Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "napęd silnika" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Napęd silnika reluktancyjnego przełączalnego o podwyższonym bezpieczeństwie pracy i efektywności energetycznej
    Autorzy:
    Fabiański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/376367.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    silnik reluktancyjny przełączalny
    silnik SRM
    napęd silnika reluktancyjnego
    Opis:
    Artykuł prezentuje autorską konstrukcję napędu silnika reluktancyjnego przełączalnego dla zastosowań w urządzeniach AGD. Zaproponowane rozwiązanie podparto analizą literatury w aspektach tak teoretycznych jak i praktycznych. Jako wprowadzenie przybliżono charakterystykę napędów z silnikiem SRM, której indywidualność stanowi o atrakcyjności tego typu napędów oraz o motywacji dla prowadzenia badań w ich zakresie. Opisano poszczególne moduły składowe systemu oparte na aktualnych rozwiązaniach układowych. W projekt wpisano założenia minimalizacji zakłóceń elektromagnetycznych, zwiększenia efektywności przetwarzania energii elektrycznej oraz zastosowanie redundantnego systemu bezpieczeństwa - także w oparciu o specjalizowane peryferia jednostki mikroprocesorowej. Punkt poświęcony badaniom zawiera zestaw przykładowych oscylogramów potwierdzających poprawność konstrukcji w zakresie pracy zasilacza w topologii flyback, aktywnego PFC oraz napędu jako układ regulacji prędkości obrotowej. Artykuł podsumowano wskazując kierunki dalszych badań.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2012, 72; 101-108
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczanie wysokoczęstotliwościowych prądów doziemnych w napędach z falownikami napięciowymi zasilanymi z sieci górniczych
    High frequency ground current reduction of frequency converter drives supplied from mining power system
    Autorzy:
    Szymański, J.
    Szymański, B.
    Kasztelewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171284.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    elektroenergetyczna sieć górnicza
    falownik
    filtr LC
    napęd silnika
    mining power system
    motor drive
    frequency converter
    LC filter
    Opis:
    W artykule zawarto porównanie wybranych właściwości silnikowych filtrów pasywnych LC, ograniczających wysokoczęstotliwościowe prądy doziemne płynące przez pojemności pasożytnicze kabli silnikowych i silników. Przeprowadzono badania wybranych filtrów LC stosowanych w napędach zasilanych z sieci górniczych, w układzie sieciowym typu IT. W badaniach oceniających efektywność filtracji prądów doziemnych uwzględniono takie kryteria jak: napięcie względem ziemi punktu neutralnego uzwojeń stojana silnika, prąd doziemny w przewodzie ochronnym PE oraz napięcie fazowe zasilania przemiennika częstotliwości i napięcie międzyfazowe zasilania silnika.
    In the article basic features' comparison of different kinds of passive LC motor filters, utilized in order to reduce inverter's the differential and common voltage in the frequency converters drives, is presented. Filters' examinations were prepared for non-grounded power supply of electrical drives (IT mains) where parasitic ground capacitances of a screened motor cable have significant value. Filters were compared under following criteria: voltage of stator windings neutral point to grounded motors cover, high frequency parasitic current in PE conductor, value of frequency converter phase-ground and value of motor phase-phase voltage. Examinations were made for unscreened and screened motor cables.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 5; 7-14
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fully Automated System for Air Velocity Profile Measurement
    Automatyczny system do wyznaczania profilu prędkości dla strumienia powietrza
    Autorzy:
    Kabaciński, M.
    Pawliczek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139559.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    air flux measurement
    flowmeter
    stepper engine drive
    virtual instruments
    pomiar przepływu powietrza
    miernik przepływu
    napęd silnika krokowego
    przyrządy wirtualne
    Opis:
    The paper presents the idea of a system for controlling the movement of a flowmeter for air velocity profile measurement. In such a system, due to massive amount of data and limitations of the Data Acquisition Equipment, it is necessary to use moveable sensors. The flowmeter sensor is moved with the use of a linear module with a stepper motor and a tooth-belt drive. The location and speed of the sensor are controlled by a program based on the idea of virtual instrument. The proposed structure allows the user to control operation of the stand and provides automatic measurement. A wide range of velocity and step increments of the stepper motor drive, and flexibility of the virtual instrument software, allow one to create effective measurement systems ensuring sufficiently precise location with optimal time duration of measurement. It is shown that the linear module with tooth-belt is an effective alternative for similar modules with micro-screw drives.
    W artykule zaprezentowano system kontroli przemieszczenia przyrządu do pomiaru profilu prędkości strumienia powietrza. W takich systemach z powodu dużej liczby punktów pomiarowych oraz ograniczeń wynikających z urządzeń do akwizycji danych konieczne jest przemieszczanie elementu pomiarowego. Czujnik przepływu jest przesuwany za pomocą modułu liniowego z napędem w postaci paska zębatego i silnika krokowego. Położenie i prędkość czujnika jest kontrolowane za pomocą autorskiego oprogramowania bazującego na idei tzw. „przyrządów wirtualnych”. Układ kontolno-pomiarowy pozwala operatorowi na obsługę stanowiska oraz automatyczne przeprowadzenie pomiarów. Szeroki zakres prędkości obrotowej i dużej rozdzielczości napędu w postaci silnika krokowego oraz elastyczność oprogramowania pozwala tworzyć efektywny system pomiarowy zapewniający dostatecznie dokładną lokalizację punktów pomiarowych przy optymalnym czasie pomiarów. Wykazano, ze napęd liniowy z zastosowaniem paska zębatego i silnika krokowego może być efektywną alternatywą dla podobnych urządzeń ze śruba napędową.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 4; 435-451
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the stator current reconstruction method on direct torque control of induction motor drive in current sensor postfault operation
    Autorzy:
    Adamczyk, Michal
    Orlowska-Kowalska, Teresa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173546.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    current sensor fault
    induction motor drive
    direct torque control
    DTC
    current estimator
    fault-tolerant control
    usterka czujnika
    napęd silnika indukcyjnego
    bezpośrednia kontrola momentu obrotowego
    estymator
    kontrola odporna na awarie
    Opis:
    Modern induction motor (IM) drives with a higher degree of safety should be equipped with fault-tolerant control (FTC) solutions. Current sensor (CS) failures constitute a serious problem in systems using vector control strategies for IMs because these methods require state variable reconstruction, which is usually based on the IM mathematical model and stator current measurement. This article presents an analysis of the operation of the direct torque control (DTC) for IM drive with stator current reconstruction after CSs damage. These reconstructed currents are used for the stator flux and electromagnetic torque estimation in the DTC with space-vector-modulation (SVM) drive. In this research complete damage to both stator CSs is assumed, and the stator current vector components in the postfault mode are reconstructed based on the DC link voltage of the voltage source inverter (VSI) and angular rotor speed measurements using the so-called virtual current sensor (VCS), based on the IM mathematical model. Numerous simulation and experimental tests results illustrate the behavior of the drive system in different operating conditions. The correctness of the stator current reconstruction is also analyzed taking into account motor parameter uncertainties, especially stator and rotor resistances, which usually are the main parameters that determine the proper operation of the stator flux and torque estimation in the DTC control structure.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 1; e140099, 1--11
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby obniżania kosztów użytkowania przemysłowych napędów elektrycznych
    Industrial electric drives best practices - cutting down the costs of consumed energy
    Autorzy:
    Buczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374297.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd elektryczny
    sprawność silnika
    energooszczędność
    oszczędność energii
    Opis:
    The paper deals with rational energy utilization by industrial electric drives. Featured methods are supported by examples brought into real situations and achieved savings were summarized. Quoted improvements can be easily put into industrial practice. There are the simplest ways described, with moderate savings achieved, as well the comprehensive retrofits, which bring a lot of energy savings.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 78; 69-73
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt napędu samochodu elektrycznego z dwustrefowym układem sterowania współpracującym z silnikiem PMBLDC
    The project of electric car drive with an dual-zone speed control system cooperating with PMBLDC motor
    Autorzy:
    Fręchowicz, A.
    Dukalski, P.
    Białas, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1369629.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd
    samochód elektryczny
    dwustrefowy układ silnika
    silnik PM BLDC
    projekt
    Opis:
    The article presents the concept of electric drive for the car, powered with innovative engine Speer regulation system of brushless motor with permanent magnets. The project of the drive is realized by Silesian University of Technology and Research and Development Centre of Electrical Machines KOMEL. Described inverter circuit equipped with additional electronic key system is able to regulate the number of turns of the engine by switching power supply between the end of the armature windings and detach derived from winding. Such regulation of the number of turns in the machine makes possible to control motor speed directly and proportionately. In the following sections, authors describe the capabilities of using new innovative control system for drives with BLDC motor. In this paper some results of design calculation are shown. Authors prezent a 3D model of designed BLDC motor.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 3, 96; 115-120
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ długości przewodu dolotowego na przebieg momentu obrotowego silnika SW-680 i właściwości trakcyjne samochodu Jelcz 317
    The influence of length of collecting pipe on torque-speed characteristic for engine type SW-680 and on traction properties of the car Jelcz 317
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263403.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    budowa silnika
    napęd samochodu
    silniki o zapłonie samoczynnym
    zasilanie paliwem
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań nad wpływem długości przewodu dolotowego na przebieg momentu obrotowego i właściwości trakcyjne pojazdu. Wyjaśniono problematykę doboru długości przewodu dolotowego i ograniczenia stosowania doładowania dynamicznego. Podano niektóre wyniki badań dotyczących doładowania dynamicznego silnika SW-680, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu długości przewodu dolotowego na jego parametry pracy. Wyjaśniono metodykę, proponowanych przez autora badań symulacyjnych. Podano wyniki analizy symulacyjnej wpływu długości przewodu dolotowego na właściwości trakcyjne samochodu.
    The paper presents investigation results of influence of length of collecting pipe on torque-speed characteristic and on traction properties of the car. Also the problems of selection of length suction manifold and operating limitations of supercharging of engine SW-680 with take into account of length of collecting pipe on variables of a process. There was given the conception scientific simulation research and results analysis of simulation of influence of length suction manifold on traction properties of the car.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2003, 4; 209-221
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja silnika turbinowego do napędu lekkich śmigłowców
    Light helicopter turbine engine concept
    Autorzy:
    Stachyra, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212577.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    koncepcja silnika turbinowego
    napęd lekkich śmigłowców
    light helicopter turbine
    engine concept
    Opis:
    Współczesne śmigłowce o masach startowych poniżej lOOOkg napędzane są zwykle silnikami tłokowymi. W niniejszej pracy pokazano, że w niektórych zastosowaniach tych śmigłowców, napęd turbinowy może okazać się lepszym rozwiązaniem od napędu tłokowego. Szczególnie w niektórych statkach bezzałogowych. W dalszej części przedstawiono koncepcyjny projekt turbinowego silnika małej mocy przeznaczonego do napędu wybranej klasy lekkich śmigłowców. Geometrię silnika wstępnie określono na podstawie obliczeń termodynamiczno-przepływowych.
    Helicopters with maximum take off weight below 1000 kg are usually powered by piston engines. In this work it is showed, that for some specific light helicopters applications, turboshaft engines might be better than piston engines. Particulary for some applications of unmanned rotorcrafts. This work also presents conceptual design of turboshaft engine to particular class of helicopters. This design is based on thermodynamical calculations.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 257-261
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ elektrycznego rozruchu silnika spalinowego przeznaczony do pracy w przestrzeniach zagrożonych wybuchem
    System for electric start up of diesel engine for opertion in areas threatend by expiosion hazard
    Autorzy:
    Dobrzaniecki, P.
    Majewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367460.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    górnictwo
    maszyny górnicze
    napęd spalinowy
    rozruch silnika
    mining
    mine machines
    combustion drive
    engine starters
    Opis:
    Electric system for start up of diesel engine, designed for machines used in methane and/or coal dust explosion hazard, is presented. Design, scope of use and principle of operation of the system are discussed. Start up realized with use of hydraulic starter is a single operation due to discharge of hydraulic accumulator, which is re-filled with use of manual pump or diesel engine. Electric starter will enable to start the engine many times. Designed electric system does not require any changes in machine equipment (control signals are the same) and it can be used alternatively to the hydraulic system.
    W niniejszym referacie omówiono elektryczny układ rozruchu silnika spalinowego, dedykowany dla maszyn eksploatowanych w warunkach zagrożenia wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego. Omówiono budowę, zakres stosowania i zasadę działania układu. Rozruch wykonywany przy pomocy rozrusznika hydraulicznego jest czynnością jednorazową ze względu na rozładowanie się akumulatora hydraulicznego, ponownie napełnianego pompą napędzaną ręcznie lub silnikiem spalinowym. Rozrusznik elektryczny pozwoli na wielokrotne przeprowadzenie rozruchu. Zaprojektowany układ elektryczny nie wprowadza zmian w wyposażeniu maszyny (te same sygnały sterujące) i można stosować alternatywnie do układu hydraulicznego.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 59-63
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of machined valve springs application on dynamic properties of electro-hydraulically driven valve train
    Autorzy:
    Szydłowski, Tomasz
    Siczek, Krzysztof
    Głogowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202518.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electro-hydraulic drive
    valvetrain
    machined valve spring
    dynamics
    napęd elektrohydrauliczny
    rozrząd silnika
    sprężyna zaworu
    dynamika
    Opis:
    Nowadays, the constant striving to reduce the emission and increase the overall efficiency over a wide range of speeds and loads of the internal combustion engine (CE) is observed. The different methods for improving the charge exchange in the engine, particularly ones based on the variable valve timing are sought. This variability can be achieved, among others by using the electrohydraulic valve drive. The goal of the present study is to compare the dynamic parameters of the engine valvetrain utilizing the unilateral electrohydraulic valve drive and various types of valve springs. The model of such a drive being developed by authors and experimentally verified was used for the analysis. Using the Finite Element Method, the models of springs made through the machining from single sleeves were developed. The effect of various geometrical parameters of the modernized springs on their stiffness and on the resulted valvetrain dynamics was examined.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 92--120
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja położenia wirnika w bezczujnikowym napędzie trakcyjnym z silnikiem IPMSM
    Estimation of rotor angular position in traction IPMSM drive
    Autorzy:
    Jarzębowicz, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655955.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    estymacja położenia kątowego
    bezczujnikowy napęd trakcyjny
    silnik IPMSM
    pochodne prądów fazowych silnika
    modulacja napięć
    falownik tranzystorowy
    algorytmy odtwarzania wielkości mechanicznych
    estymatory
    Opis:
    W referacie omówiono problematykę estymacji położenia kątowego wirnika silnika IPMSM w aspekcie zastosowań trakcyjnych. Przedstawiono metody estymacji położenia kątowego wirnika silnika IPMSM umożliwiające stabilną pracę napędu w pełnym zakresie prędkości. Omówione algorytmy estymacji położenia opierają się na analizie wartości pochodnych prądów fazowych silnika związanych z modulacją napięć realizowaną przez falownik tranzystorowy. Zaproponowane algorytmy odtwarzania wielkości mechanicznych charakteryzują się nieskomplikowanymi zależnościami matematycznymi wykorzystującymi wartości pochodnych prądów fazowych silnika. Zaprezentowano wyniki eksperymentalne pracy estymatorów.
    This paper describes algorithms for estimation of IPMSM angular rotor position. The algorithms uses derivatives of motor phase currents resulting from PWM modulation to obtain the rotor position. Control of the IPMSM electromagnetic torque requires a precise estimation of the rotor angular position throughout the wide speed range. This involves using a set of estimation methods switched with the dependence on the actual rotor speed. The two proposed estimation algorithms are characterized by simple mathematical equations. Estimation results are obtained at one or few PWM periods, depending on the method. Estimator basics and mathematical equations are presented and discussed. Laboratory test results are given and commented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 62-67
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary napięcia zasilania stojana silnika w napędzie falownikowym
    Measurements of stator voltage in the inverter-fed drive system
    Autorzy:
    Zawarczyński, Ł.
    Stefański, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314146.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    napęd falownikowy
    stojan silnika
    napięcie fazowe
    napięcie międzyfazowe
    pomiar wartości chwilowej
    inverter-fed drive system
    motor stator
    phase voltage
    interphase voltage
    measurement of temporary values
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę układów pomiarowych napięć stojana silnika zasilanego z falownika napięcia. Badania eksperymentalne układów pomiarowych przeprowadzono pod kątem oceny ich pasma przenoszenia, właściwości dynamicznych i dokładności pomiaru. Przedstawiono metody pomiaru wartości chwilowych napięć fazowych i międzyprzewodowych. Testy eksperymentalne przeprowadzono na stanowisku badawczym napędu falownikowego z silnikiem asynchronicznym o mocy 2,6 kW.
    This paper presents an analysis of the measuring systems of the stator voltage of inverter-fed motor drive system. Experimental tests of measurement systems were carried out to calculate their bandwidth, dynamic properties and accuracy. The methods of measuring the temporary values of the phase voltages and interphase voltages. Experimental tests were carried out on the inverter-fed drive system with asynchronous motor with a power of 2,6 kW.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1514-1518
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies