- Tytuł:
-
135 lat komunikacji tramwajowej w Szczecinie
135 years of trams in Szczecin - Autorzy:
- Majer, S.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/953175.pdf
- Data publikacji:
- 2014
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
transport miejski
transport publiczny
komunikacja tramwajowa
urban transport
public transport
tram - Opis:
-
Tramwaje w Szczecinie w ciągu roku przewożą około 65
milionów pasażerów tj. około 45% pasażerów komunikacji miejskiej.
W dniu 23 sierpnia 2014 roku minęło 135 lat od uruchomienia pierwszej
linii tramwaju konnego o długości ponad 5 kilometrów. Jest to do dobry
powód, aby spisać historię komunikacji tramwajowej w Szczecinie od
momentu jej powstania aż do dziś. W pierwszej kolejności w artykule
przedstawiono okres do roku 1945. Po niespełna 20 latach tramwajów
konnych przystąpiono do elektryfikacji torowisk, którą zakończono
już w 1897 roku. Rozbudowa torowisk w tym okresie trwała do końca
lat 20. XX wieku, osiągając długość 50,3 kilometra. W dalszej części
przedstawiono lata powojenne, a więc odbudowę zniszczeń wojennych
i rozbudowę sieci tramwajowej. W pierwszym okresie skupiono się przede
wszystkim na odbudowie torowisk, następnie rozpoczęto budowę nowych
torowisk, w tym pętli tramwajowych. Ostatnią mijankę na przystanku
końcowym Gocław, zlikwidowano w roku 1975. Następnie omówiono
inwestycje dotyczące poprawy stanu technicznego torowisk w ostatnich
latach. Scharakteryzowano aktualnie wykorzystywany tabor i wielkość
zadań przewozowych. Ostatnie inwestycje w tabor przyczyniły się do
skrócenia średniego wieku tramwajów użytkowanych przez Tramwaje
Szczecińskie z 35 do 20 lat, a podjęte remonty torowisk umożliwiły eksploatacje
taboru niskopodłogowego. W końcowej części przedstawiono
inwestycje planowane przez miasto Szczecin dotyczące infrastruktury i taboru
tramwajowego w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej
2014–2020.
Trams in Szczecin carry annually some 65 million passengers, i.e. approximately 45% of all city passengers. Since the launch of the first horse tramway line in Szczecin with a length of over 5 kilometers has passed 135 years on August 23rd, 2014. It is a good reason to analyze the tramway system in Szczecin from the beginning until today. In the first part the paper presents the period up to 1945. After nearly 20 years of horse trams the electrification process had begun and it was almost completed by the year 1897. Expansion of tramway in this period lasted until the end of 20’s of the twentieth century, reaching the length of 50.3 kilometers. The next part of the paper presents the post-war years, i.e.: the reconstruction of war damage and development of tram network. The main effort at the beginning was put on tracks reconstruction, and later, the new tram tracks were built, including loop tracks. The last passing siding at the Gocław terminus was removed in 1973. Furthermore, the investments for the improvement of the technical condition of tracks in recent years were discussed. The currently used tram vehicles characteristics as well as transport tasks size are discussed. Recent investments in the new fleet resulted in decreasing of the average age of tram cars from 35 to 20 years. In addition, the reconstruction works of tracks allowing use of low-deck cars. The final section presents the planned investments by the city of Szczecin in infrastructure and new tram car fleet in a perspective of EU funds for the period 2014-2020. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 4-9
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł