Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modernizacja lokomotywy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Modernizacja lokomotyw elektrycznych serii EM10
    Modernisation of the electrical lokomotive class EM10
    Autorzy:
    Lipski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253957.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna EM10
    modernizacja lokomotywy
    Opis:
    Cztery lokomotywy EM10, wyprodukowane na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego stulecia, były jedynymi na PKP lokomotywami z tyrystorowym układem regulacyjnym z wymuszoną komutacją kondensatorową, która jest zawodna w stanach przejściowych i przy niskich wartościach napięcia w sieci trakcyjnej. Lokomotywy tej serii ulegały częstym awariom. Uszkodzeniom ulegały kondensatory i tyrystory pracujące szeregowo w czterech równoległych torach. Układ sterowania, oparty o układy logiczne, również ulegał bardzo częstym awariom w trakcie eksploatacji lokomotyw.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 24-25
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wdrożenie koncepcji modernizacji lokomotyw serii EM10
    Practical application of modernisation the electrical locomotive class EM10
    Autorzy:
    Hejmo, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252023.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa serii EM10
    modernizacja lokomotywy
    Opis:
    Po zaakceptowaniu koncepcji modernizacji lokomotywy EM10 przez PKP CARGO S.A. rozpoczęła się faza projektowa. Poddostawcy urządzeń również brali czynny udział w realizacji projektu. Wiele zagadnień koncepcyjnych, jak chociażby system sterowania w całości był projektowany i wykonywany przez nich. Większość problemów związanych z montażem poszczególnych elementów rozstrzygano w trakcie prac montażowych na lokomotywie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 26-29
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia i koncepcja modernizacji lokomotywy elektrycznej serii ET22
    The brief foredesign and conception of modernisation electric locomotive class ET22
    Autorzy:
    Gawłowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250782.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna ET22
    modernizacja lokomotywy elektrycznej
    Opis:
    W każdej kolei na świecie można wskazać liczne przykłady rozwiązań, systemów, pojazdów szynowych, maszyn i urządzeń, dzięki którym kolej nabiera cech indywidualnych, niepowtarzalnych gdzie indziej. W Polsce, takim właśnie charakterystycznym wyróżnikiem jest lokomotywa elektryczna serii ET22, na stałe wpisana w rodzimy krajobraz. Przy obecnej wielkości przewozów, zapotrzebowanie na lokomotywy elektryczne ET22 wynosi, w zależności od okresów przewozowych, od 700 do 750 w dobie, co oznacza, że lokomotywy te w trakcji elektrycznej stanowią serię podstawową.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 22-26
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe rozwiązania konstrukcyjne w zmodernizowanej lokomotywie elektrycznej ET22-2000
    New technical solution in modernised electric locomotive class ET22
    Autorzy:
    Durzyński, Z.
    Marciniak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252299.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna ET22-2000
    modernizacja lokomotywy elektrycznej
    Opis:
    Elektryczna lokomotywa liniowa serii ET22 jest najpopularniejszym pojazdem trakcyjnym PKP Cargo S.A. do prac liniowych z pociągami towarowymi, a także z pociągami osobowymi. Produkcja rozpoczęta na początku lat 70., a zakończenie produkcji nastąpiło w końcu lat 80., po wyprodukowaniu około 1200 lokomotyw. Przez ponad 30 lat eksploatacji lokomotywy były wielokrotnie poddawane ograniczonym zabiegom modernizacyjnym, przeprowadzonym przede wszystkim siłami własnymi zakładów taboru PKP.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 33-40
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia i program modernizacji lokomotywy elektrycznej serii EM10
    The brief foredesing and program of modernisation the electrical locomotive class EM10
    Autorzy:
    Gawłowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251863.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna EM10
    modernizacja lokomotywy
    sieć trakcyjna w Polsce
    Opis:
    Lokomotywy elektryczne eksploatowane przez polskie koleje nie należą do najnowocześniejszych. I choć średnia ich wieku - wbrew powszechnym opiniom - jest niższa w porównaniu z pojazdami wielu krajów europejskich, to odsetek lokomotyw prezentujący wysoki poziom techniczny jest niestety znikomy. Większość zastosowanych w nich rozwiązań konstrukcyjnych pochodzi sprzed 30 lat i nie spełnia oczekiwań w zakresie niezawodności działania, pracochłonności przeglądów i napraw oraz komfortu obsługi. Nie bez znaczenia jest również koniecznośc ponoszenia znacznych wydatków na bieżące utrzymanie i planowe remonty.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 18-23
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próżniowy wyłącznik szybki typu DCU-800 do lokomotyw manewrowych EM10
    The vacuum high speed circuit breaker type DCU-800 for locomotive class EM10
    Autorzy:
    Bartosik, M.
    Lasota, R.
    Wójcik, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253009.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa EM10
    modernizacja lokomotywy
    układ sterowania
    wyłącznik typu DCU-800
    Opis:
    W modernizowanych lokomotywach manewrowych serii EM10 zastosowano ultraszybki wyłącznik próżniowy typu DCU-800 produkowany przez ZAE WOLTAN, zamiast dotychczas stosowanych klasycznych wyłączników magnetowydmuchowych. Jest to największy z wyłączników typu DCU, jakie są budowane na prądy znamionowe o wartościach 250, 400, 630 i 800 A.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 36-37
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektroniczne urządzenie zapisujące - tachografy rodziny TTP-43.XX, element modernizacji lokomotyw serii EM10
    Electronic register device - tachograph family TTP-43.XX for locomotive class EM10
    Autorzy:
    Szenk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250447.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa EM10
    modernizacja lokomotywy
    pojazd trakcyjny
    tachograf TTP-43.XX
    Opis:
    Zakłady MESIT, zlokalizowane w czeskiej miejscowości Uherske Hradiste, znane są w Polsce z produkcji rejestratorów zdarzeń (tachografów) do tramwajów, trolejbusów. Ostatnio na polski rynek wprowadzono tachografy kolejowe. Elektroniczne urządzenie zapisujące przeznaczone jest do stosowania w kolejowych pojazdach trakcyjnych, umożliwia zapis i ocenę przebiegu jazdy tych pojazdów, pozwala na zastąpienie starych, mechanicznych tachografów różnych producentów. Elektroniczne urządzenie zapisujące, potocznie określane w zastosowaniach kolejowych jako tachograf, konstruowane jest i dostosowane zarówno dla trakcji elektrycznych, jak i spalinowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 42-43
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernizacja lokomotywy ET22 w ZNLE Gliwice
    Modernisation of locomotive class ET22 in Gliwice
    Autorzy:
    Kotowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252202.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa ET22
    modernizacja lokomotywy
    Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 27-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tranzystorowy IGBT układ regulacyjny lokomotyw EM10 (3000 V-1 MW)
    Chopper IGBT for locomotives class EM10
    Autorzy:
    Giziński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252072.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa EM10
    modernizacja lokomotywy
    tranzystorowy IGBT układ regulacyjny
    układ sterowania
    Opis:
    System sterowania napędem dla czterech lokomotyw serii EM10, wykonany przez Instytut Elektrotechniki, zapewnia pełną automatyzację procesu jazdy z utrzymaniem prędkości zadanej, diagnostyką, pełną informacją wizualną oraz rejestracją zdarzeń. System ten wykonano z wykorzystaniem systemów mikroprocesorowych spełniających wymagania międzynarodowych norm kolejowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 30-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne przetwornice statyczne w modernizowanej lokomotywie elektrycznej EM10
    Modern static converter in modernised locomotive class EM10
    Autorzy:
    Kobos, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253821.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna EM10
    modernizacja lokomotywy
    przetwornica statyczna
    Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA
    Opis:
    Modernizacja lokomotywy manewrowej EM10, przeprowadzona w Zakładach Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach, polegała między innymi na wymianie układów zasilających jednostkę w napięcia 110 V DC i 3x400 V AC. Ze względów eksploatacyjnych i ekonomicznych dotychczasowe, szeroko zastosowane w trakcji elektrycznej maszyny wirujące zastąpiono przetwornicami statycznymi, których projekt został opracowany i zrealizowany latem 2003 r., przez Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA z Łodzi.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 44-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe układy i rozwiązania techniczne w modernizowanej lokomotywie spalinowej serii SM42 typu 6Di
    New systems and technical solutions in the modernized diesel locomotive of series SM42 type 6Di
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Jakuszko, Wojciech
    Michalak, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34568423.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lokomotywa spalinowa
    lokomotywa serii SM42
    modernizacja lokomotywy
    charakterystyka trakcyjna
    możliwości pociągowe
    diesel locomotive
    locomotive series SM42
    modernization of locomotives
    traction characteristics
    towing capabilities
    Opis:
    Lokomotywy spalinowe serii SM42 były produkowane przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie przez ponad 30 lat. Ogółem wyprodukowano około 1800 lokomotyw. W latach 70-tych część lokomotyw wyposażono w instalację ogrzewania wagonów, a w latach 1999-2000 40 sztuk lokomotyw wyposażono w agregat prądotwórczy i trójfazową prądnicę synchronizowaną do ogrzewania wagonów. Lokomotywy serii SM42 należą do najpopularniejszych lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce. Próby modernizacyjne lokomotyw rozpoczęto w połowie lat 90-tych. W ostatnich latach Newag Nowy Sącz oraz Pesa Bydgoszcz podjęły się kompleksowej modernizacji lokomotyw serii SM42 dla potrzeb PKP Cargo SA oraz zakładów przemysłowych w oparciu o silnik CAT C27 i C15 firmy Catterpillar. Prezentowany artykuł jest poświęcony trzeciemu wariantowi modernizacji, realizowanemu wspólnie przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu i Fablok Chrzanów, w oparciu o silnik spalinowy firmy MAN. W artykule zaprezentowano charakterystyki trakcyjne i możliwości pociągowe lokomotywy oraz jej podstawowe parametry. Ponadto przedstawiono opisy nowych i zmodernizowanych zespołów i układów oraz zakres prób i badań będących do wykonania dla uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Referat powstał w ramach realizowanego projektu celowego nr 6ZR6 2008C/07089 pt. Zmodernizowana lokomotywa manewrowa typu 6D (serii SM42) z silnikiem spalinowym spełniającym wymagania normy EURO IIIa.
    The diesel locomotives of series SM42 were produced by the Locomotive Factory in Chrzanów for over 30 years. Altogether, about 1800 locomotives were produced. In the 70’s part of locomotives were equipped with the wagon heating system, and in 1999-2000 40 pieces of locomotives were equipped with the power generator and synchronized threephase generator to heat the wagons. Locomotives of series SM42 are among the most popular diesel locomotives operated in Poland. The modernization attempts of locomotives were begun in the mid of 90’s . Recently Newag Nowy Sącz and Pesa Bydgoszcz have taken the extensive modernization of locomotives of series SM42 for needs of PKP Cargo SA and the industrial plants based on the CAT C27 engine and C15 of Catterpillar company. The presented article is devoted to the third variant of modernization realized together by the Rail Vehicles Institute „TABOR” in Poznań and Fablok Chrzanów based on the diesel engine of MAN company. The traction characteristics and pull capabilities of locomotive and its basic parameters are presented in the article. Moreover, the descriptions of new and modernized units and systems as well as the range of trials and tests which are to be performed for obtaining the certificate of approval to operation are presented. This paper was made within the aim project No. 6ZR6 2008C/07089 entitled „ Moder-nized shunting locomotive of type 6D (series SM42) with the diesel engine meeting the requirements of „Euro IIIa” standard”.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 38-43
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja i realizacja modernizacji lokomotywy ST-44
    The conception of modernisation locomotive class ST44
    Autorzy:
    Smolana, A.
    Dyląg, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252439.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej
    lokomotywy
    modernizacja
    transport
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 9; 9-12
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane uwarunkowania modernizacji lokomotyw
    Condition of locomotives modernisation
    Autorzy:
    Rzepiejewski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250463.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    gotowość techniczna
    lokomotywy
    modernizacja
    pociągi
    transport kolejowy
    transport szynowy
    locomotives
    modernisation
    railway transport
    train
    Opis:
    W historii eksploatacji lokomotyw przez PKP ich modernizacja była procesem permanentnym, realizowanym już w pierwszych latach eksploatacji. Największym celem modernizacji było zwiększenie niezawodności, w tym usuwanie błędów konstrukcji i eliminowanie podzespołów ulegających częstym awariom. Konieczność niezawodnej pracy wynikała z występujących w tamtych latach potrzeb przewozowych, których apogeum osiągnięto w latach 70. (1977r. - 1142 mln pasażerów; 1978r. - 490 mln t ładunków). Eksploatowana przez PKP liczba lokomotyw pociągowych, manewrowych, spalinowych i elektrycznych była na granicy potrzeb. Współczynnik gotowości technicznej, określający sprawność techniczną pojazdów, a także każdy z przypadków awarii podczas pracy lokomotyw były szczegółowo analizowane.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 3; 28-31
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernizacja trójosiowego wózka lokomotywy typu 303D w kontekście współczesnych wymagań w dziedzinie właściwości dynamicznych pojazdów szynowych
    Modernization of 3 - axle bogie of the locomotive type 303D in the context of todays requirements in the field of dynamic properties of the rail vehicles
    Autorzy:
    Dolański, Jezry
    Grzelka, Bartosz
    Sienicki, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656162.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    trójosiowy wózek lokomotywy typu 303D
    wskaźnik ryzyka wykolejenia Y/Q
    modernizacja
    zmiękczone usprężynowanie pierwotne
    nacisk nadwozia lokomotywy
    podpora gumowo-metalowa
    sztywność naciskowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono zakres modernizacji wózka lokomotywy typu 303D mającej na celu osiągnięcia lepszych właściwości dynamicznych w dziedzinie bezpieczeństwa biegu, obciążenia toru i właściwości biegowych pojazdów. Jako główny cel do osiągnięcia postawiono obniżenie wskaźnika ryzyka wykolejenia Y/Q, co wymagało zastosowania rozwiązań konstrukcyjnych prowadzących do zmniejszenia siły prowadzącej Y oraz zwiększenia minimalnego nacisku koło-szyna Q. Zmniejszenie siły Y na kole prowadzącym osiągnięto przez uwolnienie środkowego zestawu kołowego na przesuw poprzeczny względem ramy wózka (tzw. przesuwna oś środkowa), natomiast zwiększenie minimalnego nacisku Q osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu zmiękczonego usprężynowania pierwotnego. Jako drugi istotny cel do osiągnięcia postawiono wyrównanie nacisków nadwozia lokomotywy przypadających na poszczególne podpory gumowo-metalowe znajdujące się na każdym z wózków, w kontekście rozkładu ciężaru lokomotywy na poszczególne osie. Cel ten osiągnięto przez zastosowanie pięciu zamiast czterech podpór gumowo-metalowych, o zmniejszonej sztywności naciskowej, korzystnie skonfigurowanych na planie wózka.
    This article presents the range of bogie modernization of locomotive type 303D designed to achieve the better dynamic properties in the field of running safety, load of the track and the running characteristics of the vehicle. As the main goal to achievement is reduction of the risk index of the derailment Y/Q, which required the application of constructional solutions leading to reduction the guiding force Y and increase the minimum pressure of wheel-rail Q. Reduction of the force Y on the guiding wheel is achieved by releasing the middle wheelset on the lateral shift relative to the bogie frame (so-called the sliding central axle). How-ever, the increase of the minimum pressure Q is achieved mainly by using the original softened suspension. The second important goal is achievement of the equal pressures of the locomotive body on the individual rubber-metal supports located on the each of bogies in the context of the locomotive weight distribution on the individual axles. This goal is achieved by using five instead of four rubber-metal supports with the reduced pressure stiffness, preferably configured on the bogie plan. Moreover, the constructional solutions used within the boogie modernization are described. The results of simulation calculations of running-dynamic parameters and preliminary conclusions of the trial tests are also presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 21-28
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernization of the TEM 2 locomotive bogies with the aim of reducing operational contamination of the environment
    Modernizacja wózków lokomotywy TEM 2 w celu zmniejszenia zanieczyszczenia eksploatacyjnego środowiska
    Autorzy:
    Miklasz, Radosław
    Milecki, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33567232.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    modernization
    locomotive bogie
    TEM 2 locomotive
    environment contamination
    reduction
    modernizacja
    wózek lokomotywy
    lokomotywa TEM 2
    zanieczyszczenie środowiska
    redukcja
    Opis:
    The paper presents modernization of the TEM2 locomotive bogies with a view to adapt the present construction to higher requirements related to environmental protection. Modernization of the bogies is caused by modernization of the TEM2 locomotive itself. In consequence, a 19D locomotive is designed, that shall fulfill the requirements of relevant technical specifications for interoperability (TSI). Advisability of the bogie modernization is highlighted with consideration of environmental protection requirements. The goal was supported by the examples of other modernization tasks carried out to date in the Institute of Rail Vehicles “Tabor”. The design changes of the bogie subassemblies are presented, that are conducive directly to reduction of environmental pollution during the vehicle operation. The paper was prepared within the framework of the Applied Research Program 3 No PBS3/B6/33/2015 entitled “Series of modernized six-axis diesel locomotives meeting the requirements of European Union, making use of the locomotives in operation in Poland” implemented by the Institute of Rail Vehicles “Tabor” in Poznań and the Rail Vehicles “PESA” Bydgoszcz JSC.
    W artykule przedstawiono modernizację wózków lokomotywy TEM2 w zakresie dostosowania obecnej konstrukcji do zwiększonych wymagań ochrony środowiska. Modernizacja wózków jest związana z modernizacją lokomotywy TEM2 W wyniku modernizacji powstanie lokomotywa 19D spełniająca wymogi odpowiednich specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI). Opisano celowość modernizacji wózków w świetle wymagań ochrony środowiska. Cel został poparty przykładami z innych modernizacji wykonywanych do tej pory w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor”. Przedstawiono zmiany konstrukcyjne w podzespołach wózka, które mają bezpośredni wpływ na zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska podczas eksploatacji pojazdu. Artykuł powstał w ramach realizowanego projektu Programu Badań Stosowanych 3 nr Nr PBS3/B6/33/2015 pt. „Platforma zmodernizowanych spalinowych lokomotyw 6-osiowych spełniających wymagania Unii Europejskiej z wykorzystaniem lokomotyw eksploatowanych w kraju” wykonanego przez Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu i Pojazdy Szynowe „PESA” Bydgoszcz S.A.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 1; 44-52
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies