Temat: nit - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ocena zgodności telekomunikacyjnych terminali głosowych według normy TBR 38
The voice telecommunication terminals conformity assessment according to the TBR 38
Autorzy:: Trzaskowska, M. J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317492.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: telefonometria
jakość usługi głosowej
Centralne Laboratorium Badawcze IŁ
telephonometry
voice quality of service
Central Research Laboratory of NIT
Opis:: Opisano procedury badawcze do przeprowadzania kompleksowych pomiarów parametrów głosowych terminali telekomunikacyjnych, zgodnie z dokumentem europejskim TBR 38, według dyrektywy UE 1999/5/EC. Procedury te zostały wdrożone w Centralnym Laboratorium Badawczym Instytutu Łączności w Warszawie.
Research procedures aimed at carrying out complex measuring of telecommunication voice terminal parameters accordance to the paper TBR 38 and EU directive 1999/5/EC. These procedures have been implemented in the Central Research Laboratory of National Institute of Telecommunications (NIT).
Źródło:: Telekomunikacja i Techniki Informacyjne; 2006, 1-2; 102-108
1640-1549
1899-8933
Pojawia się w:: Telekomunikacja i Techniki Informacyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Educating on Wireless Solutions for Environmental Monitoring
Autorzy:: Radicella, S.
Strużak, R.
Zennaro, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/307638.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: DIGI
Fundación Escuela Latinoamericana de Redes
EsLaRed
International Center for Theoretical Physics
National Institute of Telecommunications
Network Startup Resource Center
NIT
wireless sensor networks
WSN
Opis:: Environmental monitoring is of growing interest around the globe and there is a clear need for better education in this area. However, the progress is incredibly fast here and wireless sensor networking is a relatively new area of research, so no standard curricula are available yet. In 2012, the International School "Sustainable Wireless ICT Solutions for Environmental Monitoring" was organized by the International Center for Theoretical Physics (ICTP) in collaboration with a few other entities. The school aimed at exposing young scientists from around the world to the newest wireless solutions for environmental monitoring. The school was followed by an awareness conference, which aimed at identifying issues that would benefit from a wider scientific collaboration. This paper begins with general information about the ICTP educational activities related to wireless technologies and applications. Then it focuses on the program of the school and conference. It shows what topics were included (and what were disregard) and what approaches were applied in order to achieve the best results with the (very) limited resources available. Details are omitted here as the complete materials of the both events are available at the Internet (http://wireless.ictp.it) under the Creative Commons.
Źródło:: Journal of Telecommunications and Information Technology; 2012, 4; 78-82
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:: Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Detection of the Fatigue Cracks Initiated Near the Rivet Holes by Eddy Current Inspection Techniques
Wykrywanie peknieć zmęczonych zainicjowanych w otworach nitów za pomocą technik wiroprądowych
Autorzy:: Uchanin, Valentin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36414040.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: prąd wirowy
EC
sonda EC
nit
wielowarstwowa konstrukcja samolotu
pęknięcie zmęczeniowe
częstotliwość operacyjna
eddy current
EC probe
rivet
multilayer aircraft structure
fatigue crack
operational frequency
Opis:: Eddy current (EC) method is considered as most applicable for in-service detection of fatigue subsurface cracks initiated in aircraft multilayer structures near the rivet holes. At the same time, the successful solution of this problem is obstructed by additional noise created by defect-free rivets. All EC inspection techniques for the detection of subsurface cracks around the rivets can be classified into three main groups: 1) static mode – carried out by placing the EC probe concentrically on the rivet head; 2) rotational mode – when the EC probe is rotated around the rivet axle and 2) sliding mode – performed by the movement of EC probe along the rivet line or near it. All these approaches have some advantages and limitations. In this study, known EC techniques for the detection of cracks in multilayer aircraft structures are analyzed. New advanced EC techniques for the detection of fatigue cracks in internal layers of the riveted structures based on different types (ring, sliding, and rotational) probes are presented. The static EC method with developed low-height ring-type probe creates the possibility to detect cracks in the difficult of access areas. The possibility to estimate the length of detected cracks by a ring-type probe is shown. The proposed rotational remote field EC probe can detect as small as 1.0 mm long cracks under the button-head rivet and 2 mm thick upper skin with a high signal-to-noise ratio. Therefore, in many aircraft structures, fatigue cracks will be detected before a critical threshold achieved. New EC sliding techniques based on remote field and double differential probes were proposed for the rapid detection of cracks in internal layers of riveted aircraft structures. Remote-field EC probe for reliable detection of fatigue cracks in third and fourth layers of five-layer units was proposed. Another sliding technique based on a double differential EC probe gives the possibility to detect transverse cracks in the second layer without the rivet row area access. The main advantage of developed techniques is high inspection reliability due to the possibility to discriminate the signals created by cracks and defect-free rivets. Presented inspection procedures include the selective signal analysis in the complex plane diagram. Proposed EC inspection techniques were successfully implemented into the aircraft maintenance practice.
Metodę wiroprądową (EC) uważa się za najbardziej odpowiednią do wykrywania pęknięć podpowierzchniowych zmęczeniowych zapoczątkowanych w konstrukcjach wielowarstwowych w pobliżu otworów nitów stosowanych w statkach powietrznych. Jednocześnie skuteczne rozwiązanie tego problemu jest utrudnione przez dodatkowy hałas wytwarzany przez nity pozbawione wad. Wszystkie techniki inspekcji EC do wykrywania pęknięć podpowierzchniowych wokół nitów można podzielić na trzy główne grupy: 1) tryb statyczny - przeprowadzany poprzez umieszczenie sondy EC koncentrycznie na głowicy nitu; 2) tryb rotacyjny - gdy sonda EC obraca się wokół osi nitu oraz 3) tryb ślizgowy - wykonywany przez ruch sondy EC wzdłuż linii nitu lub w jej pobliżu. Wszystkie te sposoby mają pewne zalety i ograniczenia. W tym badaniu analizowane są znane techniki EC do wykrywania pęknięć w wielowarstwowych strukturach samolotów. Przedstawiono nowe zaawansowane techniki EC do wykrywania pęknięć zmęczeniowych w wewnętrznych warstwach nitowanych konstrukcji opartych na różnych typach (pierścieniowych, przesuwnych i obrotowych) sond. Statyczna metoda EC z opracowaną sondą pierścieniową daje możliwość wykrywania pęknięć w trudno dostępnych obszarach. Pokazano możliwość oszacowania długości wykrytych pęknięć za pomocą sondy typu pierścieniowego. Proponowana sonda obrotowa EC z odległym polem może wykrywać pęknięcia o długości zaledwie 1,0 mm pod nitem z grzybkiem i górną powłokę o grubości 2 mm z wysokim stosunkiem sygnału do szumu. Dlatego w wielu konstrukcjach lotniczych pęknięcia zmęczeniowe zostaną wykryte przed osiągnięciem progu krytycznego. Zaproponowano nowe techniki przesuwania EC oparte na zdalnych sondach polowych i podwójnych sondach różnicowych do szybkiego wykrywania pęknięć w wewnętrznych warstwach nitowanych konstrukcji lotniczych. Zaproponowano sondę EC z odległym polem do niezawodnego wykrywania pęknięć zmęczeniowych w trzeciej i czwartej warstwie pięciowarstwowych konstrukcji. Inna technika przesuwna oparta na podwójnej różnicowej sondzie EC daje możliwość wykrycia pęknięć poprzecznych w drugiej warstwie bez dostępu do obszaru rzędu nitów. Główną zaletą opracowanych technik jest wysoka niezawodność inspekcji dzięki możliwości rozróżnienia sygnałów wytwarzanych przez pęknięcia i nity wolne od wad. Przedstawione procedury inspekcji obejmują selektywną analizę sygnału na złożonym schemacie płaszczyzny. Proponowane techniki inspekcji EC zostały pomyślnie wdrożone w praktyce obsługi technicznej statku powietrznego.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2020, 2 (259); 47-58
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Pół wieku innowacji - prace Oddziału Instytutu Łączności we Wrocławiu
Half century of innovation - activities of NIT branch in Wrocław
Autorzy:: Strużak, R.
Sobolewski, J.
Grzybowski, M.
Kałuski, M.
Pietranik, M.
Siczek, S.
Tyrawa, P.
Więcek, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317382.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: historia Oddziału IŁ we Wrocławiu
kompatybilność elektromagnetyczna
pomiary zakłóceń
normalizacja
anteny
planowanie sieci radiowo-telewizyjnych
history of NIT Wrocław branch
electromagnetic compatibility
interference measurements
standardization
antennas
radio and television networks planning
Opis:: Omówiono główne kierunki prac badawczych w dziedzinie kompatybilności elektromagnetycznej, prowadzonych w Oddziale Instytutu Łączności we Wrocławiu od momentu jego powstania. Podkreślono ich pionierski, a jednocześnie użyteczny charakter i szeroki zakres, obejmujący również prace normalizacyjne i konstrukcyjne oraz współpracę międzynarodową.
The article highlights main directions of research in the electromagnetic compatibility (EMC) field, carried out at the National Institute of Telecommunications (NIT) branch in Wrocław since its establishment. This work was often of trail-blazing kind, had wide range and important applications, including also standardization, development activities and international cooperation.
Źródło:: Telekomunikacja i Techniki Informacyjne; 2009, 3-4; 68-82
1640-1549
1899-8933
Pojawia się w:: Telekomunikacja i Techniki Informacyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Modern hybrid joints in arospace: modelling and testing
Nowoczesne połączenia hybrydowe w Lotnictwie: modelowanie i badania eskperymentalne
Autorzy:: Sadowski, T.
Balawender, T.
Śliwa, R.
Golewski, P.
Kneć, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350876.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: zaciskanie
połączenia hybrydowe
połączenie nit-klej
połączenie klincz-klej
połączenie zgrzewanie punktowe-klejenie
analiza elementów skończonych
system cyfrowej korelacji obrazu
clinching
hybrid joint
rivet-adhesive bonded joint
clinch - adhesive joint
spot welding - adhesive joint
FEA (finite element analysis)
DIC (digital image correlation system)
Opis:: The aim of the paper is to review different types of modern hybrid joints applied in aerospace. We focused on three particular cases: 1) spot welding - adhesive, 2) rivet-bonded and 3) clinch-bonded joints. The numerical models presented in the paper for these joints describe their complex behaviour under mechanical loading. The numerical calculations performed using ABAQUS code were compared to experimental results obtained by application of the Digital Image Correlation system (DIC) ARAMIS. The results investigated within the paper lead to the following major conclusions: - the strengthening of joints by application of adhesive significantly improve static strength, - the final failure of the joined structural system significantly depends on the surface adhesive area, - the stiffening effects of the hybrid joint lead to higher reliability and durability of the structural joints.
W pracy dokonano przeglądu różnych typów połączeń hybrydowych stosowanych w lotnictwie. Szczególną uwagę zwrócono na trzy typy połączeń: 1) zgrzewanie punktowe - klejenie, 2) nitowanie - klejenie, 3) klinczowanie - klejenie. Modele numeryczne złączy zawarte w pracy, ujawniają złożoną i trudną do przewidzenia reakcję tych złączy na obciążenia mechaniczne. Obliczenia numeryczne porównano z wynikami eksperymentalnymi otrzymanymi za pomocą bezdotykowego systemu pomiaru odkształcen i naprężeń (DIC) ARAMIS. Główne wnioski z prezentowanych badań: - zastosowanie kleju powoduje istotne zwiększenie wytrzymałości statycznej testowanych połączeń, - na końcowy efekt zniszczenia złącza hybrydowego znaczący wpływ ma powierzchnia złącza klejowego, - zwiększona sztywność złączy hybrydowych powoduje, że mają one większą niezawodność i trwałość jako połączenia konstrukcyjne.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 1; 163-169
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "nit" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język