Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nakładka" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 19
Tytuł:
Evaluation of Possibilities to Improve Functionality of Brake Pads Through Modification of the Heat Dissipation Method
Ocena możliwości poprawy funkcjonalności nakładek hamulcowych poprzez modyfikację sposobu odbioru ciepła
Autorzy:
Tuszyński, Waldemar
Moszumański, Ryszard
Szczerek, Marian
Steinhof, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134825.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
anisotropic brake pad
ventilated brake pad
brake disc
wear
inertia dynamometer
anizotropowa nakładka hamulcowa
wentylowana nakładka hamulcowa
tarcza hamulcowa
tarcie
zużycie
stanowisko bezwładnościowe
Opis:
From a social perspective, providing motor vehicle users with high quality brake lining assemblies, which additionally help to prevent the braking system from overheating by dissipating heat into the atmosphere, is a matter of great importance. Overheated brakes may cause failure of the braking system and, as a result, lead to a car accident. Heat dissipation during operation helps to cool the braking system and prevent overheating. The article presents two patented brake pad structural solutions – anisotropic and ventilated brake pads – designed to boost the effectiveness of heat dissipation. The tests described in the article were performed using the T-33 inertia dynamometer developed at the Łukasiewicz – Institute for Sustainable Technologies in response to a demand presented by a Polish brake pad manufacturer. As part of the tests, various functional properties of the newly-designed and classic brake pads (i.e. the friction coefficient, the temperature of the brake pad, and the wear of the brake pad and brake disc) were compared. From the tests it follows that the new pads with the heat dissipation system have an advantage over classic pads, depending on the method of brake pad’s material and structural modification.
Ze społecznego punktu widzenia bardzo istotnym zagadnieniem jest zapewnienie użytkownikom samochodów wszystkich typów wysokiej jakości zespołów okładzin hamulcowych, które dodatkowo zapobiegają przegrzewaniu się układu poprzez odprowadzanie ciepła do atmosfery. Przegrzanie hamulców może doprowadzić do nieskuteczności układu hamulcowego, a w następstwie do katastrofy samochodowej. Zdolność układu do odprowadzania ciepła w trakcie jego funkcjonowania wpływa na chłodzenie układu hamulcowego i zapobiega jego przegrzewaniu się. W artykule przedstawiono dwa opatentowane rozwiązania konstrukcyjne nakładki hamulcowej, które mają umożliwić lepsze odprowadzanie ciepła: ze strukturą anizotropową oraz dodatkową wentylacją. Do badań wykorzystano stanowisko bezwładnościowe T-33, opracowane w Łukasiewicz – Instytucie Technologii Eksploatacji dla potrzeb jednego z krajowych producentów klocków hamulcowych. Dokonano porównania szeregu cech funkcjonalnych nowych nakładek do cech wykazywanych przez nakładki hamulcowe o konstrukcji klasycznej. Były to: współczynnik tarcia, temperatura klocka hamulcowego, zużycie klocka i zużycie tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że nowe nakładki z systemem odbioru ciepła wykazują przewagi nad klockami klasycznymi, przy czym jest to uzależnione od sposobu modyfikacji klocka, zarówno materiałowej, jak i konstrukcyjnej.
Źródło:
Tribologia; 2022, 2; 101--110
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania certyfikacyjne nakładek węglowych
Certification researches of carbon contact strips
Autorzy:
Hełka, A.
Sitarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196430.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
badania certyfikacyjne
węglowa nakładka stykowa
odbierak prądu
certification research
carbon contact strip
pantograph
Opis:
Artykuł przedstawia badania i pomiary związane z dopuszczeniem do eksploatacji nowych materiałów węglowych, przeznaczonych do stosowania w ślizgaczach odbieraków prądu pojazdów trakcyjnych.
The paper presents certification research and measurements of composite carbon materials which were assigned to use on the contact strips.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 45-50
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do skanowania 3d nakładek odbieraków prądu lokomotyw
3D-scanning system for current collectors contact strips
Autorzy:
Judek, S.
Jarzębowicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376301.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
skanowanie 3D
trakcja elektryczna
pojazd elektryczny
sieć jezdna
odbierak prądu
nakładka ślizgowa odbieraka prądu
Opis:
Prawidłowy odbiór prądu z sieci jezdnej trakcji elektrycznej jest jednym z podstawowych elementów niezawodnego funkcjonowania zelektryfikowanego transportu szynowego, zwłaszcza przy dużych prędkościach jazdy. Na jakość odbioru prądu wpływa konstrukcja sieci jezdnej i odbieraków prądu oraz stan techniczny i regulacja tych dwóch elementów. O jakości współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną zasadniczo decydują: nacisk odbieraka na sieć oraz stan powierzchni nakładek ślizgowych. W referacie przedstawiono innowacyjne stanowisko do diagnostyki nakładek ślizgowych odbieraków prądu wykorzystujące technikę obrazowania 3D. Układ przetestowano w warunkach laboratoryjnych oraz podczas eksploatacji próbnej na linii kolejowej. Potwierdzono potencjał wdrożeniowy zaproponowanej metody.
The correct current collection from catenary is one of the fundamental elements of reliable operation of electrified rail transport, especially at high speeds. The proper current collection depends on technical condition and adjustment of both current collectors and catenary. Considering current collectors issues, the main factors are: static force applied by the collector to the catenary and contact strips surface condition. The paper presents an innovative test stand for diagnosing the current collector contact strips with 3D imaging technique. System was tested in the laboratory and during the trial operation on the railway. The potential of the implementation of the proposed method was confirmed.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 75; 141-148
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza obrazu 3D do oceny stanu zużycia nakładek ślizgowych
Analysis of 3D image for determination of current collectors stripes wear
Autorzy:
Jarzębowicz, L.
Judek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/377598.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
transport kolejowy
sieć trakcyjna
pojazd elektryczny
odbierak prądu
nakładka ślizgowa
tor kolejowy
technika 3D
Opis:
Z punktu widzenia niezawodności eksploatacyjnej transportu kolejowego, istotnym czynnikiem jest stan powierzchni grafitowych nakładek ślizgowych trakcyjnych odbieraków prądu. Zaproponowane przez autorów nowatorskie stanowisko pomiarowe, oparte na systemie wizyjnym z kamerą 3D, umożliwia rejestrację powierzchni nakładek ślizgowych przejeżdżających lokomotyw. Stanowisko zamontowano i uruchomiono na torze kolejowym. W czasie eksploatacji próbnej zarejestrowano ok. 80 obrazów 3D nakładek ślizgowych. Zebrane wyniki cechuje duża różnorodność, szczególnie w zakresie położenia oraz pochylenia rozważanej nakładki ślizgowej w dwóch płaszczyznach. Opracowano metodę automatycznego sprowadzenia wyników rejestracji do wspólnego układu odniesienia. Ustandaryzowane wyniki są następnie porównywane z profilem nowej nakładki w celu oceny zużycia. Zgromadzone doświadczenia pozwoliły na wyciągnięcie wniosków dotyczących komercyjnego zastosowania stanowiska.
The condition of the current collectors contact strips is an important factor when considering operational reliability of railway transportation. The authors proposed a novel measurement system based on the camera 3D to acquire the surface of current collectors contact strips. The system was installed above the railway track for tests in target environmental conditions. During the trial operation about 80 contact strips 3D-profiles of passing locomotives were recorded. Pooled results vary widely, especially in the position and tilt of acquired profiles. An automatic registered profiles normalization method was introduced. Standardized profiles are compared to the shape of the new contact strip in order to evaluate their wear. Summary of scanning and analysis results conclude to the possibility of commercial usage of the introduced system.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 75; 149-156
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development a Forecasting Method of Friction Pairs Wear of the Current Collection
Metoda prognozowania zużycia par ciernych w urządzeniach odbierających prąd
Autorzy:
Antonov, A. V.
Bolshakov, Y. L.
Sychenko, V. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215157.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
forecasting
neuron
current collector
contact strip
contact wire
wear
prognozowanie
odbierak prądu
nakładka stykowa
przewód jezdny
zużycie
Opis:
Purpose: Development a forecasting method of friction pairs wear of the current collection on electric rail transport. Relevance: The most costly in the operation of the electrified railway transport are maintenance and repair of contact networks and pantographs. The costs magnitude depends of the catenary type, electric rolling stock, materials of the friction pair „contact wire – contact strip” and environment parameters. For today there is no consensus regarding the choice of the pantograph contact strips type for the specific operating conditions of the electric rolling stock. Therefore, the resource elements of the friction pair ineffi ciently used. A solution to this problem would be to a forecasting method of friction pairs wear of the current collection. Scientific novelty: Developed a method forecasting wear of contact wires and contact strips basis on the of the neural network model. To build a neural network was used the experimental dependences and was taken into account the change pressing force of the pantograph along span of the catenary, current value, current collecting elements type and modify the parameters environment. Practical importance: The proposed method allows to estimate the wear of the contact pair without the necessity for additional bench tests. This will significantly increase the effectiveness of the design new and modernization of alreadyexploited contact network sections.
Cel: Opracowanie metody prognozowania zużycia par ciernych urządzeń odbierających prąd w kolejowej trakcji elektrycznej. Znaczenie: Utrzymanie i naprawa systemu sieci trakcyjnej i pantografów są najbardziej kosztowne w eksploatacji elektrycznego taboru kolejowego. Wielkość kosztów zależy od typu sieci trakcyjnej, elektrycznego taboru kolejowego, materiałów, z których są wykonane pary cierne, tzn. przewodu jezdnego i nakładki stykowej oraz parametrów środowiska. Do dzisiaj nie dokonano wyboru typu nakładki stykowej pantografu dla konkretnych warunków eksploatacji elektrycznego taboru kolejowego. W związku z tym, właściwości elementów par ciernych nie są efektywnie wykorzystywane. Rozwiązaniem tego problemu może być metoda prognozowania zużycia par ciernych urządzeń odbierania prądu. Innowacja naukowa: Opracowana metoda prognozowania zużycia par ciernych przewodu jezdnego i nakładki stykowej jest oparta na modelu sieci neuronowej. W celu zbudowania sieci neuronowej wykorzystano zależności eksperymentalne i wzięto pod uwagę zmianę sił nacisku na pantograf wzdłuż przewodu trakcyjnego, wartość prądu, typy elementów urządzeń odbierania prądu i zmiany parametrów środowiska. Znaczenie praktyczne: Zaproponowana metoda pozwala ocenić zużycie pary ciernej przewodu bez konieczności przeprowadzenia dodatkowych badań stanowiskowych, co znacznie zwiększy efektywność projektowania nowych i modernizacji już istniejących odcinków sieci trakcyjnej.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 177; 13-19
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie wybranych błędów przejazdów agregatu rolniczego prowadzonego manualnie oraz automatycznie
Comparison of the selected errors of an agricultural aggregate crossings driven manually and automatically
Autorzy:
Garbiak, K.
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288036.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
GPS
systemy prowadzenia pojazdów rolniczych
nakładka
omijak
rolnictwo precyzyjne
steering systems of farm vehicles
overlap
underlap
precise agriculture
Opis:
W artykule porównane zostały dwa systemy prowadzenia ciągnika rolniczego. Pierwszy z nich, tradycyjny sposób prowadzenia agregatu ciągnikowego, polegający na aktywnej kontroli toru jazdy przez operatora. System automatyczny wykorzystywał nawigację satelitarną i był wyposażony w układ automatycznego prowadzenia pojazdu po polu. Badania zostały przeprowadzone w gospodarstwie rolnym położonym w województwie zachodniopomorskim w kwietniu i maju 2012 roku. Celem pracy było porównanie manualnego oraz automatycznego systemu prowadzenia ciągnika rolniczego pod względem odchyleń odległości od pożądanego toru jazdy po polu oraz pól powierzchni nakładek i omijaków. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że system automatycznego prowadzenia ciągnika wykorzystujący nawigację satelitarną był dokładniejszy i pozwolił ograniczyć powierzchnię nieobrobioną do 0,20%, zaś dwukrotnie obrobioną do 0,21% powierzchni pola.
Two systems of steering a tractor were compared in the article. The first of them, a traditionalway of driving a tractor, consisting in an active control of the track by an operator. An automatic system used a satellite navigation and was equipped with automatic driving system of a vehicle on a field. The research was carried out in an agricultural farm located in Zachodniopomorksie province in April and May 2012. The objective of the paper was to compare a manual and an automatic system of steering a farm tractor on account of distance deviation from a desired track and surface areas of overlaps and underlaps. On the basis of the research which was carried out, it was determined that the system of automatic steering of a tractor which uses a satellite navigation was more accurate and allowed to limit the undone area to 0.20% and to double the area which was worked twice to 0.21% of the field area.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 55-63
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assistance of hip resurfacing using finite element method
Wspomaganie zabiegu kapoplastyki biodra z wykorzystaniem metody elementów skończonych
Autorzy:
Madej, T.
Ryniewicz, A. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136030.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
Tematy:
hip resurfacing
hip joint
modelling
numerical simulation
preoperative diagnosis
nakładka stawu
staw biodrowy
modelowanie
symulacje numeryczne
przedoperacyjne rozpoznanie
Opis:
Introduction and aim: The study presents the modelling of overlay elements used in hip resurfacing and their virtual application into reconstructed patient’s bone structures that had been imaged in Computed Tomography (CT). The aim of the paper was the strength analysis with the use of the finite element method conducted in the hip joint with hip resurfacing endoprosthesis. Material and methods: The material to the analysis was the hip resurfacing endoprosthesis DuromTM Hip Resurfing firm Zimmer, in which both tribological elements were made from alloy Co28Cr6Mo/Protasul® 21 WF (ISO 5832-12). The numerical calculations were carried out and distributions of stresses and displacements were determined for the locomotive loads in the FEMAP NE/Nastran v. 8.3 software. Results: The results allowed to perform strength analysis of constructional elements of the endoprosthesis and estimate their contact with pelvis bone and femoral bone of the operated hip. Conclusion: The connection of hard metal acetabular shell with femoral component increases strength and resistance to wear, but it can also cause an excessive stiffening of the system and asymmetric concentration of stresses in the zone of the tribological contact.
Wstęp i cel: W opracowaniu przedstawiono modelowanie elementów nakładkowych stosowanych w kapoplastyce stawu biodrowego i ich wirtualną aplikację do odwzorowanych w tomografii komputerowej i zrekonstruowanych struktur kostnych pasa biodrowego pacjenta. Celem badań była analiza wytrzymałości z wykorzystaniem metody elementów skończonych prowadzonej w stawie biodrowym udowej endoprotezy nawierzchni. Materiał i metody: Materiał do analizy to endoprotezy DuromTM hip nawierzchni Hip Resurfing firmy Zimmer, w którym oba elementy tribologiczne zostały wykonane ze stopu Co28Cr6Mo / Protasul® 21 WF (ISO 5832-12). Dla obciążeń lokomocyjnych, w programie FENAP NE/Nastran v. 8.3, przeprowadzono obliczenia numeryczne i wyznaczono rozkłady naprężeń i przemieszczeń w implantowanym biodrze. Wyniki: Wyniki pozwoliły na analizę wytrzymałościową elementów konstrukcyjnych endoprotezy oraz na ocenę ich kontaktu z kością miedniczną i kością udową operowanego biodra. Wniosek: Połączenie panewki o powłoce metalowej z częścią kości udowej zwiększa wytrzymałość i odporność na ścieranie, ale również może powodować nadmierne usztywnienie systemu i asymetrycznym koncentracji naprężeń w strefie tribologicznym kontaktu.
Źródło:
Problemy Nauk Stosowanych; 2013, 1; 135-146
2300-6110
Pojawia się w:
Problemy Nauk Stosowanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of stress state of elastic medium containing perfectly and imperfectly bonded thin inclusions and overlays
Modelowanie stanu naprężenia dwuwymiarowego ośrodka sprężystegozawierającego doskonałe i niedoskonałe kontaktujące cienkie inkluzje oraz nakładki
Autorzy:
Sulym, H.
Pasternak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368945.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
cienka inkluzja
odseparowanie
nakładka
kontakt niedoskonały
tarcie
metoda elementów brzegowych
thin inclusion
delaminating
overlay
imperfect contact
friction
boundary element method
Opis:
This study considers modelling of two-dimensional stress state of solids containing thin elastic inclusions. In modeling the coupling principle for continua of different dimension is utilized. Basing on the model of inclusion under the perfect contact three other models of imperfect contact are developed. The simplest one is a model of thin inclusion, which is completely delaminated at certain segments. Two other models take into account a smooth contact between inclusion and a solid, and also a contact with friction. The developed models are easy to introduce into the used boundary element approach. The model of inclusion, completely debonded at one face, is also used in modeling of solids with thin elastic overlays or stringers.
W pracy przy użyciu zasady sprzężenia kontinuów różnowymiarowych rozważane są sposoby matematycznego modelowania zagadnienia płaskiego dla ośrodków sprężystych zawierających cienkie inkluzje. Zasadniczy model matematyczny dla cienkiej inkluzji połączonej w doskonały sposób z tarczą uwzględnia możliwość sprężystego odkształcenia w kierunkach: poprzecznym i wzdłużnym względem osi inkluzji oraz efekty jej zginania. Zostały sprecyzowane trzy szczególne modele niedoskonałego kontaktu inkluzji. Najprostszym z nich jest model cienkiego wtrącenia, które wzdłuż pewnych segmentów jest odseparowane od macierzy. Dwa inne modele uwzględniają gładki kontakt inkluzji z ciałem oraz kontakt z tarciem. Opracowane modele łatwo łączy się ze schematem metody elementów brzegowych. Model cienkiej inkluzji zupełnie odseparowanej wzdłuż jednej strony nadaje się również do badania ośrodków z cienkim wzmocnieniem powierzchniowym (nakładką).
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 3; 176-181
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie technologii whitetopping w aspekcie realizacji remontów nawierzchni podatnych
The use of whitetopping technology in the aspect of implementation of repairs of flexible pavements
Autorzy:
Rudnicki, T.
Wołoszka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210475.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
droga
remont
whitetopping
nakładka
nawierzchnia podatna
nawierzchnia betonowa
zbrojenie ciągłe
road
repair
overlay
flexible surface
cement concrete pavement
continuous reinforcement
Opis:
W artykule przedstawiono analizę techniczno-ekonomiczną realizacji remontów nawierzchni podatnych z zastosowaniem technologii whitetopping na przykładzie rozwiązań klasycznych, czyli dylatowanych, oraz o zbrojeniu ciągłym. Poruszono problematykę remontów dróg asfaltowych w aspekcie stale postępującej degradacji nawierzchni podatnych w Polsce. Zostały przedstawione typy stosowanych konstrukcji nawierzchni, ze szczególnym uwzględnieniem i charakterystyką nawierzchni podatnych, wskazano i opisano znaczące czynniki przyczyniające się do uszkodzeń i sprzyjające im, które w konsekwencji prowadzą do degradacji nawierzchni. Opisano także typy nawierzchni betonowych i ich charakterystykę, uwzględniając nowoczesne technologie nakładek z betonu cementowego w różnych wariantach technologicznych. Przedstawiono wyniki analizy technicznej i ekonomicznej realizacji remontów nawierzchni podatnych z zastosowaniem technologii whitetopping, na przykładzie rozwiązań dylatowanych oraz nakładek o zbrojeniu ciągłym. Wskazano korzyści i potencjalne utrudnienia w realizacji remontów z betonu cementowego.
This paper presents an analysis of technical and economic implementation of repairs of bituminous pavements using whitetopping technology at the example of classical jointed solutions and the continuous reinforcement. The problems of repairs of asphalt roads in the context of steadily progressive degradation of flexible pavements in Poland are discussed. The types of pavement constructions were presented, with particular emphasis on characteristics of flexible pavements. There were identified and described significant factors contributing to damage, which consequently lead to surface degradation. Also there have been described the types of concrete pavements and their characteristics, taking into account modern technology of cement concrete overlays made in various technologies. The results of the analysis of technical and economic implementation of repairs of flexible pavements using whitetopping technology are presented at the example of classical jointed solutions and the continuous reinforcement. The benefits and potential difficulties in the implementation of pavements repairs as cement concrete technology are indicated.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 3; 111-135
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu modyfikacji kształtu krawędzi górnej ekranu akustycznego na rozkład pola akustycznego po stronie odbiorcy
Evaluation of influence shape modification of sound barrier upper edge on the acoustic field distribution by receiver side
Autorzy:
Dulak, L
Marchacz, M
Nowoświat, A
Olechowska, M
Żuchowski, R
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362988.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
ekrany akustyczne
kształt górnej krawędzi
nakładka krawędziowa
dyfrakcja
rozkład pola akustycznego
sound barriers
upper edge shape
edge cover
diffraction
acoustic field distribution
Opis:
Artykuł przedstawia badania modelowe w komorze bezechowej ekranu akustycznego w skali 1:1 wraz z nakładka krawędziową o pewnym kształcie. Uzyskane wyniki są podstawą do oceny jakościowej i ilościowej zastosowanego rozwiązania w kontekście zmiany pola akustycznego za ekranem po stronie odbiorcy w wyniku zastosowania nakładki krawędziowej.
Article presents model investigations of sound barrier in non-echo chamber in 1:1 scale together with some shape edge cover. Achieved results are a base to qualitatively and quantitatively evaluation of used edge cover design account distribution of sound field behind sound barrier on the receiver side as a results of used edge cover.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2011, T. 6, nr 4, 4; 15-20
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies