Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "motorcyclist" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Analysis of motorcyclist’s body movement during a motorcycle impact against a motor car side
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Pusty, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246884.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road traffic
    road accidents
    motorcyclist's safety
    motorcyclist's kinematics
    Opis:
    The motorcyclist’s body motion following a motorcycle impact against a motor car side is determined by a system of forces and reactions acting on the rider’s body. An analysis of this motion was carried out, based on a research experiment. The related measurements and calculations were taken as a basis for an analysis of the dynamic loads; they also indicated the type and scope of the bodily injuries that may be incurred by the motorcyclist during a road accident. Based on the research experiment, the trajectory of motorcyclist’s head and torso and the course of contact between the motorcyclist’s body and the car were determined. The acceleration values having been obtained from the measurements were used for determining the displacements and changes in the angular position of motorcyclist’s head and torso. The research experiment confirmed the motorcyclist’s head to be the part of his/her body that undergoes the highest accelerations. The system of forces and reactions acting on motorcyclist’s body at the initial stage of the motion under consideration may lead to a situation dangerous to the motorcyclist where his/her head hits the edge of the car roof.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 371-379
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of Estimating the Effect of Integral Motorcycle Helmets on Physiological and Psychological Performance
    Autorzy:
    Bogdan, A.
    Sudoł-Szopińska, I.
    Łuczak, A.
    Konarska, M.
    Pietrowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/90624.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    integral helmet
    motorcyclist thermophysiology
    motorcyclist
    cognitive functions
    physiological response
    Opis:
    This article proposes a method for a comprehensive assessment of the effect of integral motorcycle helmets on physiological and cognitive responses of motorcyclists. To verify the reliability of commonly used tests, we conducted experiments with 5 motorcyclists. We recorded changes in physiological parameters (heart rate, local skin temperature, core temperature, air temperature, relative humidity in the space between the helmet and the surface of the head, and the concentration of O2 and CO2 under the helmet) and in psychological parameters (motorcyclists’ reflexes, fatigue, perceptiveness and mood). We also studied changes in the motorcyclists' subjective sensation of thermal comfort. The results made it possible to identify reliable parameters for assessing the effect of integral helmets on performance, i.e., physiological factors (head skin temperature, internal temperature and concentration of O2 and CO2 under the helmet) and on psychomotor factors (reaction time, attention and vigilance, work performance, concentration and a subjective feeling of mood and fatigue).
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2012, 18, 3; 329-342
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ mikroklimatu pod kaskiem integralnym na sprawność psychofizyczną motocyklisty - badania pilotażowe
    The effect of the microclimate underneath the helmet on a motorcyclists performance
    Autorzy:
    Sudoł-Szopińska, I.
    Bogdan, A.
    Łuczak, A.
    Pietrowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178991.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    kask ochronny
    motocyklista
    badania
    helmet
    motorcyclist
    tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu środowiska ograniczonej przestrzeni wokół głowy pod kaskiem integralnym, na funkcje fizjologicznie i poznawcze motocyklisty. Określono, iż używanie kasku prowadziło do obniżenia dopuszczalnej normy stężenia tlenu (20%), chwilowego przekroczenia dopuszczalnej normy stężenia ditlenku węgla (3%), co łącznie z panującymi warunkami środowiska cieplnego może wpływać na obniżenie poziomu uwagi motocyklisty.
    This paper presents the results of a study the influence of the limited-space environment around the head, appeared during wearing integral helmet, on human physiological and cognitive functions. It was defined that utilizing the helmet conducted to decrease admissible value of oxygen (20%), temporary increase of admissible value of carbon dioxide (3%), that including ambient thermal conditions may influence on decreasing level of motorcyclist attention.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2008, 6; 14-16
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Attenuation of Noise by Motorcycle Safety Helmets
    Autorzy:
    Młyński, R.
    Kozłowski, E.
    Żera, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/89964.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    noise attenuation
    measurements on subjects
    motorcycle helmets
    motorcyclist conditions of work
    Opis:
    For workers such as police motorcyclists or couriers, traffic and engine noise reaching the ears is an important factor contributing to the overall condition of their work. This noise can be reduced with motorcycle helmets. In this study, insertion loss of motorcycle helmets was measured with the microphone-in-real-ear technique and sound attenuation with the real-ear-at-threshold method. Results for 3 Nolan helmets show essentially no protection against external noise in the frequency range <250 Hz. In the frequency range >500 Hz, attenuation increases linearly at a rate of 8–9 dB per octave, to ~30 dB at 8 kHz. Lack of attenuation in the low-frequency range may cause annoying effects. In addition, high attenuation in the high-frequency range may decrease intelligibility of speech signals for a rider in a helmet. Attenuation measured in this study does not take into account noise generated by turbulent wind around the helmet. Thus, the measured values of attenuation represent a motorcycle rider’s best conditions of hearing.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2009, 15, 3; 287-293
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego w Polsce
    Safety of unprotected road users in Poland
    Autorzy:
    Jurecki, R. S.
    Jaśkiewicz, M.
    Więckowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312179.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    piesi
    rowerzyści
    motocykliści
    bezpieczeństwo ruchu
    wypadki drogowe
    pedestrians
    bikers
    motorcyclist
    road safety
    road accidents
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu w okresie lat 2010-2015. W artykule porównano ogólną liczbę wypadków na polskich drogach w stosunku do liczby wypadków z udziałem pieszych, rowerzystów, motocyklistów i motorowerzystów. Przedstawiono udział procentowy poszczególnych grup w liczbie wypadków oraz zabitych. Przeprowadzono analizę, głównych przyczyn wypadków. Wśród pieszych najwyższą wypadkowość notowano na przejściach dla pieszych i na skrzyżowaniach, była ona spowodowana nagłym wtargnięciem przed nadjeżdżający pojazd. W przypadku motocyklistów i motorowerzystów wypadki powstawały głównie z powodu niedostosowania prędkości jazdy. Rowerzyści powodowali wypadki głównie z powodu nieustąpienia pierwszeństwa pojazdu. Śmiertelność wypadków wśród pieszych jest najwyższa i wynosi około 12,4 zabitych na 100 wypadków, podczas gdy dla motorowerzystów wskaźnik ten wynosi 2,6.
    The article presents an analysis of the safety of unprotected road users in the period 2010-2015. The article compares the total number of accidents on Polish roads in relation to the number of accidents involving pedestrians, cyclists, motorcyclists and moped riders. It shows the percentage of individual groups in the number of accidents and fatalities. The analysis, the main causes of accidents. Among the highest pedestrian accident reported at crosswalks and intersections, it was caused by the sudden intrusion in front of an oncoming vehicle. In the case of motorcyclists and moped accidents they arose mainly because of the inadequacy speed. Cyclists cause accidents mainly, when they continue a ride and not have priority vehicle. The mortality rate of accidents among pedestrians is highest and amounts to about 12.4 killed per 100 accidents, while for mopeds, this ratio is 2.6.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 75-81
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the rotation and lifting of a motorcycle following an impact against a motor car side
    Charakterystyka obrotu i unoszenia motocykla po uderzeniu w bok samochodu
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Pusty, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364737.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bezpieczeństwo motocyklistów
    dynamika motocykla
    energia uderzenia
    wypadki drogowe
    impact energy
    motorcycle dynamics
    motorcyclist's safety
    road accidents
    Opis:
    An analysis of the course of a road accident where a motorcycle hit the side of a passenger car has been presented. The scope of the analysis was limited to the post-impact motorcycle movement at the initial stage of contact with the car. At this stage, the most important forms of this movement include rotation of the motorcycle around a variably located instantaneous centre and lifting of the rear end of the motorcycle. Based on an analysis (frame-by-frame) of the video record of the experiment and the acceleration values measured on the motorcycle frame, the parameters of motorcycle motion were determined for specific time instants. The trajectories of noteworthy motorcycle points after the motorcycle impact against the car have been shown. The parameters of motorcycle motion as determined from the experiment may provide a good basis for the road accident reconstruction process and for the analysis of the course of generation of injuries to motorcyclist's body. The course of the process of motorcycle rotation and lifting has crucial influence on the movement of motorcyclist's body and especially on the point of impact of motorcyclist's head against the car. The location of this point (side window, roof edge, roof panel) is critical for the type of the head injuries resulting from the accident.
    Przedstawiono analizę przebiegu wypadku drogowego polegającego na uderzeniu motocykla w bok samochodu osobowego. Obszar analizy został ograniczony do pozderzeniowego ruchu motocykla w początkowej fazie kontaktu z samochodem. Wówczas jedną z ważnych form ruchu jest obrót motocykla wokół chwilowego środka o zmiennym położeniu oraz unoszenie jego tyłu. Na podstawie analizy filmu z eksperymentu (metodą klatka po klatce) oraz pomierzonych wartości przyspieszeń na ramie motocykla określono parametry tego ruchu w poszczególnych chwilach czasu. Pokazano trajektorię ruchu charakterystycznych punktów motocykla po jego uderzeniu w samochód. Wyznaczone parametry ruchu motocykla stanowić mogą dobrą podstawę do procesu rekonstrukcji wypadków drogowych i analizy powstawania obrażeń u motocyklisty. Przebieg procesu obracania i unoszenia motocykla ma zasadniczy wpływ na ruch ciała motocyklisty, a przede wszystkim na miejsce uderzenia jego głowy w samochód. Położenie tego miejsca (szyba boczna, krawędź dachu, dach) silnie wpływa na charakter obrażeń głowy, które powstają w czasie wypadku.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 13-29
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and Development of Denim Fabrics with Improved Strength and Impact Abrasion Resistance for Motorcyclist Clothing
    Zaprojektowanie i opracowanie tkanin dżinsowych o zwiększonej wytrzymałości i odporności na ścieranie podczas uderzenia z przeznaczeniem na odzież dla motocyklistów
    Autorzy:
    Kurtulmuş, O.
    Güner, S.
    Akkaya, M. S.
    Kayaoğlu, B. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/233551.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    denim fabric
    kevlar
    Cordura
    impact abrasion
    strength
    motorcyclist
    tkanina dżinsowa
    odporność na ścieranie
    odzież
    motocyklista
    Opis:
    This study aims to design and develop denim fabrics with enhanced mechanical and impact abrasion resistance performance using different materials, yarn types and fabric constructions. It was aimed to reach the standard impact abrasion resistance requirements of motorcycle protective clothing for Level 1 in high impact areas of the body (zones 1 and 2), such as hip and knee areas. The existence of cotton/Cordura® yarn in warp and T400 polyester yarn in the weft and the use of higher yarn densities increased the performance in tensile strength and impact abrasion resistance, compared to a classical cotton denim fabric. The use of coarser yarns and fabrics with a double weave construction increased impact abrasion resistance compared to single layer cloths. The double and backed cloth samples developed with cotton/Cordura® and Kevlar®/polyester yarns in their construction showed impact abrasion resistance times over 4 s and reached the “EN 13595-2:2002 Level 1 abrasion resistance” standard requirement.
    Celem pracy było zaprojektowanie i opracowanie tkanin dżinsowych o zwiększonej wytrzymałości i odporności na ścieranie podczas uderzenia z przeznaczeniem na odzież dla motocyklistów. W tym celu użyto kilku rodzajów przędzy i konstrukcji z tkaniny. Celem było osiągnięcie standardowych wymagań odporności na ścieranie odzieży ochronnej motocyklistów na poziomie 1 w obszarach szczególnie narażonych na urazy takich jak biodra i kolana (strefy 1 i 2). Zastosowanie przędzy o wyższej gęstości zwiększyło wytrzymałość na rozciąganie i odporność na ścieranie w porównaniu do klasycznej tkaniny bawełnianej. Zastosowanie grubszych przędz i tkanin o podwójnej strukturze splotu zwiększyło odporność na ścieranie w porównaniu do wyrobów jednowarstwowych. Podwójne i wzmocnione próbki tkanin dzięki swojej konstrukcji wykazywały odporność na ścieranie podczas uderzenia przez czas dłuższy niż 4 s i osiągnęły wymaganie normy EN 13595-2: 2002.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2018, 1 (127); 53-58
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies