Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modeling error" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Present metrological standards in mathematical modeling procedures
    Autorzy:
    Twardowski, K.
    Lewandowska-Śmierzchalska, J.
    Przybyłowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299201.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    mathematical modeling
    metrology
    measurement error
    measurement uncertainty
    Opis:
    In the years 1993-1994 International Organization for Standardization (ISO) introduced to the metrology the fundamental changes of basic character, involving - in addition to the traditional concept of measurement error - the use of new fundamental term of uncertainty of measurement. In consequence, this has led to currently undisputed axiom of metrology, that the measurement result has a form of a section on dimensional axis. These rules of presenting measurable physical values should be reflected in the of practical procedures of mathematical modeling. Presented work relates to this particular problem. It discusses the principles of mathematical modeling together with the assessment of the results. Particular attention was paid to the identification of possible systematic errors (i.e. the load of model) and to estimating the uncertainty of the statistical and deterministic modeling.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2013, 30, 1; 247-259
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stochastyczny model błędu pozycji GNSS
    A Stochastic Model of GNSS Position Error
    Autorzy:
    Tomczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360597.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    GNSS
    GPS
    DGPS
    modelowanie błędu
    stochastyczny model błędu pozycji
    inżynieria ruchu morskiego
    EXPLO-SHIP 2006
    error modeling
    stochastic model of position error
    marine traffic engineering
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę budowy stochastycznego modelu błędu pozycji GNSS. Zaprezentowano również wstępne wyniki symulacji błędu DGPS, omówiono algorytm działania programu symulacyjnego i jego zastosowania w badaniach inżynierii ruchu morskiego.
    The article presents a method of stochastic modeling of a GNSS position error. Preliminary results of DGPS error simulation are presented, a simulation algorithm is described as well as its application in sea traffic engineering research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 319-329
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quantum inspiration to build a neural model based on the Day-Ahead Market of the Polish Power Exchange
    Autorzy:
    Ruciński, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2052430.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
    Tematy:
    Neural Modeling
    day-ahead market
    Polish power exchange
    mean square error
    determination index
    quantum inspired neural model
    Opis:
    The article is an attempt of the methodological approach to the proposed quantum-inspired method of neural modeling of prices quoted on the Day-Ahead Market operating at TGE S.A. In the proposed quantum-inspired neural model it was assumed, inter alia, that it is composed of 12 parallel Perceptron ANNs with one hidden layer. Moreover, it was assumed that weights and biases as processing elements are described by density matrices, and the values flowing through the Artificial Neural Network of Signals are represented by qubits. Calculations checking the correctness of the adopted method and model were carried out with the use of linear algebra and vector-matrix calculus in MATLAB and Simulink environments. The obtained research results were compared to the results obtained from the neural model with the use of a comparative model.
    Źródło:
    Studia Informatica : systems and information technology; 2021, 1-2(25); 23-37
    1731-2264
    Pojawia się w:
    Studia Informatica : systems and information technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A statistical approach to simulate instances of archeological findings fragments
    Autorzy:
    Renno, Fabrizio
    Lanzotti, Antonio
    Papa, Stefano
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384409.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    archetype
    profile reconstruction
    geometric modeling
    design of experiment
    simulation of the shape
    simulation of recognition error
    archetyp
    modelowanie geometryczne
    projekt eksperymentu
    symulacja kształtu
    Opis:
    First aim of this paper is to describe a methodology developed to create virtual fragments of archeological archetypes in CAD (Computer Aided Design) environment. A simple Reverse Engineering (RE) technique was adopted to reconstruct the shape of vases allowing the archeologists, and so the CAD inexpert personnel, to use it. Moreover, another relevant aspect is the definition of a procedure to simulate shape errors on the virtual prototypes to make more realistic the results. The characteristics of the fragments to be reproduced were selected by means of Design of Experiment (DOE) techniques. So, an algorithm was implemented to simulate the shape error, related to the working operations, that represents the typical noise for the feature recognition of archeological findings. Furthermore, this algorithm can make more complex the hypotheses related to the Gaussian model of simulation of the error and can adapt the value of the shape error (i.e. increasing it) according to the data gathered in archaeological excavation. The case study was based on the definition of a catalogue of archetypes of the black Campanian vases studied and classified by the archeologist J.P. Morel. The procedure conceived was applied to five (among one hundred) vases of the virtual catalogue obtaining forty instances of fragments affected by errors and so creating virtual mock-ups of typical pieces which may be found in the archeological site considered for the case study.
    Źródło:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2019, 13, 1; 46-64
    1897-8649
    2080-2145
    Pojawia się w:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody wykrywania składowej addytywnej błędu w precyzyjnych mostkach termometrycznych
    Methods for the additive component detection of the error of thermometric bridges
    Autorzy:
    Mikhal, A. A.
    Warsza, Z. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155888.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pomiar
    mostek termometryczny
    składowa addytywna błędu
    niepewność
    kontrola
    model rezystancji równej zeru
    thermometry
    thermometric bridge
    additive error component
    circuits modeling zero of resistance
    Opis:
    Rozpatrzono dwa znane sposoby i zaproponowano nowy sposób wyznaczania składowej addytywnej błędu precyzyjnych pomiarowych mostków termometrycznych o czułości względnej poniżej 0,1 ppm. Podano układ realizacji rezystancji do zerowania mostka, w której wykorzystuje się niekonwencjonalne dołączanie czterozaciskowej rezystancji wzorcowej. Wykonane obliczenia dowodzą, że jej wartość nie przekracza 0,1 nΩ. Poprawność rozważań sprawdzono eksperymentalnie uzyskując zbliżone wskazania mostka dla rezystancji czterozaciskowych o wartościach od 1 Ω do 100 MΩ dołączanych w sposób modelujący rezystancję o wartości-równej zeru.
    The paper refers to AC bridges with precise voltage dividers formed by the adjustable transformer with the strong magnetic coupling between coils. Metrological model of the temperature measurement using these bridges is presented. The additive, multiplicative and linearity components of temperature measurement error are considered in the model. Conventional two methods for determining the additive systematic error when Kelvin type clips are applied is recalled and as examples the special device used for zero resistance of any type of Kelvin clips and also connections for zero of coaxial bridges are shown. A new method of the determination of the additive error component, which is based on a four-terminal standard resistance connected to measurement bridge in not a standard mode, is developed. In this method the equipotential pairs of current and voltage terminals of the four-terminal standard resistance are now connected unconventionally (see Fig. 6) to the current and voltage terminals of the bridge circuit. Any four-terminal standard resistor of up to 100 MΩ can be used for that. It is estimated, the effective zero resistance is less than 10-10 Ω. Standards of the nominal resistance of 0,1 Ω to 1 MΩ, are used in measurement experimental studies to find bridge readings for the zero input resistance. The results of experimental indicate that the additive error of the bridge is about 0.5 LSB and is independent from the nominal value of standard resistance. Conclusions and final remarks are included.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 12, 12; 1033-1036
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proste metody sprawdzania dokładności precyzyjnych mostków termometrycznych (1). Rys historyczny, zasada działania i parametry mostków AC, niekonwencjonalna metoda kontroli zera mostka
    Simple methods to control of the accuracy of precision thermometric bridges (1). Historical review, parameters and circuit operation of AC bridges, new method of its zero control
    Autorzy:
    Mikhal, A. A.
    Warsza, Z. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/274824.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    precyzyjny mostek temperaturowy AC
    metoda kontroli błędu zera mostka
    precision AC thermometric bridge
    additive error
    modeling of zero resistance
    Opis:
    W dwuczęściowej publikacji zostaną omówione niekonwencjonalne metody kontroli dokładności wysokoprecyzyjnych mostków termometrycznych przeznaczone do stosowania przy ich kalibracji i w pomiarach temperatur wzorcowych. W części pierwszej przedstawiono w zarysie rozwój historyczny przyrządów do dokładnych pomiarów temperatury, porównano podstawowe parametry metrologiczne współczesnych mostków termometrycznych oraz omówiono zasadę działania precyzyjnych mostków AC z regulowanymi dzielnikami indukcyjnymi. Podano model błędu systematycznego samego mostka, zawierający składową addytywną, multiplikatywną i błąd liniowości. Omówiono sposób pomiaru temperatur tym mostkiem przy użyciu platynowych czujników wzorcowych. Zaproponowano metodę sprawdzania błędu zera mostka polegającą na niekonwencjonalnym dołączaniu do jego wejścia 4-końcówkowych rezystorów wzorcowych. Przy rezystancjach znamionowych w zakresie 0,1 Ω – 100 MΩ uzyskano na wejściu mostka rezystancję zastępczą o wartości mniejszej niż 10-10 Ω. Jako weryfikację eksperymentalną metody podano wyniki sprawdzenia zera mostka AC własnej konstrukcji. Otrzymano wskazania zbliżone dla każdego z jego zakresów, które nie przekraczały 0,5 LSB i były niezależne od użytej rezystancji standardowej.
    In this two part paper referred are two new methods for controlling the accuracy of high precision bridges used in measurements of standard temperatures. In part 1, after short historical review given are parameters of such bridges and operation of the AC bridge scheme with adjustable transformer voltage dividers based on the strongly magnetic coupling coils is described. Model of the error of temperature measurements by standard resistive Pt sensors (SPRT) connected to these bridges is presented. The additive, multiplicative and linearity components of error are considered. A new method developed for determining the zero of the bridge error is described. It is based on the non standard connection mode of the equipotential pairs of current and voltage terminals of standard resistance to the bridge. It is estimated that up to 100 MΩ of this resistance the effective resistance obtained on the bridge input is less than 10-10 Ω. Four-terminal standard resistors of 0.1 Ω up to 1 MΩ, in experiments are used and bridge zero readings for such input resistance are find. Results indicate that the additive error of the tested homemade precision bridge CA 300 is about 0.5 LSB of any bridge range and is independent from the nominal value of the used standard resistance.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 9; 92-96
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multiple fault parameter estimation of a fully assembled turbogenerator system
    Autorzy:
    Lal, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139892.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    identification
    misalignment
    foundation
    finite element method
    FEM
    multiple faults
    modeling error
    identyfikacja
    niewspółosiowość
    podstawa
    metoda elementów skończonych
    MES
    błędy wielokrotne
    błąd modelowania
    Opis:
    The present article investigates the dynamic behavior of a fully assembled turbogenerator system influenced by misalignment. In the past, most of the researchers have neglected the foundation flexibility in the turbogenerator systems in their study, to overcome this modelling error a more realistic model of a turbogenerator system has been attempted by considering flexible shafts, flexiblecoupling, flexible bearings and flexible foundation. Equations of motion for fully assembled turbogenerator system including flexible foundations have been derived by using finite element method. The methodology developed based on least squares technique requires forced response information to quantify the bearing–coupling–foundation dynamic parameters of the system associated with different faults along with residual unbalances.The proposed methodology is tested for the various level of measurement noise and modelling error in the system parameters, i.e., 5% deviation in E (modulus of elasticity) and ρ (density), respectively, for robustness of the algorithm. In a practical sense, the condition analyzed in the present article relates to the identification of misalignment and other dynamic parameters viz. bearing and residual unbalance in a rotor integrated with flexible foundation.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 233-252
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on speed control of high speed trains based on hybrid modeling
    Autorzy:
    Hou, Tao
    Tang, Li.
    Niu, Hong-xia
    Zhao, Tingyang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311802.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    high-speed train
    hybrid modeling
    speed control
    error compensation
    pociąg ekspresowy
    modelowanie hybrydowe
    kontrola prędkości
    kompensacja błędów
    Opis:
    With the continuous improvement of train speed, the automatic driving of trains instead of driver driving has become the development direction of rail transit in order to realize traffic automation. The application of single modeling methods for speed control in the automatic operation of high-speed trains lacks exploration of the combination of train operation data information and physical model, resulting in low system modeling accuracy, which impacts the effectiveness of speed control and the operation of high-speed trains. To further increase the dynamic modeling accuracy of high-speed train operation and the high-speed train's speed control effect, a high-speed train speed control method based on hybrid modeling of mechanism and data drive is put forward. Firstly, a model of the high-speed train's mechanism was created by analyzing the train's dynamics. Secondly, the improved kernel-principal component regression algorithm was used to create a data-driven model using the actual operation data of the CRH3 (China Railway High-speed 3) high-speed train from Huashan North Railway Station to Xi'an North Railway Station of "Zhengxi High-speed Railway," completing the mechanism model compensation and the error correction of the speed of the actual operation process of the high-speed train, and realizing the hybrid modeling of mechanism and data-driven. Finally, the prediction Fuzzy PID control algorithm was developed based on the natural line and train characteristics to complete the train speed control simulation under the hybrid model and the mechanism model, respectively. In addition, analysis and comparison analysis were conducted. The results indicate that, compared to the high-speed train speed control based on the mechanism model, the high-speed train speed control based on hybrid modeling is more accurate, with an average speed control error reduced by 69.42%. This can effectively reduce the speed control error, improve the speed control effect and operation efficiency, and demonstrate the efficacy of the hybrid modeling and algorithm. The research results can provide a new ideal of multi-model fusion modeling for the dynamic modeling of high-speed train operation, further improve control objectives such as safety, comfort, and efficiency of high-speed train operation, and provide a reference for automatic driving and intelligent driving of high-speed trains.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 66, 2; 77--82
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies