Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "natural gas share" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    The influence of natural gas additive on the smoke level generated by diesel engines
    Wpływ dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin samochodowego silnika ZS
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133937.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual fuelling
    natural gas
    natural gas share
    opacity
    dwupaliwowe zasilanie
    gaz ziemny
    udział gazu
    zadymienie spalin
    Opis:
    The paper presents the results of investigations performed on a Fiat 1.3 MultiJet engine fueled with natural gas (CNG) and diesel oil. The primary aim was to determine the influence of a small additive of natural gas on the exhaust gas opacity under variable engine operating conditions. The tests were performed for the engine work points n–Mo (engine speed– torque) reproducing the NEDC cycle. The selection of the work points was carried out according to the criterion of greatest share in the NEDC homologation test, covering the entire engine field of work used in the realization of the test on a chassis dynamometer. In the tests, the authors applied different energy shares of natural gas in the range 15–35.6%. The smoke opacity was analyzed in the FSN and mass scales [mg/m3]. The results of the investigations may be used in the design of electronic controllers for natural gas engines and in the adaptation engines to CNG fueling.
    W pracy przedstawiono wyniki badań silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem badań było określenie wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika n–Mo (prędkość obrotowa – moment obrotowy) odwzorowujących test jezdny NEDC. Doboru punktów pomiarowych dokonano według kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano różne udziały energetyczne gazu w zakresie 15–35,6%. Analizowano zadymienie spalin w skali FSN i masowej [mg/m 3]. Wyniki badań mogą być wykorzystane przy budowie elektronicznych sterowników silników gazowych i adaptacjach silnika do zasilania CNG.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 2; 78-88
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of engine control on the energetic inter change ability of diesel oil by gas in dual fuel GI engine
    Autorzy:
    Stelmasiak, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243872.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual fuel
    engine control
    natural gas
    pilot dose
    gas share
    thermal efficiency
    Opis:
    A compression ignition engine fuelled simultaneously with two fuels: a fuel with low cetane number used as the main fuel, and Diesel oil used to initiation of ignition, is assumed to be called as a dual fuel engine. This system is perfectly suited to adaptation to supply of CNG gas in majority of compression ignition engines. Such adaptations can concern both an older engine equipped with classic injection system, and modern engine with common rail system. In traction engines, interchangeability of liquid fuel by the gas belongs to important issues, what is a condition of profitability of the adaptation and operation of dual fuel engines. In the paper are presented test results of the 1CA90 engine with piston pump to injection of liquid fuel, and a system with mixer to supply of the gas; and the SB3.1 engine equipped with common rail system and injection of the gas in area of the inlet valve. On the base of performed tests one has shown variability of energetic fraction of the CNG gas in total energy supplied to the engine. The tests were performed in complete field of variability of engine parameters, i.e. rotational speed and engine load. Obtained results have shown that in spite of decreasing fraction of the gas at partial loads of medium size traction engines, substantial reduction of operational consumption of the Diesel oil is possible. Due to significant differences in price of the CNG gas and the Diesel oil, it gives considerable savings in operational costs of the engines. It should encourage users of the engines to adaptation of the fuelling to the CNG gas. In the paper is presented a proposal of control system to dual fuel traction engine, from maintaining its performance parameters point of view.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 425-434
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane problemy adaptacji samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym do zasilania dwupaliwowego
    Selected problems of adaptation car diesel engine for dual fuel supplying
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133576.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dwupaliwowe zasilanie
    sprężony gaz ziemny
    udział gazu
    zadymienie spalin
    dual fuel supply
    compressed natural gas
    share of gas
    smoke opacity
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z adaptacją silnika Fiat 1.3 MultiJet do zasilania dwupaliwowego – sprężonym gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem prac była realizacja badań dotyczących wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Wymagało to oprócz zmian konstrukcyjnych związanych z instalacją systemu zasilania gazem, również korekcji parametrów recyrkulacji spalin i ilości powietrza doprowadzonego do silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika odwzorowujących test jezdny NEDC. Dobór punktów pomiarowych został dokonany wg kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano udziały energetyczne gazu w wynikające z czasu otwarcia wtryskiwaczy gazu – 2ms. Analizowano zadymienie spalin w skali masowej [mg/m3].
    The paper presents the results of work related to the adaptation of the Fiat 1.3 MultiJet engine for dual fuel supplying - compressed natural gas CNG and diesel. The primary objective of this work was to perform research on the effect of a small additive of natural gas for smoke opacity in variable operating conditions of the engine. It required in addition to the construction changes associated with the installation of the gas supply system, the correction parameters of exhaust gas recirculation and air volume. Research was carried out in the operating points characteristic for the NEDC driving test. Selection of measurement points was made by the criterion of the highest share in the NEDC homologation test covering the entire field of engine operation during the performance test on a chassis dynamometer. The studies used the energy share of gas due to gas injector opening time – 2ms. Smoke opacity were analyzed in a mass scale [mg/m3].
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1021-1029
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo
    The effect of natural gas addition on selected operating parameters Fiat 1.3 MultiJet engine powered dual-fuel
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132962.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    udział gazu
    parametry użytkowe
    toksyczność
    dual-fuel engine
    compressed natural gas
    share of gas
    operating parameters
    toxity
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe, ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora, w okolicę zaworu dolotowego. Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10÷45%. Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin (CO, THC, NOx, zadymienie), hałaśliwość pracy i wybrane parametry użytkowe silnika. Wyniki badań mogą być wykorzystane w adaptacjach silnika do zasilania CNG.
    The paper presents an analysis of the impact the energy share of natural gas on operating parameters, environmental and acoustic noise automotive diesel engine. The study was conducted on a modern engine Fiat 1.3 MultiJet dual fuelling, CNG and diesel oil. Natural gas was supplied by sequential injection in the collector in the area of the intake valve. Changes in the share of gas was carried out by the different opening times of the gas injectors. The measured during the tests of gas energy shares amounted from 10 to 45%. Analyzed the concentration of toxic components of exhaust gases (CO, THC, NOx, smoke), acoustic noise and selected operating parameters of the engine. The test results can be used in the engine adaptations to CNG fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 672-682
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies