Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "operational energy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Ocena energochłonności chowu bydła mlecznego w oborach wolnostanowiskowych z uwzględnieniem poziomu mechanizacji
Evaluation of energy consumption and mechanization level at raising dairy cattle in free-stall cowsheds
Autorzy:
Marciniak, A. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238699.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
obora wolnostanowiskowa
energochłonność skumulowana
eksploatacja
poziom mechanizacji
free-stall cowshed
operational energy
mechanization level
Opis:
Badania prowadzono w oborach wolnostanowiskowych nad eksploatacyjną energochłonnością skumulowaną, która nie uwzględnienia energii zawartej w surowcach i materiałach wskazują, że największe nakłady energetyczne w całkowitym zużyciu energii ponoszone były na energię zawartą w maszynach i urządzeniach (Em), a wielkość nakładów pochodzących z nośników energii (En) i energii zawartej w maszynach i urządzeniach była wysoko skorelowana z poziomem mechanizacji badanych obór.
The investigations on operational energy consumption (excluding energy contained in raw materials and materials) were carried out at raising the dairy cattle in free-stall cow-barns. The highest energy inputs, in total energy consumption, were connected with the energy contained in machines and technical equipment (Em). The quantities of energy inputs from energy carriers (En) and energy in the machines and equipment were closely correlated with mechanization level in surveyed cattle barns.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2008, R. 16, nr 4, 4; 153-159
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The embodied energy of architecture
Pierwotna energia architektury
Autorzy:
Furtak, Marcin
Ciuła, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1837574.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
ecological architecture
energy-efficient architecture
sustainable architecture
embodied architecture
operational energy
architektura ekologiczna
architektura energooszczędna
architektura zrównoważona
energia pierwotna
energia końcowa
Opis:
This paper discusses the complex subject of embodied energy in the contemporary construction industry. The importance of embodied energy is shown in the global environmental context. The ecological relationship between embodied energy and operational energy is discussed. The history of embodied energy analyses is presented and modern computer solutions, which currently help in sustainable architecture design, are suggested.
W artykule przedstawione zostały badania złożonej problematyki energii pierwotnej we współczesnym budownictwie. Przedstawiona została jej istotność w globalnym kontekście środowiskowym. Omówiona została ekologiczna zależności pomiędzy energią pierwotną a końcową. Prześledzono również historie analiz energii pierwotnej oraz wskazano nowoczesne rozwiązania komputerowe, które obecnie pomagają w zrównoważonym projektowaniu architektury.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2020, 44; 9-22
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza eksploatacyjnego wskaźnika efektywności energetycznej statku w aspekcie ekonomicznym i ekologicznym
Analysis of the Energy Efficiency Operational Indicator in Economic and Ecological Aspect
Autorzy:
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341522.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
eksploatacyjny wskaźnik efektywności energetycznej
konstrukcyjny wskaźnik efektywności energetycznej
plan zarządzania efektywnością energetyczną statku
energy efficiency operational indicator
energy efficiency design index
energy efficiency management plan
Opis:
Artykuł przedstawia wybrane narzędzia do poprawy i oszacowania efektywności energetycznej statku oraz analizę eksploatacyjnego wskaźnika efektywności energetycznej statku (EEOI).Głównym zadaniem rozpatrywanych narzędzi jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a w szczególności dwutlenku węgla, do atmosfery podczas eksploatacji statku. Celem przeprowadzonej analizy było wykazanie możliwości stosowania EEOI w czasie eksploatacji statku.
This article presents selected tools for improving and estimating vessel energy efficiency and analysis of energy efficiency operational indicator EEOI. The main task of the tools under consideration is to reduce greenhouse gases emissions and, in particular, emission into the atmosphere during ship operation. The purpose of the study was to demonstrate the applicability of the EEOI during ship operation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 200-213
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Study on the Propulsion Performance in the Actual Sea by means of Full-scale Experiments
Autorzy:
Kayano, J.
Yabuki, N.
Sasaki, N.
Hiwatashi, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116354.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Propulsion Performance
Propulsion
mechanical engineering
Energy Efficiency Design Index (EEDI)
Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP)
Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI)
Self Propulsion Factors
Power Curves
Opis:
The IMO has adopted Energy Efficiency Design Index (EEDI), Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) and Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) in order to reduce GHG emissions from international shipping. And, the shipping industry is required to develop and improve the energy saving ship operation technologies to meet the above IMO guideline. The weather routing is one of the energy saving navigation technologies and widely adopted by oceangoing merchant ships. The effectiveness of the weather routing mainly depends on the accuracy of weather forecast data and the ship’s propulsion performance prediction. The propulsion performance in the actual sea is usually predicted using the Self Propulsion Factors obtained by model tests. It is necessary to understand the propulsion performance characteristics in the actual sea conditions for the improvement of propulsion performance prediction. From the above points of view, the authors performed full‐scale experiments using a training ship in order to investigate the propulsion performance characteristics in the actual sea. This paper describes the analysis results on the characteristics of Power Curves and Self Propulsion Factors under various weather and sea conditions.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 521-526
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation study on the Influence of EEDI requirements to shiphandling in heavy weather
Autorzy:
Nishizaki, C.
Okazaki, T.
Yabuki, H.
Yoshimura, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116458.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
ship handling
Energy Efficiency Design Index (EEDI)
CO2
heavy weather
main engine
Energy Efficiency Operational Index (EEOI)
Maritime Environmental Protection Committee (MEPC)
Pure Car Carrier (PCC)
Opis:
In order to reduce the CO2 emission from ships, International Maritime Organization executes the restriction of Energy Efficiency Design Index (EEDI) which limits amount of CO2 when freight of one ton is carried at one mile. Although the realization of higher efficiency of main engine without reduction of engine output is the best solution, it might be impossible. To comply with the EEDI requirements, it is assumed that the ship’s engine power becomes smaller than the existing ship by means of improving the ship propulsive efficiency. However, shiphandling in rough seas is expected to become difficult when the engine power is reduced. In this paper it is shown that the influence of the degraded main engine exerts on the safety of shiphandling in heavy weather based on the simulation study. In these experiments, both the simulation model that decreased engine power corresponding to EEDI requirement and that with the conventional engine power were tested, and masters in active service maneuvered the test ships in the rough seas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 855-860
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Financing renewable energy projects through regional operational programmes
Autorzy:
Ptak, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367988.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
renewable energy
regional operational programmes
the 2007-2013 programming period
Opis:
Regional operational programmes provide support granted from EU funds for different projects implemented in individual voivodeships in Poland. The aim of the programmes is to improve the competitiveness of regions and to promote the sustainable development. The priorities of the regional programmes include inter alia transport, environmental protection and sustainable energy production. The aim of the article is to analyze the support provided from chosen regional operational programmes for projects in renewable energy in Poland. The projects aimed at increasing the amount of electricity or heat produced from renewable resources and included for example modernisation of hydroelectric power plants or the installation of solar thermal collectors. The article discusses the effects of the support and difficulties in implementation. The analysis included regional program documents and data on the support provided
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2015, 2; 127-140
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Financing Renewable Energy Projects Through Regional Operational Programmes
Autorzy:
Ptak, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/529838.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
renewable energy
regional operational programmes
the 2007-2013 programming period
Opis:
Regional operational programmes provide support granted from EU funds for different projects implemented in individual voivodeships in Poland. The aim of the programmes is to improve the competitiveness of regions and to promote the sustainable development. The priorities of the regional programmes include inter alia transport, environmental protection and sustainable energy production. The aim of the article is to analyze the amount and the results of the support provided from regional operational programmes for projects in renewable energy in Poland. The projects aimed at increasing the amount of electricity or heat produced from renewable resources and included for example modernisation of hydroelectric power plants or the installation of solar thermal collectors. The article also discusses difficulties in renewable energy project implementation. The problems resulted from the uncertainty about regulations affecting the energy sector and about price of green certificates which renewable energy producers sell to electricity suppliers. The analysis includes experience from the 2007-2013 funding period. It is based on regional programme documents and data from National Information System for the monitoring of the use of EU funds in Poland.
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2015, 3; 185-200
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of waste heat recovery systems on energy efficiency improvement of a heavy-duty diesel engine
Autorzy:
Ma, Z.
Chen, H.
Zhang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240819.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
energy efficiency design index
energy efficiency operational indicator
waste heat recovery system
performance analysis
reduction factor
wskaźnik efektywności energetycznej
wskaźniki eksploatacyjny efektywności energetycznej
system odzysku ciepła odpadowego
analiza wydajności
współczynnik redukcyjny
Opis:
The increase of ship’s energy utilization efficiency and the reduction of greenhouse gas emissions have been high lightened in recent years and have become an increasingly important subject for ship designers and owners. The International Maritime Organization (IMO) is seeking measures to reduce the CO2 emissions from ships, and their proposed energy efficiency design index (EEDI) and energy efficiency operational indicator (EEOI) aim at ensuring that future vessels will be more efficient. Waste heat recovery can be employed not only to improve energy utilization efficiency but also to reduce greenhouse gas emissions. In this paper, a typical conceptual large container ship employing a low speed marine diesel engine as the main propulsion machinery is introduced and three possible types of waste heat recovery systems are designed. To calculate the EEDI and EEOI of the given large container ship, two software packages are developed. From the viewpoint of operation and maintenance, lowering the ship speed and improving container load rate can greatly reduce EEOI and further reduce total fuel consumption. Although the large container ship itself can reach the IMO requirements of EEDI at the first stage with a reduction factor 10% under the reference line value, the proposed waste heat recovery systems can improve the ship EEDI reduction factor to 20% under the reference line value.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 3; 63-75
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technique of a choice the optimal combination of Renewable Energy Sources in the Power Supply System taking into account the random nature of changes in weather conditions
Autorzy:
Shalukho, A.
Sosnina, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115433.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Tematy:
renewable energy sources
operational risk of consumer's electricity
portfolio analysis theory
renewable energy source portfolio
Opis:
In the following paper questions how to increase an effi ciency of renewable energy sources in power supply systems are considered. The new additional criterion in choosing a combination of renewable energy sources is off ered — the operational risk of consumer’s electricity (ORCE), which takes into account the random nature of changes in weather conditions. Design procedure ORCE based on application of the portfolio analysis theory is developed.
Źródło:
Challenges of Modern Technology; 2012, 3, 3; 19-22
2082-2863
2353-4419
Pojawia się w:
Challenges of Modern Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalny Program Operacyjny Województwa Zachodniopomorskiego jako instrument wsparcia w zakresie odnawialnych źródeł energii
The Regional Operational Programme of the West Pomeranian voivodeship as an instrument of support in terms of renewable energy sources
Autorzy:
Świąder, Małgorzata
Tokarczyk-Dorociak, Katarzyna
Szewrański, Szymon
Kazak, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591150.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Regional Operational Programme
renewable energy sources
energy security
regionalny program operacyjny
odnawialne źródła energii
bezpieczeństwo energetyczne
Opis:
Polityka Unii Europejskiej nakłada na Polskę obligatoryjne cele związane ze wzrostem produkcji energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych (OZE). Realizacja inwestycji OZE wymaga wysokich nakładów finansowych, czemu sprzyjać mogą środki wdrażane w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych. W pracy przedstawiono cele polityk krajowych oraz regionalnych wobec województwa zachodniopomorskiego w zakresie inwestycji w sektor energetyczny. Analizie poddano podział środków strukturalnych na realizację priorytetów inwestycyjnych dotyczących rozwoju odnawialnych źródeł energii w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego. Dokonano również porównania planowanych nakładów inwestycyjnych w zakresie rodzajów OZE zaplanowanych w woj. zachodniopomorskim w odniesieniu do pozostałych województw.
The policy of the European Union imposes obligatory goals on Poland, related to increasing the production of energy derived from renewable sources (RES). Realising the RES investments requires considerable financial efforts, which can be supported by the resources provided within the Regional Operational Programmes. The article describes the goals of domestic and regional policies towards the West Pomeranian voivodeship in terms of investments in the energy sector. An analysis of the distribution of structural resources for the realisation of investment priorities in relation to the development of renewable energy sources in the Regional Operational Programme for the West Pomeranian Voivodeship was conducted. A comparison of the planned investment expenditures in terms of the types of RES for the West Pomeranian voivodeship in the context of other voivodeships was made as well.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2017, 4; 183-202
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cyber threats to ot systems in the energy industry
Autorzy:
Pilarski, Grzegorz
Mikusek, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27309799.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Towarzystwo Wiedzy Obronnej
Tematy:
cyberspace
cybersecurity
cyber threats
energy industry
national security
operational technologies systems
OT
Opis:
In today's economy, we can see a modern direction of action including the concept of technological and organizational transformation of enterprises, known as Industry 4.0. Significant changes are also taking place in the energy industry, where modifications in the use of infrastructure, systems of operational technology (OT) are noticeable. The aim of the article is to present the threats in the field of cyberattacks that can be carried out on this infrastructure within the mentioned sector.
Źródło:
Wiedza Obronna; 2023, 2
0209-0031
2658-0829
Pojawia się w:
Wiedza Obronna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Significance analysis of ship operational states as a factor influencing the energy efficiency of a research – training vessel
Autorzy:
Behrendt, C.
Prill, K.
Patsch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315911.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
operational state
special vessel energy efficiency
stan eksploatacyjny
specjalna efektywność energetyczna statku
Opis:
Ship operational state is a sequence of temporary values of state variable parameters expressing the properties of a particular object and which are recognised as significant for a specific problem. They are the key elements of the operational tasks and essential to determining the Energy Efficiency Operational Indicator for a specialised vessel. In that case, the method refers directly to specific operational states and their significance for a particular operational task in the time function. Based on the surveys conducted on a population of people employed by the ship owner and involved in the ship operation, one has analysed the significance of the operational states for that vessel. The differentiated perception of the operational states of the subjected vessel results from, inter alia, the tasks performed by the responders as their duties, their experience and the level of their engagement in the ship operation. A qualitative and quantitative analysis of the states enables to conduct the planning process in terms of operational tasks of the specialized ship for effective and efficient operation.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 219-225
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of energy consumption modelling in a vehicle under operating conditions of a transport company
Weryfikacja modelowania energochlonnosci pojazdu w warunkach eksploatacyjnych przedsiebiorstwa transportowego
Autorzy:
Burski, Z.
Krasowska-Kolodziej, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793134.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
transport
logistics
communication
infrastructure
structural modelling
operational factor
fuel consumption
energy consumption
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the Efficiency of a High Speed Catamaran Through the Replacement of the Propulsion System
Autorzy:
Melo, G.
Echevarrieta, I.
Serra, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116469.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Propulsion
Propulsion System
High Speed Catamaran
High Speed Craft (HSC)
MARPOL Annex VI
Energy Efficiency Operational Index (EEOI)
Marine Gas Oil (MGO)
Improving the Efficiency
Opis:
The high speed vessels are primarily designed for short distances services as public transport of passengers and vehicles. The range of high speed, according to the Code of high-speed vessels begins at 20 knots, which depends on the cruise speed you desire for your vessel; you will have to use the most appropriate type of propellant. In general, in the past 20 years, they have been building high-speed vessels with speeds above 33 knots, which meant installing water jet propellants coupled to powerful engines and therefore of high consumption of fuel, increasing operating costs and causing increased air pollution. Although the prices of fuel have been reduced to half, due to the sharp fall in oil prices, the consumption of fuel and the air pollution remains high at these speeds and powers used, in addition to that the reduction of the time spent on each trip is not excessive, mainly in short routes that are less than an hour . This article is about adapting a ship of high-speed service, with a maximum speed in tests of 34 knots and to reduce its operating costs (fuel, maintenance, etc.) and make it economically viable; before the transformation, this vessel was operating with a service speed of 22 knots, and with a consumption per mile of 135 litters of MGO. The transformation process has consisted by: – Replacement of the two original water jet with four shaft lines with fix pitch propeller. – Replacement of the two original main engines (2 x 6500 kW = 13000 kW) by four engines (4 x 1380kW = 5.520 kW). – Changing the underwater hull shape to fit the new propellers and maximize its efficiency. – Relocation of auxiliary engines, to achieve the most efficient trim. – Installation of two lateral propellers to improve maneuverability and shorten the total time of journey. After the reform and the return to service of the vessel with a service speed of over 22 knots, it has been verified that the consumption per mile is of 45 litters MGO, representing a reduction of 65% of consumption and even more reduction of emissions as the new engines comply with the latest regulations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 531-535
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy Efficiency Operational Indicator as an Index of Carbon Dioxide Emission from Marine Transport
Eksploatacyjny indeks efektywności energetycznej statku jako wskaźnik emisji dwutlenku węgla w transporcie morskim
Autorzy:
Herdzik, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811584.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
marine transport
emission to atmosphere
carbon dioxide
energy efficiency operational indicator
ship operation
shipping
transport morski
emisja do atmosfery
dwutlenek węgla
eksploatacyjny wskaźnik efektywności energetycznej
eksploatacja statku
żegluga
Opis:
The paper presents Energy Efficiency Operational Index (EEOI) introduced through International Maritime Organization (IMO) which defined the carbon dioxide emission as a result of transport specific cargo mass on specific distance. The total fuel consumption from all elements of vessel energetic system causes the carbon dioxide emission. Ship-owners should inform the marine administration about the fuel consumption from all vessels of 5000 tons of gross tonnage or more from 1st January 2018. In marine transport about 85% of carbon dioxide emission comes from such vessels. The calculating of EEOI is voluntary now but it is indicated to do it. It allows on an assessment the differences between the Energy Efficiency Design Index (EEDI) obligatory during design process of a vessel and its power plant and EEOI. Due to it may be estimated the correctness of vessel and power plant operation in exploitational conditions. The basic way of EEOI decreasing is slow steaming of a vessel. The power demand for propulsion (and fuel consumption) is proportional to the third power of vessel velocity (according to the propeller characteristics) on the other hand the hull resistance (the demand for thrust by propeller) is proportional to the second power of vessel velocity. As a result it causes the decreasing of total fuel consumption for covering the same distance but increasing the time of voyage. It is for acceptance during a bad economic situation. Although it will be no acceptable during a good economic situation when it will be required the increasing of vessel velocity (decreasing the time of voyage). The other effective methods are under research which allows to reach the same aim. It is known such methods of vessel operation which leading to the decreasing of that index. The paper shows these methods with their characteristics.
W artykule omówiono wprowadzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) wskaźnik zwany eksploatacyjnym indeksem efektywności energetycznej statku (EEOI), który określa emisję dwutlenku węgla w wyniku transportu jednostki masy ładunku na jednostkową odległość. Za emisję CO2 odpowiada zużycie paliwa przez wszystkie elementy okrętowego układu energetycznego. Od 1 stycznia 2018 r. armatorzy muszą zgłaszać do administracji morskiej ilość zużytego paliwa przez poszczególne statki o tonażu od 5000, które odpowiadają za 85% zużycia paliwa w transporcie morskim. Wyznaczanie wskaźnika EEOI jest obecnie dobrowolne, ale wskazane, aby go wyznaczać. Pozwala to na określenie różnic między projektowym indeksem efektywności energetycznej statku (EEDI), który jest obligatoryjny w procesie projektowania statku i elementów układu energetycznego, a eksploatacyjnym. Dzięki temu można oszacować poprawność eksploatacji siłowni i statku w warunkach rzeczywistych. Podstawowym sposobem zmniejszenia wskaźnika EEOI jest zmniejszenie prędkości eksploatacyjnej statku. Zapotrzebowanie na moc napędu (i zużycie paliwa) jest proporcjonalne do trzeciej potęgi prędkości statku (wg tzw. charakterystyki śrubowej), natomiast opór kadłuba (zapotrzebowanie na siłę naporu przez śrubę okrętową) jest proporcjonalny do potęgi drugiej prędkości statku. Skutkuje to zmniejszeniem zużycia paliwa na pokonanie tej samej drogi, ale wydłuża czas podróży. W okresie dekoniunktury na rynku żeglugowym jest to do przyjęcia. Jednak wraz z pojawieniem się oznak koniunktury, które będą wymagać wzrostu prędkości statku (skrócenia czasu podróży) będzie to niemożliwe. Poszukuje się więc innych skutecznych metod, które pozwolą osiągnąć ten sam cel. Znane są możliwości takich sposobów eksploatacji statku, które prowadzą do zmniejszenia tego wskaźnika. W artykule wskazano na te metody wraz z ich charakterystyką.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 1; 549-560
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies