Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nawierzchnie betonowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Aktualizacja niemieckich wytycznych dotyczących szczelin w nawierzchniach betonowych
Updating of German guidelines on joints in cement concrete pavements
Autorzy:
Danowski, M.
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144634.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
szczeliny
wypełnianie
niemieckie wytyczne
cement concrete pavement
joints
filling
German guidelines
Opis:
W artykule przedstawiono zasady wykonywania i wypełniania szczelin w nawierzchniach betonowych. Rola właściwego rozmieszczenia szczelin, ich wymiary oraz wypełnienie szczelin stanowią bardzo istotne czynniki, mające wpływ na trwałość nawierzchni betonowych. Precyzyjne zapisy jakie zawierają nowe wytyczne niemieckie ZTV Fug-StBz 2015 r. można uznać za podstawy odpowiedniego podejścia nadzoru oraz samej firmy wykonującej roboty do zasadniczych elementów związanych z trwałym i skutecznym wypełnieniem szczelin.
Principles of making and filling of joints in cement concrete pavements are presented in the paper. Role of proper arrangement of joints, their dimension and filling are very significant factors having influence on durability of concrete pavement. Precise formulations in new German guidelines ZTV Fug-StBz 2015 may help Contractors and Engineers in their work to receive good an durable joints.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 6; 183-190
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Betonowe nawierzchnie drogowe
Concrete road surfaces
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365612.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
betonowe nawierzchnie drogowe
rodzaj
norma
zalety
budownictwo drogowe
concrete road surfaces
type
standard
advantages
road construction
Opis:
Program budowy dróg krajowych zakłada, że w latach 2014–2023 powstanie 2,2 tys. km dróg krajowych, w tym 35 obwodnic o długości ponad 360 km. Planowane drogi będą kosztować prawie 93 mld zł, przy czym ok. połowa tej kwoty będzie pochodziła ze środków unijnych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiedziała, że 810 km nowych dróg powstanie w technologii betonowej, stawiając tym samym na dywersyfikację działań obu branż – betonowej i asfaltowej.
National road construction program stipulates that in the years 2014-2023 2.2 thousand km of national roads will be built, including 35 ring roads with a total length of over 360 km. The planned roads will cost nearly PLN 93 billion, approx. half of this amount to come from ED funds. The General Directorate for National Roads and Motorways announced that 810 km of new roads will be built in concrete technology, thereby diversifying the activities of both sectors - concrete and asphalt industries.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 5; 82-87
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cracking on the surface of concrete multi-storey car parks - causes and repair
Zarysowanie nawierzchni betonowych parkingów wielopoziomowych - przyczyny i naprawa
Autorzy:
Ordon-Beska, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175057.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
concrete surface
cracking mechanism
cover thickness
diagnostics
repair
nawierzchnie betonowe
mechanizm zarysowania
grubość otuliny
badania
naprawa
Opis:
This work focuses on scratches on the concrete slabs of open and closed multi-storey car parks. Cross and surface scratches as well as scratches formed above the reinforcing bars are presented. The reasons for their occurrence, how to prevent them and methods of repair are given. The work is illustrated by an example of the occurrence of cracks over the reinforcement, on which rusty blooms are visible indicating the corrosion of the reinforcement and the concrete bulges resulting from it. The surface, linear measurements of the cover thickness made with the Profometr PM-650 device are presented. These tests show that the reinforcement has been placed carelessly and the thickness of the cover is much smaller than that required for durability. The submitted applications relate to the design, construction and maintenance o
Praca koncentruje się na kwestii zarysowania betonowych płyt parkingów wielopoziomowych: otwartych i zamkniętych. Przedstawiono rysy skrośne, powierzchniowe i rysy powstające nad prętami zbrojeniowymi. Podane są przyczyny ich powstawania, jak zapobiegać im oraz metody naprawy. Praca zilustrowana jest przykładem występowania rys nad zbrojeniem, na których widoczne są rdzawe wykwity świadczące o korozji zbrojenia oraz wybrzuszenia betonu będące jej skutkiem. Przedstawiono powierzchniowe liniowe pomiary grubości otuliny wykonane urządzeniem profometr PM-650. Z tych badań wynika, że zbrojenie zostało ułożone niestarannie, a grubość otuliny jest zdecydowanie mniejsza niż wymagana ze względu na trwałość. Zamieszczone wnioski dotyczą projektowania, wykonawstwa i utrzymania obiektu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2021, 27 (177); 177-182
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas przeszły i przyszły nawierzchni betonowych w Polsce. Cz. 1, Wybrane zagadnienia dotyczące dotychczasowych doświadczeń w budowie i utrzymaniu
Past and future concrete pavements in Poland. Part 1, Selected issues of past experience in construction and maintenance
Autorzy:
Dąbrowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144433.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie betonowe
beton wałowany
utrzymanie nawierzchni
teksturowanie nawierzchni
grinding
whitetopping
roads
concrete pavements
roller compacted concrete
pavement maintenance
texturing of pavements
Opis:
Mobilność przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznych, poprawy jakości życia oraz zmniejszenia bezrobocia. Dążenie do najniższych kosztów mobilności jest ważnym celem i obowiązkiem drogownictwa. Nawierzchnie z betonu cementowego jako „nawierzchnie sztywne” charakteryzuję się niskim współczynnikiem oporu toczenia. Dzięki temu, a także długotrwałej użyteczności technicznej i ekonomicznej, przyczyniają się do obniżenia społecznych kosztów mobilności. Budowa dróg o nawierzchniach betonowych w Polsce ma długoletnią i dobrą tradycję. W artykule przedstawiono syntezę wybranych zagadnień dotyczących dotychczasowych doświadczeń w zakresie budowy i utrzymania nawierzchni z betonu cementowego w Polsce. Synteza ta dała podstawę do sformułowania hipotezy, że „powrót do tradycji budowy dobrych nawierzchni betonowych w Polsce może być bardziej użyteczny społecznie niż się wydaje”.
Mobility contributes to diminishing social differences, improving quality of life and reducing unemployment. The pursuit in order to reach the lowest mobility costs is the important goal and obligation of road engineering sector. Road concrete pavements as “rigid pavements” are characterized with low rolling resistance coefficient. Thanks to that, and also due to their long technical and economical usefulness, they contribute to lowering the social mobility costs. Construction of roads with concrete pavements in Poland has a long-time and good tradition. In the article, a synthesis of chosen issues has been presented, relating to the previous experience within the scope of construction and maintenance of cement concrete pavements in Poland. This synthesis has given the base to formulate a hypothesis, that “return to the tradition of construction of good concrete pavements in Poland can be more useful socially than it seems”.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 3; 98-105
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobre drogi to nasza narodowa misja
Good roads are out national mission
Autorzy:
Deja, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364072.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wywiad
budownictwo drogowe
nawierzchnie betonowe
droga betonowa
interview
road construction
concrete pavements
paved road
Opis:
Wywiad z prof. dr. hab. inż. Janem Deją, dyrektorem Biura Stowarzyszenia Producentów Cementu.
Interview with Jan Deja, Prof. PhD. Eng., director of the Office of Cement Manufactures’ Association.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 52-54
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drogi betonowe są tańsze od asfaltowych
Concrete roads are cheaper than asphalt roads
Autorzy:
Piestrzyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363820.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
nawierzchnie betonowe
utrzymanie
budownictwo drogowe
concrete pavements
maintenance
road construction
Opis:
Drogi o nawierzchniach betonowych są tańsze w budowie i utrzymaniu. Zarówno technologia betonowa, jak i asfaltowa mają swoje miejsce i obie powinny być stosowane na polskich drogach, a o wyborze rodzaju nawierzchni powinna decydować analiza kosztów cyklu życia, LCC – powiedział prof. Antoni Szydło z Politechniki Wrocławskiej, który wraz z grupą ekspertów podjął próbę sprowadzenia do konkretów dyskusji wokół wyboru rodzaju technologii dla polskich dróg. Założenia, wyliczenia i wnioski zespołu ekspertów zostały zawarte w raporcie Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych.
Roads with concrete pavements are cheaper to construct and maintain. Both concrete and asphalt pavements have their uses and both should be applied on Polish roads, and the pavement type should be selected based on the LCC analysis.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 60-62
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamiczne oddziaływanie pracującego statku powietrznego na betonową nawierzchnię lotniskową
Dynamic impact of a running aircraft on concrete airfield pavement surface
Autorzy:
Nita, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40487.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
samoloty odrzutowe
nawierzchnie lotniskowe
oddzialywanie na nawierzchnie lotniska
nawierzchnie betonowe
drgania
czestotliwosc drgan
amplituda
jet aircraft
airport pavement
impact
concrete pavement
vibration
vibration frequency
vibration amplitude
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jedwabny Szlak z betonu
Silk Route in concrete
Autorzy:
Stańczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144314.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Jedwabny Szlak
Uzbekistan
budowa dróg
nawierzchnie betonowe
Silk Route
road construction
concrete pavements
Opis:
Przedstawiono refleksje z podróży autora po Uzbekistanie z uwzględnieniem budowy betonowego odcinka słynnego Jedwabnego Szlaku. Opisano jak zmieniła się przyroda i stosunki wodne tego kraju po wprowadzeniu rewolucyjnego pomysłu inżynierów sowieckich, którzy biegi dwóch głównych rzek skierowali na tereny pustynne. W ten sposób nie zasilane wodą „morze” Aralskie – kiedyś czwarte jezioro w świecie wysycha szybkim tempie.
Author’s impressions from Uzbekistan taking into account the concrete section construction of famous “Silk Route”.was presented. It was described how varied the nature and water relations in the country after questionable Soviet engineers project changing the direction of two rivers courses and directed them on the desert. As a result the Aral “sea” - once the forth lake in the world - dries rapidly.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 10; 333-335
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja wykorzystania ugięciomierza dynamicznego HWD (FWD) do analizy nośności płyt i podłoża w nawierzchniach lotniskowych z betonu cementowego
A concept of using deflectometer HWD (FWD) to analyze a load plate and substrate surfaces with airport concrete pavement
Autorzy:
Marszałek, J.
Okoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208512.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
betonowe nawierzchnie lotniskowe
HWD
FWD
współczynnik Winklera
Airport concrete pavement
Winkler's coefficient
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję analizy naprężeń w płycie lotniskowej nawierzchni betonowej badanej ugięciomierzem HWD (FWD). Przedstawiona koncepcja daje możliwość obliczania naprężeń w płycie bez znajomości parametrów podłoża i podbudowy. Wykorzystując wzór Westergaarda na obliczenie ugięć uzyskanych z pomiarów urządzeń HWD, wyznaczono rzeczywisty zastępczy współczynnik Winklera (kz). Dla wyznaczonego kz opracowano monogramy do obliczenia naprężeń.
The article presents the concept of stress analysis in a plate of airport concrete pavement, measured by deflectometer (Heavy Weight Deflectometer, Falling Weight Deflectometer). That concept makes it possible to calculate the stresses in the plate without the knowledge of the substrate and substructure. Using the Westergaard's formula to calculate the deflections obtained from measurements of devices HWD, actual replacement Winkler's coefficient (kz) was determined. For the designated kz, monograms have been developed to calculate the stress in a plate of airport.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 2; 361-375
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontrola wbudowania kotew i dybli w nawierzchniach betonowych za pomocą metody georadarowej
Monitoring of the dowels and tie-bars position in concrete pavements using Ground Penetrating Radar method
Autorzy:
Wutke, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144716.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kotwy
dyble
nawierzchnie betonowe
metoda georadarowa
diagnostyka nieniszcząca
dowels
tie-bars
concrete pavement
Ground Penetrating Radar (GPR)
Non-Destructive Testing (NDT)
Opis:
Prawidłowe umieszczenie dybli i kotew w nawierzchniach betonowych zapewnia optymalne przenoszenie obciążeń i odpowiednią współpracę płyt, dlatego dyble i kotwy, w celu odpowiedniego pełnienia swojej funkcji muszą być odpowiednio zorientowane. Jednym ze sposobów weryfikacji ich orientacji jest badanie metodą georadarową. Opisane w artykule sposoby badań ułożenia kotew i dybli dotyczą pomiarów stwardniałych nawierzchni betonowych. Możliwe jest jednak zaadaptowanie przedstawionych metodologii badań do wykonywania ich także na niezwiązanych warstwach betonowych, umożliwiając poprawę ułożenia kotew i dybli tam, gdzie uzna się to za konieczne.
Correct position of dowels and tie-bars in concrete pavements ensures optimal load transfer and proper slabs cooperation, that is why dowels and anchors must be correctly oriented in order to perform their function properly. One of the way to verify their orientation is Ground Penetrating Radar (GPR) survey. The methods of testing anchors and dowels described in the article refer to the measurements of hardened concrete pavements, however, it is possible to adapt the presented test methodologies to perform them also on unbound concrete mixes, enabling the anchors and dowels to be fixed where it is deemed necessary.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 3; 82-88
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Korelacje pomiędzy wytrzymałościami na ściskanie i rozciąganie dla betonów do nawierzchni dwuwarstwowych z eksponowanym kruszywem
Correlations between compressive strength and tensile strength of concrete for two-layers pavement with exposed aggregate
Autorzy:
Konopska-Piechurska, M.
Jackiewicz-Rek, W.
Łukowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390536.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
wytrzymałość na rozciąganie
wytrzymałość na zginanie
zależności wytrzymałości betonu
dwuwarstwowe nawierzchnie betonowe
eksponowane kruszywo
tensile strength
flexural strength
correlations between concrete strengths
concrete pavement with exposed aggregate
Opis:
referacie przedstawiono wyniki badań betonów stosowanych do nawierzchni dwuwarstwowych z eksponowanym kruszywem. Przeprowadzono badania wytrzymałościowe: wytrzymałość na ściskanie, wytrzymałość na zginanie metodą obciążenia dwupunktowego oraz metodą obciążenia centrycznego (jednopunktowego), wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu na próbkach sześciennych oraz próbkach cylindrycznych. Badania wykonano dla dwóch betonów o maksymalnym nominalnym górnym wymiarze ziarn kruszywa Dmax 8 mm (beton stosowany do górnej warstwy nawierzchni betonowej - GWB) oraz Dmax 22 mm (beton używany do dolnej warstwy - DWB). Po analizie wykonanych badań ustalono korelacje pomiędzy wytrzymałością na ściskanie a wytrzymałością na rozciąganie określoną metodą wytrzymałości na zginanie oraz wytrzymałości na rozciąganie przy rozłupywaniu dla badanych betonów stosowanych do nawierzchni betonowych dwuwarstwowych nawierzchni z eksponowanym kruszywem w zależności od zastosowanego Dmax.
In the paper the results of experiments on concrete pavement with exposed aggregate technology placed in two technological layers were presented. The following properties were measured: compressive strength, flexural strength by two methods: two-point loading and centre-point loading, tensile splitting strength of cubic and cylindrical samples. The study was performed for two type of concrete with a maximum aggregate size Dmax 8 mm (concrete applied to the upper layer of concrete pavement - GWB) and Dmax 22 mm (concrete used for the bottom layer - DWB). After the analysis of the tests, the correlations between compressive strength and tensile strength, measured by flexural strength and tensile splitting strength, were determined for the used two-layers concrete pavement with exposed aggregate depending on applied Dmax.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 137-144
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody nadawania tekstury nawierzchniom betonowym
Methods of granting the texture concrete pavement
Autorzy:
Michalski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144386.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie betonowe
wykonywanie nawierzchni
teksturowanie nawierzchni
roads
concrete pavement
construction
texturing
Opis:
Uzyskanie odpowiedniej tekstury przy realizacji nawierzchni betonowych to ważne i odpowiedzialne zadanie stojące przed wykonawcami robót. W ciągu wielu lat wypracowano szereg metod dotyczących teksturowania nawierzchni betonu niezwiązanego i związanego. Podano zalety i wady poszczególnych metod stosowanych dotychczas przy nadawaniu tekstury oraz istotne elementy dotyczące prawidłowego wykonania.
Important and responsible task of pavement contractors is to achieve uniform texture of constructed concrete pavement. Many methods of texturing of harden and non-harden concrete have been worked out during years. In the paper, good and bad points of particular texturing methods and significant approaches related to their implementation are presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 4; 126-134
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprężenia w płycie betonowej nawierzchni lotniskowej przy zastosowaniu metody Westergaarda
Westergaard method for stress calculation in the airfield concrete pavement slab.
Autorzy:
Sikorski, P.
Wójcik, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144316.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
betonowe nawierzchnie lotniskowe
metoda Westergaarda
podwójny układ kół bliźniaczych
naprężenia w płycie betonowej
concrete airfield pavements
Westergaard method
double system of dual-wheels
stresses in concrete slab
Opis:
Przedstawiono tok postępowania przy obliczaniu nawierzchni sprężystych obciążonych golenią samolotu o układzie podwójnych kół bliźniaczych. Przeprowadzono obliczenia nawierzchni betonowej metodą Westergaarda, obciążonej golenią największego statku powietrznego będącego na wyposażeniu lotnictwa cywilnego w Polsce – Boeinga 787-8 (Dreamlinera). Na podstawie obliczeń opracowano wykresy przebiegu naprężeń w zależności od grubości nawierzchni i parametrów podłoża przy trzech typowych przypadkach obciążenia: w środku płyty, na krawędzi oraz w narożu. Wykresy te pozwolą na usprawnienie procesu projektowania konstrukcji nawierzchni betonowych lotnisk.
The procedure for calculation of flexible pavements under the load of the leg of an aircraft with a double dual-wheel system was presented. Calculations for the concrete pavement were performed using the Westergaard method. The pavement was loaded by the leg of the largest aircraft available in civil aviation in Poland – Boeing 787-8 (Dreamliner). Calculations were the basis to prepare the diagrams of stresses in relation to pavement thickness and subgrade characteristics for three typical loading cases: in the centre of slab, at its edge and in its corner. The diagrams will improve the process of designing structures of concrete airfield pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 12; 385-390
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem – doświadczenia krajowe. Cz. 1
Cement concrete pavement with open aggregate – national experience. Part 1
Autorzy:
Rewiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144581.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnie betonowe
nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
usterki wykonania
A2 motorway
concrete pavement
cement concrete pavement with open aggregate
construction faults
Opis:
Autor artykułu, który pełnił funkcję inspektora nadzoru, przedstawił największe w Polsce przedsięwzięcie drogowe wykonane w latach 2008–2011 w ciągu autostrady A-2 odcinek Nowy Tomyśl-Świecko (106 km, w ramach którego wykonano największy w Polsce odcinek nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem (o teksturze płukanego betonu). Omówiono proces technologiczny wykonania nawierzchni z otwartą teksturą powierzchni i przedstawiono praktyczne wskazówki uzyskiwania właściwej jakości nawierzchni.
The article describes short historical sketch of a concrete highway pavements, faults and advantages, general features, types of structures, design loads, methods of design, execution problems, introduces technological process of realization pavements with opened surfaces, contains practical advices of the proper quality obtainment, introduces the biggest in Poland realized in years 2008-2011 project In pathway A-2 Motorway Nowy Tomyśl-Świecko (106 km). Author of the Article performed duties of Supervisor.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 7-8; 217-224
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem :doświadczenia krajowe. Cz. 2, Usterki, uszkodzenia i technologia napraw
Cement concrete pavement with open aggregate : national experience. Part 2, Faults, damages and repair technology
Autorzy:
Rewiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144349.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnie betonowe
nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
usterki wykonania
A2 motorway
concrete pavement
cement concrete pavement with open aggregate
construction faults
Opis:
W części 2 artykułu omówiono przyczyny wad i usterek, które wystąpiły w trakcie wykonywania nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem na autostradzie A2, a następnie scharakteryzowano przyjętą technologię usuwania tych wad szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi, a uzyskane efekty zilustrowano zdjęciami. Zastosowana na autostradzie A2 technologia wykonywania nawierzchni z betonu cementowego jest jedną z najnowocześniejszych, ale bardzo trudną do zachowania reżimów technologicznych, o czym świadczą liczne wady i usterki stwierdzone bezpośrednio po wykonaniu nawierzchni. Naprawa wad i usterek szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi też nie jest łatwa i nie zawsze gwarantuje osiągnięcie założonego celu, o czym świadczy niejednorodny wygląd nawierzchni.
In part 2 of the paper the author described reasons of faults and damages of concrete pavement which have occurred during construction of concrete pavement with open aggregate od motorway A2. Following he characterized technology of repair made of fast hardening mortar. Repair was illustrated with photos. The technology of the pavement is most modern once but it requires strict technological regime. The repair of faults is also not easy.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 10; 319-320, 2 okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies