Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mobility policy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
National human development policy in a highly mobile society: formation methodology and implementation concept
Krajowa polityka rozwoju ludzkiego w wysoce mobilnym społeczeństwie: metodyka tworzenia i wdrażania koncepcji
Autorzy:
Bil, M.
Ryndzak, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2118269.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
tate policy of human development
spatial mobility
highly mobile society
migration
selective multiculturalism
polityka rozwoju ludzkiego
mobilność przestrzenna
wysoce mobilne społeczeństwo
selektywna wielokulturowość
migracja
Opis:
The article aims to substantiate the relevance of the formation and implementation of national human devel- opment policy in a highly mobile society, in light of the modern imperative for a person’s right to freedom of movement and freedom of choice. Such a policy envisages a set of measures aimed at creating a favour- able internal living environment and, at the same time, preserving the possibility for the right of return and protection of citizens, regardless of their place of residence. The study deepens the theoretical foundations of national human development policy under the conditions of a highly mobile society. The article justifies the dominance of neoliberal ideology in managerial approaches to policy implementation, and the necessity of legislative consolidation of national human development policy in a highly mobile society. The concept in- cludes three categories and related goals: general security provisions and principles of movement regulations applied to all categories of mobile persons; internal spatial mobility; external (inbound, outbound) spatial mobility. The concept is an important component in the implementation of national sectoral doctrines (socio- -cultural, political and legal, economic, security), which in the long term will ensure the formation of a human development paradigm under conditions of a highly mobile society for sustainable human development. The harmonization of national human development policy with national migration policy proves the advantages of selective multiculturalism in providing spiritual and information mobility for a person and a state.
Celem artykułu było określenie znaczenia, kształtowania i wdrażania krajowej polityki rozwoju ludzkiego w wysoce mobilnym społeczeństwie w świetle współczesnego imperatywu prawa do swobodnego przemieszczania się i swobody wyboru. Polityka ta przewiduje zestaw narzędzi mających na celu stworzenie najlepszego wewnętrznego środowiska życia, a jednocześnie zachowania możliwości prawa do powrotu i ochrony obywateli niezależnie od ich miejsca zamieszkania. Badanie pogłębia teoretyczne podstawy krajowej polityki rozwoju ludzkiego. Artykuł uzasadnia dominację neoliberalnej ideologii w podejściach menedżerskich do wdrażania polityki oraz konieczność konsolidacji legislacyjnej krajowej polityki rozwoju ludzkiego w wy- soce mobilnym społeczeństwie. Koncepcja obejmuje trzy kategorie i związane z nimi cele: ogólne przepisy bezpieczeństwa i zasady przepisów ruchu dotyczących wszystkich kategorii osób mobilnych; wewnętrzną mobilność przestrzenną; zewnętrzną (przychodzącą, wychodzącą) mobilność przestrzenną. Podejście to jest ważnym elementem wdrażania krajowych doktryn sektorowych (społeczno-kulturowych, politycznych i prawnych, ekonomicznych, bezpieczeństwa), które w perspektywie długoterminowej zapewnią ukształtowanie paradygmatu rozwoju człowieka w warunkach wysoce mobilnego społeczeństwa na rzecz zrównoważonego rozwoju ludzkiego. Harmonizacja krajowej polityki rozwoju ludzkiego z krajową polityką migracyjną świadczy o zaletach selektywnej wielokulturowości w zapewnianiu mobilności ludziom i państwom.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia; 2020, 19, 2; 5-14
1644-0757
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The efficiency of financial incentives in the development of the electromobility sector in the Netherlands
Autorzy:
Brodacki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101748.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
Tematy:
energy policy
e-mobility
Netherlands
Opis:
The purpose of this paper is to analyse the Dutch electromobility sector in terms of the effectiveness of applying financial incentives and to investigate the hypothesis that the key to using them is not the amount of subsidies for customers to purchase vehicles or to build charging stations, but to properly coordinate time in their application. In addition, the scope of subsidies should be changed from time to time, which will allow the gradual development of various types of electric vehicles. The second hypothesis which will be examined is the claim that the effective use of financial incentives does not necessarily imply a heavy burden on the budgets of central and local administration.
Źródło:
Energy Policy Studies; 2017, 1 (1); 16-26
2545-0859
Pojawia się w:
Energy Policy Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parking conditions in transport demand management
Autorzy:
Bylinko, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27313431.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport demand management
mobility management
parking policy
zarządzanie popytem na transport
zarządzanie mobilnością
polityka parkingowa
Opis:
Purpose: In today's urban mobility landscape, the increasing number of cars trying to park in the city center is one of the most burdensome problems facing urban transport. Knowing about the impact that individual parking space management strategies and methods - including parking solutions and pricing systems - can have on the efficiency of the urban transport system, may be of key importance for the selection of solutions in this area. This knowledge is the main goal of my research. Design/methodology/approach: The observations and research presented in this article took place in Bielsko-Biala. As part of the research, the effectiveness of actions implementing the city's parking policy was analyzed. The scope of these activities included, first of all, parking fees and the organization of the so-called parking zones in the city. In the case of parking fees, the effectiveness of parking fees was analyzed. The research was mainly a case study. It also had elements of quantitative research - a questionnaire. The effectiveness of parking fees was assessed on the basis of official and up-to-date data on parking fees and the analysis of the ability (ATP) and readiness (WTP) to pay parking fees by their users. Findings: This article presents the way in which regulations, including parking fees in the center and suburbs of Bielsko-Biala, influenced the demand for parking space and thus the mobility of the city's inhabitants. Practical implications: The results presented in the article are the basis for making practical decisions regarding the necessary regulations - in the perspective of the increase in demand for transport in downtown areas - related to parking space. This, in turn, may increase the share of public transport in the transport structure. Originality/value: The available results of empirical research on the relationship between the parking strategy and transport congestion and its consequences are very poor, while the research itself is often hampered by the lack of data systematically collected before and after the introduction of new tools or changes to the already used parking space management tools. The publication analyzes the data collected at the time when new or modified functioning elements of the municipal transport policy were implemented in the city. Indirectly, the author of the article presents evidence for the thesis that negative actions, such as raising parking fees, only allow for limited in time and space effects of actions related to reducing the demand for transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2023, 168; 107--118
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka mieszkaniowa jako narzędzie zarządzania mobilnością w obszarach zurbanizowanych
Autorzy:
Bylinko, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1058545.pdf
Data publikacji:
2019-11-30
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
zarządzanie mobilnością
polityka mieszkaniowa
mobility management
housing policy
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki analizy i oceny realizowanych w Polsce wybranych programów wpierających inwestycje mieszkaniowe w kontekście zarządzania mobilnością. Celem artykułu była szczegółowa analiza efektów programów, których rezultatem są inwestycje bezpośrednio wpływające na zachowania komunikacyjne i zmiany zapotrzebowania na przewozy. Ocena przedstawionych w ramach artykułu ocen programów prezentuje ścisłą zależność między polityką planowania przestrzennego i potrzebami transportowymi.
Article shows the results of the analysis and assessment of the chosen programs implemented in Poland supporting housing investments in the context of mobility management. The main goals of this article were detailed analisys of the effects of the programs, which results in investments directly affecting communication behaviour and changes in the demand for transport. The evaluation of the presented in this article programs shows the strong dependence of spatial planning policy and the transport needs.
Źródło:
Marketing i Rynek; 2019, 11; 15-22
1231-7853
Pojawia się w:
Marketing i Rynek
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of an integrated fare system on the public transport demand: A literature review
Autorzy:
Dydkowski, Grzegorz
Urbanek, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29521040.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
fare integration
public transport
transport integration
mobility
transport policy
Opis:
The main purpose of this paper is to investigate the impact of fare integration on the demand for public transport and the role of IT technologies and cash-free payments in this process. The paper presents the results of a critical literature review of studies conducted in this area so far. This approach enables the integration of theoretical and empirical findings, and perspectives of fragmented and interdisciplinary studies. Fare integration in cities is one of the factors that increase the demand for urban public transport services. This results from an improved image of public transport, easier promotion of services, more eligible passenger information, and easier use of services due to the uniform regulations and fares. In addition, for travelers, fare integration means cheaper services because they do not need to buy separate tickets corresponding to various organizers or carriers. The implementation of solutions from the field of fare integration is also related to costs; one can primarily mention the transaction costs and those related to the introduction of new solutions into the sales systems. The increase in the demand for public transport services due to the implementation of fare integration, results in external benefits that affect the sustainability of city transport systems and, thereby, justifies the funding of it by the public sector, which is accountable for ensuring efficient public transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2023, 74 (146); 16-27
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzenie polityczne przepływami migracyjnymi w Europie
Political management of migration flows in Europe
Autorzy:
Gaffric, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2186142.pdf
Data publikacji:
2021-03-22
Wydawca:
Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:
polityka migracyjna
zarządzanie przepływami
mobilność
polityka kontroli
granice
Europa
Unia Europejska
migration policy
migration flow management
mobility
control policy
borders
Europe
European Union
Opis:
Dynamiczna mobilność XXI wieku staje się wyzwaniem dla procesów zarządzania politycznego przepływami migracyjnymi w Europie. Związek zachodzących zjawisk, podejmowanych decyzji, efektywności zarządzania, jak i sposoby ich postrzegania w opinii społecznej stały się kluczowym punktem próby zrozumienia zachodzącego fenomenu – migracji, które są nieodłącznym elementem człowieczej egzystencji. Celem artykułu jest przedstawienie różnorodnych form politycznego zarządzania przepływami migracyjnymi w Europie oraz ewaluacji efektywności zarządzania tymi politykami w oparciu o ogólną analizę zachodzących zjawisk i na podstawie opinii społecznej.
The dynamic mobility of people in the 21st century is a challenge for the political management of migration flows in Europe. It is crucial to understand the relationship between migration, decision-making, effective management and public opinion. The aim of this article is to present various forms of political management of migration flows in Europe and to evaluate the effectiveness of different policies based on a general analysis of migration and public opinion.
Źródło:
Civitas Hominibus. Rocznik filozoficzno-społeczny; 2020, 15; 21-30
1896-1819
2391-5145
Pojawia się w:
Civitas Hominibus. Rocznik filozoficzno-społeczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban public transport as a tool of sustainable mobility policy – the example of Poland
Publiczny transport miejski jako narzędzia polityki zrównoważonej mobilności – na przykładzie Polski
Autorzy:
Gałka, Paweł
Grzelec, Krzysztof
Hebel, Katarzyna
Judge, Eamonn
Wyszomirski, Olgierd
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1204012.pdf
Data publikacji:
2020-09-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
transport publiczny
zrównoważona mobilność
polityka transportowa
public transport
sustainable mobility
transport policy
Opis:
The assumptions and goals of sustainable urban mob ility are defined in global and national documents, for example, the United Nations 2030 Agenda and in the Transport Policy of the State of Poland for 2006–2025. Achieving these goals is a long process. Tools and actions have been identified that play a fundamental role in achieving sustainable mobility, and various methods of measuring the effectiveness of these activities have been presented and compared. The article presents the following research hypotheses: achieving the goals of sustainable mobility through the development of the public transport offer requires the use of modern management methods, it is necessary to identify the main attributes of public transport that determine the use of this type of transport and to finance those elements of the transport offer that correspond to these attributes. The aim of the article is to assess the role of public transport as an element of sustainable mobility and to explain the reasons for unsatisfactory policy effects in Poland. Analysing the effectiveness of actions and tools used in Polish cities in achieving the goals of sustainable mobility, the processes of management in public transport and shaping the attributes of transport services and technical solutions were selected for the analysis. The analysis was carried out on the example of selected Polish cities. On the basis of the conducted research, the authors formulated conclusions: the idea of sustainable mobility development is an element of the transport policy of modern European cities, achieving sustainable development requires changes in the structure of urban transport, effective implementation of a sustainable mobility policy leads to changes in transport behaviour, the condition for increasing the share of public transport is to increase the attractiveness of its services. Detailed conclusions were defined in relation to selected Polish cities, in particular Gdańsk and Gdynia. The use of public transport by people who can travel by car can be increase by affecting the freedom to use passenger cars in cities through traffic and parking restrictions. The most effective tool that limits the use of private cars turns out to be parking fees in the city. Conclusions from the conducted research allowed us to confirm the research hypotheses of the article.
Założenia i cele zrównoważonej mobilności miejskiej określone są w dokumentach globalnych i krajowych, np. Agendzie ONZ 2030 oraz Polityce transportowej Państwa Polskiego na lata 2006–2025. Osiągnięcie tych celów to długi proces. Zidentyfikowano narzędzia i działania, które odgrywają fundamentalną rolę w osiągnięciu zrównoważonej mobilności. Przedstawiono i porównano różne metody pomiaru efektywności tych działań. W artykule przedstawiono następujące hipotezy badawcze: osiągnięcie celów zrównoważonej mobilności poprzez rozwój oferty komunikacji zbiorowej wymaga zastosowania nowoczesnych metod zarządzania, konieczne jest zidentyfikowanie głównych atrybutów transportu publicznego determinujących korzystanie z tego rodzaju transportu oraz sfinansowanie tych elementów oferty przewozowej, które odpowiadają tym atrybutom. Celem artykułu jest ocena roli transportu publicznego jako elementu zrównoważonej mobilności oraz wyjaśnienie przyczyn niezadowalających efektów polityki w Polsce. Analizując skuteczność działań i narzędzi stosowanych w polskich miastach w osiąganiu celów zrównoważonej mobilności, do analizy wybrano procesy zarządzania w transporcie publicznym oraz kształtowania atrybutów usług transportowych i rozwiązań technicznych. Analizę przeprowadzono na przykładzie wybranych polskich miast. Na podstawie przeprowadzonych badań autorzy sformułowali wnioski: idea zrównoważonego rozwoju mobilności jest elementem polityki transportowej nowoczesnych miast europejskich, osiągnięcie zrównoważonego rozwoju wymaga zmian w strukturze transportu miejskiego, skuteczna realizacja polityki zrównoważonej mobilności prowadzi do zmian zachowań transportowych, warunkiem zwiększenia udziału transportu zbiorowego jest podniesienie atrakcyjności jego usług. Szczegółowe wnioski określono w odniesieniu do wybranych polskich miast, w szczególności Gdańska i Gdyni. Korzystanie z transportu publicznego przez osoby, które mogą podróżować samochodem, można ograniczyć, wpływając na swobodę korzystania z samochodów osobowych w miastach poprzez ograniczenia ruchu i parkowania. Najskuteczniejszym narzędziem ograniczającym korzystanie z prywatnych samochodów okazują się opłaty parkingowe w mieście. Wnioski z przeprowadzonych badań pozwoliły potwierdzić hipotezy badawcze artykułu.
Źródło:
Ekonomia Międzynarodowa; 2020, 31; 154-184
2082-4440
2300-6005
Pojawia się w:
Ekonomia Międzynarodowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the current state of the EU inland shipping development and its perspectives from the policy and transport market point of view
Autorzy:
Grzelakowski, Andrzej S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135641.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
inland waterways
EU inland shipping
EU transport policy
sustainable mobility
transport market
modal split
transport demand forecast
Opis:
The main subject of this research was to identify recent basic trends in the development of inland waterway transport in the EU as well as to evaluate this from both EU transport policy objectives and logistics markets’ requirements. For this purpose, classical statistical and economic analysis methods as well as the documentation research method were used. The basic threats and barriers to the development of inland waterway transport are indicated, as well as various actions necessary to limit or eliminate them. An attempt was also made to assess the opportunities and prospects for the development of this transport mode in the next decade in the context of the development of the broader EU transport market. The main objective of this research was to perform a market assessment of the development prospects of this mode of transport in the era of dynamic developing logistic customer service standards, as well as progressive globalization and the 4th industrial revolution (digitalization). In this respect, political versus market-oriented scenarios of the development of EU inland shipping were analyzed and evaluated. The conclusions relate to the ongoing and upcoming modal shift on the EU transport market as well as regulatory measures undertaken by the EU.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 58 (130); 74-83
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prospects for Transport and Logistics in the European Union
Perspektywy Transportu i Logistyki w Unii Europejskiej
Autorzy:
Hautau, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950302.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
mobility
transport policy
transport and logistics sector
mobilność
polityka transportowa
sektor transportu i logistyki
Opis:
The article deals with the changes in the transport and logistics sector. T he a uthor describes trends which have influenced the transport sector in recent decades. Text also highlights the consequences of transport activity, such as environment aspects. The author tackles the problem of logistics business and presents the strategies of modern logistics. The challenges for future transport policy in the European Union are presented.
Artykuł przedstawia zmiany w sektorze transportu i logistyki. Autor opisuje trendy, które wpłynęły na transport w ostatnim czasie. Podkreśla również konsekwencje działalności transportowej, takie jak np. aspekty środowiskowe. W artykule przedstawiono strategie współczesnej logistyki. Zaprezentowane zostały również wyzwania dla przyszłej polityki transportowej Unii Europejskiej.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 135-145
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polska polityka rowerowa na tle dobrych praktyk europejskich
Polish cycling policy compared to European best practices
Autorzy:
Jarosz, Adam J.
Springer, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857529.pdf
Data publikacji:
2021-03-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
polityka rowerowa
infrastruktura rowerowa
aktywna mobilność
polityka miejska
rower miejski
cycling policy
cycling infrastructure
active mobility
urban policy
bike-sharing
Opis:
Polityka rowerowa staje się dla polskich miast szansą na rozwiązanie jednych z najpoważniejszych problemów: smogu i nadmiernego zatłoczenia dróg. Celem artykułu jest analiza pojęcia polityki rowerowej i jej elementów, które przyczyniają się do popularyzacji jazdy na rowerze i promowania roweru jako środka transportu, służącego do codziennego poruszania się po mieście. W pracy przeanalizowane zostały działania wdrażane w miastach europejskich, które odniosły sukces oraz zawierają zbiór dobrych praktyk. Na tym tle pokazane zostały polityki rowerowe polskich miast, zarówno z ich osiągnięciami, jak dynamiczny przyrost ścieżek rowerowych, czy działalność systemów roweru miejskiego, a także słabymi stronami, jak brak nadania im priorytetowego znaczenia i kompleksowego podejścia oraz niewystarczająca promocja tego środka transportu.
Cycling policy is becoming a chance for Polish cities to solve one of the most acute problems: smog and high congestion. The aim of the article is to analyse the term of cycling policy and its elements which contribute to popularization of cycling and promoting it as a mean of transport for everyday urban mobility. The paper contains the analysis of measures implemented in the European cities, which have become successful and provide a set of good practices. Using this background, the cycling policies of Polish cities were analysed with their achievements, like dynamic growth of cycling paths as well as bikesharing systems, and shortcomings, like a lack of prioritising and comprehensive approach, and insufficient promotional activities of this mean of transport.
Źródło:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2021, 70; 122-140
1505-2192
Pojawia się w:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strategic choices impact on urban mobility improvement: A Case study of Tehran
Autorzy:
Khashaypoor, Morteza
Nunes da Silva, Fernando
Mamdoohi, Amir Reza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141146.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
urban mobility improvement
strategic policies
policy options
modelling
stakeholders' participation
Opis:
Concerning the upcoming issues in attaining urban mobility improvement, this research investigates the impact of changes in strategic policies to improve urban mobility. Accordingly, a novel policy approach and its evaluation methodology are proposed, and Tehran's urban mobility and outcomes are appraised in a real-large scale case study. Founded on the outlined approach, strategic policies and policy options are suggested through stakeholders' participation. This paper presents a methodology for assessing the amelioration of urban mobility through the change of policy approach as a conceptual framework in five steps. In line with this, a model-based tool is applied to quantify policy options according to the proposed criteria. To accumulate the required data on the mobility behavior of city inhabitants, a household travel survey is conducted. Based on the presented assessing framework and the process of identifying alternatives and utilizing the macroscopic transportation models, the best alternative is chosen using a Multi-Attribute Decision Making (MADM) method. This research shows that making changes in the policy approach can take the lead overriding role in improving urban mobility. As such, the study finds that development-nature alternatives alone cannot significantly boost urban mobility in developing cities if they do not combine improvements in public transport and soft modes of mobility with restrictions on the use of private cars. The proposed approach and opted alternative are shown to mitigate total travel time in Tehran Central Business District (CBD) by 6.8 per cent.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2021, 6, 2; 109-123
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka mobilności Wrocławia jako przejaw działań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ekologicznego
Wrocław’s Mobility Policy as an Example of Actions Aimed at Ensuring Ecological Safety
Autorzy:
Koczan, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1860624.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
bezpieczeństwo ekologiczne
Wrocław
polityka mobilności
ecological safety
urban mobility policy
Opis:
W artykule została zaprezentowana analiza pojęcia bezpieczeństwa ekologicznego z perspektywy obowiązków jakie ciążą na organach władzy publicznej odpowiedzialnych za zapewnianie bezpieczeństwa ekologicznego. Sektor transportu negatywnie oddziałuje na środowisko w wielu aspektach. W przedstawionych rozważaniach skupiono się na działaniach władz lokalnych nakierowanych na minimalizację zagrożeń ekologicznych powodowanych przez sektor transportu. Zwrócona została uwaga na treść dokumentów strategicznych, ze szczególnym uwzględnieniem priorytetów w dziedzinie funkcjonowania transportu publicznego. Główne dokumenty strategiczne uchwalone przez władze Wrocławia przyznają priorytet dla transportu publicznego, pieszych i rowerzystów. Zgodnie z polityką lokalnych władz transport publiczny powinien być niskoemisyjny, efektywny, bezpieczny i wiarygodny. W artykule została podjęta próba nakreślenia możliwych scenariuszy kreowania polityki proekologicznej miasta Wrocławia z uwzględnieniem czynnika urbanizacji terenów podmiejskich oraz rozwiązania problemów dostępnego transportu miejskiego.
The article describes the concept of ecological safety from the perspective of obligations imposed on public authorities who are responsible for ensuring ecological safety. The transport sector has a negative influence on the environment in many respects. The analysis concerns the actions taken by local authorities to minimize ecological threats from transportation. The article draws attention to the content of strategic documents, with particular emphasis on the prioritisation of public transport. The strategic documents adopted by the Wrocław authorities give priority to public transport, pedestrians and cyclists. According to the policy of local authorities, public transport should be low-emission, efficient, safe and reliable. The article attempts to outline possible scenarios for shaping the pro-ecological policy of the city of Wrocław, taking into account the urbanisation of suburban areas and solving the problems of access to urban transport.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2021, XLV, 4; 81-96
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How Budget Deficit Impairs Long-Term Growth and Welfare under Perfect Capital Mobility
Autorzy:
Konopczyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076617.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
budget deficit
optimal fiscal policy
perfect capital mobility
Opis:
This paper investigates the implications of the size of budget deficit in the open economy under perfect mobility of capital. For that purpose we construct a general equilibrium model with consumers maximizing the discounted utility of consumption, and firms maximizing profits. Government sets the size of the deficit relative to GDP and controls the structure of public debt. Using standard methods of optimal control theory we solve the model, i.e. we find explicit formulas for all trajectories and the level of welfare. Finally, we show that the higher the deficit-to-GDP ratio, the lower the welfare of consumers. Similarly, welfare increases with the share of foreign creditors in public debt.
Źródło:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics; 2014, 3; 129-152
2080-0886
2080-119X
Pojawia się w:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal Fiscal Policy in an Emerging Economy with Credit Constraints: Theory and Application for Poland
Autorzy:
Konopczyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076250.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
optimal fiscal policy
imperfect capital mobility
credit constraints
production externalities
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
In this paper we develop an open-economy endogenous growth model to examine the influence of fiscal policy on the economy in the long run. We allow for public deficit and 5 types of taxes. One of the novel features is separate treatment of interest rates on public and private debt, both of which are linear functions of appropriate debt-to-GDP ratios. Two extreme situations are analyzed: a model of “decentralized economy”, where economic agents do not take into account any externalities, and a model of “benevolent social planner”. We derive the rules of optimal fiscal policy that induce economic agents to internalize all externalities. Theoretical results are illustrated with an empirical analysis for Poland. The optimal values of several fiscal policy instruments for Poland are calculated.
Źródło:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics; 2018, 3; 169-231
2080-0886
2080-119X
Pojawia się w:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
WPŁYW PODATKU INFLACYJNEGO NA DOBROBYT W WARUNKACH DOSKONAŁEJ MOBILNOŚCI KAPITAŁU
HOW INFLATION TAX INFLUENCES WELFARE UNDER PERFECT MOBILITY OF CAPITAL
Autorzy:
Konopczyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/453493.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:
podatek inflacyjny
optymalna polityka fiskalna
doskonała mobilność kapitału
inflation tax
optimal fiscal policy
perfect capital mobility
dynamic general equilibrium
welfare
Opis:
Budujemy model równowagi ogólnej, w którym sektor prywatny może inwestować za granicą lub zadłużać się tam ze stałą stopą procentową. Sektor publiczny pobiera pięć rodzajów podatków, które służą finansowaniu konsumpcji publicznej. Bank centralny decyduje o wysokości inflacji, przez co wpływa na realną wysokość obciążeń podatkowych. Przy pomocy teorii sterowania optymalnego znajdujemy rozwiązanie modelu i analizujemy zależność pomiędzy wysokością inflacji a dobrobytem osiąganym przez konsumentów. Wykazujemy, że może istnieć pewna jednoznacznie określona optymalna stopa inflacji.
We are building a general equilibrium model in which the private sector can invest abroad or borrow there with a fixed interest rate. The public sector levies five types of taxes that are used to finance public consumption. The central bank determines the rate of inflation, which affects the real tax burden. Using optimal control theory we solve the model and analyze the relationship between inflation and welfare achieved by consumers. We demonstrate that there may exist a unique optimal rate of inflation.
Źródło:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2014, 15, 3; 133-144
2082-792X
Pojawia się w:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies