Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "obniżenie wartości nieruchomości" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Lokalizacja nieruchomości budynkowej na terenie górniczym, jako czynnik jej wartości
Location of an immovable property in a mining area, as the factor of real estate value
Autorzy:
Bryt-Nitarska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395015.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
skutki oddziaływań górniczych
szkody górnicze w budynkach
obniżenie wartości nieruchomości
effects of the mining impacts
mining damage in buildings
lowering the value of the property
Opis:
W artykule poruszono problem wpływu na wartość nieruchomości budynkowej oraz jej lokalizacji w obszarze oddziaływania podziemnej eksploatacji górniczej. Realizacja eksploatacji górniczej powoduje na powierzchni terenu kształtowanie się rozległej deformacji w postaci niecki obniżeniowej. Wskutek ujawniania się tej deformacji w budynkach powstają uszkodzenia elementów konstrukcji, które trwale lub przejściowo pogarszają stan techniczny budynków i ich walory użytkowe. Czynniki te mogą mieć bezpośredni wpływ na wartość nieruchomości i cenę rynkową uzyskiwaną w obrocie na rynku kupna–sprzedaży. Dotyczy to szczególnie obszarów, gdzie oddziaływania górnicze ujawniają się wielokrotnie. Wartość nieruchomości budynkowej ma również znaczenie dla ustalenia wysokości odszkodowania za tzw. szkody górnicze. W praktyce wysokość odszkodowania ustalana jest na podstawie określonej wartości odtworzeniowej budynku z uwzględnieniem naturalnego zużycia. W publikacji zdefiniowano pojęcie wartości nieruchomości na terenach górniczych jako sumę wartości niematerialnej i materialnej. Szczegółowo omówiono czynniki, które mają wpływ na obie wartości. Przedstawiono wyniki wstępnych badań rynku nieruchomości budynkowych, jednorodzinnych na obszarach wybranych gmin górniczych i gmin położonych poza wpływem oddziaływań górniczych. Badaniami objęto lata 2014–2015. W okresie tym średnia cena 1 m 2 nieruchomości budynkowej na terenie przeanalizowanych gmin górniczych w 2015 r. była o ok. 13% niższa od analogicznej średniej ceny dla zbadanego rynku gmin położonych poza terenami górniczymi. Dodatkowo cena ta uległa obniżeniu w stosunku do ceny obserwowanej na tym samym rynku na koniec 2014 r. o ok. 23%.Najniższa średnia cena 1 m 2 nieruchomości budynkowej na terenie gminy górniczej była o ok. 45% niższa od najniższej ceny na rynku nieruchomości podobnych, położonych poza wpływem oddziaływań górniczych.
The article discusses the problem of the impact on the immovable property of the building and its location in the underground mining operation area. Realization of the mining exploitation results in shaping vast, continuous deformations on the surface. As a consequence, some elements of the building construction are damaged, what permanently or temporary influences technical condition and usefulness of the buildings. These factors can have a direct effect on the value of the property and the market price received on the purchasing market. This applies, in particular, to areas where the impact of mining is repeated. The value of immovable property is also important for the determination of the amount of compensation for the so-called “mining damage”. In practice, the amount of compensation is determined on the basis of the specified replacement value of the building, taking the natural wear and tear into account. The publication defines the concept of the value of the property in mining areas as the sum of the non-material and material values. Factors which have influenced the abovementioned values have been elaborated on. Results from the initial immovable property and single-family housing market research conducted on the selected mining areas and on the areas outside the mining impact have been presented. The research has been prepared based on years between 2014 and 2015. During this period, the average value of 1 m2 of the immovable property on the analysed mining areas in 2015 was about 13% lower in relation to the average price for the researched market of areas located outside mining areas. What is more, the price has been reduced for about 23% comparing the price observed on the same market at the end of year 2014. The lowest average price for 1 m2 of the immovable property in the mining area was 45% lower than the lowest price on the similar real estate market, located outside the impact of mining.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 94; 119-125
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka Cikowice-Bochnia
The impact of motorway section under construction between the towns of Cikowice and Bochnia on arable land
Autorzy:
Bacior, S.
Harasimowicz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61674.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
autostrady
autostrada A-4
odcinek Cikowice-Bochnia
budowa drog
oddzialywanie na srodowisko
gospodarstwa rolne
grunty rolne
rozlog gruntu
wartosc nieruchomosci
obnizenie wartosci
Opis:
Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania budowy autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z wymienionymi kierunkami tego oddziaływania. Podstawą do ustalenia rozpatrywanych strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenie dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest pewna odmiana wartości gruntów, przy której określaniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta jest więc w istocie miernikiem waloryzacji przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Przyjętym miernikiem oddziaływania autostrady nie jest więc wartość rynkowa, a wielkości te będą zbliżone do siebie jedynie w rejonach typowo rolniczych, gdzie głównymi atrybutami kształtującymi cenę gruntów są ich możliwości produkcyjne. Opracowana metoda szacowania wpływu autostrady na grunty rolne zostanie przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A-4 długości około 7 km przebiegającego między Cikowicami a Bochnią. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 2468 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budowę autostrady oraz toksyczne jej oddziaływanie obejmuje około 80% całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 20% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 7 km long, it runs between two towns: Cikowice and Bochnia. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 2468 corn units. The value of arable land will decrease by around 80% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 20% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 3/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies