Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "obciążenie koła" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Ocena trakcyjna opon do uniwersalnego ciągnika rolniczego
Traction assessment of universal farm tractor tyres
Autorzy:
Białczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290971.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik rolniczy
sprawność trakcyjna
poślizg
obciążenie koła
farm tractor
traction efficiency
sliding
wheel load
Opis:
W artykule przedstawiono analizę pracy koła napędowego, wyposażonego w oponę 8.3-20, na trzech różnych podłożach rolniczych (ściernisko, droga gruntowa, darń łąkowa). Na podstawie pomiarów i obliczeń wyznaczono właściwości trakcyjne badanego koła. Jako cel pracy przyjęto porównanie wybranych podłoży rolniczych w aspekcie ich właściwości trakcyjnych; parametrem, który posłużył do tego celu była sprawność trakcyjna. Badania trakcyjne wykonywano dla trzech obciążeń pionowych, co umożliwiło ustalenie wpływu tego czynnika na właściwości trakcyjne koła. Badań dokonano z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska umożliwiającego pomiar parametrów, na podstawie których wyznaczano poślizg badanego koła oraz siłę trakcyjną i sprawność trakcyjną. Stwierdzono, że eksploatacja badanej opony nie gwarantuje uzyskiwania porównywalnych właściwości trakcyjnych na odmiennych podłożach.
The article presents the analysis of a drive wheel operation, equipped with a tyre 8.3-20 on three different agricultural surfaces (stubble field, ground track, meadow sod). Traction properties of the researched wheel were determined on the basis of measurements and calculations. Comparison of the selected agricultural surfaces from the point of view of their traction parameters; traction efficiency was a parameter which was used for this purpose. Traction research were carried out for three vertical loads, which allowed estimating the influence of this factor on traction properties of the wheel. The research was carried out with the use of a specialistic stand, which allows for the measurement of parameters, on the grounds of which a slide of the researched wheel and a traction force as well as traction efficiency were determined. It was reported that exploitation of the researched tyre does not guarantee that comparable traction properties on variable surfaces will be obtained.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 7-17
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of indicating effective circumferences of rolling vehicle wheels
Metoda wyznaczania efektywnych obwodów toczenia kół pojazdów
Autorzy:
Janulin, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329006.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
turning radius of wheel
wheel load
tire pressure
promień toczenia koła
obciążenie koła
ciśnienie w ogumieniu
Opis:
Determining the exact values of the rolling radii of the wheels is extremely important in terms of the functioning of the safety systems of modern vehicles. It is on the basis of the rotational speed of the vehicle wheels that the traction parameters of the vehicle are determined, as well as the warning about the existence of low tire pressure. The precision of determining the turning radius significantly improves the accuracy of calculations of the slip value, driving force, and also plays a key role in determining the linear speed of a motor vehicle. This article presents the method of determining the value of the rolling radius of a tire and tests of changes in its value under the influence of changes in the value of vertical load and tire pressure. Based on the performed measurements, a mathematical model of changes in the value of the effective wheel rolling circumference from the above-mentioned parameters was determined. The results of the regression analysis indicate a very good fit of the developed model to the results of the conducted experimental research.
Określenie dokładnych wartości promieni toczenia kół jest niezwykle istotne w aspekcie funkcjonowania systemów bezpieczeństwa nowoczesnych pojazdów. To na podstawie prędkości obrotowych kół pojazdu określane są parametry trakcyjne pojazdu, jak również generowane jest ostrzeżenie o byt niskim ciśnieniu w ogumieniu. Precyzja określania promienia toczenia wpływa na znaczną poprawę dokładności obliczeń wartości poślizgu, siły napędowej, jak również odgrywa kluczową rolę w przypadku określania liniowej prędkości ruchu pojazdu samochodowego. W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania wartości promienia toczenia koła ogumionego oraz przeprowadzono badania zmian jego wartości pod wpływem zmian wartości obciążenia pionowego oraz ciśnienia w ogumieniu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów, wyznaczono model matematyczny zmian wartości efektywnego obwodu toczenia koła od wymienionych parametrów. Wyniki analizy regresji wskazują na bardzo dobre dopasowanie opracowanego modelu do wyników przeprowadzonych badań eksperymentalnych.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 4; 95-101
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of Fatigue Strength Calculation Methods for Monobloc Railway Wheels
Autorzy:
Rakoczy, Przemysław
Bińkowski, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091330.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
monoblock railway wheels
fatigue strength
FEM analysis
fatigue load
kolejowe koła monoblokowe
wytrzymałość zmęczeniowa
analiza MES
obciążenie zmęczeniowe
Opis:
TEN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” approves two types of calculation models for determining fatigue strength – a 3D model and a simplified axially symmetric model with an asymmetric load. Both model types vary considerably, which may affect the results to be achieved. In addition, the determination of the maximum (critical) fatigue cycle amplitude for wheels requires stresses to be analysed at a point during the complete wheel revolution. In the current EN 13979-1 procedures, the amplitude is determined in the place and in the direction with the maximum principal stress without considering changes to stresses at a point for other wheel angular positions. The paper explains methods for strength calculations of monobloc wheels acc. to EN 13979-1. Both standard-approved models for the same wheel were developed and calculated. Differences, advantages and disadvantages of each model were described and the results compared. The complete load cycle for a given point on the wheel body was also analysed and presented. The results of the above analysis were analysed and further research directions were specified to define the actual maximum fatigue load cycle amplitude in railway wheels.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 97--103
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie metod obliczeniowych wytrzymałości zmęczeniowej kolejowych kół monoblokowych
Autorzy:
Rakoczy, Przemysław
Bińkowski, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126964.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolejowe koła monoblokowe
wytrzymałość zmęczeniowa
analiza MES
obciążenie zmęczeniowe
monoblock railway wheels
fatigue strength
FEM analysis
fatigue load
Opis:
Do określenia wytrzymałości zmęczeniowej, norma EN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Mono-block wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” dopuszcza dwa typy modeli obliczeniowych: model 3D oraz uproszczony model osiowosymetryczny z niesymetrycznym obciążeniem. Oba typy modeli w zasadniczy sposób różnią się od siebie, co może mieć wpływ na otrzymane wyniki. Ponadto, wyznaczenie maksymalnej (krytycznej) amplitudy cyklu zmęczeniowego dla kół wymaga przeanalizowania naprężeń w danym punkcie podczas pełnego obrotu koła. Przy obecnych założeniach normy EN 13979-1, amplituda jest wyznaczana w miejscu i na kierunku maksymalnego naprężenia głównego bez uwzględnienia zmiany naprężeń w danym punkcie w innych położeniach kątowych koła. W artykule wyjaśniono metodologię obliczeń wytrzymałości kół monoblokowych według normy EN 13979-1. Opracowano i obliczono oba, dopuszczalne przez normę, modele dla tego samego koła. Różnice, zalety i wady każdego z typu modeli zostały opisane, a wyniki porównane. Ponadto, przeanalizowano i przedstawiono pełny cykl obciążenia dla przykładowego punktu na tarczy koła. Wyniki tej analizy podsumowano i wyznaczono kierunki dalszych badań mających na celu określenie rzeczywistej maksymalnej amplitudy cyklu obciążenia zmęczeniowego w kołach kolejowych.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 35--41
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies