Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "okrętowy silnik spalinowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 44
Tytuł:
Węzły funkcjonalne okrętowego silnika spalinowego wolnoobrotowego wodzikowego jako źródła drgań
Functional hubs marine two stroke diesel engine as a source of vibration
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Banaszek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314840.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
okrętowy silnik spalinowy
wodzik
źródło drgań
ship engine
slider
source of vibration
Opis:
W artykule omówione zostały założenia wstępne identyfikacji źródeł drgań w węzłach funkcjonalnych silnika wolnoobrotowego wodzikowego.
Paper discussed the initial assumptions were the identification of sources of vibration in the functional hubs of marine two stroke diesel engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 986-988
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Marine diesel engines turbochargers diagnostic methods
Metody diagnozowania turbosprężarek silników okrętowych
Autorzy:
Lus, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329580.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
okrętowy silnik spalinowy
turbosprężarka
diagnozowanie
drgania
marine diesel engine
turbocharger
diagnostics
vibration
Opis:
Vibration and acoustic signals generated by turbochargers need different signal processing methods to be effective and faultless in turbochargers diagnostics. Diagnostic methods which based on vibration and acoustic signals analysis are sensitive on engine load and speed changes. Methods presented in this paper based on vibration and acoustic signals processing in time and frequency domain. Using this methods checking technical condition of the turbochargers and its rotors and bearings without stopping the engine and dismantling it is possible.
Sygnały drganiowe i akustyczne generowane przez turbosprężarki wymagają stosowania różnych metod obróbki, aby być efektywnymi i niezawodnymi w ich diagnozowaniu. Metody diagnostyczne bazujące na sygnałach drganiowych i akustycznych są wrażliwe na zmiany prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Metody przedstawione w referacie bazują na przetwarzaniu sygnałów akustycznych i drganiowych w dziedzinie czasu i częstotliwości. Używając tych metod sprawdzanie stanu technicznego turbosprężarek, ich wirników i łożysk bez zatrzymywania i demontażu silnika jest możliwe.
Źródło:
Diagnostyka; 2012, 3(63); 49-54
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Probabilistyczne aspekty zużycia skojarzeń ciernych układów korbowo-tłokowych na przykładzie okrętowych silników spalinowych dwusuwowych napędu głównego
Autorzy:
Girtler, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073537.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
prawdopodobieństwo
skojarzenie cierne
układ korbowo-tłokowy
proces semi-Markowa
okrętowy silnik spalinowy
zużycie
Opis:
W artykule przestawiono propozycję rozpatrywania zarówno obciążenia jak i zużywania ślizgowych skojarzeń ciernych (łożysk głównych i korbowych) układów korbowo-tłokowych silników spalinowych, zwłaszcza głównych, a także skojarzeń „tłok-tuleja” tych silników, jako procesów stochastycznych. Propozycję tę uzasadniono tym, że deterministyczne podejście do badania zarówno obciążenia jak i zużycia wspomnianych skojarzeń uniemożliwia oszacowanie prawdopodobieństw pojawianie się wartości zużycia dopuszczalnego i niedopuszczalnego. Z tego powodu nie można zastosować takich systemów diagnozujących (SDG), które umożliwiłyby podejmowanie decyzji ostrożnych. To zaś prowadzi do uszkodzeń tych skojarzeń, np. takich, jakie przedstawiono w artykule. Zaproponowano hipotezy wyjaśniające specyfikę obciążenia i zużycia ślizgowych skojarzeń układów korbowo-tłokowych silników. W podsumowaniu przedstawiono te kwestie, które (zdaniem autora) mają najistotniejsze znaczenie w badaniach rzeczywistych procesów obciążeń, zużycia i uszkodzeń skojarzeń ciernych układów korbowo-tłokowych silników głównych.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 79--96
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena przydatności metody analitycznego wyznaczania składu spalin okrętowego silnika spalinowego
Utility assessment of the method of analytical determining the composition of marine engine exhaust gases
Autorzy:
Pojawa, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395324.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
badania symulacyjne
okrętowy silnik spalinowy
stechiometria spalania
simulation research
marine engine
combustion stoichiometry
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań mające na celu opracowanie metody oceny procesu spalania z wykorzystaniem równań stechiometrycznych. Dzięki tej metodzie istnieje możliwość wyznaczenia składu oraz ilości spalin powstających w procesie spalania paliwa o znanym składzie chemicznym dla dowolnego obciążenia silnika. W artykule przedstawiono również wyniki sprawdzenia adekwatności wyników otrzymanych na podstawie opracowanej metody z wynikami pomiarów zarejestrowanych podczas badań przeprowadzonych na stanowisku laboratoryjnym okrętowego tłokowego silnika spalinowego Sulzer 6AL20/24.
The paper presents results of research aimed at developing methods for assessing the combustion process using stoichiometric equations. With this method it is possible to determine the composition and quantity of gases produced by combustion of fuel of known composition for any load. The article presents the results of checking the adequacy of the results obtained on the basis of this method with the results of the measurements recorded during the tests carried out on a laboratory marine engine Sulzer 6AL20/24.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 224-234
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interferencyjna metoda pomiaru nierównomierności biegu silnika
Interference method to measure engine instantaneous angular speed
Autorzy:
Łutowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133122.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
okrętowy silnik spalinowy
diagnostyka
indykowanie
nierównomierność biegu
marine diesel engine
diagnostics
engine indication
instantaneous angular speed
Opis:
W Polskiej Akademii Marynarki Wojennej trwają prace nad wykorzystaniem nierównomierności biegu silnika w celach diagnostycznych. Zajmuje się tym wiele ośrodków, jednak w PAMW w celu uzyskania lepszej rozdzielczości i odporności na zakłócenia postanowiono wykorzystać interferometr Sagnaca, stosowany od kilkunastu lat w nawigacyjnych żyroskopach optycznych. Profesjonalne żyroskopy optyczne zapewniają pomiary prędkości kątowej z rozdzielczościami nawet 0,002°/h (Acielo FOG 24) przy prędkości obrotowej ograniczonej do 50 obr/min. Rozdzielczość taka zdecydowanie przewyższa potrzeby diagnostyki silników tłokowych, jednak zakres mierzonej prędkości obrotowej jest zdecydowanie mniejszy od prędkości obrotowych nawet wolnoobrotowych silników okrętowych. W ramach prowadzonej pracy wykonano model interferometru Sagnaca przystosowany do pomiarów w zakresie prędkości obrotowych typowych dla średnio obrotowych silników okrętowych. Przy prędkości obrotowej 750 obr/min uzyskano rozdzielczość 0,0055%. Czas pomiaru jest bardzo krótki około 333 ns i jest on równy czasowi przejścia światła przez 100 m włókna światłowodu, dlatego metoda ta nie wprowadza istotnych przesunięć fazowych jak i nie ogranicza ilości próbek na obrót.
In the Polish Naval Academy (PNA) are carried out research works on the use of the instantaneous angular speed (IAS) in engine diagnostic purposes. Many research centers deals with that problem. However PNA in order to obtain better resolution and immunity to interference decided to use the Sagnac’s interferometer, which is used in the optical gyroscopes in navigation for several years. Professional optical gyroscopes provide measurements of the angular velocity with the resolutions of even 0,002 °/h (Acielo FOG 24) at speed limited to 50 rpm. Such resolution strongly outweighs the need for diagnostics of piston engines, but the range of the measured rotational speed is definitely smaller than the speeds even of low-speed marine diesel engines. During the work model of the Sagnac’s interferometer had been developed for measurement of rotational speeds typical for medium-speed marine diesel engines. For rotational speed of 750 rpm resolution 0,0055 % had been obtained. The time of measurement is very short, about 333ns, and it is equal to the time of passage of light through the fiber optic cable with length of 100 meters. Because of that this method does not introduce significant phase shifts and does not limit the number of samples per engine shaft revolution.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 821-826
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Marine diesel engine pistons instantaneous position experimental determination
Eksperymentalne wyznaczanie chwilowego położenia tłoka silnika okrętowego
Autorzy:
Kowalak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258342.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
okrętowy silnik spalinowy
szacowanie położenia
tłok TDC
marine diesel engine
diesel engines indication
piston TDC determination
Opis:
Przedstawiono eksperymentalne możliwości obserwacji ruchu tłoka poprzez skrzynię korbową silnika okrętowego. Wyznaczono charakterystyczne punkty położenia tłoka w czasie. opracowano metodę estymacji wystąpienia GMP tłoka na podstawie jego obserwowanych położeń. Zaproponowano model matematyczny umożliwiający szacowanie położenia dynamicznego GMP tłoka na podstawie obserwacji jego ruchu. Wykazano występowanie różnicy pomiędzy wystąpieniem GMP termodynamicznym, a GMP dynamicznym.
The experimental possibility of piston movement observation through the crankcase has been presented. The characteristic piston positioning points in the time domain have been determined. The piston TDC estimation methodology based on observed positioning points has been developed. A mathematic model for piston TDC estimation has been proposed. The difference between thermodynamic and dynamic TDC has been detected and presented.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 3; 113-120
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The emission of harmful compounds from the marine diesel engine fueled by a blend of n-butanol and marine fuel
Autorzy:
Bogdanowicz, Artur
Kniaziewicz, Tomasz
Zadrąg, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097614.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission
marine diesel engine
n-butanol
marine fuel blend
emisja
okrętowy silnik spalinowy
żeglugowa mieszanka paliwowa
Opis:
The use of renewable fuels may be an action leading to the reduction of pollutant emissions. This group includes biobutanol as a product of biomass fermentation. Some of its physicochemical properties, including the ability to mix with hydrocarbon fuels, make it suitable for use as a fuel component for marine diesel engines. The article presents the results of research on the concentration of exhaust gas components of a Sulzer 6AL20/24 diesel engine powered by a mixture of n-butane and diesel oil. The emission intensity were calculated for the tested components: carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides. The emission intensity surface graphs were created based on the calculated data. The tests were carried out using different concentrations of the mixture of n-butanol and marine fuel.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 90--95
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of indicators sensitivity of emissions as a diagnostic parameter during the dynamic process of marine diesel engine
Identyfikacja wrażliwości wskaźników emisji jako parametrów diagnostycznych podczas procesów dynamicznych okrętowego silnika spalinowego
Autorzy:
Zadrąg, Ryszard
Bogdanowicz, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329416.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
dynamic states
emission
okrętowy silnik spalinowy
toksyczność spalin
stany dynamiczne
emisja
Opis:
The change of some parameters of an engine structure affects emission of harmful components in engine’s exhaust. This applies first of all to damages in a charge exchange system as well as in a fuel system and an engine supercharging system. These changes are significantly greater during dynamic states and in the time transient processes. It is possible to talk about different sensitivities of emission factors understood here as diagnostic parameters for the same extortion from the structure of the engine but executed in other load states. The article presents a diagnostic model of the engine in which the diagnostic symptoms are indicators and characteristics of the emission of gaseous exhaust components. The model was supplemented with the results of tests on the real object, which was a marine diesel engine. Propose measures of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes - processes characterized by high variability of waveforms, which variability causes problems not only of measurement nature, but also often interpretive.
Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji składników szkodliwych w spalinach. Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń następujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika. Zmiany te są zdecydowanie większe podczas trwania stanów dynamicznych i towarzyszących im procesów przejściowych. Można więc mówić o różnej wrażliwości wskaźników emisji rozumianych tutaj jako parametrów diagnostycznych na te same wymuszenia pochodzące od struktury silnika, ale realizowane w innych stanach obciążenia. W referacie przedstawiono model diagnostyczny silnika, w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin. Model uzupełniono wynikami badań na obiekcie rzeczywistym, którym był okrętowy silnik spalinowy. Zaproponowano również miary wrażliwości parametru diagnostycznego podczas procesów dynamicznych - procesów charakteryzujących się dużą zmiennością przebiegów, która to zmienność powoduje problemy nie tylko natury pomiarowej, ale również często interpretacyjnej.
Źródło:
Diagnostyka; 2019, 20, 3; 79-86
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for determining mechanical losses of marine diesel engines
Metody wyznaczania strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Autorzy:
Wontka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222626.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
mechanical losses
marine diesel engine
straty mechaniczne
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
Opis:
The paper presents based on literature critical evaluation of commonly known methods for determining the mechanical losses of a piston engine. Their advantages and disadvantages were pointed out also the possibility of their use in a marine propulsion system was assessed.
W artykule przedstawiono krytyczną ocenę powszechnie znanych metod wyznaczania strat mechanicznych silnika tłokowego na podstawie literatury. Wskazano na ich wady i zalety oraz oceniono możliwość ich zastosowania w okrętowym układzie napędowym.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 3 (214), 3 (214); 25-38
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of adequacy of a model of a marine diesel engine based upon empirical research
Autorzy:
Kniaziewicz, Tomasz
Zacharewicz, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097458.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
diagnostics
modeling
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
modelowanie
Opis:
The article presents a mathematical model of a marine diesel engine developed for the needs of the research on the innovative method of evaluating technical condition of a marine engine. Basic assumptions of the method under development have also been included. The main focus has been directed on the evaluation of adequacy of a mathematical model of a marine diesel engine proposed in this article. In addition, measures of adequacy for the needs of the conducted research have also been presented. Finally, the article shows results from the conducted research followed by conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 2; 40--45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the microstructure of the fuel spray atomized by marine injector
Autorzy:
Lewińska, J.
Kapusta, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133889.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
marine injector
microstructure spray parameters
optical method
LIF/Mie
okrętowy silnik spalinowy
wtryskiwacz
metoda optyczna
Opis:
The process of the atomization and formation of the fuel spray can be described by macro- and microstructure parameters. Knowledge of these parameters may be a key information to conduct further optimization of the combustion process. This paper presents the research results of the microstructure parameters of the diesel oil spray atomized with marine engine injector. A measurement technique, named Laser Induced Fluorescence (LIF) in the combination with Mie scattering was used to determine LIF/Mie ratio across the spray. The fuel was injected into a constant volume vessel. LIF and Mie signals were recorded by two cameras at the same time. Nd:YAG pulsed laser was used to create light sheet for spray illumination. Wavelength of λ = 266 nm was used in this study.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 120-124
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie charakterystyki sprężarki osiowej o zmiennej geometrii kanału przepływowego
Modelling of the characteristic of axial compressors equipped with variable geometry of flow ducts
Autorzy:
Wirkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328344.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
okrętowy turbinowy silnik spalinowy
sprężarka
modelowanie
marine gas turbine engine
compressor
modelling
Opis:
Referat dotyczy zastosowania metod modelowania matematycznego do analizy procesów gazodynamicznych w okrętowych turbinowych silnikach spalinowych. Przedstawiono wpływ zmian geometrii kanału przepływowego sprężarki na zmianę jej charakterystyki. Zaprezentowano metodę budowy modelu symulacyjnego sprężarki silnika turbinowego z regulowaną kierownicą wlotową.
The paper deals with an application of modelling gasodynamic processes in marine gasturbines. An impact of changes of compressor flow duct geometry on changing compressor performances has been demonstrated within the paper. The method of building of gasturbine compressor's simulation model with variable inlet guide vanes is presented as well.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 35; 31-36
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Set of diagnostic parameters to identify technical states : book marine diesel engine
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311867.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
silnik okrętowy
parametry diagnostyczne
ship piston combustion engine
motor ship
diagnostic parameters
Opis:
W artykule omówione zostały zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego jako podstawy w tworzeniu modeli systemów diagnostycznych silników okrętowych.
Paper discussed the set of diagnostic parameters to identify the technical condition of marine diesel engine as a basis for creating model of marine engine diagnostic system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 983-985
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental method of evaluation of diagnostic value of the angular speed discrete signal from free end of the crankshaft
Eksperymentalna metoda oceny przydatności diagnostycznej dyskretnego sygnału prędkości kątowej z wolnego końca wału korbowego
Autorzy:
Charchalis, A.
Dereszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329592.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostyka
wał korbowy
sygnał prędkości kątowej
okrętowy silnik spalinowy
diagnostics
marine diesel engine
combustion control
angular speed variation
Opis:
The paper presents the method of the experimental way of finding the answer whether IAS (Instantaneous Angular Speed) of the crankshaft is carrying information about quality of combustion in cylinder of the diesel engine. The experiment was carried out at laboratory stand in Gdynia Maritime University, equipped with diesel engine Sulzer 3AL 25/30 driving the electrogenerator. Sulzer 3AL 25/30 is three cylinder, medium speed, four stroke marine diesel engine, with maximum output 400 kW at 750 rpm. In order to evaluate of IAS utility for diagnosis of the engine, the healthy engine run was recorded and malfunction of engine's fuel system were simulated. The malfunction was fuel leakage from high pressure line and bad condition of the injector. The IAS was measured and recorded by perforated disc mounted at the shaft and photooptic sensor.
W artykule zaprezentowano eksperymentalną metodę sprawdzenia czy chwilowa prędkość kątowa wału korbowego jest nośnikiem informacji o jakości procesu spalania w cylindrze silnika z zapłonem samoczynnym. Eksperyment przeprowadzono na stanowisku testowym w Akademii morskiej w Gdyni, wyposażonym w silnik wysokoprężny Sulzer Al. 25/30, napędzający prądnicę. Sulzer 3Al 25/30 jest trzycylindrowym, średnioobrotowym, czterosuwowym silnikiem o mocy maksymalnej 400 kW, przy prędkości obrotowej 750 obr./min. W celu oceny przydatności sygnału prędkości kątowej do celów diagnostycznych przeprowadzono pomiary na silniku w stanie wzorcowym bez usterek, a następnie powtórzono pomiary symulując usterki systemu paliwowego. Symulowane usterki to przeciek na pompie wtryskowej oraz zły stan techniczny wtryskiwacza. Do pomiarów prędkości kątowej zastosowano laserowy czujnik fotooptyczny.
Źródło:
Diagnostyka; 2012, 3(63); 17-22
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the influence of the opening pressure of a marine diesel engine injector on the results of numerical simulation of the working cycle and their comparison with the results of the laboratory experiment
Autorzy:
Puzdrowska, Patrycja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202456.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
numerical simulation
diagnostic parameters
injector opening pressure
okrętowy silnik spalinowy
symulacje numeryczne
parametry diagnostyczne
ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
Opis:
The article presents the results of a numerical simulation of the working process carried out in a diesel engine. In the applied utility program DIESEL-RK, the laboratory engine Farymann Diesel type D10 was implemented. A selected inoperability of its functional fuel supply system - reduced opening pressure of the injector pinj - was introduced. The values of adequate diagnostic parameters were determined: working gas temperature in the cylinder Tcyl, exhaust gas temperature Texh, combustion (flame) temperature Tcomb and concentration of nitrogen oxides in the exhaust gas NOx. Experimental tests were carried out on the experimental engine with the inoperative condition actually introduced, analogous to the numerical simulation, and the diagnostic parameters Texh and NOx were recorded. The results obtained by numerical simulation of the processes and during the active experiment on the experimental engine were compared.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 9--14
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 44

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies