculated in theoretical models. If the resultant normal load is known, it is possible to assume the distribution of loads acting along the contact zone between the belt and the idler. This paper analyzes various hypothetical load distributions calculated for both the center idler roll and for the side idler roll. It also presents the results of calculations of belt rolling resistances for the analyzed distributions. In addition, it presents the results of calculations with allowance for load distribution along the generating line of the idler.
Z badań teoretycznych i eksperymentalnych wynika istotny wpływ obciążeń promieniowych na wielkość oporów toczenia taśmy po krążnikach. W znanych z literatury modelach obliczeniowych wykorzystywany jest jednostkowy opór toczenia taśmy tj. opór przypadający na jednostkę długości krążnika. Wielkość całkowitego oporu toczenia taśmy na pojedynczym krążniku wyznacza się całkując opór jednostkowy po długości strefy kontaktu taśmy z tym krążnikiem. Do tego potrzebna jest znajomośćrozkładu obciążeń normalnych wzdłuż strefy kontaktu taśmy z krążnikiem. Obciążenia zestawu krążniko-wego były przedmiotem zarówno analiz teoretycznych jak i badań laboratoryjnych. Z literatury znanych jest kilka modeli opisujących rozkład obciążeń normalnych wzdłuż strefy kontaktu taśmy z zestawem krążnikowym (Krause & Hettler, 1974; Lodewijks, 1996; Gładysiewicz, 2003; Jennings, 2014). Liczne badania eksperymentalne (Król, 2013; Gładysiewicz & Kisielewski, 2017) wykazały, że wypadkowe obciążenia normalne krążników są zbliżone do obciążeń wyznaczonych z modeli teoretycznych. Znając wypadkowe obciążenie normalne można założyć rozkład obciążeń wzdłuż długości strefy kontaktu taśmy z krążnikiem. W pracy przeanalizowano różne hipotetyczne rozkłady obciążeń dla krążnika środkowego i bocznego oraz określono opory toczenia taśmy dla tych rozkładów. Wyznaczono współczynniki obli-czeniowe uwzględniające nierównomierność rozkładu obciążeń wzdłuż tworzącej krążnika.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 2; 251-259
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energooszczędne taśmy przenośnikowe dla kopalń węgla brunatnego
Energy-efficient conveyor belts for lignite mines
Autorzy:
Hardygóra, M.
Komander, H.
Bajda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348851.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
taśmy przenośnikowe
taśma energooszczędna
opory toczenia
mieszanki kauczukowe
energy-efficient belt
conveyor belts
rolling resistance
rubber compound
Opis:
W artykule omówiono wpływ oporów toczenia taśmy po krążnikach (oporów wgniatania taśmy w krążnik) na możliwości zmniejszenia zużycia energii elektrycznej przez napędy przenośników taśmowych. Przedstawiono możliwości zmniejszenia zużycia tej energii poprzez modyfikację konstrukcji taśmy i zastosowanie na okładki bieżne gum o specjalnych właściwościach. Przedstawiono wyniki badań wpływu niektórych parametrów taśm na wielkość oporów toczenia taśmy po krążnikach.
The impact of belt rolling resistance along rollers (indentation resistance of the belt into the roller) on possibilities of reducing the power energy consumption of belt conveyor drives, is discussed in the paper. Possibilities of reducing the power energy consumption by modification of belt construction and by using the bottom cover made of the rubber having special properties, is presented. Through modification of belt construction and choosing the proper materials for bottom cover, it is possible to reduce the rolling resistances, which are the biggest component of conveyor's main resistance and thus to improve the energy efficiency of the conveyor. The results of test on the impact of some belt parameters on the rolling resistance are showed.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3/1; 113-120
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measuring mechanical resistances of a heavy good vehicle by coastdown test
Autorzy:
Skrúcaný, Tomáš
Semanová, Štefánia
Kendra, Martin
Figlus, Tomasz
Vrábel, Ján
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102466.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mechanical resistance
rolling resistance
coastdown test
heavy goods vehicle
opór mechaniczny
opory toczenia
test rozbiegu
pojazd ciężarowy
Opis:
Mechanical resistance consists of rolling tire resistance and power losses of vehicle drive train. Rolling resistance is done by deformation of vehicle tires on road surface. Power losses represent resistances of bearings and wheels rolling and oil wading. This resistance acts continuously during vehicle wheels rotation. The value of this driving resistance is possible to test by different methods. Laboratory tests on rotating drum or dynamometer are usually used. This paper deals about rare method – coastdown exterior driving test. It was done with a casual truck trailer set. Results of this test method show the value of this resistance forces which are converted into a coefficient of mechanical resistance and discussed in the point of view of rolling resistance coefficient values.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 214-221
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Car tyres with reduced energy consumption
Autorzy:
Wieczorek, M.
Jackowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247082.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
energy consumption
rolling resistance
tyre construction
tyre tread rubber
tread pattern
zużycie energii
opory toczenia
konstrukcja opony
guma bieżnika opony
wzór bieżnika
Opis:
The objective of this publication is to present the changes that are currently made to the tyre structure in order to reduce its rolling resistance including the rubber compound, tread pattern and tyre support structure. Based on a broad literature review the authors present a history of changes introduced in the construction of tyres aimed at reducing their share in the energy losses needed to overcome the resistance of rolling wheels in the car's movement (at present it reaches even 50%). They indicate a significant conflict resulting from the rubber properties using the data sets available on the labels of summer and winter tyres in which the improvement of wheel adhesion leads to increased rolling resistance. In the next part, the basic factors determining the rolling resistance of tyres are approximated, focusing on those related to their construction. The influence of the rubber loss factor is described which values at different deformation frequency (turning the wheel 101-102 Hz and its braking at 104-105 Hz). It determines the interaction of the rubber with the road surface. Various ways of actions are shown to reduce the losses occurring during the deformation of the tyre: the use of silica as a rubber filler and the introduction of nanotechnology to control the rubber crosslinking process, reducing the volume of rubber used to build the tyre coating, simplifying the tread pattern and changing the tyre diameter size to a larger one (treatment used in electric cars). Particular attention was also paid to the weakness of the changes, i.e. the increase of the noise generated by the more elastic coating of the tyre and the possible directions of counteracting this phenomenon were signalled.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 447-456
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy consumption estimation of non-pneumatic tire and pneumatic tire during rolling
Autorzy:
Jackowski, J.
Wieczorek, M.
Żmuda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243543.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
non-pneumatic tire
NPT
airless tire
resilient tire
pneumatic tire
special wheel
rolling resistance
energy consumption during rolling
opona niepneumatyczna
opona bezpowietrzna
opona sprężysta
opona pneumatyczna
opory toczenia
zużycie energii podczas walcowania
Opis:
The characteristics of the car tire, and especially its deformation and interaction road, are mainly factors affected the energy consumption of the vehicle and consequently the amount of fuel consumption and emissions to the environment the harmful exhaust gas components. It is estimated that approximately 80-90% of the total energy losses (rolling resistance) are due to internal tire friction, which occurs during its deformation, the remaining 10-20% are ventilation losses, tread face interaction with the road surface and cyclical compression and expansion of air enclosed in the tire. Non-pneumatic tires (NPT) (as a direction of development) are the alternative solutions for conventional tires. Their advantages are as follows maintenance-free and the resistance to typical for pneumatic tires mechanical damages can be a major cause of their widespread use in future (and thus electric) cars. In the available publications, the results of the estimation of the features NPT based on numerical simulations are only presented. There is lack of experimental research results concerning real objects, which determine their driving properties. Presented work is an attempt to check how the change in wheel structure affects the energy consumption of rolling wheels. Research objects (non-pneumatic tire and pneumatic tire) were selected for the size and destination compatibility. Experimental research were carried out at a universal quasi-static tire testing station, which is located at the Institute of Mechanical Vehicles and Transport at the Department of Mechanical at the Military University of Technology. According to the authors, the obtained results can be an interesting and unique supplement to the problem of assessing the properties of new and future (non-pneumatic tire) construction of vehicle wheels.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 159-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies