Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "odporność betonu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Wpływ właściwości mechanicznych konstrukcji betonowej nawierzchni lotniskowej na stan jej nośności
    Influence of mechanical properties of construction concrete airfield pavements in state of the load bearing capacity
    Autorzy:
    Wesołowski, M.
    Blacha, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314742.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nawierzchnia lotniskowa
    nawierzchnia betonowa
    odporność betonu
    airfield pavement
    concrete pavement
    resistance of concrete
    Opis:
    Podstawowym rodzajem nawierzchni lotniskowych stosowanym w naszych warunkach krajowych są nawierzchnie z betonu cementowego. Zasadniczym i zarazem najważniejszym parametrem eksploatacyjnym nawierzchni lotniskowych jest nośność, rozumiana jako zdolność układu konstrukcyjnego do przenoszenia obciążeń pochodzących od statków powietrznych w określonym czasie. Obok obciążeń generowanych przez statki powietrzne, na stan nośności betonowych nawierzchni lotniskowych wpływa wiele czynników zewnętrznych, w tym warunki atmosferyczne. Ponadto, bardzo istotny wpływ na stan nośności nawierzchni lotniskowych wykonanych w technologii betonu cementowego mają właściwości betonu (fizyczne, mechaniczne, reologiczne i odporność na oddziaływanie środowiskowe), z którego wykonano nawierzchnię lotniskową oraz stan i rodzaj podłoża gruntowego znajdującego się bezpośrednio pod ocenianą konstrukcją nawierzchni. Bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne na betonowych nawierzchniach lotniskowych zależy od wszystkich wyżej wymienionych właściwości, z których największy wpływ posiadają parametry mechaniczne. W artykule zaprezentowano zależności, przedstawiające wpływ zmieniających się parametrów mechanicznych betonu na końcowe wyniki nośności ocenianych nawierzchni.
    The main types of airfield pavements used in our domestic conditions are concrete pavements. The main and at the same time the most important performance parameter of airfield pavements is a load bearing capacity is understood as the ability of the design to transfer loads from the aircraft at a specified time. In addition to loads generated by aircraft, on the condition of airfield pavement load bearing capacity of concrete is influenced by many external factors, including weather conditions. In addition, a very significant impact on the load bearing capacity of airfield pavements made in the technology of cement concrete to concrete properties (physical, mechanical, rheological properties and resistance to environmental impact), with its construction of infrastructures and the condition and the type of the ground located directly below the assessed design surface. Safety of air operations by aircraft on concrete airfield pavements depends on all of the above properties, which have the greatest impact mechanical properties. The article presents the dependence of the effect of changing mechanical parameters of concrete on the bottom load bearing capacity rated pavements.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 495-502
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości popiołu lotnego a trwałość betonu
    Autorzy:
    Giergiczny, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343235.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Producentów Cementu
    Tematy:
    popiół lotny
    strata prażenia
    PN-EN 450-1
    kategoria popiołu
    dodatek do betonu
    badanie porównawcze
    trwałość betonu
    odporność na korozję
    Źródło:
    Budownictwo, Technologie, Architektura; 2007, 3; 44-48
    1644-745X
    Pojawia się w:
    Budownictwo, Technologie, Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Beton odporny na oddziaływanie paliw ropopochodnych oraz cieczy lekkich
    Autorzy:
    Pużak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343237.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Producentów Cementu
    Tematy:
    zbiornik betonowy
    zbiornik na paliwo
    separator
    odporność chemiczna
    skład mieszanki
    wymagania dla betonu
    Źródło:
    Budownictwo, Technologie, Architektura; 2007, 3; 60-62
    1644-745X
    Pojawia się w:
    Budownictwo, Technologie, Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ popiołu lotnego na trwałość betonu z cementami żużlowymi
    Autorzy:
    Łagosz, A.
    Gajewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343485.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Producentów Cementu
    Tematy:
    cement żużlowy
    beton żużlowy
    właściwości techniczne
    dodatek do betonu
    popiół lotny
    trwałość
    odporność na korozję
    mrozoodporność
    Źródło:
    Budownictwo, Technologie, Architektura; 2008, 1; 60-65
    1644-745X
    Pojawia się w:
    Budownictwo, Technologie, Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna predykcja odporności ogniowej elementów strunobetonowych
    Numerical Prediction of the Fire Resistance of Pretensioned Structural Elements
    Autorzy:
    Seręga, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373349.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    niestacjonarne pełzanie betonu
    pełzanie stali
    odporność ogniowa
    strunobeton
    transient creep of concrete
    creep of steel
    fire resistance
    pretensioned concrete
    Opis:
    Cel: Głównym celem artykułu jest przedstawienie modelu obliczeniowego elementów strunobetonowych poddanych oddziaływaniu obciążeń mechanicznych oraz temperatury pożarowej. W pracy skupiono się na porównaniu wyników obliczeń przeprowadzonych z zastosowaniem różnych podejść do modelowania efektów reologicznych wywołanych oddziaływaniem wysokiej temperatury. Przeanalizowano dwie metody opisu pełzania betonu w niestacjonarnym polu termicznym oraz pełzania stali zbrojeniowej zwykłej i sprężającej: bezpośrednią oraz pośrednią. Zaproponowano prosty sposób wyodrębnienia odkształcenia pełzania ze związków konstytutywnych stali sprężającej rekomendowanych w Eurokodzie 2. Przeprowadzono symulacje obliczeniowe dwóch typów konstrukcji: strunobetonowych płyt stropowych ogrzewanych od spodu oraz strunobetonowych belek ogrzewanych z trzech stron. Metody: W analizie konstrukcji wykorzystano podejście obliczeniowe obejmujące jedno- lub dwuwymiarową analizę termiczną na poziomie przekroju poprzecznego oraz jednowymiarową analizę mechaniczną (element belkowy) na poziomie konstrukcji – model 2Dθ+1DM. Symulacje obliczeniowe uwzględniały zmiany sztywności konstrukcji w wyniku degradacji termicznej parametrów materiałowych oraz rozwoju odkształceń reologicznych z wykorzystaniem podejścia opartego na siecznych sztywnościach. Pola temperatury oraz pola sił mechanicznych obliczono metodą elementów skończonych. Wyniki: Uzyskane wyniki obliczeń porównano z dostępnymi w literaturze rezultatami badań eksperymentalnych. Zaobserwowano, że modele materiału opisujące pełzanie stali w sposób bezpośredni prowadzą do wyników bardziej zgodnych z eksperymentem niż modele typu pośredniego. Analiza wykresów maksymalne ugięcie przęsła – czas trwania pożaru pokazuje, że model stali typu pośredniego prowadzi do bardziej sztywnej odpowiedzi konstrukcji w porównaniu z modelami typu bezpośredniego. Wnioski: Przedstawiona analiza obliczeniowa oparta na siecznej sztywności dobrze odtwarza zachowanie się elementów strunobetonowych w sytuacji jednoczesnego obciążenia mechanicznego i obciążenia wysoką temperaturą. W zakresie deformacji modele pełzania stali zbrojeniowej i sprężającej typu bezpośredniego prowadzą do rezultatów bardziej zgodnych z eksperymentem niż modele opisujące to zjawisko w sposób pośredni. Model pełzania stali typu pośredniego prowadzi do niekonserwatywnego oszacowania odporności ogniowej, jednakże uzyskane przeszacowanie odporności ogniowej nie jest istotne z praktycznego punktu widzenia.
    Aim: The main aim of this paper is to present a computational approach to modelling pretensioned concrete structures subjected to mechanical loads and fire temperature. The work focuses on the comparison between results of calculations obtained for explicit and implicit approaches to the modelling of high temperature rheological effects, i.e. transient creep of concrete and creep of reinforcing and prestressing steel. A simple method for the extraction of creep strains from Eurocode 2 stress-strain relations is proposed. Numerical simulations of two types of structures were performed: the pretensioned one-way slab heated from below and pretensioned three-face heated beams. Methods: The presented approach includes one- and two-dimensional thermal analyses at the cross-section level and a one-dimensional mechanical analysis (beam element) at the structural level – 2Dθ+1DM model. The secant stiffness approach was applied in the numerical simulations in order to take into account changes in the stiffness of the structure resulting from the thermal degradation of material parameters and development of rheological deformations. Thermal and mechanical fields were calculated using the finite element method. Results: The results of calculations were compared with the experiments available in the literature. It was observed that a better agreement between calculations and tests was obtained if the creep of steel was modelled using the explicit approach. The analysis of the heating time / maximum deflection diagrams shows that the implicit model of steel leads to a more rigid response of the structure in comparison to the explicit approach. Conclusions: The presented numerical analysis based on the secant stiffness approach is able to reproduce the behaviour of pretensioned concrete elements subjected to mechanical and thermal loads. The explicit high temperature creep models provide results that are in a better agreement with experiments than the outcomes of the implicit approach. The implicit creep model of prestressing steel also overestimates the fire resistance of the analysed structures. It should be noted, however, that this overestimation is not very important from the practical point of view.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2018, 51, 3; 40-59
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania odporności na pękanie kompozytów betonowych w młodym wieku z dodatkiem popiołów lotnych
    Testing of the crack resistance of concrete composites with added fly-ash at a young age
    Autorzy:
    Golewski, G. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160765.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    popiół lotny
    dodatek do betonu
    beton młody
    odporność na pękanie
    ciepło hydratacji
    konstrukcja masywna
    model pękania
    fly ash
    concrete additive
    young concrete
    crack resistance
    hydration heat
    massive construction
    cracking model
    Opis:
    W pracy przedstawiono badania odporności na pękanie betonów w młodym wieku, które zawierały O, 20 i 30% dodatku krzemionkowych popiołów lotnych. Eksperymenty przeprowadzono po 3, 7, 14 i 21 dniach od wykonania zarobów. Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że betony z dodatkiem popiołów lotnych charakteryzują się w młodym wieku niższą odpornością na pękanie i większą kruchością.
    This paper describes testing of the crack resistance of young concretes containing 0%, 20% and 30% added silica fly-ash. The experiments were performed 3, 7, 14 and 21 days after the making of batches. It was found that, when at a young age, concretes with added fly-ash have lower crack resistance and are more brittle.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 3, 3; 38-42
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zavisimostʹ predela ognestojkosti stroitelʹnyh betonnyh konstrukcij ot vlažnosti betona
    Fire Resistance Limits of Concrete Constructions Influenced by the Moisture Content of Concrete
    Graniczna odporność ogniowa konstrukcji budowlanych z betonu w zależności od jego wilgotności
    Autorzy:
    Novak, S. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373985.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    fire safety
    concrete construction
    fire resistance limit
    task of thermal conductivity
    coefficient of thermal conductivity
    Eurocode
    bezpieczeństwo pożarowe
    konstrukcja z betonu
    graniczna odporność ogniowa
    równanie przewodzenia ciepła
    współczynnik przewodzenia ciepła
    eurokod
    Opis:
    Aim: The purpose of this study is to determine the relationship between fire resistance of concrete building constructions characterised by indications of a decline in heat insulation and moisture content of concrete Project and methods: Identification of fire resistance limits for building constructions with variable levels of moisture content in concrete, characterised by the loss of insulating properties. This was determined by technical equations dealing with thermal heat engineering (equation for thermal conductivity), reflecting assigned conditions of uniqueness and thermal properties of materials in accordance with Eurocode 2. A solution was facilitated by the finite difference method and implicit outline for the approximation of temperature derivatives within coordinates and time scale, with the aid of “Friend” computer programme. Results: Fire resistance limits were identified for concrete constructions containing moisture at 0, 1.5 and 3% levels, which were accompanied by a reduction in thermal insulation ability. A solution to the issue of thermal conductivity was secured with the use of coefficient values for thermal conductivity of concrete using the lower and upper graph limits revealed in Eurocode 2. Analysis of calculated data reveals a difference between fire resistance limit values identified for moisture levels in concrete at 1.5% and 3 % and 0 are respectively 16% and 29%. This difference is not dependant on the thickness of the construction or thermal conductivity coefficient of concrete. At the same time it was established that data concerning fire resistance of concrete constructions, described in Eurocode 2 and data from calculations utilising the lower boundary curve for thermal conductivity, which solved the issue of thermal conductivity of concrete containing moisture levels at 1.5 are very similar. The maximum temperature difference is 15%, which indicates good compatibility of data. Conclusions: It is established that the fire resistance limit for concrete constructions, characterized by indications of a decline in heatinsulating ability depends, to a large extent, on moisture content of concrete. Therefore, standards and other normative documents should acknowledge the existence of a significant dependence relationship between fire resistance and moisture content of concrete.
    Cel: Określenie zależności między odpornością ogniową konstrukcji budowlanych z betonu, charakteryzowaną przez utratę zdolności izolacji cieplnej, i wilgotnością betonu. Projekt i metody: Określenie granicznej wartości odporności ogniowej konstrukcji budowlanych z betonu o różnej wilgotności, która charakteryzuje się utratą jej właściwości izolacyjnych, przeprowadzono poprzez rozwiązanie zadań techniki cieplnej (bezpośrednie równanie przewodzenia ciepła), z uwzględnieniem wprowadzonych warunków jednoznaczności i właściwości termicznych materiałów zgodnie z Eurokodem 2. Rozwiązanie tego problemu przeprowadzono za pomocą metody różnic skończonych i niejawnego schematu aproksymacji pochodnych temperatury według współrzędnych i czasu w programie komputerowym Friend. Wyniki: Określone zostały wartości graniczne odporności ogniowej konstrukcji z betonu o wilgotności 0, 1,5 i 3%, objawiające się utratą zdolności termoizolacyjnej. Przy tym rozwiązanie problemu przewodzenia ciepła uzyskane było drogą bezpośrednią z wykorzystaniem wartości współczynnika przewodzenia cieplnego betonu, otrzymanego zarówno na podstawie dolnej jak i górnej krzywej granicznej, podanym w Eurokodzie 2. Z analizy otrzymanych danych obliczeniowych wynika, że różnica między wartościami granicznymi odporności ogniowej, określonymi przy wilgotności 1,5 i 3% i wartościami otrzymanymi przy wilgotności 0% wynoszą odpowiednio 16% i 29%. Wartość tej różnicy nie zależy od grubości konstrukcji i współczynnika przewodzenia ciepła betonu. Stwierdzono przy tym, że dane na temat odporności ogniowej konstrukcji betonowej, określone w Eurokodzie 2 i dane obliczeniowe, otrzymane w drodze rozwiązania bezpośredniego problemu przewodzenia ciepła przy wilgotności betonu 1,5% z wykorzystaniem dolnej krzywej granicznej przewodzenia ciepła, są do siebie bardzo zbliżone. Maksymalna różnica temperatur wynosi 15, co wskazuje dobrą zgodność tych danych. Wnioski: Ustalono, że wartość graniczna odporności ogniowej betonowych konstrukcji budowlanych, charakteryzowanej poprzez utratę zdolności termoizolacyjnych, w dużej mierze zależy od wilgotności betonu. Dlatego do standardów lub innych dokumentów normatywnych należy wnieść poprawki dotyczące obszaru upowszechnienia wyników badań, uwzględniając istnienie dużej zależności między odpornością ogniową a wilgotnością betonu.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2015, 3; 129-136
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie systemu Aramis do analizy propagacji rys pierwotnych w betonach z dodatkiem popiołów lotnych
    Use of the aramis system to analyse the propagation of primary cracks in concretes with fly ash additive
    Autorzy:
    Golewski, G. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161521.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    beton konstrukcyjny
    dodatek do betonu
    popiół lotny
    właściwości mechaniczne
    odporność na pękanie kruche
    metoda badań
    system badawczy
    Aramis
    structural concrete
    concrete additive
    fly ash
    mechanical properties
    brittle cracking resistance
    test method
    testing system
    Opis:
    Nowoczesne betony konstrukcyjne są kompozytarni, których skład jest często modyfikowany dodatkami mineralnymi i domieszkami chemicznymi. Wynika to przede wszystkim z coraz większych wymagań stawianych temu materiałowi dotyczących głównie jego parametrów wytrzymałościowych, trwałości oraz odporności na różnego rodzaju czynniki agresywne. Jednym z najczęściej stosowanych dodatków do betonu są krzemionkowe popioły lotne (pl) będące ubocznym produktem spalania węgla kamiennego w elektrowniach i elektrociepłowniach. Stanowią one cenny i pożądany surowiec przemysłu materiałów budowlanych.
    Modern construction concretes are composites whose composition is often modified with mineral additives and chemical admixtures. This is mainly a result of the ever greater demands made of that material, particularly with regard to its strength parameters, durability and resistance to various types of aggressive agents. One of the most often used concrete additives is silica fly ash, a side product of the combustion of coal in power plants and cogeneration plants. This is a valuable and sought-after raw material in the construction materials industry.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2010, R. 81, nr 11, 11; 30-35
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies