- Tytuł:
-
Zastosowanie pianobetonu w warstwach konstrukcji nawierzchni drogowej
Application of foamed concrete in layers of pavement structure - Autorzy:
- Kadela, M.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/105014.pdf
- Data publikacji:
- 2017
- Wydawca:
- Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
- Tematy:
-
beton lekki
metody mechanistyczne
metody numeryczne
MES
lightweight concrete
mechanistic method
numerical analysis
FEM - Opis:
-
Pianobeton jest klasyfikowany jako beton lekki, który powstał poprzez zamknięcie
w zaczynie cementowym porów powietrza, utworzonych przy użyciu środka pianotwórczego.
Chociaż sam pianobeton jest znany od około 100 lat, praktyczne jego
zastosowanie dotychczas ograniczało się głównie jako materiału niekonstrukcyjnego.
Przez wiele lat był stosowany jako materiał stosowany do wypełnienia
wolnych przestrzeni przy ścianach oporowych, izolacja fundamentów, warstwa
pod posadzką oraz jako izolacja akustyczna. Jednakże w ostatnich latach rośnie zainteresowanie
pianobetonem jako materiałem konstrukcyjnym. W artykule przedstawiono
zastosowanie pianobetonu w drogownictwie, ze szczególnym uwzględnieniem
nawierzchni drogowych. Przedstawiono również wyniki badań laboratoryjnych
oraz analiz numerycznych, stanowiących przesłankę do zastosowania pianobetonu
w warstwie podbudowy pomocniczej nawierzchni drogowej. W ramach
badań laboratoryjnych, mających na celu wyznaczenie właściwości fizycznych
materiału przeprowadzono badania wytrzymałości na ściskanie, wytrzymałości na
rozciąganie i badanie nasiąkliwości. Wykazano, że dla pianobetonu wraz ze wzrostem
gęstości wrasta wytrzymałość na ściskanie, wytrzymałość na rozciąganie, natomiast
spada nasiąkliwość materiału. Ponadto wykonano także badanie mrozoodporności,
gdzie próbki pianobetonu zostały poddane 25 cyklom zamrażaniaodmrażania.
Zaobserwowano 15% spadek wytrzymałości na ściskanie próbek
poddanych cyklom zamrażania-odmrażania w porównaniu do próbek nie poddanych
działaniu mrozu (świadków). Wyniki analiz numerycznych wskazują, że
w spodzie warstwy podbudowy pomocniczej z materiałów stabilizowanych spoiwami
hydraulicznymi dla nawierzchni kategorii ruchu KR5 ułożonej na podłożu
o nośności G1÷G4, powstają naprężenia rozciągające niższe niż wytrzymałość na
rozciąganie dla pianobetonów o gęstości 860÷1060 kg/m3.
Foamed concrete is classified as a lightweight concrete. It is a cement mortar in which airvoids are entrapped by foaming agent. Although foamed concrete is known for about 100 years, its practical application is mainly limited to non-structural material. For many years, the application of foamed concrete has been limited to backfill of retaining walls, insulation of foundations, roof tiles and sound insulation. However, in the last few years foamed concrete has become a promising material also for structural purposes. The paper presents the use of foamed concrete in road construction, with particular emphasis on road pavements. The results of laboratory tests and numerical analyzes are also presented. Series of tests was carried out to examine the physical parameters of foamed concrete: compressive strength, flexural strength and absorption of water. The compressive strength and flexural strength decreased with the decrease of the density of the foamed concrete, while the water absorption increased. Furthermore, the influence of 25 cycles of freezing and thawing on the compressive strength was examined. The compressive strength of foamed concrete subjected to freeze-thaw tests was only approx. 15% lower comparing to untreated specimens. The results of numerical simulations show that the maximal tensile stress in the lower zone of subbase layer, for the pavement structure KR5 and subgrade types G1÷G4, is lower than the flexural strength of foamed concrete with the density of 860÷1060 kg/m3 determined in laboratory tests. It shows potential possibility of using foamed concrete layer as a subbase for pavement structures. - Źródło:
-
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 67-80
2300-5130
2300-8903 - Pojawia się w:
- Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł