Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "multidimensional crisis" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Macroeconomic imbalance procedure (MIP) scoreboard indicators and their predictive strength of ?multidimensional crises?
    Autorzy:
    Biegun, Krzysztof
    Karwowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/22444434.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Badań Gospodarczych
    Tematy:
    macroeconomic imbalance procedure
    economic crisis
    multidimensional crisis
    ordered probit model
    Opis:
    Research background: The evaluation of the predictive strength of MIP indicators in relation to crises is extremely important for the process of coordinating the economic policies of the EU countries. MIP is one of the pillars of the economic crisis prevention procedure. Predictive power of individual indicators has not been tested before their introduction. Purpose of the article: Evaluation of the predictive strength of fourteen MIP indicators in relation to multidimensional crises in the EU countries. Methods: We used ordered probit model to test the ability of MIP indicators to correctly predict episodes of ?multidimensional crises? (as defined by the authors) in the period between 2008 and 2017 in all EU Member States. Findings & Value added: We defined ?multidimensional crises?, combining several negative phenomena into one limited dependent variable. This work is also novel in its application of probit regression to test the predictive strength of MIP indicators with an ordered probit model. We identified five MIP variables which were statistically significant in predicting ?multidimensional crises? for all EU countries: net international investment position, nominal unit labour cost index, house price index, private sector credit flow and general government gross debt. Other variables turned out to be less important or not effective in crises prediction.
    Źródło:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2020, 15, 1; 11-28
    1689-765X
    2353-3293
    Pojawia się w:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Filozofia jako płaszczyzna spotkania i po-rozumienia w pluralistycznym społeczeństwie
    Философия как площадка для встречи и взаимопонимания в плюралистическом обществе
    Philosophy as the Place of Meeting and Agreement in the Pluralistic World
    Autorzy:
    Wadowski, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/497807.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Filozofów Krajów Słowiańskich
    Tematy:
    метафилософия
    маргинализация
    многоуровневый кризис
    редукционизм
    ренессанс философии
    metafilozofia
    marginalizacja
    kryzys wielopłaszczyznowy
    redukcjonizm
    renesans filozofii
    metaphilosophy
    marginalization
    multidimensional crisis
    reductionism
    renaissance of philosophy
    Opis:
    В редукционалистическом мире философию все больше игнорируют. Однако она пред-ставляет собой одну из самых важных манифестаций человечества. Сегодня она становится сверхкультурной дискуссией над фундаментальными вопросами человека, которые являются первичным компонентом человеческого духа (Гильдебранд). Философствование – это деятельность, которая позволяет человеку сохранить свойственное ему достоинство. Филосо-фия может стать площадкой для встречи разных культур и цивилизаций. Философская деятельность может помочь в эпоху многоуровневого кризиса глобального масштаба, особенно тем, что она является одним из самых значимых достижений демократии. Автор считает, что приближается эпоха ренессанса и максимализма в философии как самых харак-терных активностей человека в каждую эпоху и в каждой культуре.
    In the reductionist world philosophy is more and more often marginalized. However it is one of the most important expressions of humanity. Today philosophy becomes a cross-cultural discussion about basic human questions, which are the primal component of the human spirit (Hildebrand). Philosophizing is an action which allows a man to retain his proper dignity. Philosophy may create a space for different cultures and civilizations to meet. Philosophical activity – as a great achievement of democracy – may be very helpful in the time of multidimensional global crisis. The author thinks that the era of renaissance and maximalism in philosophy – as the most distinctive human activity in every age and culture – is approaching.
    Źródło:
    ΣΟΦΙΑ. Pismo Filozofów Krajów Słowiańskich; 2015, 15; 139-154
    1642-1248
    Pojawia się w:
    ΣΟΦΙΑ. Pismo Filozofów Krajów Słowiańskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kryzysów w XXI wieku na sektor transportu kolejowego w Polsce w aspekcie zachowania bezpieczeństwa ekonomicznego
    The impact of crises in the 21st century on the railway transport sector in Poland in terms of economic security
    Autorzy:
    Latosiewicz, Dariusz
    Kozicki, Bartosz
    Magniszewski, Marek
    Tołwiński, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/22446486.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
    Tematy:
    transport
    rail transport
    COVID-19
    financial crisis
    multidimensional data analysis
    transport kolejowy
    kryzys finansowy
    wielowymiarowa analiza danych
    Opis:
    W artykule przeprowadzono badania dotyczące wpływu kryzysu finansowego w latach 2007-2009 oraz pandemii COVID-19 w 2020 roku na sektor transportu kolejowego towarowego i pasażerskiego. W opracowaniu zastosowano wielowymiarowe analizy porównawcze. Pozyskane do badań dane poddano grupowaniu. Następnie zestawiano je na skategoryzowanych wykresach liniowych i słupkowych. Z przeprowadzonych badań wynika, że w czasie kryzysu finansowego pomiędzy 2007 a 2009 rokiem zaobserwowano spadek liczby przewiezionych towarów o 48 488 tys. ton. W okresie pandemii COVID-19 pomiędzy 2019 i 2020 rokiem również widoczny był spadek liczby towarów ‒ o 15 363 tys. ton. Natomiast rozpatrując liczbę przewiezionych pasażerów, w czasie kryzysu finansowego pomiędzy 2007 a 2009 rokiem w Polsce nastąpił wzrost o 1928 osób, a w okresie oddziaływania COVID-19 w 2020 w porównaniu do 2019 roku spadek o 130 270 pasażerów. Badając sektor pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce, zaobserwowano w latach 2003-2021 spadek liczby zatrudnionych o 385 pracowników. W czasie kryzysu finansowego pomiędzy 2007 a 2009 rokiem odnotowano wzrost liczby zatrudnionych o 5745 osób, natomiast w czasie pandemii COVID-19 w 2020 roku w porównaniu do 2019 roku spadek o 109. W przypadku sektora pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce liczba zatrudnionych oscylowała wokół średniej arytmetycznej 23 914 pracowników. W latach 2003-2007 zaobserwować można trend malejący, a następnie w 2008 roku silny wzrost i w kolejnych latach tendencję malejącą.
    The article presents research on the impact of the financial crisis between 2007-2009 and the COVID-19 pandemic in 2020 on the freight and passenger rail transport sector. Multidimensional comparative analyses were used in the study. The data obtained for the research were grouped. They were, then, compiled on categorized line and bar charts. The research shows that during the financial crisis between 2007-2009, a decrease in the number of transported goods by 48 488 thousand tons was observed. During the COVID-19 pandemic between 2019 and 2020, a decrease in the number of goods was also visible - by 15,363 tones. However, when considering the number of passengers transported, during the financial crisis between 2007-2009 in Poland there was an increase by 1,928 people and in the period of impact of COVID-19 in 2020 compared to 2019 a decrease by 130,270 passengers. When examining the rail passenger transport sector in Poland, a decrease in the number of employees by 385 was observed in the years 2003-2021. During the financial crisis between 2007-2009, the number of employees increased by 5,745 people, while during the COVID-19 pandemic in 2020, compared to 2019, it decreased by 109. In the case of the rail passenger transport sector in Poland, the number of employees oscillated around the arithmetic mean of 23,914 employees. Between 2003-2007, a downward trend can be observed, followed by a visible increase in 2008 and a downward trend in subsequent years.
    Źródło:
    Polityka i Społeczeństwo; 2023, 21, 1; 177-190
    1732-9639
    Pojawia się w:
    Polityka i Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies