Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mieszanka asfaltowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 40
Tytuł:
A method for modifying MMA mix with rubber fines used in asphalt concrete mix plants
Metoda modyfikowania mieszanki MMA miałem gumowym stosowana w wytwórniach mieszanek asfaltobetonowych
Autorzy:
Bednarczyk, Karolina
Rajczyk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175029.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
asphalt mix
modification
rubber dust
MMA method
production technology
mieszanka asfaltowa
modyfikacja
pył gumowy
MMA
technologia produkcji
Opis:
One way of improving the production process for asphalt concrete pavements is their modification with plasticizers or additives. The current tendency, when searching for innovative methods to increase the quality of manufactured asphalt concrete mixtures, is their modification with rubber dust, which is on e way of improving the hardness characteristics of asphalt concrete pavements while, at the same time, minimizing environmental hazards through efficient material usage. The use of rubber from used car tires in the production of asphalt concrete mixtures proves to be an effective method for their management.
Jednym z kierunków doskonalenia technologii produkcji nawierzchni asfaltobetonowych jest ich modyfikacja plastyfikatorami lub dodatkami. Aktualne tendencje w zakresie innowacyjnych poszukiwań sposobów zwiększania jakości produkowanych mieszanek asfaltobetonowych jest ich modyfikacja pyłem gumowym, który jest jednym z kierunków poprawy cech twardości nawierzchni asfaltobetonowych i jednocześnie kierunkiem utylizacji materiału, dla minimalizacji zagrożeń ekologicznych. Wykorzystywanie gumy ze zużytych opon samochodowych w technologii wytwarzania mieszanek asfaltobetonowych wykazuje efektywny sposób ich zagospodarowania.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2021, 27 (177); 13-17
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmian temperatury układanych warstw z mieszanek mineralno-asfaltowych w strefie spoiny podłużnej
The analysis of temperature differencies between the layers made of mineralasphalt mix, in the technological seam zone
Autorzy:
Kuprianow, R.
Andrianow, K.
Zubkow, A.
Plewa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402695.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA)
spoina podłużna
konstrukcja nawierzchni drogowej
mineral-asphalt mix (MMA)
longitudinal weld
construction of road surface
Opis:
Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że podczas procesu wbudowywania mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) na etapie rozkładania i ich wstępnego zagęszczania, w przekroju poprzecznym nawierzchni drogowej występują obszary, w których wartość wskaźnika zagęszczenia jest mniejsza od wartości wskaźnika w centralnej strefie warstwy. W celu określenia wartości spadku temperatury w strefie styku wbudowywanych warstw z gorącej MMA, przeprowadzono badania temperatury w warunkach in situ. Aby poznać rozkład temperatury, w strefie styku dwóch warstw asfaltowych, został opracowany program komputerowy pozwalający na symulację i określenie temperatury występującej w tej strefie.
Previous research confirmed that during laying process of the mineral-asphalt mix layers, there are areas formed therein the compaction index is smaller than in the central zone of the layer. Those areas are observed in the cross-section of road surface and they are formed at the stage of laying and pre-compaction of asphalt layers. To clarify the temperature drops in the contact zone of the incorporated layers of hot mineral-asphalt mix the in situ research was conducted. To analyze temperature changes in the technological seam zone computer programme was developed. The software allows to simulate and determine temperatures occurring in the area.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2015, 6, 3; 113-117
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the correlation between the static and fatigue test results of the interlayer bondings of asphalt layers
Analiza zależności pomiędzy wynikami statystycznych i zmęczeniowych badań połączeń międzywarstwowych warstw mineralno-asfaltowych
Autorzy:
Szydło, A.
Malicki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231414.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa
połączenie międzywarstwowe
badanie statyczne
badanie zmęczeniowe
trwałość zmęczeniowa
asphalt mixture
interlayer bonding
static test
fatigue test
fatigue life
Opis:
The bonding state of the asphalt layers in a road pavement structure significantly affects its fatigue life. These bondings, therefore, require detailed tests and optimization. In this paper, the analyses of the correlation between the results of laboratory static tests and the results of fatigue tests of asphalt mixture interlayer bondings were performed. The existence of the relationships between selected parameters was confirmed. In the future, the results of these analyses may allow for assessment of interlayer bondings' fatigue life based on the results of quick and relatively easy static tests.
Konstrukcja podatnej nawierzchni drogowej składa się w górnej części z połączonych ze sobą warstw mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA). Stan tego połączenia odgrywa istotną rolę w trwałości całej konstrukcji. W przypadku braku właściwego związania następuje osłabienie połączenia międzywarstwowego i przyspieszenie degradacji nawierzchni. Zazwyczaj do laboratoryjnej oceny stanu połączeń międzywarstwowych wykorzystywane są stosunkowo łatwe i szybkie metody statyczne. Jednak połączenia międzywarstwowe pracują pod obciążeniem dynamicznym od kół pojazdów samochodowych. Zatem ich degradację w czasie należy rozpatrywać raczej jako proces zmęczeniowy. W niniejszej pracy podjęto próbę analizy zależności pomiędzy wynikami badań statycznych a wynikami badań zmęczeniowych połączeń międzywarstwowych realizowanych w warunkach ścinania. Porównując wyniki poszukiwano występowania pomiędzy nimi istotnych zależności i tendencji. Analizy zmęczeniowe oparto na wynikach uzyskanych wg własnej laboratoryjnej metody badawczej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 1; 83-98
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Asphalt concrete produced from rejuvenated reclaimed asphalt pavement (RAP)
Betony asfaltowe z odświeżonego granulatu asfaltowego
Autorzy:
Sorociak, W.
Grzesik, B.
Bzówka, J.
Mieczkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230677.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton asfaltowy
destrukt asfaltowy
granulat asfaltowy
rejuvenator
mieszanka mineralno-asfaltowa
recyklizacja
asphalt concrete
reclaimed asphalt pavement
RAP
hot mix asphalt
recycling
Opis:
The problem of recycled materials application in road construction is one of the key issues in contemporary road engineering. This article describes attempts to produce a hot mix asphalt (HMA) mixture entirely from processed reclaimed asphalt pavement (RAP) material. Due to the binder ageing process, rejuvenating agent was a necessary additive to the mixture. The mixture was tested to determine its parameters, including the content of voids, fatigue life, rutting resistance, stiffness and water sensitivity. The test results demonstrated that the rejuvenated RAP mixture is not inferior to fresh produced mixtures in terms of physical and strength parameters. Such results are, however, conditional on appropriate handling of the RAP material.
Problem z wykorzystaniem destruktu asfaltowego jest jednym z najbardziej aktualnych zagadnień budownictwa drogowego. Problem ten dotyczy w szczególności krajów wysokorozwiniętych, gdzie występuje znacząca przewaga remontów i przebudów nad budową nowych odcinków dróg. Niezbędne jest zatem umożliwienie optymalnego przetworzenia destruktu asfaltowego. Artykuł zawiera rozbudowaną część teoretyczną, w której wymienione zostały różne możliwości wykorzystania destruktu asfaltowego. Dalsza część przeglądu literatury dotyczyła wykorzystania destruktu asfaltowego w mieszankach mineralnoasfaltowych, reakcjom zachodzącym w asfalcie oraz możliwościom stosowania wysokich zawartości destrukty w nowych mieszankach mineralno-asfaltowych. Kolejna część artykułu opisywała dobór materiałów do badań. Opisany został sposób poboru destruktu asfaltowego oraz zostały przedstawione jego badania. Finalnie została wykonana mieszanka mineralno-asfaltowa składająca się w 100% z wyselekcjonowanego destruktu asfaltowego. W dalszej części ta mieszanka była nazywana mieszanką referencyjną. Na tej mieszance wykonano badania zawartości wolnych przestrzeni, trwałości zmęczeniowej, koleinowania, sztywności oraz odporności na działanie wody. Wyniki z badań mieszanki referencyjnej pozwoliły na ustalenie, iż mieszanka składająca się z samego granulatu asfaltowego charakteryzuje się zbyt wysoką zawartością wolnej przestrzeni, zbyt wysoką sztywnością oraz niewystarczającą trwałością zmęczeniową. Wyniki pozostałych badań mieściły się w oczekiwanych granicach. W celu przywrócenia mieszance odpowiednich parametrów dodawano do mieszanki składającej się z granulatu asfaltowego rejuvenatory – dodatki chemiczne umożlwiające odwrócenie efektów starzenia lepiszcza asfaltowego. Po zastosowaniu dodatków, przy odpowiednim doborze ilości i rodzaju rejuvenatora udało się uzyskać pożądane parametry mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie zbadanych właściwości. Dodatek rejuvenatorów powodował spadek odporności na koleinowanie, spadek sztywności, spadek zawartości wolnych przestrzeni, wzrost trwałości zmęczeniowej oraz odporności na działanie wody w stosunku do mieszanki referencyjnej. Osiągniecie wymaganych parametrów nie oznacza zakończenia prac nad wykorzystaniem wysokich zawartości destruktu asfaltowego do nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Określenie możliwości przywracania pierwotnych właściwości mieszankom mineralno-asfaltowym ze starych nawierzchni wymaga jeszcze licznych badań. Badania te są obecnie istotnym zagadnieniem naukowym, ze względu na konieczność dążenia do pełnego wykorzystania materiałów stanowiących odpad produkcyjny, co wpisuje się w ideę zrównoważonego rozwoju, umożliwiając poprawnie zarządzać zasobami nieodnawialnymi.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 321-337
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of impact of the rheological parameters change on sensitivity of the asphalt strain based on the test results
Ocena wpływu zmiany parametrów reologicznych na wrażliwość deformacji mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie wyników badań
Autorzy:
Kurpiel, A.
Wysokowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395872.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
rheological parameters
rheological models
creep
test creep
static load
asphalt mixture
deformation
parametry reologiczne
modele reologiczne
pełzanie
obciążenia statyczne
mieszanka mineralno-asfaltowa
deformacje
Opis:
The creep test under the static loading, that allows to determine rheological properties of asphalt based on the creep curve, is the most effective test nowadays. Applied loads are non-destructive and allow to observe the course of the strain after the test load. The test can be carried out on compressing, shearing, bending as well as on triaxial test, that depends on the applied apparatus implementing different intensity [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Based on the creep test, the stress of different properties can be specified. Among them there are valuable rheological properties based on selected viscoelascity models [1]. The properties of the viscoelascity models are relevant indexes depicting resistance to deformation. They can be used to forecast the wheel-truck in the accepted rheological model [1]. In this article it is shown the impact of different rheological properties of the viscoelacity model on the wheel-truck as well as the impact of different properties on shape and the course of the creep curve. The asphalt mixtures presented in this article are characterized by variable rheological properties. It is therefore difficult to determine which property mostly affects the size of the strain. However, the authors of this article attempted to analyse the change of the asphalt strain value of the different variables in particular rheological model, called Bürgers’s model.
Badanie pełzania pod obciążeniem statycznym jest obecnie najbardziej efektywnym badaniem pozwalającym na określenie reologicznych parametrów mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie krzywej pełzania. Stosowane obciążenia mają poziom nieniszczący i pozwalają na obserwację przebiegu odkształceń w czasie również po odciążeniu. Badanie może być realizowane przy ściskaniu, ścinaniu, rozciąganiu i zginaniu, a także w zakresie trójosiowym, w zależności od stosowanego aparatu realizującego zadany schemat naprężeń [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Na podstawie badania pełzania można określić parametry oparte o różne teorie pełzania a szczególnie cenne parametry reologiczne w oparciu o wybrane modele lepkosprężyste [1]. Parametry z modeli lepkosprężystych są miarodajnymi wskaźnikami obrazującymi odporność mieszanek na deformacje. Można za ich pomocą prognozować głębokości koleiny w przyjętym modelu reologicznym [1]. W niniejszym artykule przedstawiono jaki wpływ na głębokość koleiny mają różne wartości parametrów reologicznych z analizowanego modelu lepkosprężystego oraz wpływ parametrów na kształt i przebieg krzywej pełzania. Przedstawione w artykule mieszanki mineralno - asfaltowe charakteryzują się zmiennymi parametrami reologicznymi, zatem trudno jest określić, który parametr decyduje o wielkości odkształcenia danej mieszanki. Mając na uwadze powyższe, w artykule podjęto próbę analizy zmiany wartości odkształcenia mieszanki mineralno – asfaltowej przy zmianie jednego oraz dwóch parametrów w danym modelu reologicznym – w tym przypadku - Bürgersa.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 16; 105-117
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of skid resistance of asphalt mixtures in laboratory conditions
Autorzy:
Gardziejczyk, W.
Wasilewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230616.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kruszywo
nawierzchnia drogi
BPN
odporność na poślizg
PSV
mieszanka asfaltowa
aggregate
road surface
skid resistance
asphalt mixture
Opis:
The aggregate applied for the wearing course has a significant influence on skid resistance of road surfaces. However, it is difficult to evaluate the behaviour of road surface in use on the basis of the Polished Stone Value (PSV) determined for the aggregate according to the so called ‘British method’. The British method, which is currently used in many countries, does not allow to determine the influence of neither the grain size of the aggregate nor the type of the wearing course on skid resistance of road surface. The present paper suggests a method for evaluation of the British Pendulum Number (BPN) for road surfaces in laboratory conditions. The authors assumed the BPN for polished slabs, made from asphalt mixtures, as the criterion. The index was measured with the British Pendulum Tester. The simulation of the process was conducted on research stand (called slab polisher) built at Bialystok University of Technology (BUT). The results of laboratory tests indicate that surfaces from asphalt concrete (AC) have slightly higher values of BPN in comparison with the values determined for surfaces made from stone mastic asphalt (SMA).
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 4; 521-534
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bmin w mieszankach mineralno-asfaltowych oraz dokładność oznaczania lepiszcza rozpuszczalnego metodą ekstrakcji
The determination of binder content Bmin in asphalt mixes and the determination of accuracy in extraction method of soluble binder
Autorzy:
Boratyński, J.
Kostrzewa, A.
Przedpełski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144815.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa
asfalt
ekstrakcja
badanie typu
niepewność pomiarowa
asphalt mix
asphalt
extraction
type testing
measurement uncertainty
Opis:
W artykule przedstawiono szczegółową definicję oraz interpretację parametru Bmin charakteryzującego mieszanki mineralno-asfaltowe (mma) pod względem zawartości w nich lepiszcza. Określono wpływ różnych czynników na oznaczenie zawartości lepiszcza w mma wg metody ekstrakcji oraz wynikający z tych czynników przedział niepewności pomiaru.
The article presents particular definition and interpretation of Bmin parameter that determine asphalt mixes in terms of binder content. Article contains determination of different aspects that affects on soluble binder content in extraction method with estimation of measurement uncertainty.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 10; 305-313
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu wybranych czynników na koleinowanie mieszanek mineralno-asfaltowych
Investigations of chosen factors influence on HMA rutting resistance
Autorzy:
Zieliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143567.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa (mma)
odporność mma na koleinowanie
proporcjonalna głębokość koleiny (PRD)
prędkość przyrostu koleiny (WTS)
hot mix asphalt (HMA)
HMA resistance to rutting
proportional rut depth (PRD)
wheel tracking speed (WTS)
Opis:
Artykuł prezentuje wyniki laboratoryjnych badań koleinowania próbek różnych mma, gdzie określono m.in. wpływ rodzaju i ilości asfaltu a także rodzaju mączki wapiennej i krzywej uziarnienia mieszanki mineralnej na parametry koleinowania. Uzyskane wyniki pozwoliły stwierdzić korzystny wpływ asfaltu modyfikowanego, zwłaszcza dla parametru przyrostu koleiny (WTS). Ponadto stwierdzono, że zastosowanie asfaltu o wyższej temperaturze mięknienia oraz wyższym poziomie nawrotu sprężystego poprawiło wyniki koleinowania.
The paper presents the laboratory results of rutting of hot mix asphalt specimens, where the influence of the type and amount of bitumen as well as filler type and gradation curve on rutting parameters were established. The results of the tests showed advantageous influence of polymer modified bitumens application, specially for wheel tracking speed (WTS) parameter. Moreover, it was concluded, that applying of bitumen with higher softening point and higher level of elastic recovery has improved rutting results.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 7-8; 224-229
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie MMA
Test of mineral asphalt mixtures
Autorzy:
Mączka, Eryk
Mackiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129329.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa
metoda badania
moduł sztywności
zginanie czteropunktowe
deformacja trwała
mineral-asphalt mix
test method
stiffness modulus
four-point bending
permanent deformation
Opis:
The article presents an experimental method for testing beams made of AC16W mineral-asphalt mix in a static four-point bending test. Tests were performed at a fixed measuring temperature of 25°C and for different load levels. The conditions of the study that specify the variable characteristics of asphalt mixtures were specified. Attention was paid to the material specificity of the mixturesand the variability of the stiffness modulus was analyzed. Different ways of its determination with different load cycles are presented. The obtained results of the modules were compared with the results obtained in the dynamic test. The identification of the secant modulus from the dependence of the load curve between strain and stress for the first cycle was indicated.
Źródło:
Builder; 2019, 23, 1; 68-70
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of adding crushed glass to asphalt mix
Skutek dodania kruszonego szkła do mieszanki asfaltowej
Autorzy:
Issa, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230322.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
nawierzchnia asfaltowa
mieszanka asfaltowa
właściwości
szkło kruszone
stabilność
kruszywo
asphalt pavement
asphalt mixture
performance
crushed glass
stability
aggregate
Opis:
The need to modify conventional pavement rises due to high maintenance cost of the highway systems. With the continuously increased consumption, a large amount of waste glass materials is generated annually in the world. This paper aims to study the performance of pavement asphalt in which a fractional aggregate is replaced with crushed glass. In this paper, some important properties of asphalt mix, including stability, flow, specific gravity and air voids are investigated. The original sample is prepared without adding glass for different percentages of bitumen. Other samples are prepared by adding crushed glass to the mix with 5%, 10%, and 15% by aggregate weight. The results show that the properties of glass-asphalt mixture are improved in comparison with normal asphalt pavement. lt is concluded that the use of waste glass in asphalt pavement is desirable.
Potrzeba modyfikacji tradycyjnych chodników narasta ze względu na wysokie koszty utrzymania systemów autostrad. Z powodu stale rosnącej konsumpcji co roku generowana jest duża ilość odpadów szklanych. Niniejszy artykuł ma na celu zbadanie wydajności nawierzchni asfaltowej, w której kruszywo frakcyjne zastępowane jest kruszonym szkłem. Niniejszy artykuł bada niektóre ważne właściwości mieszanki asfaltowej, w tym stabilność, przepływ, ciężar właściwy i pustki powietrzne. Oryginalna próbka jest przygotowywana bez dodawania szkła dla różnych zawartości procentowych asfaltu. Pozostałe próbki są przygotowywane przez dodanie kruszonego szkła do mieszanek o 5%, 10% i 15% wadze kruszywa. Wyniki pokazują, że właściwości mieszanki szkło-asfalt są lepsze w porównaniu z normalnymi nawierzchniami asfaltowymi. Stwierdzono, że zastosowanie odpadów szklanych w nawierzchni asfaltowej jest pożądane. Wyniki badania wykazały, że średnia stabilność wzrosła z zawartością szkła do około 10% i zmniejszała się przy wyższej zawartości szkła. Przy niskiej zawartości procentowej asfaltu średnia stabilność asfaltu bez szkła jest niska w porównaniu do asfaltu o 10% zawartości szkła. Wyniki wykazały, że wartości stabilności, przepływu i ciężaru właściwego masy wzrastają wraz ze wzrostem zawartości asfaltu. Średni przepływ asfaltu bez szkła jest wyższy w porównaniu z asfaltem zawierającym szkło. Wskaźnik MQ jest najwyższy, gdy w mieszance użyto 10% szkła. Wszystkie wartości badań są spójne z limitami specyfikacji, w których minimalna stabilność w teście Marshalla przy dużym ruchu (75 uderzeń) wynosi 6,8 KN, a przepływ między 2 a 4 mm.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 2; 35-44
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elementy statystycznej analizy wyników pomiarów na przykładzie badań wybranych cech mieszanek mineralno-asfaltowych
Elements of statistic analyses of measurement results on the example of selected tests of mix asphalt
Autorzy:
Słowik, M.
Bartkowiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953655.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
testy statystyczne
wartość odbiegająca
niepewność pomiarów
mieszanka mineralno-asfaltowa
statistic tests
outlaying values
measurement uncertainty
normal distribution
mix asphalt
Opis:
W analizie porównawczej poddano sześć testów eliminujących wartości odbiegające. Porównano testy zarówno na zbiorach, które zostały wybrane z ważnych w rozwoju statystyki artykułów, jak i zbiorach uzyskanych z pomiarów własnych. Przedstawiono wzory służące do obliczania wartości krytycznych używanych w testach. Porównano działanie testów w zależności od liczby elementów w analizowanej próbie. Omówiono także wpływ testów na normalność rozkładu i na podstawie analizy literatury wybrano test o największej mocy.
Six tests eliminating outlaying values are made in comparison analysis. Tests are compared on both sets selected from important for statistics development papers and sets obtained from self-measuring. Formulas for calculation of critical values used in tests are presented in the paper. Functioning of the tests in relation of elements number in analyzed sample was compared. Tests influence on normality of distribution are described and biggest power test was selected on the base of literature analysis.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 7-8; 247-253
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of hot-mix asphalt containing Portland cement treated blast furnace slag
Autorzy:
Rondón-Quintana, H. A.
Ruge-Cardenas, J. C.
Bastidas-Martínez, J. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230595.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
żużel wielkopiecowy
mieszanka asfaltowa gorąca
cement portlandzki
odporność
obciążenie jednostkowe
obciążenie cykliczne
zawilgocenie
badanie Cantabro
blast furnace slag
hot mix asphalt
Portland cement
resistance
monotonic loading
cyclic loading
moisture damage
Cantabro test
Opis:
Iron production’s waste materials include significant quantities of blast furnace slag (BFS) which could potentially be used as a substitute for natural aggregates in hot mix asphalt (HMA) used in highway projects. Although many of properties of slag are interesting, its porosity and absorption rate would lead to greater consumption of asphalt. For this study, a Portland cement (PC) paste was used to reduce the porosity of a BFS. This PC treated BFS (called BFS-C) was then used in an HMA to replace the coarse fraction of a natural aggregate. Marshall, Indirect Tensile Strength (ITS), resilient modulus and Cantabro tests were then carried out on different HMA mixtures that included BFS-C. Using BFS-C, HMA’s resistance under monotonic loading, stiffness under cyclic loading, and resistance to moisture damage increased remarkably. In addition, the Cantabro abrasion resistance of BFS-C improved was better than that of the HMA mixture produced with untreated BFS.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 2; 193-207
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigation of loading frequency influence on a strength of asphalt interlayer bonding
Eksperymentalne badania wpływu częstotliwości obciążeń cyklicznych na nośność połączeń warstw asfaltowych
Autorzy:
Górszczyk, Jarosław
Malicki, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231005.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa
związanie międzywarstwowe
wytrzymałość na ścinanie
obciążenie statyczne
obciążenie cykliczne
geosyntetyk
geosiatka
zbrojenie
warstwa asfaltowa
badanie laboratoryjne
asphalt mixture
interlayer bonding
static shear strength
static loading
cycling loading
geosynthetic
geogrid
asphalt reinforcement
laboratory investigation
Opis:
The article presents a new approach to testing the strength of asphalt interlayer bonding. Two loading methods were used: static load and cyclic load. Before carrying out static shear strength tests, the interlayer bonding was subjected to cyclic loads with a constant number of cycles but with different frequencies. A number of layered samples with and without geosynthetic interlayers were tested at the set temperature. The comparative analyses allowed to determine the functions approximating the impact of the cyclic load frequency on the static strength of bonding at selected interlayer contact conditions. It was also possible to indicate the frequency of cyclic load at which this parameter has the largest and smallest impact on the static strength of the asphalt interlayer bonding.
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań wpływu obciążeń cyklicznych o różnych częstotliwościach na wartości statycznej wytrzymałości na ścinanie połączeń międzywarstwowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Badaniom poddano próbki warstwowe z połączeniami z geosyntetyczną warstwą pośrednią oraz bez tej warstwy. Badania statyczne przeprowadzono wg metody Leutnera. Częstotliwości obciążeń cyklicznych dobrano w taki sposób, aby nawiązywały do rzeczywistych prędkości ruchu pojazdów samochodowych, a charakterystykę cyklu obciążenia ustalono tak, aby naprężenia styczne w strefie kontaktu odpowiadały naprężeniom stycznym w konstrukcji nawierzchni od obciążenia kołem pojazdu ciężkiego.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 197-208
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hornfels from Łażany and its impact on the functional properties of granodiorite aggregate
Hornfels z Łażan i jego wpływ na właściwości użytkowe kruszywa granodiorytowego
Autorzy:
Grzesik, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849599.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
granodiorite
hornfels
asphalt mix
wearing course
granodioryt
mieszanka mineralno-asfaltowa
warstwa ścieralna
Opis:
This paper presents the results of research on the admixture of other rock fragments in the granodiorite aggregate (two types of hornfels) produced in Łażany II quarry. It discusses the impact of these components on the selected chemical and mechanical properties important for the use of the aggregate in road construction. Analysed granodiorite grit is a high-class construction material suitable for bituminous mixtures. Its quality is verified in accordance with the PN-EN 13043 standard. The admixture of hornfels in aggregate composition is a consequence of the natural occuring this rock in the Łażany II granodiorite deposit in the Strzegom-Sobótka massif. As there is not selective exploitation of the deposit an extracted raw material is not separated during processing As a result, the aggregate, composed predominantly of granodiorite, comprises variable admixture of hornfels. Tests of properties, such as water absorption, resistance to freezing, resistance to fragmentation, crushing strength, carried out on grain populations of various petrographic types separated from the general samples, exhibit that the presence of hornfels in the aggregate has a beneficial effect, particularly on the mechanical parameters of the produced aggregate. Moreover, two varieties of hornfels differ in terms of some chemical properties (affinity with bitumen, presence of sulphides). These features may affect the durability of the aggregate in the wearing course which is directly influenced by the exterior conditions typical for road pavements.
W artykule przedstawiono wyniki badań obecnych w produkowanym w Łażanach kruszywie granodiorytowym domieszek innych fragmentów skał (dwóch odmian hornfelsu). Omówiono ich wpływ na kształtowanie wybranych właściwości chemicznych i mechanicznych, istotnych z uwagi na wykorzystanie wyrobu w drogownictwie. Badany grys granodiorytowy jest wysokiej klasy wyrobem budowlanym przeznaczonym do mieszanek mineralno-asfaltowych, którego jakość weryfikuje się zgodnie z normą zharmonizowaną PN-EN 13043. Domieszka ziaren kruszywa zidentyfikowanych jako hornfels jest konsekwencją naturalnej obecności tej skały w złożu granodiorytu Łażany II w masywie Strzegom-Sobótka. Podczas przeróbki surowce skalne występujące w złożu nie są separowane, a w efekcie kruszywo, którego dominującym składnikiem jest granodioryt, wykazuje także zmienną w czasie zawartość hornfelsu. Badania właściwości takich jak nasiąkliwość, mrozoodporność, odporność na rozdrabnianie, odporność na miażdżenie, przeprowadzone na populacjach ziaren różnych typów petrograficznych wyodrębnionych z próbek ogólnych dowodzą, że obecność hornfelsu w kruszywie ma korzystny wpływ zwłaszcza na poziom parametrów mechanicznych produkowanego kruszywa. Ponadto dwie odmiany hornfelsu wykazują zróżnicowanie w aspekcie niektórych cech chemicznych (powinowactwo z asfaltem, obecność siarczków). Cechy te mogą wpływać na trwałość kruszywa w warstwie ścieralnej pozostającej pod bezpośrednim wpływem zewnętrznych warunków typowych dla nawierzchni drogowych.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2021, 37, 2; 85-102
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hornfels from Łażany and its impact on the functional properties of granodiorite aggregate
Hornfels z Łażan i jego wpływ na właściwości użytkowe kruszywa granodiorytowego
Autorzy:
Grzesik, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849585.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
granodiorite
hornfels
asphalt mix
wearing course
granodioryt
mieszanka mineralno-asfaltowa
warstwa ścieralna
Opis:
This paper presents the results of research on the admixture of other rock fragments in the granodiorite aggregate (two types of hornfels) produced in Łażany II quarry. It discusses the impact of these components on the selected chemical and mechanical properties important for the use of the aggregate in road construction. Analysed granodiorite grit is a high-class construction material suitable for bituminous mixtures. Its quality is verified in accordance with the PN-EN 13043 standard. The admixture of hornfels in aggregate composition is a consequence of the natural occuring this rock in the Łażany II granodiorite deposit in the Strzegom-Sobótka massif. As there is not selective exploitation of the deposit an extracted raw material is not separated during processing As a result, the aggregate, composed predominantly of granodiorite, comprises variable admixture of hornfels. Tests of properties, such as water absorption, resistance to freezing, resistance to fragmentation, crushing strength, carried out on grain populations of various petrographic types separated from the general samples, exhibit that the presence of hornfels in the aggregate has a beneficial effect, particularly on the mechanical parameters of the produced aggregate. Moreover, two varieties of hornfels differ in terms of some chemical properties (affinity with bitumen, presence of sulphides). These features may affect the durability of the aggregate in the wearing course which is directly influenced by the exterior conditions typical for road pavements.
W artykule przedstawiono wyniki badań obecnych w produkowanym w Łażanach kruszywie granodiorytowym domieszek innych fragmentów skał (dwóch odmian hornfelsu). Omówiono ich wpływ na kształtowanie wybranych właściwości chemicznych i mechanicznych, istotnych z uwagi na wykorzystanie wyrobu w drogownictwie. Badany grys granodiorytowy jest wysokiej klasy wyrobem budowlanym przeznaczonym do mieszanek mineralno-asfaltowych, którego jakość weryfikuje się zgodnie z normą zharmonizowaną PN-EN 13043. Domieszka ziaren kruszywa zidentyfikowanych jako hornfels jest konsekwencją naturalnej obecności tej skały w złożu granodiorytu Łażany II w masywie Strzegom-Sobótka. Podczas przeróbki surowce skalne występujące w złożu nie są separowane, a w efekcie kruszywo, którego dominującym składnikiem jest granodioryt, wykazuje także zmienną w czasie zawartość hornfelsu. Badania właściwości takich jak nasiąkliwość, mrozoodporność, odporność na rozdrabnianie, odporność na miażdżenie, przeprowadzone na populacjach ziaren różnych typów petrograficznych wyodrębnionych z próbek ogólnych dowodzą, że obecność hornfelsu w kruszywie ma korzystny wpływ zwłaszcza na poziom parametrów mechanicznych produkowanego kruszywa. Ponadto dwie odmiany hornfelsu wykazują zróżnicowanie w aspekcie niektórych cech chemicznych (powinowactwo z asfaltem, obecność siarczków). Cechy te mogą wpływać na trwałość kruszywa w warstwie ścieralnej pozostającej pod bezpośrednim wpływem zewnętrznych warunków typowych dla nawierzchni drogowych.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2021, 37, 2; 85-102
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 40

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies