Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "model elementów skończonych" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-71 z 71
    Tytuł:
    Patient-specific finite element analysis of frictional behavior in different esophageal regions during endoscopy
    Autorzy:
    Lin, Chengxiong
    Ren, Pan
    Li, Wei
    Deng, Hengyi
    Zhou, Zhongrong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324143.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    human esophagus
    frictional behavior
    finite element model
    patient
    przełyk człowieka
    zachowanie cierne
    model elementów skończonych
    pacjent
    Opis:
    Endoscopy is a common and effective method to treat digestive system diseases. Not only can it detect the physiological state of the digestive tract, but also can conduct clinical operations. As a result, it’s of great significance to make clear the relationship between the clinical operation and the complications. Methods: Considering the difficulty in measuring the contact force and determining the stress distribution in real time during endoscopy, a specific-patient finite element model for the frictional behavior at the endoscope-esophagus interface was built in current study. By collecting the CT data of the patient, a 3D esophagus model was built and divided into three characteristic regions (narrow region, thoracic region and abdominal region) according to the physiological structure. Results: Results showed that the radius of the narrowest position was the dominant factor for the maximum von Mises stress when the endoscope passed through the narrow region. For abdominal region and thoracic region, with the increasing coefficient of friction (COF) and amplitude, the total force duo to frictional force (CFSM), frictional dissipation (FD), strain energy (SE) and maximum von Mises stress (Max) all increased correspondingly. Meanwhile, the region of stress concentration gradually approached the initial contact stage. Conclusions: The results can provide theoretical basis and technical support for clinical application and offer some suggestions for medical workers during endoscopy as well.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 2; 11--24
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modyfikacja strukturalna konstrukcji płyty spodniej generatora 113 MW
    Structural modification of bottom plate of 113 MW generator
    Autorzy:
    Bednarz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310043.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    generator 113 MW
    drgania płyt
    model elementów skończonych
    113 MW generator
    plate vibration
    finite elements model
    Opis:
    W pracy przedstawione są wyniki przeprowadzonych badań, których celem była identyfikacja częstotliwości i postaci drgań własnych płyty spodniej generatora przy wykorzystaniu wymuszenia eksploatacyjnego w postaci nominalnej pracy turbozespołu. Praca swoim zakresem obejmuje:1. symulacje komputerowe w oparciu o wcześniej przeprowadzone pomiary drgań; 2. opracowanie koncepcji modyfikacji strukturalnej w oparciu o obliczenia z wykorzystaniem modelu elementów skończonych generatora.
    The paper presents the results of conducted research aimed at identifying the frequency and the form of vibration of the generator bottom plate using as the excitation the nominal turbine operation. The work includes: 1. computer simulations based on previously performed vibration measurements; 2. Development of a concept of structural modification of generator bottom plate based on calculations using finite element model.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 709-715, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konečno-èlementnaâ modelʹ èlektronno-lučevoj pajki tverdosplavnyh režuŝih èlementov k opravke
    The finite element model for electron beam soldering of carbide cutting elements to a mandrel
    Autorzy:
    Goranskij, G.G.
    Pobol, A.I
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068493.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    finite element model
    electron beam processing
    carbide tool
    model elementów skończonych
    obróbka wiązką elektronową
    narzędzia z węglika
    Opis:
    Sozdany obobŝennye konečno-èlementnye (KÈ) modeli èlektronno-lučevoj obrabotki (ÈLO) poverhnostej dlâ materialov s suŝestvenno otličaûŝimisâ teplofizičeskimi svojstvami, pozvolâûŝie proizvoditʹ rasčet i optimizaciû režimov processa. Dlâ izdelij raznoj geometrii, učityvaâ termodinamiku processa i temperaturnye zavisimosti svojstv materialov, upravlââ geometriej èlektronnogo pučka i ciklogrammoj processa, optimizirovany diapazony ènergeti českih parametrov ÈLO. KÈ modelirovanie nagreva poverhnosti pri ÈLO provedeno dlâ detali ploskoj formy stacionarnym istočnikom so skaniruûŝej razvertkoj, a takže pri vozdejstvii v režime linejnogo peremeŝeniâ luča bez skaniruûŝej razvertki. Dlâ optimizacii èlektronno-lučevogo oplavleniâ pri pajke predložena termodinamičeskaâ KÈ modelʹ, učityvaûŝaâ geometričeskie osobennosti rezcovyh vstavok i teplofizičeskie svojstva sostavlâûŝih ih materialov. Pokazano, čto učet temperaturnoj zavisimosti teplofizičeskih svojstv materialov pozvolâet realizovyvatʹ shemy ÈLO s menʹšej prodolžitelʹnostʹû vozdejstviâ pučka bolʹšej moŝnosti.
    Generalized finite-element models for the electron-beam treatment of the surface of materials with significantly different thermophysical properties have been created, allowing the calculation and optimization of process conditions. For products of different geometries, taking into account the thermodynamics of the process and the temperature dependences of the properties of materials, controlling the electron beam geometry and the process cycloramas, the ranges of energy parameters of electron beam processing have been optimized. Finite-element modeling of surface heating during electron-beam processing was carried out for a flatshaped part by a stationary source with scanning, as well as when exposed to linear beam movement without scanning. To optimize electron beam reflow during soldering, a thermodynamic finite-element model is proposed that takes into account the geometric features of the cutter inserts and the thermophysical properties of their constituent materials. It is shown that taking into account the temperature dependence of the thermophysical properties of the materials makes it possible to realize electron beam processing schemes with a shorter duration of exposure to a beam of greater power.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2020, 26 (176); 44-55
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element model updating of reinforced concrete beams with honeycomb damage
    Autorzy:
    Ismail, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230829.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    parametr uszkodzenia
    model elementów skończonych
    plaster miodu
    uaktualnienie
    moduł Younga
    damage parameter
    finite element model
    honeycombing
    updating
    Young's modulus
    Opis:
    A method of detecting honeycombing damage in a reinforced concrete beam using the finite element model updating technique was proposed. A control beam and two finite element models representing different severity of damage were constructed using available software and the defect parameters were updated. Analyses were performed on the finite element models to approximate the modal parameters. A datum and a control finite element model to match the datum test beams with honeycombs were prepared. Results from the finite element model were corrected by updating the Young’s modulus and the damage parameters. There was a loss of stiffness of 3% for one case, and a loss of 7% for another. The more severe the damage, the higher the loss of stiffness. There was no significant loss of stiffness by doubling the volume of the honeycombs.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 2; 135-151
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical survey, analysis and assessment of past interventions on historical timber structures : the roof of Valentino Castle
    Badania numeryczne, analiza i ocena wcześniejszych interwencji na zabytkowych konstrukcjach drewnianych : dach zamku Valentino
    Autorzy:
    Bertolini-Cestari, C.
    Invernizzi, S.
    Marzi, T.
    Spano, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218495.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    laser scanning survey
    finite element modelling
    timber reinforcement
    cultural heritage
    badanie skanerem laserowym
    model elementów skończonych
    wzmocnienie drewna
    dziedzictwo kulturowe
    Opis:
    The paper analyzes a series of reinforcement interventions performed on the historical timber roof structure of the Valentino Castle in Torino (Italy) some thirty years ago. It is not very common to be able to assess the durability of interventions without relying to accelerated ageing test. In this case a real structure is considered, which was consolidated by one of the authors (C. Bertolini) in the past. Recently the laser scanning survey has strengthened a relevant interest in sectors as monitoring and static assessment of building structures. The high detailed models which is possible to reach, and the chance to foresee the accuracy and the resolution of surface models, make them particularly adaptable for studies concerning conservation and maintenance of cultural heritage. The laser survey models is compared with the documentation of the intervention fulfilled three decades ago, in order to evidence the general safety level of whole complex. The fully three-dimensional geometrical information is input in the finite element code, and a structural model is presented which is able to account for the positive contribution of the roof planking connected above the main truss frame. Both the original planking and the reinforcing planking, put in place some thirty years ago, have been accounted for, considering different degrees of the connection stiffness. The paper, starting from the original design, presents an assessment of the durability of the adopted techniques according to the present situation. The effectiveness of the past interventions is proved by nowadays survey, NDT investigations and numerical simulations.
    Artykuł analizuje serię wcześniejszych interwencji wzmacniających na zabytkowej konstrukcji drewnianej dachu w zamku Valentino w Turynie (Włochy) przeprowadzonych około 30 lat temu. Rzadko trafia się możliwość oceny trwałości zastosowanej interwencji bez konieczności polegania na teście przyspieszonego starzenia. W tym przypadku badano prawdziwą konstrukcję, której wzmocnienia dokonała w przeszłości jedna z autorek (C. Bertolini). Rozwój metod badawczych wykorzystujących skaner laserowy wpłynął ostatnio na wzrost zainteresowania takimi obszarami, jak monitorowanie i ocena statyczna konstrukcji budynku. Możliwość uzyskania bardzo szczegółowych modeli oraz możliwość prognozowania dokładności i rozdzielczości modeli powierzchniowych sprawiają, że metoda ta może z powodzeniem być wykorzystywana w badaniach dotyczących konserwacji i zachowania obiektów zabytkowych. Model obiektu uzyskany w wyniku skanu laserowego został porównany z dokumentacją interwencji przeprowadzonej trzydzieści lat wcześniej, w celu sprawdzenia ogólnego bezpieczeństwa całego obiektu. Trójwymiarowe dane geometryczne zostały wprowadzone do kodu elementów skończonych w celu wygenerowania modelu konstrukcji. Model ten uwzględniał pozytywne oddziaływanie deskowania dachu połączonego z konstrukcją wiązarów. Zarówno oryginalne deskowanie, jak też deskowanie wzmacniające, zastosowane ok. 30 lat temu, zostały uwzględnione w analizie, z odniesieniem do różnego stopnia sztywności połączeń. Artykuł, wychodząc od oryginalnego projektu, prezentuje ocenę trwałości zastosowanych rozwiązań w świetle sytuacji dzisiejszej. Skuteczność podjętych w przeszłości interwencji została potwierdzona przez badania przeprowadzone obecnie, analizy metodami nieniszczącymi oraz symulacje numeryczne.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2016, 45; 87-97
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new index for damage identification in beam structures based on modal parameters
    Autorzy:
    Taghipour, Reza
    Nashta, Mina Roodgar
    Bozorgnasab, Moshen
    Mirgolbabaei, Hessam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845026.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    damage detection
    beam
    modal parameters
    mechanical failure
    cracks
    finite element model
    wykrywanie uszkodzeń
    belka
    parametry modalne
    uszkodzenie mechaniczne
    pęknięcia
    model elementów skończonych
    Opis:
    The structural damages can lead to structural failure if they are not identified at early stages. Different methods for detecting and locating the damages in structures have been always appealing to designers in the field. Due to direct relation between the stiffness, natural frequency, and mode shapes in the structure, the modal parameters could be used for the purpose of detecting and locating the damages in structures. In the current study, a new damage indicator named “DLI” is proposed, using the mode shapes and their derivatives. A finite element model of a beam is used, and the numerical model is validated against experimental data. The proposed index is investigated for two beams with different support conditions and the results are compared with those of two well-known indices – MSEBI and CDF. To show the capability and accuracy of the proposed index, the damages with low severity at various locations of the structures containing the elements near the supports were investigated. The results under noisy conditions are investigated by considering 3% and 5% noise on modal data. The results show a high level of accuracy of the proposed index for identifying the location of the damaged elements in beams.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 375-394
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verifying of the finite element model of the bridge based on the vibration monitoring at differente stages of construction
    Autorzy:
    Hernandez, W.
    Viviescas, A.
    Riveros-Jerez, C. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230683.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    most segmentowy
    identyfikacja modalna
    aktualizacja modelu
    model elementów skończonych
    badanie
    drgania otoczenia
    segmental bridge
    modal identification
    model updating
    finite element model
    testing
    ambient vibration
    Opis:
    This paper presents the results of a dynamic response evaluation of a segmental bridge during two construction stages: before connecting the final segment of the bridge and after connecting the final segment of the bridge but prior to opening the bridge to traffic. The vibration signals obtained from Ambient Vibration Testing (AVT) campaigns were processed in order to obtain the modal parameters of the bridge during the two construction stages. Modal parameters experimentally obtained for the first stage were compared with those obtained from Finite Element (FE) models considering different construction loads scenarios. Finally, modal parameters experimentally obtained for the second stage were used to update its corresponding FE model considering two scenarios, before and after the installation of the asphalt pavement. The results presented in this paper demonstrated that a rigorous construction control is needed in order to effectively calibrate FE models during the construction process of segmental bridges.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 25-40
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite-element analysis of strengthening the subgrade on the basis of boring and mixing technology
    Autorzy:
    Tiutkin, Oleksii
    Neduzha, Larysa
    Kalivoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098145.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    finite-element model
    stress state
    boring and mixing technology
    track superstructure
    subgrade
    strengthening
    model elementów skończonych
    stan naprężenia
    technologia wiercenia i mieszania
    nawierzchnia torowa
    podtorze
    wzmocnienie
    Opis:
    One of the effective techniques to strengthen the subgrade is boring and mixing technology, which is based on the immersion of vertical elements – piles into the subgrade. This method of strengthening significantly affects the stress state of the track superstructure. Two options of the placement of strengthening elements are examined in this paper. To determine the influence of position of strengthening elements on the stress state of the track superstructure, appropriate finite-element models were created. The models fully reflect the geometric and deformation characteristics of a real subgrade, which is strengthened by piles. The calculated stress state of the track superstructure is shown and analyzed in this paper. The main contribution of the paper lies in optimization of the geometric parameters of the technology to reduce the stress state of the "track superstructure–subgrade–soil basement" system. The results show that the location of piles near the rails is more effective than the location of piles near the ballast section.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 2; 189--197
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element model updating of steel-concrete composite bridge: A study case of the Ruri bridge in Vietnam
    Autorzy:
    Nguyen, Duc Cong
    Salamak, Marek
    Katunin, Andrzej
    Gerges, Michael
    Abdel-Maguid, Mohamed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312150.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    analiza drgań
    akcelerometr
    model elementów skończonych
    uaktualnienie
    most betonowy
    optymalizacja roju cząstek
    algorytm genetyczny
    vibration analysis
    accelerometer
    finite element model
    update
    concrete bridge
    particle swarm optimisation
    genetic algorithm
    Opis:
    The study presents the finite element (FE) model update of the existing simple-spans steel-concrete composite bridge structure using a particle swarm optimisation (PSO) and genetic algorithm (GA) approaches. The Wireless Structural Testing System (STS-WiFi) of Bridge Diagnostic, Inc. from the USA, implemented various types of sensors including: LVDT displacement sensors, intelligent strain transducers, and accelerometers that the static and dynamic historical behaviors of the bridge structure have been recorded in the field testing. One part of all field data sets has been used to calibrate the cross-sectional stiffness properties of steel girders and material of steel beams and concrete deck in the structural members including 16 master and slave variables, and that the PSO and GA optimisation methods in the MATLAB software have been developed with the new innovative tools to interface with the analytical results of the FE model in the ANSYS APDL software automatically. The vibration analysis from the dynamic responses of the structure have been conducted to extract four natural frequencies from experimental data that have been compared with the numerical natural frequencies in the FE model of the bridge through the minimum objective function of percent error to be less than 10%. In order to identify the experimental mode shapes of the structure more accurately and reliably, the discrete-time state-space model using the subspace method (N4SID) and fast Fourier transform (FFT) in MATLAB software have been applied to determine the experimental natural frequencies in which were compared with the computed natural frequencies. The main goal of the innovative approach is to determine the representative FE model of the actual bridge in which it is applied to various truck load configurations according to bridge design codes and standards. The improved methods in this document have been successfully applied to the Vietnamese steel-concrete composite bridge in which the load rating factors (RF) of the AASHTO design standards have been calculated to predict load limits, so the final updated FE model of the existing bridge is well rated with all RF values greater than 1.0. The presented approaches show great performance and the potential to implement them in industrial conditions.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 425--443
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vulnerability analysis of aircraft fuselage subjected to internal explosion
    Analiza wrażliwości kadłuba samolotu na obciążenie wybuchem wewnętrznym
    Autorzy:
    Dacko, A.
    Toczyski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139989.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    struktura cienkościenna
    obciążenie falą uderzeniową
    oddziaływanie płyn-struktura
    metoda arbitrary Lagrangian-Eulerian
    ALE
    model elementów skończonych
    kod LS-Dyna
    thin-walled structure
    blast wave load
    fluid-structure interaction
    Arbitrary Lagrangian-Eulerian
    finite element model
    code LS-Dyna
    Opis:
    The most important task in tests of resistance of aircraft structures to the terorist threats is to determine the vulnerability of thin-walled structures to the blast wave load. For obvious reasons, full-scale experimental investigations are carried out exceptionally. In such cases, numerical simulations are very important. They make it possible to tune model parameters, yielding proper correlation with experimental data. Basing on preliminary numerical analyses - experiment can be planned properly. The paper presents some results of dynamic simulations of finite element (FE) models of a medium-size aircraft fuselage. Modeling of C4 detonation is also discussed. Characteristics of the materials used in FE calculations were obtained experimentally. The paper describes also the investigation of sensitivity of results of an explicit dynamic study to FE model parameters in a typical fluid-structure interaction (FSI) problem (detonation of a C4 explosive charge). Three cases of extent of the Eulerian mesh (the domain which contains air and a charge) were examined. Studies have shown very strong sensitivity of the results to chosen numerical models of materials, formulations of elements, assumed parameters etc. Studies confirm very strong necessity of the correlation of analysis results with experimental data. Without such a correlation, it is difficult to talk about the validation of results obtained from "explicit" codes.
    W pracy przedstawiono wybrane aspekty modelowania i symulacji numerycznych odporności struktury cienkościennego kadłuba lotniczego na obciążenia wywołane falą uderzeniową, generowaną przez wewnętrzną detonację ładunku wybuchowego o masie m0. Charakterystyki mechaniczne materiałów przyjęto z pomiarów eksperymentalnych. Zastosowano technikę sprzężenia oddziaływań między strukturą a płynem, Arbitrary Lagrangian-Eulerian, z opcją erozji zniszczonych elementów. Przeanalizowano mechanizmy zniszczenia struktury w zależności od lokalizacji ładunku wybuchowego. Rozpatrzono wpływ różnych parametrów modelu obliczeniowego na wyniki analiz. Zbadano również wpływ wymiarów przestrzeni eulerowskiej na wyniki. Wykazano bardzo silną wrażliwość analizy na przyjęte parametry, wybrane sformułowania elementów (opcje), modele materiałów. Wskazuje to na konieczność korelacji symulacji numerycznych z wynikami eksperymentalnymi. Bez możliwości takich porównań trudno mówić o walidacji modelu obliczeniowego.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 4; 393-406
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and theoretical research on large-diameter rock-socketed pile embedded depth
    Autorzy:
    Li, Yanfeng
    Zhao, Jihe
    Xiong, Ying
    Wang, Qinghe
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852536.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    badanie obciążeniowe
    obciążenie poziome
    model elementów skończonych
    przenoszenie obciążenia
    nośność graniczna
    głębokość
    gniazdo skalne
    pal fundamentowy
    pal wielkośrednicowy
    horizontal load
    loading test
    finite element model
    load transfer
    ultimate bearing capacity
    rock socket
    depth
    foundation pile
    large diameter pile
    Opis:
    A theoretical formula for large-diameter rock-socket depth is developed to support pail embedding in a large bridge pile foundation project. There is a horizontal additional stress concentration at the place where the soil around the rock-socketed pile meets the soil layer under the horizontal load. When the rock-socketed tip stress and bending moment of the pile are relatively small, the pile shows favourable embedment effect and the pile foundation can be considered safe. The function curve of soil resistance around the pile under the action of horizontal force was obtained by finite element analysis. The force characteristics reveal the depth of the largediameter rock-socketed pile under the horizontal load. As the rock-socketed pile rotates under the action of horizontal force, the rock mass resistance around the pile changes according to the cosine. The distribution of pileside soil resistance is proportional to the displacement and distributed according to the sine. A comprehensive correction coefficient of pile shaft resistance β is introduced to deduce the theoretical formula of the depth hr of the large-diameter rock-socketed pile embedded in the bedrock. It is verified through both experiments and numerical analysis.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 537-550
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trójwymiarowe polowe modele maszyn elektrycznych
    Three dimensional field models of electrical machines
    Autorzy:
    Demenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1373364.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    maszyna elektryczna
    model polowy
    model trójwymiarowy
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The paper discuses the numerical methods of electromagnetic field calculations in the electric machines. The 3D field model of electromagnetic phenomena is presented. The model consists of: (a) finite element (FE) equations for the magnetic field, (b) equations describing eddy-currents and (c) equations, which describe the currents in the machine’s windings. Moreover the FE equations are coupled by the electromagnetic torque to the differential equations of motion. Both scalar and vector potentials are considered. The FE equations are derived by using the notation of circuit theory. It has been shown that there are two types of circuit models associated with FE mesh: (a) edge networks for scalar potentials and (b) facet network for vector potential formulations. The descriptions of material properties in 3D FE space are reviewed. FE models of multiply connected conducting regions are discussed. Both thin and rod conductors are considered. Resistive models of multi-turn coils are described for which the potential T(0) is introduced. The electromagnetic torque calculation using FE models are presented.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 83; 33-39
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody elementów skończonych do modelowania elektryzacji strumieniowej
    Application of Finite Element Method for streaming electrification modeling
    Autorzy:
    Wotzka, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/377728.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    model numeryczny
    symulacja
    model elektryzacji
    przepływ oleju
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Proces elektryzacji strumieniowej polega na kumulacji ładunków elektrycznych w określonych przestrzeniach zbiornika wypełnionego płynnym dielektrykiem m.in. na skutek jego przepływu. Zjawisko elektryzacji strumieniowej jest zagrożeniem w obiektach i instalacjach, w których wykorzystuje się ciecze dielektryczne. W niniejszym artykule opisano model numeryczny układu do badania zjawiska elektryzacji strumieniowej, wyniki przeprowadzonych symulacji i analiz danych obliczeniowych. W szczególności przedstawiono układ płaskiej rurki o średnicy 13 mm i długości 2,5 m wraz z parametrami modelu numerycznego. Ponadto w artykule zawarto rezultaty wykonanych symulacji komputerowych przy przyjęciu różnych wartości parametrów modelu mających wpływ na uzyskiwane wyniki obliczeń w tym prędkości przypływu.
    Streaming electrification process involves accumulation of electrical charges in certain areas of a tank filled with liquid dielectric, among others, due to its flow. The phenomenon of streaming electrification is a threat in facilities and installations in which dielectric fluids are used. This article describes numerical model of a system for testing the phenomenon of streaming electrification and results of simulations and analyzes of the computational data. In particular, the arrangement of a flat tube with diameter of 13 mm and length of 2.5 m together with the parameters of the numerical model are presented. In addition, the article contains the results of computer simulations performed with the assumption of different values of the model parameters having impact on the obtained results of calculations, in particular the speed of the flow.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2018, 96; 277-286
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka wyznaczania parametrów elektromagnetycznych maszyny synchronicznej na podstawie przebiegów nieustalonych wyznaczonych metodą elementów skończonych na biegu jałowym
    A methodology for determining electromagnetic parameters of a synchronous machine based on analysis of transient waveforms obtained by the finite element method under no-load conditions
    Autorzy:
    Berhausen, S.
    Boboń, A.
    Paszek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1373734.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    maszyna synchroniczna
    generator synchroniczny
    model polowo-obwodowy
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The paper presents the method for determining electromagnetic parameters of a high power synchronous machine based on analysis of transient waveforms caused by small disturbances in the field winding under no-load condition. The waveforms were calculated by the time-stepping finite element method when using a two-dimensional field-circuit model of the machine worked out in the Maxwell program of Ansoft Corporation. The model takes into account non-linear B-H characteristics of magnetic cores, eddy current action in solid parts of the rotor, the rotor motion, as well as the power supply of machine windings from voltage sources. The transient state was initiated by a change in the field voltage of several percents in the form of a step or pseudorandom signal (PRBS) at no load and constant rotor speed. Basing on the determined transient waveforms in the field-circuit model, the parameter estimation of the selected mathematical circuit models of the machine was performed using the least square method. An optimisation algorithm from the Matlab/Simulink package was applied to minimise the mean square error.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 84; 29-32
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the operate characteristics of designed pump basing on a mathematical model
    Predykcja własności eksploatacyjnych projektowanej pompy w oparciu o model matematyczny
    Autorzy:
    Jurkiewicz, A.
    Micek, P.
    Apostoł, M.
    Grzybek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328117.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    MES (metoda elementów skończonych)
    model matematyczny
    projektowanie
    pompa
    FEM
    mathematical model
    design
    pump
    Opis:
    The article presents a creation process of designed pump of 7 pistons. A several FEM models are presented with a simulation results. Apart from FEM models, the mathematical model of 1/7 pump was elaborated. This model, which contains piston set with input and output valves was implemented in MATLAB Simulink program. The mathematical model was used to the definition of movement parameters: piston displacement, input and output valves displacements as well as the influence of the work pressure on the movement range. The obtained simulation results from mathematical model can replace a part of the prototype researches. Elaborated model was verified on a laboratory stand. A verification results are shown in this article.
    W artykule pokazano budowę nowo projektowanej pompy 7-mio tłokowej. Przedstawiono szereg modeli MES podstawowych jej części wraz z wynikami symulacji. Oprócz modeli MES opracowano model matematyczny 1/7 pompy (stanowisko badawcze) jako zespół pojedynczego tłoka wraz z zaworami ssawnym i tłocznym, który zaimplementowano w środowisku Matlab - Simulink. Model matematyczny pozwolił na określenie parametrów ruchowych jej głównych elementów tj. przemieszczenia tłoka oraz przemieszczeń grzybków w zaworach ssawnym i tłocznym, jak i wpływu zmian ciśnienia roboczego pompy na zakres tego ruchu. Otrzymane wyniki symulacji opracowanego modelu matematycznego 1/7 pompy mogą zastąpić przeprowadzenie wielu badań i symulacji prototypu, co wiąże się ze znacznymi oszczędnościami finansowym, a także umożliwią dobór odpowiednich parametrów konstrukcyjnych głównych elementów pompy.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 2(50); 27-32
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne badanie skutków degradacji połączenia piezoaktuatora z belką
    Simulation investigation of degradation effects of the piezoactuator-beam coupling
    Autorzy:
    Hoffman, G
    Nowak, R.
    Pietrzakowski, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404212.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    aktuator piezoelektryczny
    belka
    degradacja połączenia
    MES (metoda elementów skończonych)
    metoda elementów skończonych
    model MES
    piezoelectric actuator
    beam
    coupling degradation
    FEM
    finite element method
    FEM model
    Opis:
    Efektywność współpracy piezoelektrycznego aktuatora z układem głównym zależy między innymi od jakości połączenia. Dlatego też degradacja warstwy łączącej jest ważnym aspektem badawczym. W niniejszej pracy przedmiotem badań jest belka swobodnie podparta z przyklejonym na jej powierzchni piezoelektrycznym aktuatorem, którego działanie wywołuje zginanie belki. Uszkodzenie zamodelowano jako zmianę sztywności ścinania warstwy kleju w ustalonym, zdegradowanym obszarze wzdłuż brzegu aktuatora. W celu weryfikacji modeli MES (opracowanych w dwóch programach ABAQUS i ANSYS) porównano wyniki symulacji z wynikami uzyskanymi metodą analityczną. Skupiono się na porównaniu rozkładów naprężeń stycznych w warstwie kleju w części uszkodzonej i nieuszkodzonej, ugięć belki oraz charakterystyk amplitudowo-częstotliwościowych w przypadku różnych sztywności warstwy. Uzyskana dostateczna zgodność wyników uzasadnia poprawność zastosowanych modeli MES.
    Efficiency of a piezoelectric actuator-beam interaction depends on the coupling quality. That is why glue layer degradation is one of the important research problems. Consideration of a simply supported beam with a surface mounted piezoelectric patch, which operates in bending mode, has been presented in this article. The glue degradation has been modeled as a modification of shear stiffness within the assumed area along the actuator edge. Verification of the FEM models (built using two programs ANSYS and ABAQUS) was performed comparing results with those obtained applying the analytical method. The comparison is focused on the results such as shear stresses distributions within the damaged and undamaged glue layer, beam deflections and amplitude-frequency characteristics calculated for different shear stiffness values. The results are in quite good agreement and prove correctness of the applied FEM models.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 1; 19-28
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study of stab resistance of dry aramid fabrics
    Autorzy:
    Barnat, W.
    Sokołowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387632.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    numerical model
    dry fabric
    FEM
    aramid fabric
    composite
    model numeryczny
    metoda elementów skończonych
    kompozyt
    Opis:
    The paper presents the issue of a knife proof ballistic package. This issue was emphasized since most of modern vests are de-signed to match the threat posed to them only by firearms. There was observed negligence of protection against melee attacks. There is, thus, a need to develop a research methodology in this matter, because it is a valid and necessary problem in a modern developed so-ciety. The aim of this study was to perform a numerical model which simulated the phenomenon of penetration of a ballistic package by an engineering blade. Specification of an engineering blade was taken from standard NIJ Standard-0115.00. Commercial software LS-DYNA was used to carry out the analysis.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2014, 8, 1; 53-58
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model numeryczny strefy zniszczenia górotworu wokół chodnika przyścianowego
    Numerical model of rockmass destruction zone around longwall entry
    Autorzy:
    Walentek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/340386.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Główny Instytut Górnictwa
    Tematy:
    chodnik przyścianowy
    metoda elementów skończonych
    model numeryczny
    longwall entry
    finite elements method
    numerical model
    Opis:
    W artykule przedstawiono próby odwzorowania, za pomocą modelowania numerycznego, strefy zniszczenia górotworu wokół chodnika przyścianowego znajdującego się w rejonie oddziaływania przesuwającego się frontu eksploatacyjnego. Próby te zostały przeprowadzone na podstawie uzyskanych wyników badań strefy spękań wokół chodnika przyścianowego z wykorzystaniem endoskopu otworowego, w jednej z kopalń węgla kamiennego GZW. Wykorzystując do obliczeń program Phase2, którego podstawę stanowi metoda elementów skończonych, wykazano możliwość rozwiązania problemu modelowania strefy spękań dwoma odrębnymi metodami, uzyskując przy tym bardzo zbliżone wyniki. W pierwszej z nich założono zmniejszenie wartości wybranych parametrów mechanicznych skał w kryterium Hoeka-Browna wraz ze zbliżającym się frontem ściany, natomiast druga polega na zwiększaniu naprężeń wokół chodnika wskutek oddziaływania frontu eksploatacji.
    It the paper, trials were presented of mapping, with the help of numerical modelling, of the rockmass destruction zone around longwall entry located in an impact area of moving working front. These trials were undertaken on a basis of results obtained from investigations of fractured zone around the longwall entry with the use of endoscope for bore-holes, in one of hard coal mines of the GZW (Upper-Silesian Coal Basin). While using for calculations program Phase2, which basis is the finite element method, the possibility was demonstrated of problem solution of the fractured zone modelling with two separate methods, for which very similar results were obtained. For first of them, decrease of values of selected mechanical parameters of rocks at the Hoek-Brown criterion with approaching front of longwall was assumed, whereas the another one consists in increasing of stresses around the entry as a result of impact of working front.
    Źródło:
    Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2009, 1; 67-80
    1643-7608
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Strategy for Automatic Elimination of Mechanical Instability in Structural Analysis of Spatial Truss Tower Model
    Autorzy:
    Pelc, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298108.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    kratownica
    model przestrzenny
    metoda elementów skończonych
    lattice
    transmission tower
    spatial model
    finite element method
    Opis:
    A method for structural analysis of lattice transmission towers considered to be spatial trusses is proposed. It consists in automatic elimination of mechanical instability from the structure. The instability result from the existence of the so-called out-of-plane nodes in a structure model. The method is based on blocking the possible displacements of out-of-plane nodes and the information concerning the need for blocking the specific displacement is obtained from analysis of the system stiffness matrix. Through application of the spatial rod finite elements lattice transmission towers may be analysed with the use of spatial truss models. The short characteristic of the in-house computer program applied for identification of truss members not satisfying the load capacity criterion, comparison of the results obtained by use of the method and ones obtained by applying the plane truss model and the frame model with the reduced member flexural stiffnesses are also presented.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2012, 15(2); 319-330
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody elementów skończonych do wyznaczania parametrów elektromagnetycznych silnika PMSM
    Application of finite elements method for determining electromagnetic parameters of PMSM
    Autorzy:
    Mynarek, P.
    Kowol, M.
    Łukaniszyn, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/377836.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    PMSM
    silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
    model numeryczny silnika
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    W pracy przedstawiono obliczenia parametrów elektromagnetycznych silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM). Analizę przeprowadzono za pomocą trójwymiarowego modelu numerycznego, zbudowanego w programie Flux 3D, który bazuje na metodzie elementów skończonych. Za pomocą opracowanego modelu wyznaczono rozkład indukcji magnetycznej, moment zaczepowy w funkcji kąta obrotu wirnika oraz siłę elektromotoryczną jaka indukuje się w uzwojeniu silnika. Wyniki obliczeń zostały zweryfikowane z pomiarami wykonanymi na obiekcie rzeczywistym silnika.
    This paper presents the calculation of the electromagnetic parameter of the permanent magnet synchronous motor. The analysis was performed using three-dimensional numerical model, which was built in Flux 3D environment, based on the finite element method. The magnetic flux density distribution, cogging torque as a function of the rotational angle of the rotor and electromotive force in the motor winding were calculated using the presented field model. Simulation results are successfully verified by measurements performed on the physical model of the motor.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 75; 57-62
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gradient damage with volumetric-deviatoric decomposition and one strain measure
    Gradientowy model mechaniki uszkodzeń z aksjatorowo-dewiatorową dekompozycją i jedną miarą odkształcenia
    Autorzy:
    Wosatko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973165.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    izotropowy model mechaniki uszkodzeń
    model gradientowy
    metoda elementów skończonych
    isotropic damage
    gradient enhancement
    finite element method
    Opis:
    The paper presents a two-field formulation of the gradient-enhanced damage model and its application. This isotropic model is characterized by two damage parameters with a volumetric-deviatoric decomposition. However, one strain measure governs the development of damage as for the scalar description. The theory is verified by means of one-element benchmarks and also a more sophisticated simulation, namely the splitting of concrete cylinder in the Brazilian test is discussed.
    Artykuł przedstawia dwupolowe sformułowanie gradientowego modelu mechaniki uszkodzeń i jego zastosowanie. Ten izotropowy model charakteryzują dwa parametry uszkodzenia z podziałem aksjatorowo-dewiatorowym. Jednakże jedna miara odkształcenia decyduje o rozwoju uszkodzenia jak w opisie skalarnym. Teoria jest zweryfikowana za pomocą testów jednoelementowych, a także bardziej zaawansowanej symulacji rozłupywania betonowego cylindra w tzw. teście brazylijskim.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2011, 30, 4; 254-263
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static and dynamic debonding strength of bundled glass fibers
    Autorzy:
    Gunavan, F. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139614.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cohesive zone model
    debonding
    finite element method
    FEM
    model strefy kohezyjnej
    odspajanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    Opis:
    Experimental design and computational model for predicting debonding initiation and propagation are of interest of scientists and engineers. The design and model are expected to explain the phenomenon for a wide range of loading rates. In this work, a method to measure and quantify debonding strength at various loading rates is proposed. The method is experimentally verified using data obtained from a static test and a pulse-type dynamic test. The proposed method involves the cohesive zone model, which can uniquely be characterized with a few parameters. Since those parameters are difficult to be measured directly, indirect inference is deployed where the parameters are inferred by minimizing discrepancy of mechanical response of a numerical model and that of the experiments. The main finding suggests that the design is easy to be used for the debonding characterization and the numerical model can accurately predict the debonding for the both loading cases.The cohesive strength of the stress-wave case is significantly higher than that of the static case; meanwhile, the cohesive energy is twice larger.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 209-220
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie dynamiki rurociągów offshore instalowanych metodą J-lay
    Dynamic analysis of an offshore pipe installation using the J-lay method
    Autorzy:
    Szczotka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387630.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    rurociąg
    dynamika
    model matematyczny
    metoda elementów skończonych
    budownictwo
    pipe installation
    dynamic
    mathematical model
    finite element method
    Opis:
    W pracy przedstawiono model matematyczny umożliwiający analizę dynamiki procesu układania rur na dnie morskim przy określonym falowaniu. W procesie dyskretyzacji rurociągu wykorzystano metodę sztywnych elementów skoń- czonych. Proponowane sformułowanie bazuje na uzewnętrznieniu sił wewnętrznych, spowodowanych odkształceniami materiału i uwzględnieniu ich w równaniach ruchu jako sił zewnętrznych. Pozwala to na stosowanie nieliniowych charakterystyk materiałowych w przypadku wystąpienia odkształceń plastycznych. Zakładano kinematyczne wymuszenie ruchu jednostki pływającej, na której zamontowane są urządzenia do instalowania rurociągów. W modelu zasymulowano oddziaływanie dna oraz wody na elementy skończone. Stosowano zależności empiryczne, opracowane dla elementów smukłych. Wyniki symulacji przedstawiają poziom sił generowanych w trakcie układania rurociągów oraz wpływ falowania i prądów morskich na zachowanie się układu.
    The paper presents mathematical models developed for dynamic analysis of an offshore pipeline installation under wavy sea conditions and currents. The rigid finite element method has been applied in order to discretize the pipeline. Internal forces due to material deformation are treated as the external loads, which allow a nonlinear material characteristics to be taken into account. In order to define the motion of the surface vessel, a kinematic input has been assumed. Typical RAO’s of an offshore construction vessel have been applied. The soil-pipe interaction, as well as fluid-pipe interaction are considered in models analysed. In both interactions a semi-empirical formulation have been applied. Fluid-structure interaction is based on the Morison equation for slender members, while the DNV’s rules are used for the soil modelling. Numerical simulations have been performed and the results attached show the level of forces during installation. Wave and current loads are investigated, as well as different pipe diameters. Some validation of the programme developed has been presented, too. A planar model of a riser is investigated in the ANSYS environment which forms the basis for indirect verification of the method.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2010, 4, 3; 130-137
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of computational mechanics approaches for increasing of tribosystem operational parameters by using Plasma hardening method
    Autorzy:
    Kopylov, Viacheslav
    Kuzin, Oleg
    Kuzin, Nickolai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839857.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    mathematical model
    computational mechanics
    contact problem
    Optimization
    model matematyczny
    mechanika obliczeniowa
    FEniCS
    analiza elementów skończonych
    optymalizacja
    Opis:
    On the basis of the mathematical model of the continual description of functionalgradient metal systems, taking into account their structure, a computational computer scheme has been developed that makes it possible to assess the stress-strain state of local volumes of parts taking into account their spatial inhomogeneity. With the use of modern software components of computational mechanics – FEniCS finite element analysis package and its implementation in Python, the optimal structural characteristics of wheelsets of railway locomotive tires after plasma treatment have been established. It is shown that, depending on the value of the load, hardening of products must be carried out to a depth of 4.5 mm; with a further increase in thickness, the parameters of operational strength do not change.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2021, 20, 1; 61-70
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the finite element model on the inverse determination of the heat transfer coefficient distribution over the hot plate cooled by the laminar water jets
    Wpływ modelu metody elementów skończonych na współczynnika wymiany ciepła wyznaczany z rozwiązania odwrotnego procesu laminarnego chłodzenia płyty metalowej
    Autorzy:
    Hadała, B.
    Malinowski, Z.
    Telejko, T.
    Szajding, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350884.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    współczynnik przenikania ciepła
    metoda elementów skończonych
    head transfer coefficient
    finite element model
    inverse solution
    Opis:
    The industrial hot rolling mills are equipped with systems for controlled cooling of hot steel products. In the case of strip rolling mills the main cooling system is situated at run-out table to ensure the required strip temperature before coiling. One of the most important system is laminar jets cooling. In this system water is falling down on the upper strip surface. The proper cooling rate affects the final mechanical properties of steel which strongly dependent on microstructure evolution processes. Numerical simulations can be used to determine the water flux which should be applied in order to control strip temperature. The heat transfer boundary condition in case of laminar jets cooling is defined by the heat transfer coefficient, cooling water temperature and strip surface temperature. Due to the complex nature of the cooling process the existing heat transfer models are not accurate enough. The heat transfer coefficient cannot be measured directly and the boundary inverse heat conduction problem should be formulated in order to determine the heat transfer coefficient as a function of cooling parameters and strip surface temperature. In inverse algorithm various heat conduction models and boundary condition models can be implemented. In the present study two three dimensional finite element models based on linear and non-linear shape functions have been tested in the inverse algorithm. Further, two heat transfer boundary condition models have been employed in order to determine the heat transfer coefficient distribution at the hot plate cooled by laminar jets. In the first model heat transfer coefficient distribution over the cooled surface has been approximated by the witch of Agnesi type function with the expansion in time of the approximation parameters. In the second model heat transfer coefficient distribution over the cooled plate surface has been approximated by the surface elements serendipity family with parabolic shape functions. The heat transfer coefficient values at surface element nodes have been expanded in time by the cubic-spline functions. The numerical tests have shown that in the case of heat conduction model based on linear shape functions inverse solution differs significantly from the searched boundary condition. The dedicated finite element heat conduction model based on non-linear shape functions has been developed to ensure inverse determination of heat transfer coefficient distribution over the cooled surface in the time of cooling. The heat transfer coefficient model based on surface elements serendipity family is not limited to a particular form of the heat flux distribution. The solution has been achieved for measured temperatures of the steel plate cooled by 9 laminar jets.
    Nowoczesne linie walcowania blach na gorąco posiadają instalacje do wymuszonego chłodzenia. Jego celem jest kontrolowanie szybkości zmian temperatury blachy w całej objętości zapewniając tym wymaganą strukturę i własności mechaniczne. Chłodzenie jest prowadzone w końcowej części linii technologicznej, w której nad górną i pod dolną powierzchnią gorącego pasma umieszczone są urządzenia dostarczające wodę chłodzącą. Z uwagi na sposób podawania wody chłodzącej można je podzielić na trzy główne systemy: chłodzenie laminarne, chłodzenie z użyciem kurtyn wodnych oraz chłodzenie natryskiem wodnym. W istniejących liniach walcowniczych można spotkać kombinacje poszczególnych systemów. Projektowanie systemów chłodniczych jest trudne i musi być wspomagane przez modele matematyczne i numeryczne wymiany ciepła między gorącą powierzchnią blachy a wodą i otoczeniem. Podstawowe znaczenie dla symulacji procesu ma przyjęcie poprawnych wartości współczynników wymiany ciepła, których znajomość w dużej mierze determinuje dokładność obliczeń. Współczynnik wymiany ciepła nie może być zmierzony bezpośrednio i konieczne jest zastosowanie rozwiązań odwrotnych zagadnienia przewodzenia ciepła. W algorytmach odwrotnych możliwe jest użycie różnych modeli do rozwiązania równania przewodzenia ciepła. Zastosowane modele w istotnym stopniu wpływają na jakość rozwiązania odwrotnego. W pracy przedstawiono wyniki testów dwóch modeli przewodzenia ciepła opartych na liniowych i nieliniowych funkcjach kształtu w algorytmie metody elementów skończonych. Testowano również dwa modele aproksymacji warunku brzegowego. Wybrany model warunku brzegowego i model metody elementów skończonych wykorzystujący nieliniowe funkcje kształtu zastosowano do wyznaczenia współczynnika wymiany ciepła w procesie chłodzenia gorącej płyty stalowej 9 strumieniami wody swobodnie opadającej na jej powierzchnie. Uzyskano rozwiązanie przedstawiajace rozkład współczynnika wymiany ciepła i gęstości strumienia ciepła na powierzchni płyty w czasie jej chodzenia.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 1; 105-112
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementacja modelu matematycznego obciążeń dla zestawu transportowego do przewozu zwierząt hodowlanych
    Implementation of mathematical model of loads for trailer used in livestock animal transport
    Autorzy:
    Szczepaniak, J.
    Karbowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291462.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    konstrukcja
    transport zwierząt
    MES (metoda elementów skończonych)
    obciążenie
    model matematyczny
    structure
    animal transport
    FEM
    loads
    mathematical model
    Opis:
    W artykule zaprezentowano model matematyczny zestawu transportowego. Przedstawiono opis modelowania obciążeń pochodzących od transportu zwierząt. Opisano dwa płaskie modele analityczne oraz model MES uwzględniający przewidywane przemieszczanie się zwierząt podczas transportu. W szczególności skupiono się na przedstawieniu implementacji obciążeń dla przypadku jazdy na łuku drogi.
    Mathematical models of loads implementation for trailer system of animals transport is presented in the paper. Also description of modelling of loads caused by transported animals is presented in the article. Two 2D analytical and FEM models are presented. The FEM model takes into account possible animal movement during a transport. The loads for the run on road turn were especially analyzed.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 5, 5; 259-266
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Two scales, hybrid model for soils, involving artificial neural network and finite element procedure
    Autorzy:
    Krasiński, M.
    Lefik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178935.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    soil model
    neural network
    finite element method
    hybrid FE-ANN model
    model gleby
    sieci neuronowe
    metoda elementów skończonych
    model hybrydowy FE-ANN
    Opis:
    A hybrid ANN-FE solution is presented as a result of two level analysis of soils: a level of a laboratory sample and a level of engineering geotechnical problem. Engineering properties of soils (sands) are represented directly in the form of ANN (this is in contrast with our former paper where ANN approximated constitutive relationships). Initially the ANN is trained with Duncan formula (Duncan and Chang [2]), then it is re-trained (calibrated) with some available experimental data, specific for the soil considered. The obtained approximation of the constitutive parameters is used directly in finite element method at the level of a single element at the scale of the laboratory sample to check the correct representation of the laboratory test. Then, the finite element that was successfully tested at the level of laboratory sample is used at the macro level to solve engineering problems involving the soil for which it was calibrated
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2014, 36, 2; 29-36
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Liniowe elementy skończone o zmiennej sztywności w modelowaniu podłoża gruntowego wpod budynkiem
    Linear finite elemnents with wariable stiffness in modelling of subsoil under the building
    Autorzy:
    Chyży, T.
    Mackiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/403075.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    MES (metoda elementów skończonych)
    łamane funkcje kształtu
    podłoże gruntowe
    model Winklera
    FEM
    broken shape functions
    subsoil
    Winkler model
    Opis:
    Jednym z najprostszych sposobów komputerowego modelowania podłoża gruntowego jest zastosowanie metody Winklera, gdzie podłoże gruntowe odwzorowuje się jednowymiarowymi sprężynami o odpowiednio dobranych parametrach sztywnościowych. W uzasadnionych przypadkach metodę Winklera można zastosować do modelowania gruntów uwarstwionych. W tym przypadku najprostszym odwzorowaniem jest zespół sprężyn połączonych szeregowo, gdzie każda z nich opisuje konkretną warstwę. W wyniku odpowiedniego sumowania sztywności składowych uzyskuje się ostatecznie sztywność zastępczą. W artykule autorzy proponują inny sposób wyznaczania sztywności zastępczej z bezpośrednim użyciem mechanizmów (algorytmów) Metody Elementów Skończonych. Pojedynczy liniowy element skończony (modelujący sprężynę w MES) dzieli się na podobszary, które mogą być oddzielnie całkowane, a zatem w każdym podobszarze można zadać inne parametry sztywnościowe (moduł) i geometryczne (miąższość) odpowiadające danej warstwie gruntu.
    One of the methods of computational subsoil modelling is the Winkler model, where the subsoil is considered as one-dimensional springs with appropriate stiffness parameters. In justified cases, the Winkler method can be used in modelling of multilayered subsoil. In this case, subsoil is considered as a set of springs connected in series, where each spring describes a particular layer. Eventually resultant stiffness is achieved as a result of the relevant summation of stiffness components. Different idea of the resultant stiffness determination with the direct use of Finite Element Method algorithms is proposed in the paper. Presented method is based on a conception where a single linear finite element, which describes spring in FEM, is divided into sub-areas. Each subarea can be separately integrated and the same can have different stiffness and geometric parameters corresponding to the layer of subsoil.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 1; 7-12
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of the riveted specimen
    Analiza numeryczna próbki nitowej
    Autorzy:
    Szymczyk, E.
    Sławiński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243091.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    połączenia nitowe
    MES (metoda elementów skończonych)
    analiza globalna
    model powłokowo-belkowy
    riveted joint
    FEM
    global analysis
    shell-beam model
    Opis:
    Połączenia nitowe są krytycznymi obszarami w konstrukcji lotniczej, ze względu na występowanie wtórnego zginania, koncentracji naprężeń oraz odkształceń plastycznych. Analiza konstrukcji lotniczych, w tym połączeń nitowych wymaga zastosowania lokalno-globalnego podejścia do modelowania numerycznego. W artykule przedstawiono analizę powłokowo-belkowego modelu połączenia zakładkowego złożonego z dwóch blach aluminiowych połączonych sześcioma nitami. Do opisu nitów zastosowano elementy belkowe. Uwzględniono zjawisko kontaktu oraz tarcie pomiędzy współpracującymi częściami. Analizę numeryczną zrealizowano w zakresie sprężysto-plastycznym. W modelu materiału przyjęto nieliniową charakterystykę opisującą stop aluminium. Analizowano wpływ geometrii i warunków brzegowych na pola naprężeń i odkształceń w próbce nitowanej. Badano rozkład naprężeń w przekroju poprzecznym próbki, odkształcenia plastyczne wokół otworu oraz rozwój pola odkształceń plastycznych w trakcie próby statycznego rozciągania. Wyniki symulacji dla analizowanego złącza zakładkowego porównano z wynikami analizy rozciąganej próbki z otworem swobodnym. Model do obliczeń wygenerowano w programie PATRAN. Obliczenia wykonano przy pomocy programów MD NASTRAN oraz MSC.MARC.
    The riveted joints are critical places in the aircraft structure with regard to secondary bending, stress concentrations and plastic strain. Analysis of aircraft structures, in it riveted joints requires a local-global approach to numerical modelling. The shell-beam model of the riveted lap joint consisting of two aluminium sheet with six rivets is presented. The rivet is described as a beam element. The contact with friction is defined between the collaborating parts of the joint. Numerical calculation is carried out in elastic-plastic range. The nonlinear stress-strain curve, describing material model of aluminium alloy, is taken into consideration. The influence of the specimen geometry and boundary conditions on strain and stress fields in the riveted joint is studied. Stress distribution in the crosswise sections of the specimen, plastic deformations around a rivet hole and evolution of plastic strain fields during tensile loading are analysed. The results of simulation of tensile loaded lap riveted joint are compared with the results for specimen with open hole. The finite element models are made with Patran. The calculations are preformed using NASTRAN and MARC codes.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 475-484
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of strain rate on work hardening of HSLA and Ti-IF steels
    Wpływ prędkości odkształcenia na umocnienie stali HSLA i Ti-IF
    Autorzy:
    Stefańska-Kądziela, M.
    Majta, J.
    Muszka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950802.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    umocnienie odkształceniowe
    prędkość odkształcenia
    MES (metoda elementów skończonych)
    model Zerilliego-Armstronga
    Zerilli-Armstrong model
    work hardening
    strain rate
    FEM
    Opis:
    This study presents some aspects of modeling of the mechanical behavior and strengthening mechanisms of HSLA and Ti-IF steels deformed under high strain rate conditions. Axisymmetrical compression tests at a wide range of strain rates have been performed to determine the mechanical and microstructural response of the material. The experimental data were compared with the results of computer modeling where proposed constitutive models are implemented in FEM code. The test data are used to find suitable values related to Zerilli-Armstrong model for microalloyed steels.
    Prezentowane wyniki badań dotyczą wybranych problemów plastycznego płynięcia oraz mechanizmów umocnienia stali HSLA i Ti-IF w warunkach zastosowania dużych prędkości odkształcenia. Wykonane zostały testy osiowosymetrycznego ściskania w szerokim zakresie prędkości odkształcenia w celu zbadania mechaniki płynięcia oraz zjawisk mikrostrukturalnych w badanych stalach. Wyniki doświadczalne porównano z obliczeniami modelowymi. Naprężenie uplastyczniające wyznaczano przy zastosowaniu modelu Zerilliego-Armstronga, zmodyfikowanego dla stali mikrostopowych.
    Źródło:
    Metallurgy and Foundry Engineering; 2006, 32, 1; 19-29
    1230-2325
    2300-8377
    Pojawia się w:
    Metallurgy and Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wznoszenie obiektu budowlanego jako zadanie interakcyjne i śledzące
    Building erection as an interactive and tracking task
    Autorzy:
    Miedziałowski, C.
    Siwik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402671.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    model interakcyjny
    model śledzący
    współpraca budowli z podłożem gruntowym
    metoda elementów skończonych
    interactive model
    tracking model
    partnership building with subsoil
    finite element method
    Opis:
    Konstrukcje budowlane trwale związane z gruntem, współpracują z nim w zakresie statyki i dynamiki. Odkształcalność gruntu powoduje, że stan naprężeniowo-deformacyjny w budowli zależy od wzajemnej interakcji konstrukcji i podłoża gruntowego. Z drugiej strony, obiekty budowlane wznoszone są etapami, wynikającymi z technologii i organizacji robót. Pierwszym etapem jest wykonanie wykopu, następnie posadowienie i realizacja kolejnych elementów konstrukcji. Model obliczeniowy w zadaniach dotyczących statyki lub dynamiki powinien uwzględniać zarówno przestrzenność układu, jak i interakcje jego elementów składowych oraz fakt postępującej budowy, to jest „śledzenie” jego kolejnych etapów. W artykule zostanie zaprezentowany własny, blokowy model, zbudowany na bazie metody elementów skończonych, wraz z przykładem obliczeniowym uwzględniającym etapowanie konstrukcji modelowego budynku ścianowego.
    The paper presents "tracking" model, taking into account the structures and subsoil interaction and stages of the building construction. The presented model, based on the finite element method, was built with the following problems: identification of the components of the model (structure, technology), mathematical model construction, realization of the calculations (calculation example), accuracy and convergence problems.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 1; 53-60
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ umiejscowienia ładunku wybuchowego na intensywność fali podmuchowej
    Numerical simulation of blast wave
    Autorzy:
    Panowicz, R.
    Barnat, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208831.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    model konstytutywny gruntu
    fala podmuchowa
    finite element method
    soil constructive relation
    blast wave
    Opis:
    W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań nad rozprzestrzenianiem się fali podmuchowej pochodzącej od wybuchu 2,5 kg ładunku trotylu. Rozpatrzono najczęściej spotykane przypadki umiejscowienia ładunku w stosunku do powierzchni gruntu: na powierzchni, równo z powierzchnią, 5 i 10 cm pod powierzchnią gruntu. Do opisu procesu detonacji wykorzystano przybliżenie optyki detonacyjnej, a zachowanie się produktów detonacji opisano równaniem JWL. Zachowanie się elementów modelu opisano za pomocą równań mechaniki ośrodków ciągłych w ujęciu Eulera. Badano wpływ związku konstytutywnego opisującego zachowanie się gruntu na intensywność fali podmuchowej. Praca ma charakter aplikacyjny do badań nad bezpieczeństwem załóg znajdujących się w lekkich patrolowych pojazdach opancerzonych.
    The numerical simulations' results of the detonation of improvised explosive device which was laid on the soil or was buried, and blast wave propagation in the air, are considered. Different constitutive models of soil are taken under attention. They have not great influence on pressure wave in the air, but they have great significance on crater size and shape. The simulations show that the maximum pressure, duration of the pressure impulse and its shape varies with depth of burial. The Euler finite element method (LS-Dyna) was used to solve the problem.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 143-151
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of Hypoplastic Clay model for deep excavation modelling
    Ocena modelu Hypoplastic Clay do modelowania głębokich wykopów
    Autorzy:
    Mitew-Czajewska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230387.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wykop głęboki
    strefa wpływu
    modelowanie
    metoda elementów skończonych
    model gruntu
    model hypoplastyczny
    deep excavation
    influence zone
    modelling
    finite element method
    soil model
    hypoplastic model
    Opis:
    This paper presents an evaluation of the Hypoplastic Clay constitutive model for finite element analysis of deep excavations and displacements induced by excavations in the influence zone. A detailed description and formulation of the Hypoplastic Clay soil model is included. A parametric case study of a deep excavation executed in Pliocene clays is presented. FE analysis was performed using several soil models (Mohr-Coulomb, Modified Mohr-Coulomb, Drucker-Prager, Modified Cam-Clay, Hypoplastic Clay) and the results were compared to in-situ displacements measurements taken during construction. Final conclusions concerning the suitability of the Hypoplastic Clay model for deep excavation modelling in terms of accurate determination of horizontal displacements of the excavation wall, the uplift of the bottom of excavation, and, most importantly,vertical displacements of the terrain in the vicinity of the excavation are presented.
    W artykule przedstawiono ocenę modelu konstytutywnego stanu krytycznego Hypoplastic Clay (Ił hypoplastyczny) do analizy metodą elementów skończonych głębokich wykopów i oceny przemieszczeń w strefie ich wpływu. W pracy zawarto również szczegółowy opis i sformułowanie modelu Hypoplastic Clay. Zaprezentowano parametryczne studium przypadku dotyczące głębokiego wykopu wykonanego w Warszawie, w iłach plioceńskich formacji poznańskiej. Analizowany obiekt to wykop stacji metra o wymiarach 20x150m i głębokości 14.6m wykonywany metodą odkrywkową z zastosowaniem dwóch rzędów kotew iniekcyjnych i jednego poziomu rozpór stalowych jako rozparcia. Analizę modelu przeprowadzono z zastosowaniem metody elementów skończonych, programem GEO5 MES, z uwzględnieniem kilku modeli materiałowych gruntu (Mohr-Coulomb, Modified Mohr-Coulomb, Drucker-Prager, Modified Cam-Clay, Hypoplastic Clay), a wyniki porównano z geodezyjnymi pomiarami przemieszczeń in-situ wykonanymi w trakcie budowy.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 73-86
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja parametrów modelu generatora synchronicznego na podstawie analizy przebiegów zakłóceniowych w stanie obciążenia przy wykorzystaniu metody elementów skończonych
    Estimation of Synchronous Generator Model Parameters Based on Analysis of Disturbance Waveforms Under Load Conditions With Use of the Finite Element Method
    Autorzy:
    Berhausen, S.
    Boboń, A.
    Paszek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1368719.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    generator synchroniczny
    estymacja parametrów modelu
    metoda elementów skończonych
    synchronous generator
    estimation of model parameters
    finite element method
    Opis:
    In the work there is presented a field-circuit model of a high power synchronous generator which enables determining the waveforms of electromagnetic quantities in steady and transient states. Verification of the field-circuit model was performed based on comparison of the measured and calculated with finite element method waveforms at a step change of the voltage regulator reference voltage of the generator operating under no load conditions in Połaniec Power Plant. The dynamic waveforms of the generator operating in a power system under load conditions, in which the transient state was caused by a step change of the field voltage, were the basis for estimation of the generator model electromagnetic parameters. Estimation of the generator model parameters was performed with use of the least square method.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 4, 100/2; 13-18
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structural analysis of railways bolster-beam under commercial operation conditions: over-traction and over-braking
    Análisis del estructural de las traviesas de trenes bajo condiciones de operación comercial: sobre-aceleración y sobre-frenado
    Autorzy:
    Martinod, M. R.
    Betancur, G. R.
    Restrepo, J. L.
    Castañeda, L. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374653.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    bolster beam
    structural analysis
    finite elements model
    multibody model
    railway
    testing
    podparcie belki
    analiza strukturalna
    metoda elementów skończonych
    model wieloczłonowy
    droga kolejowa
    wykonywanie prób
    Opis:
    The conditions for the operation of railway systems are closely related to the increase of the commercial demand; as a consequence, the performance of the structural elements of railways changes. The present paper focuses on a study of the structural behaviour of bolster-beams under commercial operation conditions of railway systems, specifically in the dynamic conditions generated in events of over-traction and over-braking on the vehicle running. The proposed work is constructed based on the following phases: (i) analysis of the kinematics of the vehicle; (ii) development of numerical models, a model based on the multibody theory, and a Finite Elements model; (iii) development of experimental field tests; and (iv) development of simulations for a detailed analysis of the structural behaviour for a study of the strain distribution in the main bolster-beam. This study is applied to a particular case of a railway system that provides commercial service to passengers.
    Las condiciones de operación de los sistemas ferroviarios se encuentran estrechamente relacionadas con el incremento de la demanda, en consecuencia el comportamiento de los elementos estructurales del tren varían. El presente trabajo se enfoca en el estudio del comportamiento estructural de la traviesa pivote, bajo condiciones de operación comercial de un sistema ferroviario, específicamente en las condiciones dinámicas generadas en los eventos de sobre-aceleración y sobre-frenado del vehículo. El trabajo propuesto se estructura con base en el siguiente conjunto de etapas: (i) estudio de la cinemática del vehículo en marcha; (ii) desarrollo de modelos numéricos uno basado en la teoría multi-cuerpo y otro basado en Elementos Finitos; (iii) desarrollo de pruebas experimentales en campo; y (iv) desarrollo de simulaciones para el análisis detallado del comportamiento estructural para el estudio del flujo de los esfuerzos en la traviesa pivote. El trabajo es aplicado a un caso particular de estudio de un Sistema ferroviario que presta servicio comercial de pasajeros.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 67-77
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie submodelingu do modelowania zachowania się budowli poddanej wpływom eksploatacji
    Application of submodelling to simulate construction influenced by mine excavation
    Autorzy:
    Tajduś, K.
    Tajduś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350343.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    MES (metoda elementów skończonych)
    submodeling
    model globalny
    warunki brzegowe
    górotwór
    podłoże
    budowla
    FEM
    submodelling
    global model
    boundary conditions
    rock mass
    subsoil
    Opis:
    Artykuł przedstawia analizę doboru odpowiednich warunków brzegowych dla modelowanego zjawiska wpływu eksploatacji podziemnej na budowlę. Autorzy skłonili się do próby rozwiązania tego problemu w sposób dwuczłonowy, wykorzystując model globalny i submodel. W technice zaproponowanej przez autorów warunki brzegowe zadawane na submodel stanowiły przemieszczenia pionowe i poziome wyliczone z modelu globalnego. Dodatkowo przeprowadzono analizę wpływu wielkości modelowanego podłoża, na stan naprężenia wewnątrz posadowionego na nim fundamentu.
    This paper describes the correct selections of the bonduary conditions, of the models presents the influence of the underground excavations on the bulding based on FEM. The authors incline to solve this problem by using the dobblepart methods, based on global model and sub-model. In this technic the boundary conditions of the sub-model are the value of vertical and horizontal displacements calculate previously in global model. Aditionally the authors made some calculations of the influence of the size of the model bedrock of the stress values in the fundations based on it.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3/1; 529-541
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna protezy szkieletowej podpartej ozębnowo i śluzówkowo
    Numerical analysis of static partial denture supported periodontium end gum
    Autorzy:
    Gralewski, J.
    Bogusławski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99203.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    protetyka stomatologiczna
    proteza dentystyczna
    MES (metoda elementów skończonych)
    ANSYS
    analiza wytrzymałościowa
    model numeryczny
    prosthodontics
    dental prosthesis
    FEM
    strength analysis
    numerical model
    Opis:
    W pracy przeprowadzono analizę stanu naprężenia i odkształcenia wybranej konstrukcji protezy szkieletowej oraz reakcji podporowych dla różnych przypadków obciążeń. Uzyskane wyniki obliczeń protezy pozwolą określić sztywność i wytrzymałość konstrukcji, a reakcje podporowe pozwolą wyznaczyć obciążenia zębów filarowych. Analizę przeprowadzono za pomocą metody elementów skończonych w programie ANSYS. Model 3D protezy został stworzony poprzez skanowanie ręcznym skanerem optycznym rzeczywistej protezy szkieletowej gdzie po uzyskaniu chmury punktów został poddany wygładzaniu, stworzono model powierzchniowy a następnie przekonwertowano do postaci bryłowej. Analiza stanu naprężenia i odkształcenia pozwoli uzyskać odpowiedz gdzie występują koncentracje naprężeń w protezie oraz w jaki sposób proteza pod wpływem obciążenia siłami zgryzowymi przenosi siły na zęby oporowe.
    The papers deals with the stress and strain analysis for arbitrary chosen construction of denture. The constrain reaction for different load cases was consider. The results of calculation allow to specify stiffness and strength for analysed denture. The obtained reaction allow to define the load subjected the teeth. The ANSYS software based on finite element method was employed for calculation. To create the virtual geometry of denture the opticalscanner was used. From the cloud of points the 3D model of denture geometry was build. In the first step the outer surface of denture was created and then in the second step from the surface the solid model was generated.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2009, 3; 41-46
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ parametrów ośrodka sprężysto-lepkiego na konwergencję powierzchniową prostokątnego chodnika na podstawie badań modelowych
    Dependence of areal convergence of rectangular gallery on parameters of elastic-viscous medium, based on model research
    Autorzy:
    Maj, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349432.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    konwergencja
    MES (metoda elementów skończonych)
    ośrodek sprężysto-lepki
    badania modelowe
    convergence
    FEM
    elastic-viscous medium
    model research
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu smukłości wyrobiska chodnikowego i wartości modułu Younga na względną konwergencję powierzchniową i jej prędkość w 20. roku zaciskania pustki. Wyniki uzyskano na drodze badań modelowych, które polegały na sformułowaniu zestawu zadań wejściowych do programu obliczeniowego Cosmos/M, obliczeniu zadań programem Cosmos/M z zapisem przemieszczeń, wyliczeniu ich przyrostów w czasie oraz analizie wyników i sformułowaniu związków funkcyjnych. Otrzymano paraboliczną zależność względnej konwergencji powierzchniowej i jej prędkości od logarytmu smukłości przekroju chodnika oraz hiperboliczną zależność względnej konwergencji powierzchniowej i jej prędkości od modułu Younga. Wartość bezwzględna konwergencji i jej prędkości osiągają minimum dla smukłości lambda = 1. Wartości względnej konwergencji powierzchniowej oraz jej prędkości pozostają takie same dla wyrobisk o smukłości lambda i jej odwrotności 1\lambda. Wpływ współczynnika Poissona w zakresie od 0,2 do 0,4 na konwergencję jest mniej znaczący. Moduł konwergencji i jej prędkości zmniejsza się wraz ze wzrostem wartości współczynnika Poissona. Wyniki badań wraz z funkcjami aproksymacyjnymi przedstawiono na wykresach.
    Dependence of relative areal convergence and its rate on slenderness of rectangular gallery and Young modulus was presented in this paper. FEM and Cosmos/M were used to compute of displacements in elastic-viscous medium. Parabolic relation between slenderness and convergence was obtained as well as hyperbolic relation between Young's modulus and convergence. Minimum values of functions were reached for slenderness lambda = 1 and values of these functions were the same for slenderness lambda and 1\lambda. Influence of Poisson's ratio in range from 0,2 to 0,4 was smaller. Absolute value of areal convergence and its rate decreased with increase of Poisson ratio. Results of research have been shown on figures.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 1; 181-189
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer modelling of the dynamic system «porous medium – moisture – chemical substance» in the case of soil desalinization by rainfalls (a three-dimensional case)
    Modelowanie komputerowe systemu dynamicznego«ośrodek porowaty – wilgoć – substancja chemiczna» na przykładzie wpływu opadów na odsalanie gruntu (przypadek przestrzenny)
    Autorzy:
    Kozhushko, Oksana D
    Martyniuk, Petro M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1523243.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    mathematical model
    porous medium
    moisture transport
    solute transport
    finite element method
    model matematyczny
    ośrodek porowaty
    przenoszenie wilgoci
    przenoszenie masy
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Mathematical model of moisture transport taking into account variable porosity has been investigated numerically. Changes in porosity are caused by dissolution of chemical substances associated with soil skeleton. The finite element solution of the problem in the case of regular rainfall has been found. Program realization of the corresponding algorithms has been implemented in FreeFem++ computational environment. Numerical experiments have been carried out and the impact of rainfall on desalinization of soil with high concentration of salts in the solid component has been determined.
    Numerycznie badano model matematyczny transportu wilgoci o zmiennej porowatości. Zmiany porowatości są spowodowane rozpuszczaniem substancji chemicznych związanych ze szkieletem gruntu. Znaleziono numeryczne rozwiązanie problemu w przypadku regularnych opadów. Programowa realizacja odpowiednich algorytmów została zaimplementowana w środowisku obliczeniowym FreeFem++. Przeprowadzono eksperymenty numeryczne i określono wpływ opadów na odsalanie gruntu przy wysokim stężeniu soli w twardym komponencie.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Telekomunikacja i Elektronika / Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy; 2018, 21; 47-60
    1899-0088
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Telekomunikacja i Elektronika / Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model osiowosymetryczny przemieszczeń i naprężeń w tulei oraz kadłubie zespołu cylindra silnika lotniczego FRANKLIN w normalnych warunkach eksploatacji
    Axially-symmetrical model of strains and stresses in cylinder assembly for running aircraft piston engine of FRANKLIN type
    Autorzy:
    Michalski, J.
    Woś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134061.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    połączenie skurczowo-rozprężne
    zespół cylindra silnika
    stan wytężenia tulei
    stan wytężenia kadłuba cylindra
    model analityczny naprężeń
    metoda elementów skończonych
    MES (metoda elementów skończonych)
    compression-expansion joint
    engine cylinder device
    cylinder stress pattern
    analytical stress model
    finite element analysis
    FEA
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwiązanie numeryczne modelu osiowosymetrycznego połączenia skurczowo-rozprężnego tulei z kadłubem zespołu cylindra w silniku spalinowym FRANKLIN F. 4A-235-B4 obciążonego mocą maksymalną. Przemieszczenia i naprężenia w tulei i kadłubie obliczono metodą elementów skończonych za pomocą systemu PATRAN®. Stan przemieszczeń i naprężeń zespołu cylindra porównano ze stanem technologicznym po montażu i obróbce mechanicznej tulei. Obciążenie ciśnieniem i temperaturą zespołu cylindra określono w wyniku badań stanowiskowych silnika. Charakterystyki materiałowe złożenia tuleja-kadłub zespołu cylindra, tj. żeliwa szarego i żaroodpornego stopu aluminium wyznaczono doświadczalnie. Geometrię części modelowano elementami płaskimi o topologii czterowęzłowej z elementami kontaktowymi dwuwymiarowymi sprzęgającymi. Modelowana struktura były obciążona zaciskiem, ciśnieniem czynnika roboczego i temperaturą. Analitycznie wyznaczono naprężenia zginające w zespole cylindra od obciążenia bocznego tłoka poprzez uwzględnienie ciśnienia czynnika roboczego, sił masowych i siły tarcia.
    The numerical solution for axially-symmetrical model of thermocompression-expansion bonding between the liner and cylinder frame for fully loaded aircraft engine Franklin F. 4A 235 B4 is presented. The strains and stresses loading the cylinder assembly were calculated with the finite element method (FEM) using PATRAN® software. Then the state of strains and stresses was compared with the initial one, which is gotten after cylinder liner forcing in and its final machining. The thermal and mechanical load of the cylinder assembly was determined from engine brake testing results. Material properties for grey cast iron and heat-resisting aluminum alloy, which the liner and the cylinder frame are made of, were obtained experimentally. The geometry of the device was modeled by four-node quadrilateral flattened elements with 2-D planar coupling points. The cylinder assembly structure was loaded by clamping and forces come from combustion pressure and heat release. Cylinder bending comes from lateral piston force as a summary effect of firing load, mass inertia and friction forces was also taken into consideration.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 625-636
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie obciążalności prądowej przewodów napowietrznych linii elektroenergetycznych
    Modeling ampacity of the conductors of the overhead power lines
    Autorzy:
    Kmak, J.
    Nowak, W.
    Szpyra, W.
    Tarko, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268435.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    napowietrzne linie elektroenergetyczne
    obciążalność dynamiczna linii
    metoda elementów skończonych
    dynamic thermal rating
    heat balance equation
    numerical model of conductor
    Opis:
    Wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną wymusza konieczność modernizacji istniejących oraz budowanie nowych sieci elektroenergetycznych. Alternatywne rozwiązanie stanowi zastosowanie w istniejących sieciach systemów dynamicznej obciążalności. Dopuszczalny prąd jest w tych rozwiązaniach dostosowywany do panujących warunków zewnętrznych. Określenie obciążalności przewodu wymaga przeprowadzenia złożonych obliczeń z wykorzystaniem modeli matematycznych. W artykule przeanalizowano trzy przykładowe modele. Pierwszy oparty jest na bilansie cieplnym. Kolejne dwa modele wykorzystują obliczenia numeryczne w programie ANSYS i różnią się stopniem złożoności odwzorowania geometrii przewodu.
    As a result of growth in demand for electricity changes in power systems are required. Modernization of existing power lines and building new ones is essential. The alternative is application of dynamic thermal rating systems. Permissible current in this case is adjusted to actual atmospheric conditions. For determining ampacity in this way complex calculations are required. Mathematical modeling is used. In framework of the article three different models are considered. The first one is based on heat balance equation. In others two variants numerical calculations in ANSYS are applied. The difference between them is in complexity of geometry models. The most satisfactory results are obtained for numerical calculations and accurate geometry of conductor.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 57; 47-50
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical models for the evaluation of natural vibration frequencies of thermo-modernized building walls
    Modele numeryczne do oceny częstotliwości drgań własnych ścian budynków po termomodernizacji
    Autorzy:
    Kuźniar, K.
    Zając, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230919.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    model numeryczny
    termomodernizacja ścian
    częstotliwość drgań własnych
    metoda elementów skończonych
    MES
    numerical model
    thermo-modernized wall
    natural vibration frequency
    finite element method
    FEM
    Opis:
    As a result of the necessity to improve energy properties of prefabricated buildings, their thermo-modernizations are performed. In the paper various approaches to the modelling of prefabricated load bearing walls before and after thermo-modernization are presented. Simple one layer models with extra mass from ceilings and equivalent stiffness as well as multilayer ones are taken into consideration using the finite element method software. Values of the natural frequencies of the wall horizontal vibrations calculated using the various models, are compared. It was proved that even the very simple model with equivalent stiffness allows to compute natural vibration frequencies of wall with acceptable accuracy for engineering practice.
    W niniejszej pracy pokazano różne podejścia do modelowania prefabrykowanych ścian nośnych przed i po termomodernizacji. Wykorzystując metodę elementów skończonych rozważono proste, jednowarstwowe modele o zastępczej sztywności oraz modele wielowarstwowe. Porównywano częstotliwości ich poziomych drgań własnych. Rozważono wysoką, typową prefabrykowaną ścianę nośną systemu budownictwa prefabrykowanego WWP – 10.8m szerokości i 29.7m (11 kondygnacji x 2.7m) wysokości. Każda płyta prefabrykowana składa się z trzech warstw: nośnej, izolacji cieplnej i elewacyjnej. Dodatkowe warstwy wynikające z termomodernizacji tworzą: zbrojona zaprawa, styropian i siatka z włókien szklanych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 3-14
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i analiza statyczna klatki piersiowej dziecka
    Modeling and static analysis of childs rib cage
    Autorzy:
    Tejszerska, D.
    John, A.
    Duda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99198.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    dzieci
    klatka piersiowa
    test Cavanaugh'a
    MES (metoda elementów skończonych)
    model 3D
    wizualizacja
    children
    chest
    Cavanaugh test
    FEM
    3D model
    visualization
    Opis:
    W niniejszej pracy została zaprezentowana metoda adaptacji do programu ANSYS 10.0 istniejącej geometrii 3D klatki piersiowej człowieka przeznaczonej pierwotnie do celów dydaktycznych oraz wizualizacji. Przedstawiono typowe problemy jakie można spotkać podczas naprawy modelu, sposób realizacji zadania kontaktu a następnie została zasymulowana quasi- statyczna część testu Cavanaough używanego w testach zderzeniowych samochodów.
    In this paper the method of adaptation the existing 3D geometry of human's rib cage to FEM system ANSYS 10.0 was presented. It was created for visualization objectives. There was shown the way of model’s transformation into computational 3D geometry. Finally strength calculations were perform for verification Cavanough's test which was used in crash test of cars.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2009, 3; 221-226
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of multiple-layer pavement structure-subsoil system
    Autorzy:
    Kadela, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/199780.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    road pavement
    mechanical methods
    multilayer structure
    calculation model
    finite element analysis
    FEA
    nawierzchnia drogowa
    metody mechaniczne
    struktura wielowarstwowa
    model obliczeniowy
    analiza metodą elementów skończonych
    Opis:
    Progress made in recent years has brought about a high demand for increasingly modern structural and technological solutions. Each structure should in turn be designed and built to show sufficient durability for the intended period of use. The requirement of durability is met if, throughout its intended lifetime, the structure fulfils its roles regarding load-bearing capacity, serviceability limits and stability without excessive, unexpected costs. Due to the above, a need arises to predict the response of an engineering structure to given loads throughout its life. Thus it becomes increasingly common to employ numerical analyses using the finite elements method (FEM), both on the design stage and later, for the purposes of evaluating the state of a specific structure. However, a numerical calculation model may be constructed in different ways. This paper presents the impact of geometry of the model, the choice of a discretization mesh and the choice of a continuous 3D or 2D model corresponding to pavement-subgrade system calculation model. 3-dimensional modelling was carried out in this paper as full modelling of actual engineering problems in 3-dimensional space, and in the form of simplified modelling using axial symmetry. In the model, a traditional multi-layer pavement structure was considered. Criterion values obtained in numerical analyses were compared to values obtained with the use of VEROAD software.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 4; 751-762
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualizacja modelu teoretycznego Mostu Rędzińskiego na podstawie pomiarów konstrukcji, po 10 latach eksploatacji
    An updating of the model of the Rędziński bridge based on the structural monitoring, after 10 years of operation
    Autorzy:
    Żółtowski, Krzysztof
    Binczyk, Mikołaj
    Kalitowski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142039.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most podwieszony
    Most Rędziński
    model numeryczny
    kalibracja modelu
    pełzanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    cable-stayed bridge
    Rędziński bridge
    numerical model
    model updating
    creep
    finite element method
    FEM
    Opis:
    W roku 2020 zrealizowano prace badawcze, które miały na celu ocenę stanu konstrukcji Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu po 10 latach eksploatacji. W ramach badań eksperckich wykonano pomiary sił w wantach mostu metodą wibracyjną, dokonano pomiarów geodezyjnych przęseł i pylonu oraz zbudowano model numeryczny. Model posłużył do oceny aktualnego stanu wytężenia elementów konstrukcji. Konieczne było przeprowadzenie aktualizacji pierwotnego modelu teoretycznego z uwagi na szereg istotnych zmian, które z upływem czasu zachodzą w konstrukcji, a które trudno precyzyjnie oszacować w trakcie projektowania. Zmiany te są efektem pełzania betonu, relaksacji stali i osiadania fundamentów. W artykule przedstawiono proces aktualizacji modelu teoretycznego mostu podwieszonego na podstawie wyników pomiarów. Uwzględniono w niej wpływ technologii budowy, pierwotny naciąg want, efekty reologiczne oraz osiadania podpór. Ostatecznie uzyskano model, w którym siły w wantach oraz trwałe deformacje przęseł i pylonu są zgodne z wartościami pomierzonymi. Potwierdzono, że w modelowaniu konstrukcji podwieszonej bardzo istotne jest precyzyjne określenie ciężaru własnego przęseł oraz sił naciągu w wantach. Niewielkie błędy w ich przyjęciu mogą skutkować dużymi błędami w wyznaczonej geometrii obiektu i siłach wewnętrznych.
    In 2020, research was performed to assess the condition of the structure of the Rędziński Bridge in Wrocław after 10 years of operation. As a part of expert research, the forces in the bridge cables were measured using the vibration method, geodetic measurements of the spans and the pylons were made, and a numerical model was created. The model was used to assess the current condition of the structural elements. It was necessary to update the original theoretical model due to a number of significant changes that occur over time in the structure, and which were difficult to precisely estimate during the design. These changes are the results of concrete creep, steel relaxation and foundation subsidence. The paper presents the process of updating the theoretical model of a cable-stayed bridge on the basis of measurement results. It takes into account the influence of construction technology, the primary tension of the cables, rheological effects and subsidence of supports. Finally, a model was obtained in which the forces in the cables and the deformation of the spans and the pylon are consistent with the measured values. It was confirmed that in modelling a cable-stayed bridge, it is very important to precisely determine the dead weight of the spans and the tension forces in the cables. Small errors in their estimation may result in large errors in the determined geometry of the structure and internal forces.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 76--81
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety management at the design stage of rotation node in mobile crane
    Autorzy:
    Krynke, Marek
    Mielczarek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/23944765.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    safety management
    mobile crane
    slewing bearing
    FEM (Finite Element Method) model
    zarządzanie bezpieczeństwem
    łożysko obrotowe
    metoda elementów skończonych (MES)
    Opis:
    The article analyzes the safety aspects related to the construction and operation of a mobile crane. The load-bearing capacity of the boom sub-assembly rotation node was tested in a mobile crane. When identifying the load, the uneven compliance of the supporting components was taken into account. The considerations are illustrated with an example of a mobile crane slewing bearing with a lifting capacity of 50 tons. The basic problems of building the computational model are discussed and the results of the load bearing capacity of the slewing ring bearing for different positions of the load-bearing component of the tested machine are presented. An analysis of the load of the rolling elements in a slewing ring bearing was carried out and the reasons for changes in the load capacity in relation to the methods of calculating the load capacity, assuming non-deformability of the bearing rings, were indicated. It has been shown that deformations of the supporting frames are so large that they significantly change the distribution of forces transmitted by individual bearing rollers.
    Źródło:
    System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2022, 4, 1; 116-127
    2657-5450
    Pojawia się w:
    System Safety : Human - Technical Facility - Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the plastic component parts durability with use of a drop test simulation
    Przewidywanie trwałości produktów z tworzyw sztucznych z użyciem symulacji testu zrzucania
    Autorzy:
    Warzecha, M.
    Młyniec, A.
    Uhl, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/368999.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    test zrzucania
    nieliniowy zależny od prędkości sprężysto-plastyczny model materiałowy
    MES (metoda elementów skończonych)
    drop test
    nonlinear rate dependent elastic-plastic material model
    FEA
    Opis:
    This paper describes the method of performance of a drop test simulation for elements made of polymeric materials. Possibilities to use material models were described and material model choices were shown. Material tests needed to obtain material model parameters were presented and the results of analysis and measurement data were shown. As an example a drop test of the housing of a car electrical box made of Polypropylene with 20% Talc filler (PPTD20), have been simulated in ABAQUS/Explicit and results have been compared with data registered by a video camera system during the real drop test of this housing.
    W poniższej publikacji opisana jest metoda wykonywania symulacji testu zrzucania dla elementów wykonanych z materiałów polimerowych. Przedstawione zostały możliwe do użycia modele materiałowe wraz z modelem użytym w symulacji. Ukazane zostały także testy materiałowe konieczne do uzyskania parametrów modelu wraz z wynikami pomiarów. Jako przykład, zamodelowany został test zrzucania obudowy skrzynki bezpiecznikowej samochodu, wykonanej z Polipropylenu z 20% dodatkiem talku. Wyniki symulacji zostały porównane ze zdjęciami wykonanymi za pomocą systemu wizyjnego, podczas rzeczywistej próby zrzucania obudowy skrzynki bezpiecznikowej.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2011, 30, 1; 34-40
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of the finite element method for parameter estimation of the circuit model of a high power synchronous generator
    Autorzy:
    Berhausen, S.
    Paszek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200790.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    synchronous generator model
    finite element method
    field-circuit model measurement verification
    circuit model parameter estimation
    model synchronicznego generatora
    metoda elementów skończonych
    weryfikacja modelu pomiaru pola obwodu
    estymacja parametrów modelu obwodu
    Opis:
    The paper presents the two-dimensional, field-circuit model of a high power synchronous generator verified by measurements. The model enables determining the waveforms of electromagnetic quantities in steady and transient states. Verification of the model was based on comparison of the measured and calculated waveforms after a disturbance in the voltage regulation system of a TWW-200-2 generator operating in Połaniec Power Plant. There are also presented the field methods for determining electromagnetic parameters (synchronous reactances and time constants) when using the distributions of static and quasi-static, magnetic and electromagnetic fields calculated by the finite element method (FEM). The set of these parameters was used as the starting parameters of the optimization algorithm for estimation of electromagnetic parameters of the synchronous generator circuit model. The dynamic waveforms under the generator load conditions calculated by the finite element method are the basis of parameter estimation. The parameter estimation of the generator model was performed with the use of the least squares method.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 3; 575-582
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of the impact of ear implants to ear acoustics
    Modelowanie wpływu implantów usznych na akustykę ucha
    Autorzy:
    Siwek, M.
    Dobosz, R.
    Skarżyński, P.
    Kurzydłowski, K. J.
    Jaroszewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175626.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    human ear
    parametric model
    ear model
    hearing implant
    finite elements method
    physical properties
    material properties
    ucho ludzkie
    model parametryczny
    model ucha
    implant słuchowy
    metoda elementów skończonych
    właściwości fizyczne
    właściwości materiału
    Opis:
    The article presents methodology of creating a model of human ear for the purposes of finite element analysis. Following steps of building geometry and mesh are shown. There is listed number of geometry variables which allows to fit the model to the individual anatomical characteristics connected with hearing system. Model created enables application various types of hearing implants as well as investigation of mechanical and electrical interactions between human ear tissues and applied implants. Number of material properties of human ear elements which have a significant impact on its performance are shown.
    W artykule przedstawiono metodykę tworzenia modelu ucha ludzkiego dla symulacji numerycznej stopnia oddziaływania wprowadzanych implantów usznych na jego akustykę metodą elementów skończonych. Wyszczególniono główne jego zmienne geometryczne umożliwiające dopasowanie modelu do indywidualnych cech anatomicznych układu słuchowego człowieka. Opracowany model ucha umożliwia aplikację różnego rodzaju implantów słuchowych oraz realizację badania interakcji mechanicznych i elektrycznych pomiędzy tkankami ucha ludzkiego i implantami. Przedstawiono charakteryzację właściwości fizycznych elementów ucha ludzkiego mających istotny wpływ na jego działanie.
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2016, 40, 1; 5-18
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis Of Die Design For The Stamping Of A Bathtub
    Analiza projektu narzędzi dla procesu tłoczenia wanny
    Autorzy:
    Hojny, M.
    Woźniak, D.
    Głowacki, M.
    Żaba, K.
    Nowosielski, M.
    Kwiatkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356251.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    deep drawing
    bathtub
    restraining force
    geometrical drawbead
    finite element method
    tłoczenie głębokie
    wanna
    siła ograniczająca
    model geometryczny
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The paper presents example results of numerical and photogrammetric analysis leading to identify the causes of cracking and wrinkling during bathtub W1200 production. The verification of tools for the stamping of bathtub W1200 was performed using finite element method and photogrammetric system ATOS Triple Scan. A series of industrial tests was conducted to identify the model parameters. The major and minor strain distributions obtained from the finite element simulations were used in conjunction with the forming limit diagram to predict the onset of fracture. In addition, the effects of blank holder pressure and friction on the occurrence of fracture and wrinkling were investigated.
    W artykule przedstawiono przykładowe wyniki analiz numerycznych i fotogrametrycznych mających na celu identyfikację przyczyn powstawania fałdowania i pękania wanny serii W1200 w trakcie cyklu produkcyjnego. Weryfikacja narzędzi przeznaczonych do tłoczenia wanny W1200 została przeprowadzona przy użyciu metody elementów skończonych oraz precyzyjnego systemu fotogrametrycznego ATOS Triple Scan. W trakcie prac badawczych przeprowadzono cykl procesów nadzorowanych procesu produkcyjnego mającego na celu identyfikację parametrów modelu numerycznego. Odkształcenia duże i małe wyznaczone na podstawie symulacji numerycznych w połączeniu z krzywą odkształceń granicznych (KOG) pozwoliły na identyfikację krytycznych rejonów wytłoczki narażonych na fałdowanie i pękanie. Dodatkowo w trakcie przeprowadzonych prac przeanalizowano wpływ warunków tarcia oraz nacisku w kontekście powstawania fałdowania i pękania wytłoczki.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 661-666
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of the façade scaffolding computer model
    Weryfikacja modelu komputerowego rusztowania fasadowego
    Autorzy:
    Jamińska-Gadomska, P.
    Bęc, J.
    Lipecki, T.
    Robak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230378.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rusztowanie fasadowe
    analiza modalna
    badanie in situ
    metoda elementów skończonych
    model obliczeniowy
    weryfikacja modelu
    façade scaffolding
    modal analysis
    full scale measurement
    finite element method
    calculation model
    model verification
    Opis:
    This paper presents an analysis of natural vibrations of typical façade scaffolding. Three Finite Element Method models with different levels of accuracy of the real structure of the scaffolding representation were used. Modal analysis was carried out for each of these models. The obtained frequencies and mode shapes were compared with the results from the measurements performed on the full-scale scaffolding. The authors of the paper point out the difficulties arise while modelling such structures, and suggest ways to improve the accuracy of scaffolding computational models.
    Rusztowania budowlane to konstrukcje tymczasowe wykorzystywane w trakcie wznoszenia obiektów budowlanych, a także podczas prac wykończeniowych. Z uwagi na ich tymczasowy charakter, są one często traktowane w sposób pobieżny. Tymczasem są to konstrukcje złożone, zaś ich niezbyt dokładne modelowanie przyczynia się do istotnych błędów w analizie statycznej i dynamicznej, mogących skutkować potencjalnym stanem awaryjnym konstrukcji rusztowania. W poniższej pracy przedstawiono analizę komputerową i badania in-situ przykładowego rusztowania fasadowego. W ramach obliczeń przeprowadzono analizy modalne trzech wariantów modelu rusztowania, w wyniku których otrzymano częstości i postaci drgań własnych. Podobne wyniki uzyskane zostały w badaniach in-situ przeprowadzonych na rzeczywistej konstrukcji rusztowania. Wyniki z obu źródeł zostały porównane i na ich podstawie dokonano próby identyfikacji częstości i postaci drgań.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 1; 41-53
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne obliczenia trwałości zmęczeniowej głównego węzła mocowania skrzydła samolotu wojskowego
    Numerical calculations of fatigue life of a wing-root main joint of a military plane
    Autorzy:
    Kurdelski, M.
    Baraniecki, R.
    Leski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208445.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    trwałość zmęczeniowa
    krzywa S-N
    MES (metoda elementów skończonych)
    badania w locie
    fatigue life
    S-N curve
    FE model
    load spectrum
    Opis:
    Celem pracy było oszacowanie trwałości zmęczeniowej węzłów siłowych skrzydła samolotu Su-22. Powyższy cel zrealizowano, wykonując kompleksowe badania obejmujące między innymi analizę profilu eksploatacji samolotów, pomiary tensometryczne podczas lotów oraz modelowanie numeryczne. W niniejszej pracy przedstawiono zarys działań realizowanych w poszczególnych fazach badań. Opisano zarówno stosowane metody obliczeniowe, jak i sprzęt pomiarowy. Obliczenia trwałości wykonano metodą krzywej S-N na podstawie rzeczywistego widma obciążeń, stanu naprężenia wyznaczonego podczas obliczeń numerycznych.
    Assessment of the fatigue life of the Su-22 wing-root joint was rhe purpose of the work. Numerous tasks have been carried out, e.g., operational profile analysis, flight tests, stress measurement, as well as numerical calculations. The general algorithm of this complex work was presented in this paper. The applied methods and instrumentation were described. Fatigue life calculations was carried out using idea of S-N safe curve based on the real load spectrum and on the stress distribution calculated by meas of FE technique.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 4; 113-125
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostics of stress and strained state of leaf springs of special purpose off-road vehicles
    Autorzy:
    Bazhanova, Anastasiia
    Nemchuk, Oleksii
    Lymarenko, Oleksandr
    Piterska, Varvara
    Sherstiuk, Olha
    Khamrai, Vadym
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096181.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostics
    spring
    mathematical model
    geometric nonlinearity
    computer-aided design
    CAD
    finite element method
    ANSYS
    SolidWorks
    diagnostyka
    model matematyczny
    nieliniowość geometryczna
    programowanie wspomagane komputerowo
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The work is devoted to the diagnostics of the stress state of systems that soften the shock load on the vehicle body, the elastic element of the car suspension such as a multi-leaf spring. The construction of a mathematical model taking into account the geometric nonlinearity according to the finite element method theory is considered. Mathematical modelling was carried out to take into account the change in the stiffness matrix of the system when changing its shape. For research, a symmetrical semi-elliptical spring consisting of five leaves is used. All numerous numerical experiments were performed in two computer-aided design (CAD) systems: ANSYS, a heavy multipurpose package and SolidWorks, a middle-level multipurpose package. Computeraided design algorithms have been developed to expand the capabilities of CAD. The analysis of the results obtained allows to conclude that the traditional models of nonlinearity in ANSYS and SolidWorks give approximately the same results, which at the maximum point differ by 20.6% from the data of a full-scale experiment. When using the proposed model, this difference is reduced to 7.95%.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 1; 1--7
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model polowy zjawisk elektromechanicznych napędu liniowego z magnesami trwałymi
    Field model of electromechanical phenomena in the linear drive with permanent magnets
    Autorzy:
    Just, K.
    Tarnowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210854.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechatronika
    modelowanie i symulacja
    napęd elektromagnetyczny
    metoda elementów skończonych
    analiza pola
    model polowy
    mechatronics
    modelling and simulation
    electromagnetic drive
    finite element method
    field analysis
    field model
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę modelowania i analizy liniowego napędu elektromagnetycznego z magnesami trwałymi z uwzględnieniem podstawowych zjawisk fizycznych. W modelu do analizy pola magnetycznego wykorzystano środowisko Comsol Multiphysics oparte na metodzie elementów skończonych (MES), którego zastosowanie umożliwia przeprowadzenie stosunkowo szybkiego modelowania struktury obiektu oraz wykonanie obszernej analizy zjawisk elektromagnetycznych w celu wyznaczenia parametrów całkowych pola. Na podstawie analizy dwuwymiarowego pola magnetycznego wyznaczono charakterystyki statyczne napędu, takie jak: siła elektromagnetyczna, indukcyjność uzwojeń oraz strumień magnetyczny.
    The article presents problems of modelling and analysis of a linear permanent magnet electromagnetic drive taking into account basic physical phenomena. The Comsol Multiphysics environment based on the finite element method (FEM) is used in the magnetic field analysis, which allows for a relatively fast modelling of the object’s structure and performs extensive analysis of electromagnetic phenomena to determine the field integration parameters. Based on the analysis of the two-dimensional magnetic field, the static characteristics of the drive were determined, such as electromagnetic force, winding inductance, and magnetic flux.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2017, 66, 3; 125-131
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Improved Approach in the Application of an Elastic-Plastic Contact Force Model in the Modelling of Multiple Impacts
    Ulepszone podejście do wykorzystania elasto-plastycznego modelu siły kontaktu w modelowaniu zderzenia wielokrotnego
    Autorzy:
    Warzecha, Mariusz
    Grzejda, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27310198.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    multiple impact
    multibody system
    elastic-plastic contact
    contact force model
    Finite Element Method
    zderzenie wielokrotne
    układ wieloczłonowy
    kontakt sprężysto-plastyczny
    model siły kontaktowej
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    This paper presents the modelling of a simultaneous multiple collision occurring between several bodies of a kinematic chain. An algorithm is proposed that when used with an elastoplastic contact model, allows the phenomena that can occur during a multiple-body collision to be taken into account. These phenomena include the transition of the collision state from the restitution phase directly to the compression phase or successive collisions occurring along the same normal. The proposed algorithm can be used with any elastoplastic contact model. This paper presents its use with a selected model in a three-body system. Numerical calculations based on the model have been verified using the Finite Element Method (FEM). The use of the proposed improved approach reduces the post-collision velocity prediction error by 2.34% compared to the baseline description of collisions known from the literature.
    W artykule przedstawiono modelowanie symultanicznego zderzenia wielokrotnego zachodzącego pomiędzy kilkoma ciałami łańcucha kinematycznego. Zaproponowano algorytm, który wykorzystany z elasto-plastycznym modelem kontaktu pozwala na uwzględnienie zjawisk, które mogą wystąpić w trakcie zderzenia wielokrotnego. Do zjawisk tych zaliczyć można przejście stanu zderzenia z fazy restytucji bezpośrednio do fazy kompresji czy też kolejne zderzenia zachodzące wzdłuż tej samej normalnej. Zaproponowany algorytm może zostać wykorzystany z dowolnym, elasto-plastycznym modelem kontaktu. W artykule przedstawiono jego wykorzystanie z wybranym modelem w modelu składającym się z trzech ciał. Obliczenia numeryczne przeprowadzone na podstawie modelu zostały zweryfikowane za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES). Zastosowanie zaproponowanego, ulepszonego podejścia pozwala na zmniejszenie błędu przewidywania prędkości po zderzeniu o 2.34% w porównaniu z opisem bazowym zderzenia znanym z literatury.
    Źródło:
    Tribologia; 2023, 1; 85--97
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ redukcji modelu układu nośnego pojazdu na jego charakterystyki własne
    Effect of the reduction of the carrying system model on its own characteristics
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35073918.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    redukcja modelu układu nośnego pojazdu
    metoda elementów skończonych
    układ częstotliwości drgań własnych
    dynamiczna analiza układu
    dyskretny model układu nośnego
    uogólnione zagadnienie własne
    Opis:
    Redukcja modelu układu nośnego pojazdu, poddanego analizie za pomocą metody elementów skończonych, jest stosowana w celu estymacji istotnych dla badanego układu częstotliwości drgań własnych i odpowiadających im postaci. Wybór metody redukcji decyduje o jakości wyników dynamicznej analizy układu. W pracy przeprowadzono badania numeryczne w zakresie oceny skuteczności wybranych metod redukcji modelu w rozwiązywaniu uogólnionego zagadnienia własnego dla przyjętego dyskretnego modelu układu nośnego.
    The reduction of the carrying system model, subjected to the analysis by means of the finite element method, is used in order to estimation of the essential for the tested system the frequency of the own vibrations and forms conforming to them. The choice of the reduction method decides about the quality of results of the dynamic analysis of the system. In this work the numerical tests in the range of assessment of the effectiveness of the chosen reduction methods of the model in solving of the generalized own problem for the accepted discreet model of the carrying system are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 1; 13-27
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A finite element model of the L4-L5-S1 human spine segment including the heterogeneity and anisotropy of the discs
    Autorzy:
    Jaramillo, H.
    Gomez, L.
    Garcia, J. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/951814.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    kręgosłup
    metoda elementów skończonych
    segment L4-L5-S1
    krążek międzykręgowy
    model hipersprężysty
    intervertebral disc
    L4-L5-S1 segment
    finite element model
    human spine
    hyperelastic model
    Opis:
    With the aim to study disc degeneration and the risk of injury during occupational activities, a new finite element (FE) model of the L4-L5-S1 segment of the human spine was developed based on the anthropometry of a typical Colombian worker. Beginning with medical images, the programs CATIA and SOLIDWORKS were used to generate and assemble the vertebrae and create the soft structures of the segment. The software ABAQUS was used to run the analyses, which included a detailed model calibration using the experimental step-wise reduction data for the L4-L5 component, while the L5-S1 segment was calibrated in the intact condition. The range of motion curves, the intradiscal pressure and the lateral bulging under pure moments were considered for the calibration. As opposed to other FE models that include the L5-S1 disc, the model developed in this study considered the regional variations and anisotropy of the annulus as well as a realistic description of the nucleus geometry, which allowed an improved representation of experimental data during the validation process. Hence, the model can be used to analyze the stress and strain distributions in the L4-L5 and L5-S1 discs of workers performing activities such as lifting and carrying tasks.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2015, 17, 2; 15-24
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lorentz force eddy current testing: validation of numerical results
    Testowanie wiroprądowe w oparciu o pomiar siły Lorentza
    Autorzy:
    Uhlig, R.P.
    Zec, M.
    Ziolkowski, M.
    Brauer, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/159341.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    stan stały
    pomiar nieniszczący
    wady
    model analityczny
    model numeryczny
    symulacja
    metoda elementów skończonych
    solid state specimens
    non-destructive measurement
    defects
    analytical models
    numerical models
    simulation
    finite element method
    Opis:
    The paper at hand reports investigations regarding the characterization of an a electrically conducting solid state specimen with a new non-destructive measurement technique for the detection of subsurface defects. On the one hand it is necessary to characterize a specimen without defects in order to detect defects, on the other hand we show the validation of the analytical and numerical models that are used to simulate the application.
    Artykuł opisuje badania charakteryzujące elektrycznie przewodzącą próbkę w stanie stałym przy użyciu nowej nieniszczącej techniki pomiarowej w celu detekcji defektów podpowierzchniowych
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2011, 251; 135-145
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Free vibration behaviour of thin-walled concrete box-girder bridge using Perspex sheet experimental model
    Autorzy:
    Verma, V.
    Nallasivam, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818786.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    concrete box-girder bridge
    perspex sheet model
    modal analysis
    finite element method
    Matlab
    most betonowy
    most dźwigarowy
    analiza modalna
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Purpose: Curved box-girder bridges offers an excellent solution to the problems associated with traffic congestion. However, owing to their complex geometry, they are subjected to shear lag, torsional warping and cross-sectional distortion, which must be assessed in their study and design. Furthermore, the dynamic behaviour of curved bridges adds to the complexity of the issue, emphasizing the importance of studying free vibration. The purpose of this study is to numerically model the concrete curved box-girder bridge considering torsional warping, distortion and distortional warping effects and to identify key parameters that influence the free vibration response of the box-girder bridge by validating it with experimental and analytical studies. Design/methodology/approach: The concrete bridge is numerically modelled by means of computationally effective thin-walled box-beam finite elements that consider torsional warping, distortion and distortional warping, which are prominent features of thinwalled box-girders. The free vibration analysis of the concrete curved box-girder bridge is performed by developing a finite element based MATLAB program. Findings: The identification of critical parameters that influence the free vibration behaviour of curved thin-walled concrete box-girder bridges is one of the main findings of the study. Each parameter and its effect has been extensively discussed. Research limitations/implications: The study limits for the preliminary design phase of thin-walled box-girder bridge decks, where a complete three-dimensional finite element analysis is unnecessary. The current approach can be extended to future research using a different method, such as finite element grilling technique on multi-span curved bridges having unequal span. Originality/value: The current research implements a finite element formulation in combination with thin-walled beam theory, where an extensive parametric study is conducted on the free vibration behaviour of a concrete thin-walled box-girder bridge, while also accounting for their complex structural actions. The validity of the given numerical formulation is demonstrated by a comparison of the natural frequencies found experimentally. The study carried out will be of great importance for engineers to help them anticipate the modal characteristics of a curved concrete thin-walled girder bridge, which will further be useful for evaluating their dynamic response analysis.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 106, 2; 56--76
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulations of ductile fracture in steel angle tension members connected with bolts
    Autorzy:
    Bernatowska, Edyta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396211.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    steel angle
    bolted connections
    tensile resistance
    finite element modelling
    Gurson-Tvergaard-Needleman material model
    elementy stalowe
    połączenia śrubowe
    wytrzymałość na rozciąganie
    modelowanie elementów skończonych
    model materiałowy Gurson-Tvergaard-Needleman
    Opis:
    Numerical simulations of ductile fracture in steel angle tension members connected with bolts
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 2; 32-54
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania teoretyczne łożysk ślizgowych podpartych na czaszy kulistej
    Theoretical tests of hydrodynamic journal bearing with self-aligning spherical support
    Autorzy:
    Olszewski, A.
    Wodtke, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190530.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    łożysko hydrodynamiczne
    łożysko poprzeczne
    samonastawność
    czasza kulista
    badania teoretyczne
    metoda elementów skończonych
    hydrodynamic bearing
    journal bearing
    self-alignment
    spherical support
    theoretical model
    FEM
    Opis:
    Podparcie łożysk ślizgowych na czaszy kulistej umożliwia uzyskanie równoległości czopa wału względem powierzchni ślizgowej łożyska. Rozwiązanie tego typu jest często spotykane w maszynach o znacznych gabarytach, w których trudno zapewnić idealne osiowanie wszystkich gniazd łożyskowych. W pracy przedstawiono metodykę badań teoretycznych i doświadczalnych łożysk ślizgowych podpartych na czaszy kulistej. Badania teoretyczne prowadzono z wykorzystaniem programu komputerowego MES oraz programu wyznaczającego charakterystyki filmu olejowego. W celu opisu systemu tribologicznego łożysko–podpora stworzono trójwymiarowy model MES łożyska i gniazda. W czasie badań analizowano wpływ wielu czynników mogących ułatwiać lub utrudniać samonastawność, takich jak luz pomiędzy kulą a gniazdem, wpływ współczynnika tarcia, geometrię gniazda itp. Wyniki badań są aktualnie weryfikowane na specjalnie do tego celu zmodernizowanym stanowisku badawczym.
    A new concept of a hydrodynamic bearing computer model with selfaligning spherical support is presented in the paper. It takes into account the interaction between the bearing and spherical support. The model is composed of two modules. The first module is used for calculating hydrodynamic pressure distribution, and the second one (FEM module) describes the tribological characteristics of the spherical support of the bearing. During the simulations, both bearing geometry and spherical support geometry were changed. Several bearings were tested, varying clearance, length and preload. Different spherical seats were also studied, varying clearance and friction coefficient. The influence of the groove in the bearing shell sliding surface on tribological behaviour was also investigated. The proposed computer model offers an efficient design stage simulation of the behaviour of a sliding bearing in a spherical support. The model is being verified during experimental tests in a modernised test rig.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 4; 147-156
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elastic analysis of thin fiber-reinforced plates
    Analiza sprężystych płyt zbrojonych włóknami
    Autorzy:
    Kuczma, M.
    Kula, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396446.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    sprężyste płyty zbrojone
    płyty włóknokompozytowe
    model Świtki
    metoda elementów skończonych
    fibre-composite layered plate
    bending of anisotropic plate
    finite element method
    elastic solution
    Opis:
    This paper is concerned with the bending problem of a fibre-composite plate in the elastic range. Within the classical Kirchhoff plate theory, two approaches are utilized. In the model due to Świtka, the fibre-composite plate is treated as a homogeneous medium with a number of embedded families of fibres, while in the second model the plate is considered as a system of orthotropic layers. The bending problem is formulated in classical and variational forms and solved by finite element method. We have developed our own computer code and numerically compared predictions of the two models and other models available in the program ABAQUS on test examples. Numerical results illustrating influence of the placement of fibres on the quantities of interest are also included.
    W niniejszej pracy rozważa się zagadnienie zginania włóknokompozytowych płyt w zakresie sprężystym. Dla porównania, współczynniki sztywności płyty na zginanie i skręcanie wyznacza się według modelu Świtki i modelu warstwowego. Do wyznaczenia rozwiązania różniczkowego równania anizotropowej płyty zastosowano metodę elementów skończonych. Rozwiązanie numeryczne wyznaczono za pomocą opracowanego własnego programu komputerowego i wykorzystując program ABAQUS celem dokonania porównania. Praca zawiera wyniki wielu analiz numerycznych, wskazujące na wpływ kierunku ułożenia włókień oraz zastosowanych elementów skończonych i gęstości siatki elementów na wielkości fizyczne.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 117-134
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modelling of interlayer adhesion in the layer of recycled material with the use of the Leutner apparatus and computed tomography scanning
    Numeryczne modelowanie sczepności międzywarstwowej w warstwie recyklowanej z wykorzystaniem badań w aparacie Leutnera oraz tomografii komputerowej
    Autorzy:
    Mazurek, Grzegorz
    Durlej, Małgorzata
    Iwański, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055084.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    finite element method
    Leutner test
    contact phenomena
    calibration of the cohesion contact model
    metoda elementów skończonych
    badanie Leutnera
    zjawiska kontaktowe
    kalibracja modelu kohezyjnego
    Opis:
    The work has investigated the actual mechanism of the adhesion between successive asphalt layers, taking into account the macrostructure of the pavement layers, which are made of heterogeneous materials. The interaction between the joined layers was determined by applying a cohesion contact model. The parameters of the model were identified using the results obtained in the course of the actual Leutner tests. The heterogeneity of the structure was mapped based on a digital image of a tomographic cross-section. The separation of the materials included in the individual layers was performed with the use of a script in the MatLab program. Thanks to this, the batch file for the Abaqus program was prepared thoroughly. As a result, it was possible to map as closely as possible the profile of the deformation caused by the loss of the interlayer adhesion. Based on the data analysis, it was found that in the layer of the base course constructed from cold-applied recycled materials, the loss of interlayer adhesion is related to the state of non-linear mastic deformation. As a consequence, it was found that large deformations in the mastic structure would cause losses of aggregate grains in the recycled layer. In addition, a large horizontal displacement within the layer of the base course made of recycled material is one of the likely causes of edge fractures in the road structure.
    W pracy został rozpoznany rzeczywisty mechanizm pracy połączenia między warstwami asfaltowymi uwzględniający makrostrukturę warstw nawierzchni, które są w istocie rzeczy materiałami niejednorodnymi. Interakcję pomiędzy łączonymi warstwami określono poprzez zastosowanie modelu kohezyjnego. Jego parametry zostały zidentyfikowane przy wykorzystaniu wyników pochodzących z rzeczywistych badań Leutnera. Niejednorodność struktury odwzorowano na podstawie cyfrowego obrazu przekroju tomograficznego. Separacja materiałów wchodzących w skład poszczególnych warstw została wykonana z wykorzystaniem skryptu w programie MatLab. Dzięki temu w sposób kompleksowy został przygotowany plik wsadowy do programu Abaqus. W rezultacie udało się odwzorować możliwie najwierniej stan odkształcenia, jaki powstaje w wyniku utraty sczepności międzywarstwowej. Na podstawie analizy danych stwierdzono, że w warstwie recyklowanej podbudowy w technologii na zimno utrata sczepności międzywarstwowej jest sprzężona z nieliniowym stanem odkształcenia w mastyksie. W konsekwencji stwierdzono, że duże odkształcenia w mastyksie spowodują w warstwie recyklowanej ubytki ziarn kruszywa. Ponadto duże przemieszczenia poziome w warstwie recyklowanej podbudowy są jedną z prawdopodobnych przyczyn odłamania krawędzi w konstrukcji drogi.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2021, 13, 4; 95--103
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of human tissue for medical purposes
    Autorzy:
    Lebiedź, J.
    Skokowski, J.
    Flisikowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/333636.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
    Tematy:
    modelowanie tkanek ludzkich
    modelowanie tkanek miękkich
    metoda elementów skończonych
    human tissue modeling
    soft-tissue modeling
    spring-mass model
    finite element method
    virtual and augmented reality in medicine
    Opis:
    The paper describes the possibilities offered for medicine by modeling of human tissue using virtual and augmented reality. It also presents three proposals of breast modeling for the use in clinical practice. These proposals are the result of arrangements of medical and computer scientists team (the authors) and will be pursued and implemented in the near future. There is included also a brief description of the most popular methods for modeling of human tissue: spring-mass model and finite element method. Moreover the paper attempts to estimate the benefits of the developed models.
    Źródło:
    Journal of Medical Informatics & Technologies; 2012, 21; 43-48
    1642-6037
    Pojawia się w:
    Journal of Medical Informatics & Technologies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element modelling of the behaviour of a certain class of composite steel-concrete beam-to-column joints
    Skończenie-elementowe modelowanie zachowania się pewnej klasy węzłów zespolonych stalowo-betonowych w połączeniach rygli ze słupami
    Autorzy:
    Giżejowski, M. A.
    Barcewicz, W.
    Salah, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231473.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza nieliniowa
    metoda elementów skończonych
    zachowanie niesprężyste
    węzeł zespolony stalowo-betonowy
    połączenie rygiel-słup
    composite steel-concrete joint
    finite element model
    nonlinear analysis
    inelastic behaviour
    beam-to-column joint
    Opis:
    Beam-to-column end-plate joints can be classified as rigid (fully restrained), semi-rigid (partially restrained) or pinned, depending on their type, configuration and the connector arrangement. Fully restrained joints are needed for rigid frames in which there is assumed that the frame joints have sufficient rigidity to maintain - under the service state - the angles between the intersecting members, ensuring the full moment transfer. In contrast in semi-continuous frames, partially restrained joints are characterized by relative rotations occurring between the intersecting members so that the bending moment can only be transferred partially. In recent years, the idea of using partially restrained, unstiffened joints in building structures has gained momentum since this idea appears to be more practical and economical. Semi-continuous frames can resist actions by the bending moment transfer in partially restrained joints, allowing in the same time for a certain degree of rotation that enhances the overall ductile performance of these structures. One of the effective ways that affects ductility of end-plate beam-to-column joints is to use thinner end-plates than those used nowadays in practical applications. In the current study, a certain class of steel-concrete composite joints is examined in which the thickness of end-plates is to be equivalent to approximately 40-60% of the bolt diameter used in all the composite joints investigated in the considered joint class. This paper is an extension of the authors' earlier investigation on numerical modelling of the behaviour of steel frame joints. The aim of current investigations is to develop as simple as possible and yet reliable three-dimensional (3D) FE model of the composite joint behaviour that is capable of capturing the important factors controlling the performance of steel-concrete end-plate joints in which the end-plate thickness is chosen to be lesser than that used nowadays in conventional joint detailing. A 3D FE model constructed for composite joints of the considered joint class is reported in this paper and numerical' simulations using the ABAQUS computer code are validated against experimental investigations conducted at the Warsaw University of Technology. Comparison between the nonlinear FE analysis and full scale experimental results of the considered class of composite joints is presented which conclusively allows for the accuracy assessment of the modelling technique developed. Comparison between the FE results and test data shows a reasonable agreement between the numerical FE model developed and physical model of experimentally examined joint specimens. Finally, practical conclusions for engineering applications are drawn.
    Węzły w konstrukcjach ramowych można sklasyfikować jako sztywne (o pełnej nośności), podatne (o niepełnej nośności) lub nominalnie przegubowe, w zależności od ich typu, konfiguracji i rozmieszczenia łączników. Węzły o pełnej nośności są wymagane dla ram sztywnych, w których założono, że węzły zapewniają pełne przeniesienie momentów zginających z rygli na słupy. Natomiast w ramach z węzłami podatnymi o niepełnej nośności, węzły są charakteryzowane przez względne obroty pojawiające się pomiędzy łączonymi elementami tak, że moment zginający może być przeniesiony tylko częściowo. W ostatnich latach, idea wykorzystania bezżebrowych węzłów podatnych zyskuje coraz większe zastosowanie w praktyce inżynierskiej. Ramy niepełnociągłe mogą przeciwstawiać się oddziaływaniom dzięki węzłom podatnym o niepełnej nośności, które przenoszą momenty zginające przy jednoczesnym pojawieniu się lokalnego obrotu elementów przerwanych w węźle. Jednym z efektywnych sposobów zwiększających ciągliwość węzłów typu rygiel-słup z blachami czołowymi jest zastosowanie blach o grubości mniejszej niż stosowana obecnie w praktyce inżynierskiej. W niniejszej pracy, poddano analizie grupę węzłów zespolonych stalowo-betonowych, w których grubość blachy czołowej stanowi około 40-60% średnicy śrub. Praca stanowi rozwinięcie zagadnień opracowanych przez autorów w powoływanych pracach wcześniejszych i dotyczących numerycznego modelowania zachowania się węzłów stalowych w konstrukcjach ramowych. Celem rozważań jest znalezienie prostego i jednocześnie wystarczająco dokładnego modelu 3D zachowania się węzła zespolonego, uwzględniąjącego najistotniejsze czynniki wpływające na zachowanie się stalowo-betonowych węzłów doczołowych z blachami o grubościach mniejszych niż stosowane w rozwiązaniach konwencjonalnych. Przedstawiono model 3D skonstruowany dla rozważanego typu węzłów zespolonych, przy wykorzystaniu systemu ABAQUS oraz porównano wyniki symulacji numerycznych z wynikami badań doświadczalnych przeprowadzonych w Politechnice Warszawskiej. Porównanie wyników nieliniowego modelu skończenie-elementowego z wynikami badań doświadczalnych węzłów zespolonych w skali technicznej, świadczy o poprawności przyjętej techniki modelowania, jak również o zadowalającej zgodności modelu numerycznego z modelem fizycznym elementów badanych doświadczalnie. Na zakończenie podano praktyczne uwagi dotyczące innowacyjnego kształtowania i projektowania rozpatrywanej klasy węzłów zespolonych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2010, 56, 1; 19-56
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie prostych modeli numerycznych podłoża gruntowego do wyboru optymalnych metod jego wzmocnienia
    Simple numerical models of reinforced subsoil used as a easy way to chose optimal reinforced system
    Autorzy:
    Gwóźdź-Lasoń, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350353.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    MES
    metoda elementów skończonych
    analiza
    symulacja numeryczna
    podłoże gruntowe wzmocnione
    model numeryczny
    aspekt ekonomiczny
    wzmacnianie podłoża gruntowego
    FEM
    numerical analysis
    numerical simulation
    reinforced subsoil
    numerical models
    economical aspect
    Opis:
    W prezentowanej pracy, przedstawiono koncepcje modelowania numerycznego wzmocnionego podłoża gruntowego w oparciu o wyniki przeprowadzonych analiz i symulacji numerycznych. Opisano wytyczne do tworzenia prostych modeli numerycznych wzmocnionego podłoża za pomocą kolumn i pali. Niniejsza praca stanowi podsumowanie wcześniejszych badań i wyników przeprowadzonych symulacji numerycznych przy użyciu MES i programu Z_Soil zakładając sprężysto-plastyczny model ośrodka gruntowego. Jedno z zastosowań proponowanych modeli numerycznych ma polegać na wykorzystywaniu ich do szacowania wpływu parametrów geotechnicznych podłoża gruntowego na jego wartość rynkową.
    The paper considers the issue of numerical modeling the reinforced subsoil. Based on a number of numerical simulations results the author presents an instruction who to built a simple numerical model of reinforced subsoil by gravel-columns or piles. The paper constitutes an attempt to summaries and generalize earlier research which involved FEM numeric procedures and the Z_Soil package, and utilized an elastic-plastic model of a ground medium. The simple numerical model of reinforced subsoil can be used to estimate the influence of the load bearing capacity, reflecting the local geotechnical properties of the ground on the market value of this estate.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 231-238
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite Element Analysis Of Large Deformation Of Articular Cartilage In Upper Ankle Joint Of Occupant In Military Vehicles During Explosion
    Analiza metodą elementów skończonych dużych odkształceń chrząstki stawowej w górnej części stawu skokowego pasażera w wojskowym pojeździe podczas wybuchu
    Autorzy:
    Klekiel, T.
    Będziński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351937.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    large deformation
    finite element modeling
    lower limb injury
    upper ankle joint
    military vehicle
    explosion
    duże odkształcenia
    metoda elementów skończonych
    model kończyny górnej
    górny staw skokowy
    pojazd wojskowy
    wybuch
    Opis:
    The paper presents the analysis of the load of lower limbs of occupants in the armoured military vehicle, which has been destroyed by detonation of the Improvised Explosive Device (IED) charge under the vehicle. A simplified model of the human lower limb focused on upper ankle joint was developed in order to determine the reaction forces in joints and load in particular segments during the blast load. The model of upper ankle joint, include a tibia and an ankle bone with corresponding articular cartilage, has been developed. An analysis of the stress distribution under the influence of forces applied at different angles to the biomechanical axis of a limb has been performed. We analyzed the case of the lower limb of a sitting man leaning his feet on the floor. It has been shown that during a foot pronation induced by a knee outward deviation, the axial load on the foot causes significantly greater tension in the tibia. At the same time it has been shown that within the medial malleolus, tensile stresses occur on the surface of the bone which may lead to fracture of the medial malleolus. It is a common case of injuries caused by loads on foot of passengers in armored vehicles during a mine or IED load under the vehicle. It was shown that the outward deviation of the knee increases the risk of the foot injury within the ankle joint.
    W artykule przedstawiono analizę MES obciążenia kończyn dolnych osób w opancerzonym pojeździe wojskowym, który został zniszczony przez zaimprowizowaną detonację ładunku wybuchowego (IED) pod pojazdem. W uproszczonym modelu dolnej kończyny ludzkiej skoncentrowano się na górnej części stawu skokowego. Model opracowany został w celu określenia siły reakcji w stawach i obciążenia w poszczególnych segmentach podczas obciążenia wybuchowego. Model górnego stawu skokowego, obejmuje kość piszczelową oraz kości stawu skokowego z odpowiadającymi chrząstkami stawowymi. Przeprowadzono analizę rozkładu naprężeń pod wpływem sił wywieranych pod różnymi kątami w stosunku do osi biomechanicznej kończyny. Przeanalizowano przypadek kończyny dolnej siedzącego mężczyzny z nogą opartą na podłodze. Wykazano, że podczas skręcenia stopy indukowanego przez odwiedzenie kolana na zewnątrz, siła osiowa na stopie powoduje znacznie większe naprężenie rozciągające w kości piszczelowej. Jednocześnie wykazano, że w kostce przyśrodkowej, naprężenia rozciągające występują na powierzchni kości, co może prowadzić do wystąpienia złamania kostki przyśrodkowej. Jest to częsty przypadek obrażeń spowodowanych obciążeniami stóp pasażerów pojazdów pancernych podczas eksplozji miny lub wybuchu ładunku (IED) pod pojazdem. Wykazano, że odchylenie kolana zwiększa ryzyko obrażeń stopy w stawie skokowym.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 3; 2115-2121
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena nośności konstrukcji pylonu Mostu Rędzińskiego po 10 latach eksploatacji. Propozycje działań utrzymaniowych
    An assessment of the pylon capacity of the Rędziński bridge after 10 years of exploitation. Recommendations for maintenance activities
    Autorzy:
    Żółtowski, Krzysztof
    Binczyk, Mikołaj
    Kalitowski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142050.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most podwieszony
    Most Rędziński
    model numeryczny
    pylon
    sprężenie
    trwałość rygla
    zarysowanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    ocena nośności
    cable-stayed bridge
    Rędziński bridge
    numerical model
    prestressing
    transverse beam durability
    cracking
    finite element method
    FEM
    bearing capacity evaluation
    Opis:
    Pylon mostu podwieszonego jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym niemal całe obciążenie z przęseł na fundamenty. W Moście Rędzińskim bardzo ważną rolę w pracy pylonu odgrywa rygiel dolny. Jest to żelbetowy element obciążony rozporem wynikającym z pochylenia nóg pylonu oraz reakcjami z przęseł. Jest zatem silnie rozciąganą i zginaną belką, ekscentrycznie sprężoną. Po ujawnieniu zarysowań w ryglu przystąpiono do kompleksowej oceny problemu. W artykule opisano budowę modelu numerycznego oraz wykonane obliczenia. Rezultaty obliczeń wskazały na silną zależność pomiędzy rozkładem poprzecznym reakcji z przęseł, a wytężeniem rygla. Wynika to z zastosowania sprężenia ekscentrycznego oraz trudności w precyzyjnym określeniu rozkładu sił przekazywanych przez przęsło bezpośrednio na rygiel. Podsumowaniem przeprowadzonych analiz jest propozycja wykonania dodatkowego sprężenia zewnętrznego rygla dolnego pylonu w celu podniesienia nośności oraz wydłużenia trwałości.
    A pylon of the cable-stayed bridge is the crucial construction element that carries almost all loads from the span to the foundation. In the Rędziński Bridge in Wroclaw, the transverse lower beam of the pylon acts a significant role. It is a prestressed RC beam loaded by expansion forces from the tilted towers and support forces from the span. In consequence, it is the bent, tensioned element, which is eccentrically prestressed. The paper describes the building process of the numerical FEM model and conducted calculations. The analysis includes loads from the cables, support forces from the span, construction stages, concrete rheology as well as prestressing of the lower transverse beam. The results indicated the strong influence of the transverse distribution of the support forces on the effort of the transverse beam. This is due to the eccentricity of the prestressing and lack of precise determination of the support forces from the span acting directly on the transverse beam. It was concluded, that intuitive reparation by lowering support forces with increasing the cable forces could increase the effort of the beam also. In summary, it was proposed to add external prestressing of the lower transverse beam to increase its capacity and durability.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 82--87
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical investigations of laminated veneer lumber panels
    Badania eksperymentalne i numeryczne paneli z drewna klejonego warstwowo z fornirów
    Autorzy:
    Chybiński, Marcin
    Polus, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852333.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    drewno warstwowo klejone
    fornir
    LVL
    metoda elementów skończonych
    wyrób drewniany
    konstrukcja drewniana
    konstrukcja zespolona
    kryterium Hashin’a
    laminated veneer lumber
    finite element analysis
    wood product
    timber structure
    composite structure
    Hashin damage model
    Opis:
    This paper presents a study of laminated veneer lumber panels subjected to bending. Laminated veneer lumber (LVL) is a sustainable building material manufactured by laminating 3-4-mm-thick wood veneers, using adhesives. The authors of this article studied the behaviour of type R laminated veneer lumber (LVL R), in which all veneers are glued together longitudinally - along the grain. Tensile, compressive and bending tests of LVL R were conducted. The short-term behaviour, load carrying-capacity, mode of failure and load-deflection of the LVL R panels were investigated. The authors observed failure modes at the collapse load, associated with the delamination and cracking of veneer layers in the tensile zone. What is more, two non-linear finite element models of the tested LVL R panel were developed and verified against the experimental results. In the 3D finite element model, LVL R was described as an elastic-perfectly plastic material. In the 2D finite element model, on the other hand, it was described as an orthotropic material and its failure was captured using the Hashin damage model. The comparison of the numerical and experimental analyses demonstrated that the adopted numerical models yielded the results similar to the experimental results.
    W pracy przedstawiono wyniki badań zginanych paneli wykonanych z drewna klejonego warstwowo z fornirów (LVL). Materiał zgodny z ideą zrównoważonego budownictwa powstaje przez połączenie 3–4 mm fornirów za pomocą kleju. Autorzy badali zachowanie drewna klejonego warstwowo z fornirów, w którym wszystkie forniry są sklejone wzdłużnie – wzdłuż włókien (LVL R). Wyznaczono wytrzymałość materiału LVL R na rozciąganie, ściskanie i zginanie. Określono zachowanie, nośność, formę zniszczenia paneli LVL R oraz zależność siła-przemieszczenie. Autorzy zaobserwowali formę zniszczenia paneli związaną z rozwarstwianiem warstw materiału oraz z pękaniem fornirów w rozciąganej strefie panelu. Przygotowano dwa modele numeryczne panelu LVL R i porównano ich zachowanie z laboratoryjną próbą zginania. W trójwymiarowym modelu numerycznym, zachowanie LVL R opisano za pomocą modelu sprężysto-idealnie plastycznego. W dwuwymiarowym modelu numerycznym materiał LVL R opisano, wykorzystując model ortotropowy a jego zniszczenie uwzględniono, biorąc po uwagę kryterium Hashin’a. Wyniki otrzymane z analiz numerycznych były zbliżone do rezultatów badań.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 351-372
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O wrażliwości sił wewnętrznych w belkowym wiadukcie podwieszonym do łuku na zmiany parametrów geometrycznych konstrukcji
    On sensitivity analysis of internal forces in beam viaduct suspended to arch on changes of geometrical parameters of the structure
    Autorzy:
    Gilewski, W.
    Kieniewicz, M.
    Radomski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40348.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    konstrukcja
    liny podwieszenia
    metoda elementow skonczonych
    modele obliczeniowe
    mosty belkowe
    mosty podwieszone
    mosty wantowe zob.mosty podwieszone
    parametry geometryczne
    przemieszczenia pionowe
    przemieszczenia poziome
    wrazliwosc
    computational model
    construction
    finite element method
    geometrical parameter
    girder bridge
    horizontal dislocation
    sensitivity
    suspension bridge
    suspension rope
    vertical dislocation
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2009, 08, 1-2
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
    Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
    Autorzy:
    Owerko, P.
    Winkelmann, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie próbne
    most
    imperfekcja
    niepewność
    analiza wrażliwości
    analiza probabilistyczna
    metoda powierzchni odpowiedzi
    symulacja Monte Carlo
    metoda elementów skończonych
    MES
    projektowanie eksperymentu
    bridge
    in-situ test
    load testing
    imperfection
    uncertainty
    sensitivity analysis
    probability analysis
    response surface method
    Monte Carlo simulation
    finite element model
    FEM
    experiment design
    Opis:
    This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
    Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-71 z 71

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies