Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "multi-silnik" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Reduction of electric locomotives energy consumption by scalable tractive power control
Autorzy:
Andryushchenko, A.
Kolpahchyan, P.
Zarifyan, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375431.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
electric locomotive
energy efficiency
multi-engine
electric traction drive
partial load
scalable tractive power control
lokomotywa elektryczna
efektywność energetyczna
multi-silnik
elektryczny napęd trakcyjny
obciążenie częściowe
Opis:
At the beginning of the paper, the analysis of energy efficiency indicators for freight electric locomotive with asynchronous traction drive feeding from AC network under various operating conditions including when working with trains of various masses is made. The movement on different railway sections is considered. The graphs of locomotive’s speed, traction force, consumed power, and power for the traction obtained by on-board recorder are shown. In addition, the dependence of the locomotive's energy efficiency from the degree of using of its available traction capacity has been experimentally obtained, the greater is the using of the locomotive’s capacity, the greater will be its efficiency. On the basis of the performed analysis of energy efficiency indicators for various operating conditions, the proposals for their improvement are formulated. The algorithm ensuring the stabilization of the instantaneous value of efficiency at partial load to its nominal level at full load is presented. This algorithm is the implementation of Scalable Power Control Technology with respect to the problem of reducing electricity consumption for electric locomotive traction. The direct the experimental confirmation of energy consumption reduction for freight electric locomotive due to the application of our proposals (under the same operating conditions of the locomotive) is obtained.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 2; 103-110
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nierównomierność napełniania cylindrów silnika ZI
The non-uniformity of Si engine cylinder charge
Autorzy:
Kosztyła, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250062.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik wielocylindrowy
napełnianie
cylinder
multi-cylinder engine
filling
Opis:
Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym silniku rozdział czynnika roboczego zależy w dużej mierze od zjawisk gazodynamicznych, zachodzących w układzie dolotowym. W silnikach zasilanych mieszanką homogeniczną, wytwarzaną centralnie, nierównomierność rozdziału świeżego ładunku przyczynia się do powiększenia zróżnicowania prac indykowanych w poszczególnych cylindrach. Nie powoduje ona natomiast szczególnych różnic w wartościach współczynnika nadmiaru powietrza w tych cylindrach. W pracy przestawiono analizę pomiarów porównawczych nierównomierności napełniania cylindrów silnika ZI. Jako kryterium porównawcze wybrano pomiar temperatury spalin wydechowych. Badania przeprowadzono w zależności od wybranych zmiennych parametrów pracy silnika: jego prędkości obrotowej i temperatury cieczy chłodzącej.
The article is the first of a planned series of studies related to the non-uniform filling of fresh charge. In multi-cylinder engine distribution working medium depends largely on gas-dynamic phenomena occurring in the intake. The engines powered by a blend of a homogeneous, centrally produced, the uneven distribution of fresh charge adds to the diversity of the work of indicated in each cylinder. It does not however the specific differences between the excess air ratio in the cylinders. The paper has an analysis of comparative measurements of inequality filling cylinder SI engine. As a comparative criterion chosen to measure the temperature of exhaust fumes. The study was conducted according to the selected engine operating variables: the speed of rotation and temperature of the coolant.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 819-824, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection criteria of internal parameters of turbofan engine for the type of multi-task aircraft mission
Kryteria doboru parametrów wewnetrznych silnika dwuprzepływowego do rodzaju misji samolotu wielozadaniowego
Autorzy:
Wygonik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133911.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
multi-task airplane
turbofan engine
engine parameters optimization
samolot wielozadaniowy
silnik przepływowy
optymalizacja parametrów silnika
Opis:
The problem described in the paper concerns the selection strategy of the so-called calculation point of the turbofan engine of the multi-task aircraft already at the stage of preliminary design of the aircraft and aircraft engine as a system. A multi-task airplane during each mission needs to perform a series of tasks with different levels of power utilization, while changing the mass, at different altitudes and flight velocities. There was defined the criterion of the LoLoLo mission based on an assessment of mission energy consumption. The calculation results were presented from the point of view of the influence of thermo-gas-dynamic parameters of the comparative cycle circulation (such as compression, turbine inlet temperature, the degree of streams distribution) on the criterion of energy resources usage. The presented criterion allows to make a correct selection of parameters of thermodynamic cycle from the viewpoint of energy possibilities of an aircraft and a mission.
Problem przedstawiony w artykule dotyczy strategii wyboru tzw. punktu obliczeniowego silnika systemu lotniczego. Samolot wielozadaniowy podczas każdej misji musi wykonać cały szereg zadań, różniących się poziomem wykorzystania mocy, przy zmieniającej się masie własnej, na różnych wysokościach i prędkościach lotu. Zdefiniowano kryterium oceny misji typu LoLoLo w oparciu o ocenę energochłonności misji. Wyniki obliczeń przedstawiono z punktu widzenia wpływu parametrów termogazodynamicznych obiegu porównawczego (jak spręż, temperatura przed turbiną, stopień podziału strumieni) na kryterium wykorzystania zasobów energetycznych. Przedstawione kryterium pozwala dokonac prawidłowości wyboru parametrów obiegu termodynamicznego z punktu widzenia możliwości energetycznych samolotu i misji.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 483-488
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Creating a ranking of diagnostic parameters for the dynamic process of marine combustion engine in the aspect of multi-criteria evaluations
Autorzy:
Zadrąg, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073645.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diagnostic
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
silnik Diesla
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe
Opis:
The change of some of the engine’s structural parameters affects the change of toxic compound emission in exhaust gases. It mainly applies to the damage sustained by the charge exchange system as well as the fuel system and the engine supercharging system. These changes are definitely higher during dynamic states and the related transient states. As such, it is possible to speak of a diverse sensitivity of the diagnostic parameters on the exact same excitations which come from the structure of the engine but are realized in other states of load. In the paper presented is the diagnostic model of an engine, based on the theory of multi-equation models, in which the diagnostic symptoms are the indices and characteristics of exhaust gas compound emissions. For the sake of this paper, the modal value of the structure parameters was assumed to be the change in the angle of advance of the fuel injection. The diagnostic model of the engine was supplemented with the results of research conducted on a station equipped with a single cylinder CI test engine. In previous works of the author, the information capacity index method (the Hellwig method) was suggested for the measurement of the sensitivity of a diagnostic parameter. Based on this method, a ranking of diagnostic parameters can be created, which divides the collection of diagnostic transients into stimulators, destimulators and nominants. This normalization of the collection seems to be helpful during making a diagnostic decision.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 211--218
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of mixture formation strategies on combustion in dual-fuel engines - a review
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Sidorowicz, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097496.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuel engine
excess air coefficient
multi-fuel mixture forming
silnik dwupaliwowy
współczynnik nadmiaru powietrza
formowanie mieszanki wielopaliwowej
Opis:
The article presents an overview of technical solutions for dual fuel systems used in internal combustion engines. It covers the historical and contemporary genesis of using two fuels simultaneously in the combustion process. The authors pay attention to the value of the excess air coefficient in the cylinder, as the ignitability of the fuel dose near the spark plug is a critical factor. The mixture formation of compression ignition based systems are also analyzed. The results of research on indirect and direct injection systems (and their combinations) have been presented. Research sections were separated based to the use of gasoline with other fuels or diesel oil with other fuels. It was found that the use of two fuels in different configurations of the fuel supply systems extends the conditions for the use of modern combustion systems (jet controlled compression ignition, reactivity controlled compression ignition, intelligent charge compression ignition, premixed charge compression ignition), which will enable further improvement of combustion efficiency.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 1; 30--40
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sterowania ślizgowego wielofazowym silnikiem indukcyjnym
Analysis of Sliding-Mode Control of Multi-Phase Induction Motor
Autorzy:
Listwan, J.
Pieńkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367518.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik indukcyjny wielofazowy
sterowanie ślizgowe
analiza
badania symulacyjne
multi-phase induction motor
sliding-mode control
analysis
simulation studies
Opis:
The mathematical model of a 5-phase squirrel-cage induction motor has been presented. The transformation of motor phase variables to the transformed systems of coordinates are discussed. The methods and control systems of the sliding mode control of five-phase induction motor with five-phase voltage source inverter are described. The structure of direct field-oriented control system DFOC with sliding-mode controllers in inner and outer control loops is described. The paper presents a detailed analysis of chosen vector control methods with sliding-mode algorithm of direct determination of the inverter switching states. The comparative analysis of the properties of various methods of sliding-mode control has been carried out.
Przedstawiono model matematyczny 5-fazowego silnika indukcyjnego klatkowego. Omówiono zasady transformacji równań modelu matematycznego silnika o zmiennych współczynnikach wyrażonych we współrzędnych fazowych, do równań o stałych współczynnikach, wyrażonych w przetransformowanych układach współrzędnych. Omówiono metody i układy sterowania wielofazowym silnikiem indukcyjnym z wielofazowym falownikiem napięcia z zastosowaniem metod sterowania ślizgowego. Przedstawiono strukturę bezpośredniego sterowania polowo-zorientowanego DFOC z wykorzystaniem regulatorów ślizgowych jako regulatorów nadrzędnych i podporządkowanych. W sposób szczegółowy omówiono wybrane struktury sterowania wektorowego z zastosowaniem algorytmu sterowania ślizgowego do bezpośredniego sterowania zaworam wielofazowego falownika napięcia. Przeprowadzono analizę porównawczą wyników badań symulacyjnych dla różnych metod sterowania silnikiem z zastosowaniem regulatorów ślizgowych.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 4, 108; 107-112
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions evaluation for multi-role fighter aircraft operation
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasinski, R.
Wirkowski, P.
Slusarz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073639.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
exhaust emissions
harmful compounds
aircraft operation
turbine engine
multi-role aircraft
emisje spalin
związki szkodliwe
silnik turbinowy
samolot wielozadaniowy
Opis:
Multi-role aircraft as a technical object of a certain functional purpose and operating characteristics resulting from its construction, affects the operating environment mechanically, as a source of disturbance of the medium in which it moves and chemically, by generating the emission of harmful substances resulting from the need to use consumable fuels. Operation of multi-role aircraft, in contrast to civil aircraft, is characterized by high volatility of flight data resulting from the diversity of performed tasks. Therefore it seems desirable to attempt the ecological evaluation of the drive in terms of emissions on the basis of a dedicated test for a particular group of aircraft. An attempt at such an assessment is presented in this article.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 117--130
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Masowe kryteria wyboru punktu obliczeniowego silnika dwuprzepływowego do napędu samolotu wielozadaniowego
Mass selection criteria for multi-task aircraft low by-pass engine
Autorzy:
Wygonik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254139.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik dwuprzepływowy
samolot wielozadaniowy
model zużycia paliwa
model masowy
dual-flow motor
multi-purpose aircraft
fuel consumption model
mass model
Opis:
W artykule przedstawiono model masowy oraz model zużycia paliwa zespołu napędowego samolotu wielozadaniowego. Oba modele na potrzeby artykułu powiązano z parametrami termogazodynamicznymi obiegu silnika. Wprowadzono pojęcie wskaźnika jednostkowej masy silnika jako sumy masy silnika i masy paliwa odniesionych do ciągu silnika w tzw. punkcie obliczeniowym. Zbadano jaki wpływ na zmianę wskaźnika masy mają wielkości definiujące punkt obliczeniowy (wysokość lotu, prędkość lotu). Zbadano również jak na przykładzie przyjętego modelu zmienia się wskaźnik masy gdy zmienia się (na etapie projektowania)parametry obiegu silnika jak: spręż sprężarki, temperatura spalin przed turbiną, stopień podziału strumienia. Uwzględniono również wpływ długotrwałości lotu samolotu, na charakterystyki masowego modelu obliczeniowego. Ustalono, że dla tzw. misji długotrwałych minimum wskaźnika masowego znajduje się blisko tzw. sprężu ekonomicznego, a dla misji krótkotrwałych przesuwa się w kierunku sprężu optymalnego. Bardzo ważnym wnioskiem jest stwierdzenie, że najlepsze wartości parametrów termogazodynamicznych obiegu silnika mają mniejsze wartości niż te, które charakteryzują jednostkowe zużycie paliwa, co ma istotne znaczenie dla wyboru parametrów optymalnych silnika. Wskaźnik całkowitej sumarycznej masy jednostkowej silnika jest jednym z kryteriów optymalizacji parametrów obiegu silnika z punktu widzenia wykonywanej misji lotniczej.
The presented model of the masses of the engine, and the fuel consumption model which are the functions of thermodynamic parameters were described in the article. In the paper specific total engine mass index was introduced. This index is equal to total engine-fuel mass divided by thrust in design point. Impact of the choice of the design point (Mach velocity and altitude H) on the total mass index of the engine and the fuel used up was presented for different airplane mission. The next problem is to find those thermodynamics parameters (compression ratio, turbine inlet total temper-ature, bypass ratio) which give minimum of total mass of engine and consumed fuel for different airplane missions. A very important parameter that plays the part in fuel consumption is airplane flight time. For long-lasting mission minimum of specific mass is occurs for compression ratio near his economic value (for specific fuel consumption). For short missions minimum of specific mass occurs for smaller compression ratio (near 20-30), but greater than for those giving maximum specific thrust. A little change in minimum value of specific mass gives a big difference in compression ratio. The most important conclusion is that the best thermodynamics parameters from minimum mass criterion are less than for minimum specific fuel consumption. Specific total engine-fuel mass is a very important figure of merit for parameters optimization at the first step of aircraft engines design.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1703-1708, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application use of the HP MultiJet Fusion technology in the rapid prototyping of wind turbines with a vertical axis of rotation
Aplikacyjne wykorzystanie technologii HP MultiJet Fusion w szybkim prototypowaniu silników wiatrowych o pionowej osi obrotu
Autorzy:
Moczulak, Bartosz
Miąskowski, Wojciech
Kiński, Wojciech
Cader, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204312.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
wind turbine
Savonius
numerical fluid mechanics
3D printing
Multi Jet Fusion
silnik wiatrowy
numeryczna mechanika płynów
druk 3D
Opis:
The article presents steps to be taken when designing a wind turbine with a vertical axis of rotation, based on the modification of the Savonius engine structure. The HP MultiJet Fusion additive manufacturing technology was used and discussed to generate experimental models. The results of numerical and experimental studies of the analyzed geometry of wind turbines, carried out at the Rapid Prototyping Laboratory and the Laboratory of Energy Machines, at the Department of Mechanics and Fundamentals of Machine Design, University of Warmia and Mazury in Olsztyn are presented.
W artykule przedstawiono etapy postępowania podczas projektowania silnika wiatrowego o pionowej osi obrotu, bazującego na modyfikacji konstrukcji silnika Savoniusa. Omówiono i zastosowano technologię przyrostowego wytwarzania HP MultiJet Fusion użytej do wytworzenia modeli doświadczalnych. Zaprezentowano wyniki badań numerycznych i doświadczalnych analizowanych geometrii silników wiatrowych, przeprowadzanych w Laboratorium Szybkiego Prototypowania oraz Laboratorium Maszyn Energetycznych, w Katedrze Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn, Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2022, 26, 1; 253--263
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of mechanical and electromagnetic phenomena on electric motor vibrations in different power supply options
Autorzy:
Wróbel, Mateusz
Barczewski, Roman
Jakubek, Bartosz
Rukat, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146620.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
electric motor
vibration
supply
star
single-phase
inverter
multi-synchronous averaging
silnik elektryczny
drgania
zasilanie
gwiazda
zasilanie jednofazowe
falownik
uśrednianie multisynchroniczne
Opis:
Results of research about influence of mechanical and electromagnetic phenomena on electric motor vibration in different supply options has been shown in this paper. Three different supply options have been taken under consideration: typical star connection, single-phase connection with work capacitor and connection through an inverter. Vibration signals recorded on electric motor end shield and frame has been digitally processed using Multi-Synchronous Averaging (MSA). This technique allowed to decompose total vibration signal into signals associated with mechanical and electromagnetic phenomena occurring in electric motor. The comparison of rms values and spectra shapes of total and decomposed vibration signals has been made. Energy shares of previously mentioned phenomena in vibration signal for different supply options has been also estimated.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2020, 31, 1; art. no. 2020102
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in MultiJet self-ignition engine with single-phase, two-phase and three-phase injection
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314983.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
wieloetapowy wtrysk paliwa
wykres indykatorowy
wydzielanie ciepła
piston internal combustion engine
multi-stage fuel injection
indicator diagram
heat release
Opis:
Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 68-75
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilization of the zero unitarization method for the building of a ranking for diagnostic marine engine parameters
Autorzy:
Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133246.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diagnostic
theory of experiments
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
teoria eksperymentów
silnik okrętowy
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe
Opis:
Changing some of the parameters of the engine structure affects the emission of harmful components in the exhaust gases. This primarily concerns damage in the cargo exchange system as well as in the fuel system and engine boost system. Changes in emissions of harmful compounds are often ambiguous, depending largely on the parameters that shape the combustion process. An additional problem is that often simple but undesired interactions occur with the interaction of these parameters. It is therefore possible to speak of different diagnostic parameters' sensitivity to the same extractions from the engine structure, but implemented in other load states. In cases where the set of parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their proper classification, often based on the discretion of the researcher. In the paper the authors propose a methodology for classification of acquired diagnostic parameters. In previous papers [4, 5], Hellwig's method of information capacity index was proposed as a measure of diagnostic parameter sensitivity. This method can be used to build a diagnostic parameter ranking that divides the set of diagnostic variables into stimulators, destimulators and nominators. This normalization of the set seems to be helpful in making a diagnostic decision not influenced by the discretion of the researcher. The zero unitary method can also be helpful in creating diagnostic tests.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 44-50
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie i dobór elektrycznych jednostek napędowych wielowirnikowego robota latającego
Testing and selection of electrical actuators for multi-rotor flying robot
Autorzy:
Gardecki, S.
Kasiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156336.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wielowirnikowy robot latający
quadrocopter
regulator obrotów
silnik BLDC
śmigło
jednostka napędowa
zespół napędowy
multi-rotor flying robot
rotation speed governor
BLDC motor
propeller
driving unit
Opis:
Artykuł omawia metody doboru elementów składających się na jednostkę napędową wielowirnikowego robota latającego. Przedstawiono wymagania, jakie powinny spełniać badane jednostki napędowe. Praca zawiera przykładowe wyniki testów przeprowadzonych na hamowni oraz wyciągnięte na ich podstawie wnioski. Przeprowadzone badania pokazują, że nie jest konieczna budowa dedykowanych regulatorów obrotów, czy też modyfikowanie gotowych układów, by mogły być one stosowane jako napęd do wielowirnikowych robotów latających. Na podstawie przeprowadzonych testów zaobserwowano, że pomimo zastosowania zestawów składających się z identycznych elementów, otrzymane charakterystyki znacząco się różnią. Prowadzi to do trudności w stabilizacji robota podczas lotu, a także skraca jego czas pracy.
This paper discusses selection criteria and assumptions for multi-rotor flying robot actuators. Results of tests for units made of electrical (high rpm) motors, propellers and rotation speed governors are presented in Section 2 (Fig. 1). Driving units were selected by three tests (Section 4). The first one allowed specifying the maximum thrust of a tested driving unit (Fig. 5). The second test simulated the work of a driving unit during stabilizing movements of the flying platform (Fig. 6). The purpose was to determine the quadrocopter reaction rate to changes in the control signal. The third test was related to simulating tilting of the platform while maneuvering (Fig. 7). In another series of tests the frequency of the pulse speed governor was increased from 45 to 400 Hz (Fig. 8). The conclusions are based on the tests results. The general one is that the typical governors can be used in multi-rotor UAV without particular modifications and there is no need to design customized governors. However, it was observed that driving units made of elements having identical nominal parameters, had quite different regulatory characteristics (Fig. 10). Due to it, stabilization was more difficult and, at the same time, the power consumption increased. The experiments were conducted with a dedicated measurement system (Fig. 4, Section 3). The representative number of motors, propellers and rotation speed governors was tested and compared in order to select the optimal driving unit, satisfying the initial assumptions and criteria.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 1, 1; 80-83
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wtryskiwaczy paliwa w silnikach o zapłonie iskrowym
Spark ignition fuel injectors research
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312471.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie iskrowym jednopunktowy wtrysk paliwa
wielopunktowy wtrysk paliwa
diagnozowanie układu wtryskowego
spark ignition engine
single point ignition system
multi point ignition system
injection system diagnosing
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości badawcze wtryskiwaczy paliwa zastosowanych w silnikach o zapłonie iskrowym. W referacie opisano rodzaje układów zasilania silników o zapłonie wymuszonym, ich budowę i działanie. Zostały opisane również sposoby tworzenia się mieszaniny palnej i spalanie w omawianych silnikach. Przedstawiono w jaki sposób można testować i ewentualnie przywracać parametry robocze wtryskiwaczy paliwa silników ZI.
Article presents the research possibilities of spark ignition fuel injectors. Paper describes types of spark ignition systems, construction and work. There has been presented the methods of rising combustible mixture and combustion process in spark ignition engines. There has been dicussed the test and work parameters reset methods spark ignition engines fuel injectors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 196-198
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of dust removal from multi-cyclones of engine air cleaners in cross-country motor vehicles
Problemy usuwania pyłu z multicyklonów filtrów powietrza silników terenowych pojazdów mechanicznych
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363348.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
internal combustion engine
air contaminants
air cleaner
filter
multi-cyclone
filtration efficiency
dust removal
extraction
suction
silnik spalinowy
zanieczyszczenia powietrza
filtr powietrza
multicyklon
skuteczność filtracji
usuwanie pyłu
odsysanie pyłu
Opis:
The organization of the process of extracting dust (by suction) from inertial intake air cleaners of internal combustion (IC) engines of motor vehicles has been discussed. The ejector configurations used in the dust removal systems have been demonstrated. Examples of contaminant extraction systems based on the ejection effect have been presented. The notion of dust suction ratio has been defined. The impact of this ratio on the filter restriction and air filtration efficiency characteristics of individual cyclones has been analysed. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber of an inertial air cleaner (multi-cyclone) on the filtration efficiency has been explained. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber on the unevenness of dust suction from individual cyclones of a multi-cyclone has been analysed and the reasons for the unevenness have been shown. The analysis results visualizing the impact of the unevenness of suction on the filtration efficiency of a multi-cyclone combined with a nonwoven fabric filter element have been quoted. The methods aimed at the obtaining of relatively even flow rates of the streams sucked off from individual cyclones have been analysed. It has been shown that even flow rates of the suction streams flowing out from individual cyclones can be obtained by appropriately modifying the structure of the multi-cyclone’s dust settling chamber.
Omówiono organizację procesu odsysania pyłu z bezwładnościowych filtrów powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych. Przedstawiono stosowane konfiguracje ejektorów w układach odsysania pyłu. Omówiono przykłady układów ejekcyjnego odsysania zanieczyszczeń. Zdefiniowano stopień odsysania pyłu. Przeanalizowano jego wpływ na charakterystykę przepływową i skuteczności filtracji powietrza pojedynczych cyklonów. Wyjaśniono zjawisko wpływu odsysania pyłu z osadnika filtru bezwładnościowego (multicyklonu) na skuteczność filtracji. Przeanalizowano wpływ odsysania pyłu z osadnika na nierównomierność odsysania z pojedynczych cyklonów multicyklonu oraz pokazano przyczyny nierównomierności. Przytoczono wyniki obrazujące wpływ nierównomierności odsysania na skuteczność filtracji multicyklonu i wkładu włókninowego. Przeanalizowano metody prowadzące do uzyskania względnej równomierności strumieni odsysanych z pojedynczych cyklonów. Wykazano, że równomierne wartości strumieni odsysania z pojedynczych cyklonów można uzyskać poprzez odpowiednią zmianę struktury osadnika pyłu multicyklonu.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 37-62
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies