Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "monopropellant" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Hydrogen Peroxide as a High Energy Compound Optimal for Propulsive Applications
    Autorzy:
    Rarata, G.
    Rokicka, K.
    Surmacz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358739.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    hydrogen peroxide
    HTP
    explosibility
    detonability
    monopropellant
    oxidizer
    propulsion
    Opis:
    This paper presents the authors’ experience in the field of the safe preparation and utilisation of HTP (98%+), a storable propellant that is finding use in various engineering applications. Brief characterisations of the material as well as examples of its potential use within relevant industries are provided. Additionally, some of the existing data and current research are included to demonstrate the full potential of this material which meets most of the needs of the propulsion industry. The laboratory technique for obtaining the substance that has been developed recently at the Institute of Aviation is briefly described. Utilisation of the method based on a special glass apparatus allows reproducible amounts of the substance to be obtained with relatively little risk.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 3; 778-790
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Green propulsion research at TNO the Netherlands
    Badania nad ekonapędem w TNO w Holandii
    Autorzy:
    Mayer, A.
    Wieling, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36391787.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    green propulsion
    monopropellant
    bipropellant
    hydrogen peroxide
    nitromethane
    napęd ekologiczny
    nadtlenek wodoru
    nitrometan
    Opis:
    This paper describes the recent theoretical and experimental research by the Netherlands Organisation for Applied Scientific Research (TNO) into green replacements for hydrazine, hydrazine derivatives and nitrogen tetroxide, as propellants for inspace propulsion. The goal of the study was to identify propellants that are capable of outperforming the current propellants for space propulsion and are significantly less hazardous for humans and the environment. Two types of propellants were investigated, being monopropellants and bipropellants. The first section of the paper discusses the propellant selection. Nitromethane was found to be the most promising monopropellant. As bipropellant, a combination of hydrogen peroxide (HP) and ethanol was selected, where the ethanol is rendered hypergolic with hydrogen peroxide. The second part of the paper describes the experimental verification of these propellants by means of engine testing. Initiation of the decomposition of nitromethane was found to be problematic, hypergolic ignition of the hydrogen peroxide and ethanol bipropellant however was successfully demonstrated.
    W niniejszym artykule opisano wyniki najnowszych teoretycznych i eksperymentalnych badań Holenderskiej Organizacji Stosowanych Badań Naukowych (TNO) na rzecz ekologicznych zamienników hydrazyny, pochodnych hydrazyny i tetratlenku diazotu, jako materiałów do napędu rakietowego. Celem badań była identyfikacja materiałów napędowych, mogących osiągnąć lepsze wyniki niż obecne paliwa rakietowe i będąc jednocześnie mniej niebezpiecznymi dla ludzi i środowiska. Zadano dwa typy materiałów pędnych, tak zwane „monopropellant” i „bipropellant”. W pierwszej części artykułu omówiono wybór materiału pędnego. Nitrometan okazał się najbardziej obiecującym materiałem typu „monopropellant”. Jako „bipropellant” wybrano połączenie nadtlenku wodoru (HP) i etanolu, w którym etanol zmodyfikowano hypergolicznie nadtlenkiem wodoru. W drugiej część artykułu opisano eksperymentalną weryfikację zastosowania materiałów napędowych za pomocą testów silnika. Pomimo początkowych problemów z rozkładem nitrometanu, udowodniono hipergoliczny zapłon nadtlenku wodoru i zademonstrowano „bipropellant” etanolowy.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2018, 4 (253); 5-32
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development and design of a 10 N monopropellant thruster
    Projektowanie i przygotowanie rakietowego silnika korekcyjnego o ciągu 10 N napędzanego paliwem jednoskładnikowym
    Autorzy:
    Booth, S.
    Kenton, J
    Nienhaus, P.
    Zahn, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212353.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    monopropellant thruster
    hydrazine
    hydrogen peroxide
    rakietowy silnik korekcyjny
    hydrazyna
    nadtlenek wodoru
    Opis:
    Monopropellant thrusters are commonly used on spacecraft for a variety of purposes, most frequently for maintaining the spacecraft’s orbit. A majority of monopropellant thrusters available and in use today are hydrazine engines. Hydrazine is toxic, unsafe, and not environmentally friendly. An alternative propellant is hydrogen peroxide; it is environmentally friendly, non-toxic, cheaper, and easier to store than hydrazine. This paper covers the design process of a 10 N monopropellant thruster that uses hydrogen peroxide. A thruster capable of low thrust is preferred for orbit keeping; not much power is needed for maintaining orbit, and low thrust engines are smaller and lighter.
    Rakietowe silniki korekcyjne napędzane paliwem jednoskładnikowym są powszechnie używane w statkach kosmicznych do różnych celów, głównie do utrzymywania statku na orbicie. Większość dostępnych I używanych obecnie rakietowych silników korekcyjnych to silniki hydrazynowe. Hydrazyna jest toksyczna, niebezpieczna I szkodliwa dla środowiska. Alternatywnym paliwem jest nadtlenek wodoru. Jest on przyjazny dla środowiska, nietoksyczny, tańszy i łatwiejszy do przechowywania niż hydrazyna. Praca ta opisuje proces projektowania rakietowego silnika korekcyjnego o ciągu 10 N, który używa nadtlenku wodoru. Silnik korekcyjny, który wytwarza niską siłę ciągu jest preferowany do utrzymywania statku na orbicie ponieważ nie potrzeba dużej mocy do utrzymania statku na orbicie, a silniki o małym ciągu są mniejsze i lżejsze.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 3 (240); 7-17
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies