Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "open sea" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Occurrence of digeneans in open sea fishes off the South Shetland Islands and South Georgia, and a list of fish digeneans in the Antarctic
    Autorzy:
    Zdzitowiecki, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2052849.pdf
    Data publikacji:
    1991
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Antarctic
    digeneans
    fish infection
    open sea
    Źródło:
    Polish Polar Research; 1991, 12, 1; 55-72
    0138-0338
    2081-8262
    Pojawia się w:
    Polish Polar Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trajektoria ruchu statku w procesie bezpiecznego prowadzenia statku po akwenie otwartym
    Ship movement trajectory in safe ship navigation in the open sea area
    Autorzy:
    Pietrzykowski, Z.
    Mielniczu, S.
    Hatłas, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250046.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    statek
    akwen otwarty
    trajektoria
    kolizja
    ship
    open sea area
    trajectory
    collision
    Opis:
    Jednym z podstawowych zadań nawigacji jest zapewnienie bezpiecznej żeglugi poprzez unikanie niebezpieczeństw w trakcie realizacji podróży morskiej. Dotyczy to m.in. zaplanowania i wykonania manewru antykolizyjnego: wyznaczenia bezpiecznej trajektorii ruchu statku oraz sterowania po niej. Stąd, przy planowaniu trajektorii ruchu należy uwzględnić aktualną sytuację nawigacyjną, kryteria bezpieczeństwa, charakterystyki manewrowe statku oraz panujące warunki hydrologiczno-meteorologiczne. Ze względu na dynamikę procesów ruchu, zmieniające się warunki oraz ograniczenia czasowe dla wypracowania decyzji i jej realizacji, jest to zadanie złożone. W artykule zdefiniowano wymienione zadanie oraz przedstawiono model procesu wyznaczania trajektorii ruchu statku w sytuacji kolizyjnej z uwzględnieniem modelu środowiska. Opracowany na tej podstawie system może stanowić jeden z modułów rozwijanych obecnie nawigacyjnych systemów wspomagania decyzji na statku morskim.
    One of the basic navigational tasks is to provide safe navigation by avoiding dangerous situations during the ship voyage. This includes, inter alia, planning and execution of anticollision manoeuvres: a safe ship trajectory determination and ship movement control. Therefore, when planning the ship trajectory, the navigator should take into account several elements: cur-rent navigational situation, safety criteria, ship's manoeuvrability and hydro-meteorological conditions. This task is complex due to the dynamics of traffic processes, changing conditions, time-limits for reaching a decision and its implementation. The authors formulate the mentioned task and present the process model for ship trajectory determination in collision situations, taking into account the ship environment model. The system developed on this basis can be incorporated as a module of navigation decision support systems for sea going ships.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1214-1219, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study of the formation of steep waves and breakers
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Tegowski, J.
    Chomka, M.
    Wichorowski, M.
    Dabrowski, J.
    Stansberg, C.T.
    Moe, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/47742.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    sea surface
    surface wave
    open sea
    surface gravity wave
    wave breaking
    wave formation
    steep wave
    Opis:
    Breaking waves (whitecaps) are one of the most important and least understood processes associated with the evolution of the surface gravity wave field in the open sea. This process is the principal means by which energy and momentum are transferred away from a developing sea. However, an estimation of the frequency of breaking waves or the fraction of sea surface covered by whitecaps and the amount of dissipated energy induced by breaking is very difficult to carry out under real sea conditions. A controlled experiment, funded by the European Commission under the Improving Human Potential Access Infrastructures programme, was carried out in the Ocean Basin Laboratory at MARINTEK, Trondheim (Norway). Simulation of random waves of the prescribed spectra by wave makers provided a very realistic pattern of the sea surface. The number of breaking waves was estimated by photographing the sea surface and recording the noise caused by the breaking waves. The experimental data will serve for calibration of the theoretical models of the sea surface fraction related to the whitecaps.
    Źródło:
    Oceanologia; 2001, 43, 3; 353-363
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Baltic Sea Open Waters Extreme Events of Last 30 Years Caused by Climate-Weather Hazards
    Autorzy:
    Bogalecka, M.
    Jakusik, E.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068797.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    Baltic Sea open waters
    sea accident
    climate-weather states
    extreme states
    weather hazard
    Opis:
    The paper deals with the sea accidents that have occurred at the Baltic Sea open waters for last three decades. For each accident, the climate-weather change process state is fixed to examine the weather hazard influence on this accident. Moreover, the Baltic Sea open waters accidents caused by the extreme weather hazard states are described.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 135--140
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ship domain in open sea areas and restricted waters: an analysis of influence of the available maneuvering area
    Autorzy:
    Wielgosz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117213.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ship domain
    open sea areas
    restricted waters
    available maneuvering area
    Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)
    navigational safety assessment
    safety at sea
    simulation method
    Opis:
    A ship domain is nowadays an important navigational safety assessment criterion. Its shape and size depend on many factors. The available maneuvering area seems to be one of the most important of them. This article examines the influence of the available manoeuvring area on the shape and size of ship domain in the open sea and restricted waters. The research was conducted using a simulation method. Expert navigators participated in simulations using the ECDIS system. The domains of ship passages in open sea area and restricted area have been compared.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 1; 99-104
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of transport and disposal for explosive ordnance in ports, roadsteads and at open sea
    Autorzy:
    Cichocki, A.
    Chmieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116098.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    military applications
    safety of transport
    explosive ordnance
    explosive ordnance in ports
    explosive ordnance in roadsteads
    explosive ordnance at open sea
    unexploded ordnance (UXO)
    disposal for explosive ordnance
    Opis:
    In the article principles, pertaining to the safety of transport for explosives and unexploded ordnance of military origin and procedures that guarantee maximal effectiveness of the process of their neutralization, are presented. Since the end of the 2nd World War operations of neutralizing unexploded ordnance (UXO) of that era that still lie in ports, roadsteads and coastal areas are continuously conducted. During that war the Polish coast was one of the major battlegrounds and till now unexploded ordnance are found either on the sea bed or along the coast. Various analyses state that searching the sea and the coastline for unexploded ordnance is a task still to be carried out in the foreseeable future.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 363-370
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement of MERIS level 2 products in Baltic Sea coastal areas by applying the Improved Contrast between Ocean and Land processor (ICOL) - data analysis and validation
    Autorzy:
    Kratzer, S.
    Vinterhav, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48296.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    MERIS standard processor
    FUB processor
    C2E process
    Baltic Sea
    coastal area
    data analysis
    validation
    spectral reflectance
    open sea
    remote sensing
    water quality
    atmosphere
    water body
    total suspended matter
    suspended particulate matter
    organic matter
    Opis:
    In this paper we compare the following MERIS processors against sea-truthing data: the standard MERIS processor (MEGS 7.4.1), the Case 2 Regional processor (C2R) of the German Institute for Coastal Research (GKSS), and the Case 2Water Properties processor developed at the Freie Universit¨at Berlin (FUB). Furthermore, the Improved Contrast between Ocean and Land processor (ICOL), a prototype processor for the correction of adjacency effects from land, was tested on all three processors, and the retrieval of level 2 data was evaluated against sea-truthing data before and after ICOL processing. The results show that by using ICOL the retrieval of spectral reflectance in the open sea was improved for all processors. After ICOL processing, the FUB showed rather small errors in the blue, but underestimated in the red −34% Mean Normalised Bias (MNB) and 37% Root Mean Square (RMS). For MEGS the reflectance in the red was underestimated by about −20% MNB and 23% RMS, whereas the reflectance in the other channels was well predicted, even without any ICOL processing. The C2R underestimated the red with about −27% MNB and 29% RMS and at 412 nm it overestimated the reflectance with about 23% MNB and 29% RMS. At the outer open sea stations ICOL processing did not have a strong effect: the effect of the processor diminishes progressively up to 30 km from land. At the open sea stations the ICOL processor improved chlorophyll retrieval using MEGS from −74% to about 34% MNB, and TSM retrieval from −63% to about 22% MNB. Using FUB in combination with ICOL gave even better results for both chlorophyll (25% MNB and 45% RMS) and TSM (−4% MNB and 36% RMS) in the open Baltic Sea. All three processors predicted TSM rather well, but the standard processor gave the best results (−12% MNB and 17% RMS). The C2R had a very low MNB for TSM (1%), but a rather high RMS (54%). The FUB was intermediate with −16% MNB and 31% RMS. In coastal waters, the spectral diffuse attenuation coefficient Kd(490) was well predicted using FUB or MEGS in combination with ICOL (MNB about 12% for FUB and 0.4% for MEGS). Chlorophyll was rather well predicted in the open Baltic Sea using FUB with ICOL (MNB 25%) and even without ICOL processing (MNB about 15%). ICOL-processed MEGS data also gave rather good retrieval of chlorophyll in the coastal areas (MNB of 19% and RMS of 28%). In the open Baltic Sea chlorophyll retrieval gave a MNB of 34% and RMS of 70%, which may be due to the considerable patchiness caused by cyanobacterial blooms. The results presented here indicate that with the MERIS mission, ESA and co- workers are in the process of solving some of the main issues regarding the remote sensing of coastal waters: spatial resolution; land-water adjacency effects; improved level 2 product retrieval in the Baltic Sea, i.e. the retrieval of spectral reflectance and of the water quality products TSM and chlorophyll.
    Źródło:
    Oceanologia; 2010, 52, 2; 211-236
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wave analysis for two-point measurements in the Polish EEZ of the Baltic Sea
    Analiza falowania dla pomiarów dwupunktowych na obszarze polskiej wyłącznej strefy ekonomicznej Morza Bałtyckiego
    Autorzy:
    Kapiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111423.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    simultaneous two-point wave measurements
    waves at open sea
    ADCP instruments
    Baltic Sea
    Polish EEZ
    spatial variability of wave field
    statistical analysis of sea waves
    jednoczesne pomiary ruchu falowego w dwóch punktach
    fale na otwartym morzu
    przyrządy pomiarowe typu ADCP
    Morze Bałtyckie
    Polska Wyłączna Strefa Ekonomiczna
    przestrzenna zmienność pola falowego
    statystyczna analiza fal morskich
    Opis:
    Results of field measurements of surface gravity waves conducted for two neighbouring points at the Baltic Sea were compared. However, deep-water conditions are met there, noticeable differences for wave heights, periods and directions can be observed. In some cases they increase with the magnitudes of wave parameters, in other ones they remain constant. These two-point measurements indicate that the wave field can be differential even within small aquatic sites of the open sea, which, for instance, can have an effect on offshore structure stability or on a wave energy productivity. The aim of this paper is to point out the importance of this issue.
    W pracy porównano wyniki pomiarów terenowych na Morzu Bałtyckim dla grawitacyjnych fal powierzchniowych przeprowadzonych w dwóch sąsiadujących ze sobą punktach. Mimo, że były tam spełnione warunki głębokowodne, zaobserwowano znaczne różnice wysokości, okresów i kierunków fal. W niektórych przypadkach rosły one wraz ze wzrostem wielkości analizowanych parametrów falowych, w innych zaś pozostawały niezmienne. Wykonane dwupunktowe pomiary wskazują na fakt, że pola falowe mogą się zauważalnie różnić nawet na małych obszarach otwartego morza, co na przykład może mieć wpływ na stabilność konstrukcji pełnomorskich lub wydajność generatorów energii falowej. Zwrócenie uwagi na to zagadnienie jest głównym celem niniejszego artykułu.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 67-72
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A system for the determination of surface water pCO2 in a highly variable environment, exemplified in the Southern Baltic Sea
    Autorzy:
    Stokowski, M.
    Makuch, P.
    Rutkowski, K.
    Wichorowski, M.
    Kulinski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2078920.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    surface water
    carbon dioxide
    coastal zone
    environment change
    inorganic carbon
    open water
    Baltic Sea
    Opis:
    Measurement of pCO2 in highly dynamic coastal zones such as the southern Baltic Sea presents many challenges. In this study, we designed a system to measure pCO2 and then validated it in a series of laboratory and seagoing tests. The fast response time of the system was shown to provide a better resolution of CO2 system gradients. In the open waters of the Baltic Sea, the accuracy of the pCO2 measurements (±1.3 μatm) met the requirements of the ICOS (±2.0 μatm). In the coastal zone, there was less consistency between pCO2, DIC and pH measurements, suggesting the need to redefine the quality assurance and control requirements for the measurement of pCO2 in dynamic regions.
    Źródło:
    Oceanologia; 2021, 63, 2; 276-282
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Open-loop scrubbers and restricted waterways: A aase study investigation of travemünde port and increased sulphur emissions immediately after the scrubbers are turned off
    Autorzy:
    Altarriba, E.
    Rahiala, S.
    Tanhuanpää, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201471.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    sulphur scrubbers
    maritime transport and shipping
    open-loop scrubbers
    Baltic Sea
    Port operations
    sulphur emissions
    local emissions
    reducing emissions
    Opis:
    Open-loop sulphur scrubbers must be switched off, and the fuel must be changed to low-sulphur fuel before entering German inland waters. Immediately after the scrubbers are turned off, warm exhaust gases cause the residue left in the scrubber to vaporise, leading to the increased sulphur content of the exhaust gas. The momentary increase in sulphur emissions immediately after the open-loop scrubbers are turned off has received little attention in research. This paper presents the onboard measurement results of exhaust gases and examines the effects of sulphur compounds released into the air. In this case, the observed sulphur emission peak is problematic due to the geographical location. The ship sails to the river port, passing the coastal town of Travemünde, where the exhaust gases are released. Due to this, the emissions are more harmful when compared to emissions generated in the open seas.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 465--471
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies