Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "multi-organ trauma" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Early or late tracheotomy in patients after multiple organ trauma
Autorzy:
Skrzypiec, Łukasz
Rot, Piotr
Fus, Maciej
Witkowska, Agnieszka
Możański, Marcin
Jurkiewicz, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23203232.pdf
Data publikacji:
2021-06-30
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
mechanical ventilation
multi-organ trauma
tracheotomy
Opis:
Introduction: Prolonged mechanical ventilation in patients after multiple organ trauma is an indication for a tracheotomy procedure being performed i.a. to ensure proper hygiene of patient’s airways. Recommendations regarding the optimum timing for the procedure remain ambiguous. Procedures performed before post-operative day 10 are beneficial for the further course of the treatment and patient’s health. Aim: The main objective of the study was to analyze the relationship between the timing of tracheotomy and the length of mechanical ventilation in patients with multiple organ trauma. Secondary objectives included the assessment of the relationships between the timing of tracheotomy and the lengths of intensive care unit (ICU) stay and total hospitalization as well as the incidence of pneumonia and mortality. Material and methods: A retrospective analysis was carried out in 543 patients in whom tracheotomy had been performed at the Clinical Intensive Care Unit of the Military Institute of Medicine in years 2015–2019. Patients were divided into two groups: (1) those subjected to early tracheotomy (prior to hospitalization day 10); and (2) those subjected to late tracheotomy (at day 10 or later). Results: Duration of mechanical ventilation was shorter in patients subjected to early tracheotomy (by 20.3 days on average). The ICU stay and overall hospitalization lengths were also significantly shorter (by the average of 39.4 and 43.1 days, respectively). The mortality rate in patients subjected to early tracheotomy was lower (2%) than in those subjected to late tracheotomy (9%). Pneumonic complications were more common in patients subjected to tracheotomy at hospitalization day 10 or later. Conclusions: Tracheotomy performed within up to 10 days of hospitalization significantly shortens the lengths of mechanical ventilation, ICU stay, and total hospitalization while simultaneously reducing the risk of pneumonia. No correlation has been observed between the timing of tracheotomy and patient mortality rates.
Źródło:
Polish Journal of Otolaryngology; 2021, 75, 6; 23-27
0030-6657
2300-8423
Pojawia się w:
Polish Journal of Otolaryngology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road Accidents Involving Motorcyclists in the Practice of Emergency Medical Teams – Statistical Analysis of the Effects of Motorcycle Accidents on Polish Roads in 2019
Zdarzenia komunikacyjne z udziałem motocyklistów w praktyce zespołów ratownictwa medycznego – analiza statystyczna skutków wypadków motocyklowych na polskich drogach w roku 2019
Autorzy:
Musiał, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060729.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
motorcycle accidents
emergency medical team
multi-organ trauma
wypadek motocyklowy
zespół ratownictwa medycznego
uraz wielonarządowy
Opis:
Purpose: The aim of the article was to analyze motorcycle accidents in Poland on the basis of statistical data from the Polish Police Headquarters from 2019. The author presents the collected data in the form of charts, broken down by causes, the number of events in individual months, and the age of the perpetrators, injured and victims. The work also deals with the issue of dealing with victims of motorcycle accidents as part of first aid and rescue. Introduction: Every year, the number of casualties on Polish roads is increasing. Accidents affect all forms of transport and communication. Modern technologies used in the production of motor vehicles, a number of forms of improving their skills available to drivers offered by training entities and the improving infrastructure of roads in the country predispose to increased traffic on Polish roads. Drivers often lose control of their vehicles, forgetting about the potential dangers of recklessness and irresponsibility. Various types of traffic incidents involving these vehicles then take place. The chances of motorcyclists during traffic accidents, despite the security measures used in helmets and protective clothing, are small. Methodology: The main research tool used during the work on the article was the analysis of data contained in the documentation. The data presented in this study constitute the material entitled Road accidents in Poland in 2019 provided by the General Police Headquarters (KGP) Road Traffic Office. The author has made a statistical analysis of the above-mentioned data to visualize road accidents involving motorcyclists and their consequences. The events in which a motorcyclist was injured and the most common causes of accidents caused by motorcyclists, the age of the perpetrators of accidents – motorcyclists, as well as fatalities and injuries in these road accidents are presented. Conclusions: In 2019, motorcyclists made up a large group of people who died or were seriously injured in road accidents. The number of traffic accidents and the number of killed motorcyclists is greater than 2018. Data analysis allowed to define the most common causes of accidents involving motorcyclists caused by drivers of other vehicles. These include: failure to give right-of-way and incorrect behavior on the road while driving, such as turning, changing lanes or overtaking. On the other hand, the most common causes of accidents caused by motorcyclists are: excessive speed, incorrect overtaking, no safe distance from other vehicles, failure to give right-of-way.
Cel: Celem artykułu była analiza wypadków motocyklowych w Polsce na postawie danych statystycznych Komendy Głównej Policji z 2019 r. Autor przedstawił zebrane dane w formie wykresów z podziałem na przyczyny, liczbę zdarzeń w poszczególnych miesiącach, wiek sprawców, rannych i ofiar. W pracy poruszona została również problematyka postępowania z poszkodowanymi w wypadkach motocyklowych w ramach pierwszej pomocy i ratownictwa. Wprowadzenie: Każdego roku liczba poszkodowanych na polskich drogach jest coraz większa. Wypadki dotyczą wszystkich form transportu i komunikacji. Nowoczesne technologie stosowane w produkcji pojazdów mechanicznych, szereg dostępnych dla kierowców form doskonalenia swoich umiejętności oferowanych przez podmioty szkoleniowe oraz poprawiająca się infrastruktura dróg w kraju predysponują do wzmożonego ruchu na polskich drogach. Kierowcy wielokrotnie tracą panowanie nad swoimi pojazdami, zapominając o potencjalnych zagrożeniach, jakie niesie brawura i nieodpowiedzialność. Dochodzi wówczas do różnego rodzaju zdarzeń komunikacyjnych z udziałem tych pojazdów. Szanse motocyklistów podczas wypadków komunikacyjnych, mimo zabezpieczeń stosowanych w kaskach i odzieży ochronnej, są niewielkie. Metodologia: Głównym narzędziem badawczym zastosowanym podczas pracy nad artykułem była analiza danych zawartych w dokumentacji. Przedstawione w niniejszym opracowaniu dane stanowią materiał pt. Wypadki drogowe w Polsce w roku 2019 r. udostępniony przez Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. Autor dokonał analizy statystycznej ww. danych celem zobrazowania wypadków drogowych z udziałem motocyklistów i ich skutków. Przedstawiono zdarzenia, w których poszkodowany został motocyklista oraz najczęstsze przyczyny spowodowanych przez nich wypadków oraz ich wiek, a także ofiary śmiertelne i ranne w tych zdarzeniach drogowych. Wnioski: W roku 2019 motocykliści stanowili dużą grupę osób, które zginęły lub odniosły poważne urazy w wypadkach drogowych. Liczba wypadków komunikacyjnych oraz liczba zabitych motocyklistów jest większa niż w 2018 roku. Analiza danych pozwoliła na zdefiniowanie najczęstszych przyczyn wypadków z udziałem motocyklistów spowodowanych przez kierujących innymi pojazdami. Należą do nich: nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu oraz nieprawidłowe zachowania na drodze w trakcie jazdy, tj. skręt, zmiana pasa ruchu czy wyprzedzanie. Natomiast najczęstsze przyczyny wypadków spowodowane przez motocyklistów to: nadmierna prędkość, nieprawidłowe wyprzedzanie, brak bezpiecznej odległości od innych pojazdów, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2021, 58, 2; 180--202
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-organ trauma with rupture and Stanford type B dissection of thoracic aorta. Management sequence. Current possibilities of medical treatment
Autorzy:
Majewski, Włodzimierz
Samad, Rabih
Bąk, Paweł
Wardyn, Jarosław
Kowalski, Ernest
Dec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1391805.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
blunt thoracic aortic injury (BTAI)
lateral car crash
multi-organ trauma
thoracic endovascular aortic repair (TEVAR)
traumatic aortic pseudoaneurysm
treatment
Opis:
A case of a 46-year-old car driver struck with great force by a tram through the driver’s door is presented. The main trauma consisted in chest injury with multi-rib fracture along with rupture and dissection of the thoracic aorta. Immediate medical rescue actions consisted only in procedures necessary to support vital functions; the patient survived owing to being promptly transported to the Emergency Department to undergo thoracotomy and laparotomy with massive blood transfusion. Polytrauma angio-CT scan revealed a posttraumatic thoracic aorta lesion which in turn was treated by deployment of an endovascular thoracic stent graft. This way, the immediate risk of death was averted, and the remaining traumatic lesions and conditions could be treated. Patient was discharged to a Rehabilitation Center on the 49th day of treatment. The authors stress that trauma resulting from accidents with this particular mechanism, i.e. lateral car crash on the driver’s side with the driver’s door being staved in by the tram, should be managed by immediate transport of the patient to the Emergency Center. In such cases early drainage of the pleural cavity can deteriorate patient’s status by increasing the bleeding from the ruptured aorta.
Źródło:
Polish Journal of Surgery; 2020, 92, 6; 45-50
0032-373X
2299-2847
Pojawia się w:
Polish Journal of Surgery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies