Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modelowanie fenomenologiczne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Laboratory and numerical experiments into efficient management of VDR filter plants
    Autorzy:
    Zielina, M.
    Dąbrowski, W.
    Mackie, R. I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/206922.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    filters
    environmental engineering
    waste management
    deep bed filtration
    efficient management
    numerical experiments
    phenomenological modeling
    mathematical model
    theoretical modelling
    filtry
    inżynieria środowiska
    gospodarowanie odpadami
    filtracja wgłębna
    sterowanie efektywne
    eksperymenty numeryczne
    modelowanie fenomenologiczne
    model matematyczny
    modelowanie teoretyczne
    Opis:
    runs are achieved when the highest flow through the most recently backwashed filter and the highest available head loss coincide. This rule has previously been published by Dąbrowski, who used a simplified mathematical model of VDR filters developed by Di Bernardo. However, until now no experimental verification of this optimisation approach has been presented. A series of tests were carried out on a laboratory VDR filter plant, using a suspension collected from an industrial sedimentation tank and using alum as a coagulant. The results of the experiments were compared with computations carried out according to a combined unit bed element (UBE)-phenomenological model of deep bed filtration adapted to VDR operation by Mackie and Zhao. It was confirmed that the longest filtration runs did indeed correspond to the pairs of the highest H and q1/qavr. The UBE-phenomenological model of deep bed filtration gave results of computations quite close to experimental results and improved the accuracy of calculations based on the theoretical model by Di Bernardo.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2015, 41, 3; 101-120
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The complex phenomenological model for prediction of inhomogeneous deformations of railway ballast layer after tamping works
    Autorzy:
    Sysyn, M.
    Gerber, U.
    Kovalchuk, V.
    Nabochenko, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224218.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    track geometry
    phenomenological modeling
    track unevenness
    uniform subsidence
    inhomogeneous subgrade
    tamping works
    geometria toru
    modelowanie fenomenologiczne
    nierówności
    osiadanie jednolite
    podłoże niejednorodne
    Opis:
    The given article considers the method of calculating the track geometry deformation with respect to uneven accumulation of residual deformations along the track. The technique proposes two significant changes in existing approaches to calculating the efficiency of the ballast layer. The transition from the approach of allowable stresses design in the ballast layer to the deformative approach of accumulations of track geometry deformations allows us to draw conclusions regarding the intervals of track tamping and the duration of ballast layer life cycle. The transition from the determinative to probabilistic approaches makes it possible to draw conclusions not only from the average unevenness, but also with regard to all possible facts of unevenness. The method is based on the mechanism of sudden and gradual deformations occurrence, which depends on a number of key factors: dynamic stresses on the ballast, non-uniformity of track elasticity, performance of current maintenance work. Based on the experimental studies results, the dependencies of sudden deformations and the intensity of gradual deformations on the level of stress on the ballast layer were established. The experimental results of the influence of the subballast base elasticity on the intensity of accumulation of residual deformations are shown. On the basis of the developed method, the prediction of track geometry deterioration for a given structure of the track, the rolling stock and the permissible level of geometric deviations for track maintenance is presented.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 47, 3; 91-107
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie algorytmu genetycznego w procesie identyfikacji parametrów modeli reologicznych
    Application of genetic algorithm in the process of identification of rheological model parameters
    Autorzy:
    Rutczyńska-Wdowiak, K.
    Zbiciak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310759.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    algorytm genetyczny
    struktury reologiczne
    materiał inżynierski
    modelowanie fenomenologiczne
    model Burgersa
    model Hueta-Sayegha
    mieszanki mineralno-asfaltowe (MMA)
    genetic algorithm
    rheological structure
    material engineering
    phenomenological modeling
    Burgers model
    Huet-Sayegh model
    hot mix asphalt (HMA)
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienie identyfikacji parametrów liniowych struktur reologicznych modelujących zachowanie się próbek MMA. W procesie identyfikacji wykorzystano algorytm genetyczny. Analizie poddano dwie struktury lepkosprężyste: klasyczny model Burgersa i model Hueta-Sayegha opisywany pochodną ułamkowego rzędu. Podano podstawy teoretyczne interpretacji badań doświadczalnych cyklicznego odkształcania próbek MMA. Opisano wybrane problemy implementacji algorytmu genetycznego. Otrzymane wyniki identyfikacji świadczą o poprawności działania algorytmu i potwierdzają przydatność tej techniki w zagadnieniach identyfikacji parametrów struktur reologicznych.
    The paper discusses the identification problem for parameters of linear rheological models representing the behaviour of asphalt-aggregate mixtures. Genetic algorithm technique is used for this purpose. Two viscoelastic models are considered: the classical Burgers model and the Huet-Sayegh model described by fractional derivatives. Theoretical basis of interpretation of experimental cyclic deformation of asphalt-aggregate samples is given. Selected problems of implementation of the genetic algorithm are discussed. The results of identification put the evidence of the correctness of the algorithm and confirm the usefulness of this technique in the identification process of rheological model parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1658-1661
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies