Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "operating time" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Analysis of the modern oil viscosity changes during their operation in combustion engines
    Autorzy:
    Młynarczak, A.
    Sikora, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244975.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    lubricating oil deterioration
    viscosity
    operating time
    combustion engine
    Opis:
    During normal operation, oxidation products gradually foul lubricating oil and external contaminants like fuel, water, sulphur compounds and friction nodes wearing products. As a result, lubricating oil changes its properties, among other things viscosity. In normal service conditions of marine diesel engines lubricating oil viscosity increases due to vaporizing of lube oil light ends during operation in high-temperature areas and oxidation process. Quantity of organic particulates accumulated in lubricating oil increases as a result of oxidation process. Oxidation products have bigger than lubricating oil molecular weight. So as to prevent oxidation process-lubricating oils are provided with antioxidant additives. On the other hand mechanical breakdown of high molecular substances in diesel engine bearings and gas oil leakages cause lubricating oil viscosity drop. The test results presented in the paper show that the lubricating oil viscosity during its operation in the internal combustion engines decreases. The value of viscosity decrease depends mainly on the motor's technical condition, the amount of oil in lube oil system, mode of ignition and its operation. Viscosity tests were performed for the lubricating systems of different engines on a Haake III Mars rheometer at 90 C for variable shear rates. Additionally, in order to determine engine condition, the detail analysis of the tested oil chemical content has been made oil using Spectrol Q100 spectrometer. In the most cases, the research results indicate lubricating oils viscosity decrease and it is possible to determine the relationship between the dynamic viscosity changes and shear rates for the particular engines. In authors opinion the viscosity drop of the tested modern lubricating oils may be caused by better antioxidant additives, which effectively moderate or even prevent the oxidation process. Lubricating oils viscosity drop is dangerous phenomena due to the lowering of the bearings capacity force and possibility of boundary friction.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 361-368
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Real-Time Operating Systems for Robotic Applications : a Comparative Survey
    Autorzy:
    Kmiecik, P.
    Granosik, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385011.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    real-time operating system
    survey
    Opis:
    Modern robotics brings up a variety of new challenges. Industrial-only times are gone forever. Nowadays, by performing many diversified services, robots turned out to be a part of our everyday life. There is no doubt that they should be able to interact with this new miscellaneous environment seamlessly. Along with the number of requirements, the importance of software increases. While gaining more autonomy, besides standard motion control, a wide range of cogntive tasks has to be executed simultaneously. It is quite obvious that complex systems with a lot of independent modules and many functions to perform need flexible and reliable sofware solutions. This article takes a Real-Time Operating System as an answer to the problems of the new generation robotics.By comparing selected features, it provides an evaluation of the most popular commercial and non-commercial solutions. Paper describes the key characteristics that should be taken into consideration during the design process and presents several examples of their successful robotic applications, including our own choices for decentralized controllers.
    Źródło:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2015, 9, 3; 9-17
    1897-8649
    2080-2145
    Pojawia się w:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-learning fuzzy predictor of exploitation system operating time
    Autorzy:
    Smoczek, J.
    Szpytko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247106.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    operating time prediction
    fuzzy logic
    recursive least squares algorithm
    overhead travelling crane
    Opis:
    The probability that a system is capable to operate satisfactorily significantly depends on reliability and maintainability of a system. The disadvantage of classic methods of system availability determining is that the probability of realizing by system tasks with expected quality depends on history of operational states and does not take into consideration actual operational conditions that have strong influence on risk-degree of down-time occurring, while the probability of degradation failure in exploitation system is a function of operating time and actual exploitation conditions. The problem of failures prediction can be solved by applying in diagnostics methods the intelligent computational algorithms. The intelligence computational methods enable to create the diagnosis tools that allow to formulate the prognosis of operating time of a system and predict of failure occurring based on the past and actual information about system's operational state. The paper presents the fuzzy logic approach to forecast the prognoses of the operating time of the exploitation system or its equipments according to the specified exploitation conditions that characterize the system exploitation state at the current time. The fuzzy system was based on the Takagi-Sugeno-Kang type fuzzy implications with singletons specifies in conclusions of rules. The fuzzy inference system input variables are the assumed parameters according to which the current exploitation state of the considered system can be evaluated.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 463-469
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experience Report: Towards Extending an OSEK-Compliant RTOS with Mixed Criticality Support
    Autorzy:
    Gupta, T.
    Luit, E. J.
    van den Heuvel, M. M. H. P.
    Bril, R. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384148.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    OSEK
    RTOS
    mixed criticality
    real-time operating system
    Opis:
    Background: With an increase of the number of features in a vehicle, the computational requirements also increase, and vehicles may contain up to 100 Electronic Control Units (ECUs) to accommodate these requirements. For cost-effectiveness reasons, amongst others, it is considered desirable to limit the growth of, or preferably reduce, the number of ECUs. To that end, mixed criticality is a promising approach that received a lot of attention in the literature, primarily from a theoretical perspective. Aim: In this paper, we address mixed criticality from a practical perspective. Our prime goal is to extend an OSEK-compliant real-time operating system (RTOS) with mixed criticality support, enabling such support in the automotive domain. In addition, we aim at a system (i) supporting more than two criticality levels; (ii) with minimal overhead upon an increase of the so-called criticality level indicator of the system; (iii) requiring no changes to an underlying operating system; and (iv) featuring further extensions, such as hierarchical scheduling and multi-core. Method: We used the so-called adaptive mixed criticality (AMC) scheme as a starting point for mixed criticality. We extended that scheme from two to more than two criticality levels (satisfying (i)) and complemented it with specified behavior for criticality level changes. We baptized our extended scheme AMC*. Rather than selecting a specific OSEK-compliant RTOS, we selected ExSched, an operating system independent external CPU scheduler framework for real-time systems, which requires no modifications to the original operating system source code (satisfying (iii)) and features further extensions (satisfying (iv))). Results: Although we managed to build a functional prototype of our system, our experience with ExSched made us decide to rebuild the system with a specific OSEK-compliant RTOS, being µC/OS-II. We also briefly report upon our experience with AMC* and suggest directions for improvements. Conclusions: Compared to extending ExSched with AMC*, extending µC/OS-II turned out to be straightforward. Although we now have a basic system operational and available for experimentation, enhancements of the AMC*-scheme are considered desirable before exploitation in a vehicle. Background: With an increase of the number of features in a vehicle, the computational requirements also increase, and vehicles may contain up to 100 Electronic Control Units (ECUs) to accommodate these requirements. For cost-effectiveness reasons, amongst others, it is considered desirable to limit the growth of, or preferably reduce, the number of ECUs. To that end, mixed criticality is a promising approach that received a lot of attention in the literature, primarily from a theoretical perspective. Aim: In this paper, we address mixed criticality from a practical perspective. Our prime goal is to extend an OSEK-compliant real-time operating system (RTOS) with mixed criticality support, enabling such support in the automotive domain. In addition, we aim at a system (i) supporting more than two criticality levels; (ii) with minimal overhead upon an increase of the so-called criticality level indicator of the system; (iii) requiring no changes to an underlying operating system; and (iv) featuring further extensions, such as hierarchical scheduling and multi-core. Method: We used the so-called adaptive mixed criticality (AMC) scheme as a starting point for mixed criticality. We extended that scheme from two to more than two criticality levels (satisfying (i)) and complemented it with specified behavior for criticality level changes. We baptized our extended scheme AMC*. Rather than selecting a specific OSEK-compliant RTOS, we selected ExSched, an operating system independent external CPU scheduler framework for real-time systems, which requires no modifications to the original operating system source code (satisfying (iii)) and features further extensions (satisfying (iv))). Results: Although we managed to build a functional prototype of our system, our experience with ExSched made us decide to rebuild the system with a specific OSEK-compliant RTOS, being µC/OS-II. We also briefly report upon our experience with AMC* and suggest directions for improvements. Conclusions: Compared to extending ExSched with AMC*, extending µC/OS-II turned out to be straightforward. Although we now have a basic system operational and available for experimentation, enhancements of the AMC*-scheme are considered desirable before exploitation in a vehicle.
    Źródło:
    e-Informatica Software Engineering Journal; 2018, 12, 1; 305-320
    1897-7979
    Pojawia się w:
    e-Informatica Software Engineering Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Non-destructive testing of vehicle elements responsible for safety of their operating time
    Badania nieniszczące elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ich użytkowania
    Autorzy:
    Jósko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334900.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    non-destructive testing methods
    testing of vehicle elements
    safety of operating time
    nieniszczące metody badań
    badania elementów pojazdów
    bezpieczeństwo użytkowania
    Opis:
    The main purpose of the paper is presentation of the possibilities of non-destructive methods for determination of structural discontinuity of the selected parts of motor vehicle chassis systems, responsible for safety of their operating. In the paper are shown non-destructive methods in aspect of their application to condition assessment of parts of machines and vehicles, and examples of application of selected non-destructive methods to the parts responsible for operating safety. As conclusion, is stated the possibility of application of non-destructive methods to evaluation of material discontinuity of vehicle and machine parts that impacts the technical condition subassemblies of vehicles and safety during their operating time.
    Głównym celem artykułu jest przedstawienie możliwości metod nieniszczących dla określenia nieciągłości struktury wybranych części układów podwozi pojazdów mechanicznych, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ich eksploatacji. W artykule przedstawiono nieniszczące metody badań w aspekcie ich zastosowania do oceny stanu części maszyn i pojazdów oraz przykłady zastosowania wybranych metod nieniszczących do części, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo użytkowania. W konkluzji stwierdzono możliwość zastosowania metod nieniszczących do oceny nieciągłości materiału części, odpowiedzialnych za stan techniczny podzespołów pojazdów i maszyn oraz bezpieczeństwo podczas ich użytkowania.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 2; 54-58
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulator systemu operacyjnego czasu rzeczywistego
    Real time operating system simulator
    Autorzy:
    Szymczyk, P.
    Szymczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/275361.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    systemy operacyjne czasu rzeczywistego
    symulatory
    real time operating system
    simulators
    Opis:
    Tematem artykułu jest przedstawienie przykładów istniejących symulatorów systemów operacyjnych czasu rzeczywistego ze szczególnym uwzględnieniem symulatora VxSim firmy Wind River i symulatora zawartego w AVR Studio firmy Atmel oraz opis tworzonego w ramach prowadzonych badań symulatora systemu czasu rzeczywistego uCRTOS.
    The main aim of this article is presentation of existing real-time operating system simulators with special consideration of VxWorks simulator from Wind River corporation, AVR Simulator from Atmel corporation and simulator which is created during our research uCRTOS.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 2; 670-678
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the rational operational load of diesel locomotives
    Ocena niezawodności eksploatacyjnej urządzeń energetycznych spalinowych lokomotyw towarowych oraz prognozowanie czasu pracy
    Autorzy:
    Lebedevas, S.
    Dailydka, S.
    Jastremskas, V.
    Vaičiūnas, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300973.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    diesel locomotive
    reliability indicators
    mathematical modeling
    load cycle
    operating time
    silnik dieslowy lokomotywy spalinowej
    wskaźniki niezawodności
    matematyczne modelowanie
    cykl obciążenia
    czas pracy
    Opis:
    In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.
    W oparciu o obliczenia dotyczące opracowanego z zastosowaniem komputerowego modelowania matematycznego układu w artykule przedstawiono badania porównawcze wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych spalinowych lokomotyw towarowych M62K, 2M62M, ER20CF podczas kolejowych przewozów towarowych, dokonywanych głównymi liniami litewskiej sieci kolejowej. Stosując dopuszczalne wartości dla kryterium niezawodności silników dieslowych obliczono masę całkowitą pociągów na badanych liniach przewozowych oraz prognozowany resurs silników dieslowych. Zaproponowano i scharakteryzowano metodologię obniżenia wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia eksploatacyjnego silnika dieslowego lokomotywy spalinowej. Dzięki jej zastosowaniu możliwe jest obniżenie o 15÷20% wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia (zwiększających napięcia zasadniczych elementów jednostki cylindryczno-tłokowej i węzłów silnika). Sformułowano zalecenia technologiczne, mające na celu zwiększenie wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych lokomotyw spalinowych oraz wykorzystanie ich skuteczności energetycznej.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 545-553
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FPGA as a part of MS WINDOWS control environment
    FPGA jako część środowiska sterowania MS Windows
    Autorzy:
    Kołek, K.
    Turnau, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/305425.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    rozszerzenie MS Windows
    miękkie systemy operacyjne czasu rzeczywistego
    sterowniki oparte na technologii FPGA
    MS Windows extensions
    soft real time operating system
    FPGA-based controller
    Opis:
    The attention is focused on the Windows operating system (OS) used as a control and measurement environment. WlNDOWS OS due to extensions becomes a real-time OS (RTOS). Benefits and drawbacks of typical software extensions are compared. As far as hardware solutions are concerned the field programmable gate arrays FPGA technology is proposed to ensure fast time-critical operations. FPGA-based parallel execution and hardware implementation of the data processing algorithms significantly outperform the classical microprocessor operating modes. Suitability of the RTOS for a particular application and FPGA hardware maintenance is studied.
    Uwagę skupiono na WlNDOWS - systemie operacyjnym (OS) użytym jako środowisko pomiarów i sterowania. WlNDOWS OS, dzięki rozszerzeniom, staje się systemem operacyjnym czasu rzeczywistego (RTOS). Porównano wady i zalety typowych programowych rozszerzeń. W przypadku sprzętowych rozwiązań, proponuje się użycie technologii FPGA, by wykonać szybkie, krytyczne czasowo operacje. Równolegle wykonanie algorytmu oparte na technologii FPGA i sprzętowa implementacja algorytmów przetwarzania danych w sposób znaczący przewyższają klasyczne mikroprocesorowe tryby pracy. Badane są: dostosowanie oraz użyteczność RTOS dla wybranych aplikacji i rozwiązania sprzętowe wykorzystujące technologię FPGA.
    Źródło:
    Computer Science; 2007, 8, Spec. Ed; 61-68
    1508-2806
    2300-7036
    Pojawia się w:
    Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical Simulation of a Room Temperature HgCdTe Long-Wave Detector for Fast Response - Operating Under Zero Bias Conditions
    Autorzy:
    Martyniuk, P.
    Kopytko, M.
    Madejczyk, P.
    Henig, A.
    Grodecki, K.
    Gawron, W.
    Rutkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/221111.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    response time
    unbiased condition
    HgCdTe
    LWIR
    higher operating temperature
    Opis:
    The paper reports on a long-wave infrared (cut-off wavelength ~ 9 μm) HgCdTe detector operating under nbiased condition and room temperature (300 K) for both short response time and high detectivity operation. The ptimal structure in terms of the response time and detectivity versus device architecture was shown. The response time of the long-wave (active layer Cd composition, xCd = 0.19) HgCdTe detector for 300 K was calculated at a level of τs ~ 1 ns for zero bias condition, while the detectivity - at a level of D* ~ 109 cmHz1/2/W assuming immersion. It was presented that parameters of the active layer and P+ barrier layer play a critical role in order to reach τs ≤ 1 ns. An extra series resistance related to the processing (RS+ in a range 5-10 Ω) increased the response time more than two times (τs ~ 2.3 ns).
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2017, 24, 4; 729-738
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multicriteria Decision Making (MCDM) for evaluation of different transportation alternatives: A case of Rawalpindi bypass Pakistan
    Autorzy:
    Shakir, M. K.
    Khurshid, M. B.
    Iqbal, J.
    Adeel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140952.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    Rawalpindi bypass
    multi criteria decision making
    travel time savings
    safety savings
    vehicle operating cost savings
    air quality impact
    Opis:
    Safe, efficient and user-friendly transportation of people and goods have been a premier point of concern for all the developed and the developing countries around the globe. National Highway N-5 or GT road is the most important highway link in Pakistan. It carries about 80% of the country freight traffic. When this heavy traffic passes through the twin cities of Rawalpindi and Islamabad, it causes congestion and environmental hazards particularly in business centers of Rawalpindi city. Because of this heavy traffic volume passing through the cities situated along N-5, bypasses to all of them have been provided however, Rawalpindi is the only city along N5 which is still without a bypass. A bypass to Rawalpindi city is, therefore, inevitable. Besides this, the Bypass will also provide a short access to the traffic on the Motorway (M2) destined for the western part of Rawalpindi. For this research work, Rawalpindi Bypass is taken as a hypothetical scenario and is evaluated for its benefits. Besides addition to the networks of highways across Pakistan, this bypass has many other benefits which include a decrease in congestion from Islamabad and Rawalpindi main arteries (ISB Highway and IJP Road) that results in travel time savings, vehicle operating cost savings, safety savings, and reduced air pollution. This research aims to produce an engineering and scientific comparison of various costs and benefits associated with the road agency and users about the construction of an alternative. The Project involves transportation demand estimation on different segments of the National and Arterial roads, Project Costs, travel time savings, safety saving, vehicle operating cost savings, economic efficiency analysis, Air quality impact and multi criterion transportation decision making. The transportation decision making process usually involves the evaluation of effectiveness and efficiency of an alternative decision with respect to a base case DO-NOTHING Scenario. The authors have taken the existing roadway structure with no improvements as DO-NOTHING Scenario, whereas the construction of Rawalpindi Bypass (60 km) with 2 lanes in each direction is taken as Alternative B and Rawalpindi Bypass (51 km) as Alternative C. Multi criteria decision making technique is used for decision because of multiple options with different dimensions, both monetary and non-monetary. Basing of MCDM this study recommends Alternative C (51 km) for Rawalpindi Bypass.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 38-54
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Work zone traffic management in rehabilitation of M-2
    Autorzy:
    Adeel, M.
    Khurshid, M. B.
    Shakir, M. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140972.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    work zone traffic management
    highway work zone layout
    rehabilitation
    travel time savings
    crash cost savings
    vehicle operating cost savings
    Opis:
    Pakistan has a population of over 199 million and total road network of approximately 264,400 kilometers that serve about 16.2 million vehicles of all types. According to WHO estimates, there were approximately 30,000 annual Road Crash Fatalities (RCF) in Pakistan in year 2010. Work zone crashes account for significant proportion of all traffic crashes in Pakistan due to higher crash rate as compared to other parts of the highway network. Highway work zone is referred to road area where highway construction, maintenance or activity related to utility maintenance takes place. Workers in highway work zone are exposed to a variety of hazards and face risk of injury and death from construction equipment as well as passing motor vehicles. Safety measures and better understanding of risks involved while moving through the work zone have significant effects on the overall safety climate at work zones. Mismanaged work zone traffic increases the travel time delays, safety issues, vehicle operating costs (VOC) and other associated costs. Performance measures for the work zone traffic management includes user costs (travel time delay, crash cost, VOC), incident response and clearance time, queue length and community complaint. Different work Zone Traffic Management methodologies are being practiced worldwide and extensive research has been carried out at international level on country specific highway work zone safety but in Pakistan very few studies have been carried out on highway work zones. This research aims to critically analyze the impacts of the different Work Zone Traffic Management methods and recommend the best option for Expressways/Motorways in Pakistan. For the purpose of research, the author has selected a section of Motorway (M-2). Two different work zone traffic management methods are being followed in rehabilitation of M-2 .i.e. Parallel/Adjacent Method and Median Cross-Over Method. Performance measures selected for purpose of analysis are Travel Time Delay, Crash Cost (Safety) and VOC and data collected on section of M-2. After critical analysis, it is concluded that Parallel / Adjacent Method results in lesser Travel Time delay and lesser VOC due to higher operating speeds and thus has higher savings, whereas Median Cross over Methods yield more Crash Cost savings. Keeping in view the driving habits / skills, poor maintenance of vehicles in Pakistan and risk of fatal accidents involved in parallel/adjacent method, median cross over method is preferred.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 99-108
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Walory systemu operacyjnego QNX i jego systemów sieciowych w rozproszonych instalacjach obiektowych systemu DCS MASTER
    The advantages of the QNX operating system and its network systems in distributed object installations of the MASTER DCS
    Autorzy:
    Kieleczawa, Antonina
    Izakiewicz, Radosław
    Pietras, Piotr
    Białecki, Michał
    Skakowski, Roman
    Szubert, Wojciech
    Ziaja, Edward
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950176.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    system operacyjny QNX
    systemy czasu rzeczywistego
    systemy automatyki
    interfejs użytkownika
    QNX operating system
    real-time systems
    automation systems
    user interface
    Opis:
    W artykule przedstawiono najważniejsze właściwości systemu QNX, wykorzystywane w obsłudze systemu automatyki DCS MASTER. Wyróżniono systemy operacyjne o monolitycznej strukturze oraz systemy z mikrojądrem, do której należy system QNX. Mikrojądro QNX obsługuje swoje procesy systemowe, jak również procesy systemu DCS MASTER z możliwością własnego zarządzania ich wykonywaniem. Przedstawiono różne systemy obsługi plików, w tym odporny na awarie zasilania system plików QNX6 oraz niezawodne systemy komunikacyjne firmowe i uniwersalne, oparte na protokołach (TCP,UDP)/IP. Systemy te umożliwiają dostęp do rozproszonych zasobów dyskowych stacji i sterowników systemu MASTER. Dostarczają narzędzi do obsługi wielkogabarytowych wyświetlaczy graficznych oraz realizacji lokalnych i zdalnych działań diagnostyczno-serwisowych.
    The article presents the most important properties of the QNX system, used in the service of the MASTER DCS. Operation systems with a monolithic structure and microkernel systems, to which the QNX system belongs, are discussed. QNX supports its system processes as well as the MASTER DCS system processes with the ability to manage their execution. Different file systems are presented, including the QNX6 file system resistant to power failures and reliable corporate and universal communication systems based on protocols (TCP, UDP) / IP. These systems enable access to distributed hard drive resources of operator stations and controllers of the MASTER system. They provide tools to support large-sized graphic displays and to implement local and remote diagnostics and maintenance.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2019, 62; 139-142
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Advantages of the QNX Operating System and its Network Systems in Distributed Object Installations of DCS MASTER System
    Walory systemu operacyjnego QNX i jego systemów sieciowych w rozproszonych instalacjach obiektowych systemu DCS MASTER
    Autorzy:
    Kieleczawa, Antonina
    Izakiewicz, Radosław
    Pietras, Piotr
    Białecki, Michał
    Skakowski, Roman
    Szubert, Wojciech
    Ziaja, Edward
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952884.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    QNX operating system
    real-time systems
    automation systems
    user interface
    system operacyjny QNX
    systemy czasu rzeczywistego
    systemy automatyki
    interfejs użytkownika
    Opis:
    The paper presents the most important properties of the QNX system used in servicing the Distributed Control System (DCS) MASTER. Operating systems with a monolithic structure and microkernel systems are distinguished. The QNX system is a microkernel system. The QNX microkernel supports its system processes, as well as the DCS MASTER processes, with the ability to manage their execution on its own. In addition, various file systems are presented, including the power failure-proof QNX6 file system and reliable communication systems, both corporate and universal, based on QNET, TCP/IP and UDP/IP protocols. These systems enable access to distributed disk resources of the MASTER system stations and controllers. They provide tools to support large-size graphic displays and to implement local and remote diagnostic and servicing operations.
    W artykule przedstawiono najważniejsze właściwości systemu QNX, wykorzystywane w obsłudze systemu automatyki DCS MASTER. Wyróżniono systemy operacyjne o monolitycznej strukturze oraz systemy z mikrojądrem. System QNX należy do systemów z mikrojądrem. Mikrojądro QNX obsługuje swoje procesy systemowe, jak również procesy systemu DCS MASTER, z możliwością własnego zarządzania ich wykonywaniem. Przedstawiono ponadto różne systemy obsługi plików, w tym odporny na awarie zasilania system plików QNX6 oraz niezawodne systemy komunikacyjne, firmowe i uniwersalne, oparte na protokołach QNET, TCP/IP i UDP/IP. Systemy te umożliwiają dostęp do rozproszonych zasobów dyskowych stacji i sterowników systemu MASTER. Dostarczają narzędzi do obsługi wielkogabarytowych wyświetlaczy graficznych oraz realizacji lokalnych i zdalnych działań diagnostyczno-serwisowych.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2019, 1; 82-88
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie czasem w systemie opieki zdrowotnej – wybrane aspekty
    Time based management in health care system: The chosen aspects
    Autorzy:
    Kobza, Joanna
    Syrkiewicz-Świtała, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2166224.pdf
    Data publikacji:
    2014-11-17
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    zarządzanie czasem
    system opieki zdrowotnej
    podmiot leczniczy
    podstawowa opieka zdrowotna
    izba przyjęć
    blok operacyjny
    time based management
    health care system
    health organization
    primary care
    operating room
    emergency department
    Opis:
    Zarządzanie czasem (time based management – TBM) stanowi jeden z bardziej istotnych elementów całego procesu zarządzania. Od wielu lat w systemach opieki zdrowotnej krajów wysokorozwiniętych poszukuje się nowych, skutecznych metod zarządzania czasem. Celem pracy jest dostarczenie wiedzy dotyczącej prowadzonych badań i doświadczeń w zakresie wybranych metod i technik zarządzania czasem w sektorze podstawowej opieki zdrowotnej (POZ) i w szpitalach (bloki operacyjne, izby przyjęć), publikowanych w piśmiennictwie międzynarodowym. Artykuł powstał w wyniku przeglądu literatury krajowej od 1990 r. oraz recenzowanych doniesień naukowych piśmiennictwa międzynarodowego w oparciu o PubMed/Medline z okresu 2001–2011. Wyniki badań międzynarodowych wskazują, że ze względu na strukturę demograficzno-zdrowotną społeczeństw lekarze POZ stają przed nowymi wyzwaniami. Wymagania w zakresie dobrego zarządzania czasem i stosowania efektywnych narzędzi (takich jak umiejętność definiowania spraw priorytetowych, planowanie, delegowanie zadań, właściwa koordynacja działań, tworzenie zespołów POZ oraz zwiększenie liczby personelu pomocniczego) są kluczowe. Konieczne będą także zmiana systemu refundacji świadczeń oraz rozwój elektronicznej wymiany informacji, sposobów gromadzenia i przetwarzania wyników badań. Innowacje w technikach informatycznych stosowanych w medycynie (np. wykorzystanie telemedycyny do monitorowania oraz leczenia pacjenta na odległość) dają szansę skrócenia czasu oczekiwania na diagnozę i leczenie, co znajduje zastosowanie w konsultacjach specjalistycznych. W celu podniesienia efektywności zarządzania czasem w szpitalach wdraża się wiele sposobów optymalizacji wykorzystania pracy bloku operacyjnego jak np. wprowadzenie funkcji koordynatora, wprowadzenie standardów postępowania w procesie decyzyjnym, robotyzacja. Przyspieszenie przepływu pacjentów z izby przyjęć na oddziały stanowi klucz do usprawnienia pracy izby. Należy podjąć działania edukacyjne wśród lekarzy i kadry menedżerskiej w Polsce oraz wdrażać rozwiązania stosowane w systemach opieki zdrowotnej krajów wysokorozwiniętych. Med. Pr. 2014;65(4):555–566
    Time-based management (TBM) is the key element of the whole management process. For many years in health care systems of highly developed countries modern and effective methods of time-based management have been implemented in both primary health care and hospitals (emergency departments and operating rooms). Over the past two decades a systematic review of Polish literature (since 1990) and peer reviewed articles published in international journals based on PubMed/Medline (2001–2011) have been carried out. The collected results indicate that the demographic and health changes in the populations are one of the main challenges facing general practitioners in the nearest future. Time-based management needs new and effective tools and skills, i.e., identification of priorities, well designed planning, delegation of the tasks, proper coordination, and creation of primary care teams that include additional members and human resources management. Proper reimbursement of health services, development of IT in health care system, better collection, storage, processing, analysis and exchange of information and research findings will also be needed. The use of innovative technologies, like telemedicine consultations, provides the possibility of reducing waiting time for diagnosis and treatment and in some cases could be applied in terms of secondary care. To improve the efficiency of operating rooms it is necessary to introduce different solutions, such as operating room coordinator involvement, application of automation to guide decision-making or use of robotic tools to assist surgical procedures. Overcrowded emergency departments have a major detrimental effect on the quality of hospital functions, therefore, efforts should be made to reduce them. Time-based management training among physicians and health care management in Poland, as well as the implementation of practice-based solutions still applied in highly developed countries seem to be necessary. Med Pr 2014;65(4):555–566
    Źródło:
    Medycyna Pracy; 2014, 65, 4; 555-566
    0465-5893
    2353-1339
    Pojawia się w:
    Medycyna Pracy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies