Temat: mechanics of materials - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Stateczność płyt naprawianych z wykorzystaniem materiałów kompozytowych
Stability of plates repaired with bonded composites
Autorzy:: Rośkowicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208748.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: wytrzymałość materiałów
stateczność
materiały kompozytowe
połączenia adhezyjne
naprawy maszyn i urządzeń
mechanics of materials
stability
composites
adhesive joints
repairs of Machines and devices
Opis:: Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczące stateczności płyt naprawianych z wykorzystaniem materiałów kompozytowych i połączeń adhezyjnych. Rozważano przypadki utraty stateczności płyty prostokątnej, wykonanej z blachy duralowej PA7T4, podpartej przegubowo na czterech brzegach, ścinanej równomiernym obciążeniem q. Badaniom poddano płyty nieuszkodzone, płyty uszkodzone oraz naprawiane. Płyty naprawiano, wykorzystując wkładkę metalową i nakładkę wzmacniającą. Nakładkę wzmacniającą wykonano z materiału kompozytowego w postaci laminatu szklanego, węglowego i szklano-węglowego. Badania zrealizowano dla próbek, w których nakładki kompozytowe formowano na dwa sposoby : tylko na jednej powierzchni naprawianej płyty (nakładki jednostronne) oraz na dwóch powierzchniach płyty (nakładki dwustronne). Obserwowano, że naprawiane płyty, w zależności od sposobu naprawy (jednostronny, dwustronny) oraz struktury nakładki, charakteryzują różne krzywe obciążenie-odkształcenie. Najlepsze rezultaty otrzymano dla płyt naprawianych z wykorzystaniem dwustronnej nakładki wzmacniającej wykonanej z laminatu szklanego. Stwierdzono, że nakładki wzmacniające powinny charakteryzować dobre właściwości adhezyjne oraz odpowiednią wytrzymałość i sztywność.
The results of experimental investigations of static stability of plate repaired with the use of fibre-composites and adhesively bonded are presented. The cases of stability loss of rectangular plates, made of PA7T4 aluminium alloy that have been articulately supported at four edges and have sheared uniformly with q load were considered. Studies are based on free from damage, damaged and repaired plates. Plates are repaired with the use of metallic insert and reinforced strap. The reinforced strap was made of composite materials - glass, carbon and glass-carbon laminates. Research was carried out with test specimens which composite reinforced strap was formed by two method : first, only one surface of the plate (single strap) and second, both surfaces of the plate (double-sided strap). Repair plates, depending on the repair method (single or double-sided strap) and structure of reinforced strap were characterized by different load-strain curves. The best results were obtained for the plate which was repaired with the use of a double-sided glass composite strap. Repaired plates, depending on the repair method (single or double-sided strap) and a structure of a reinforced strap were characterized by different load-strain curves. The best results were obtained for the plates which were repaired using a double-sided glass composite strap. It was stated that reinforced straps were characterized with good adhesion and strength stiffness.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 4; 257-272
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zastosowanie multimedialnej aplikacji z elementami symulacji komputerowej w kształceniu inżynierskim
The use of multimedia applications with elements of computer simulation in engineering education
Autorzy:: KOSICKA, Ewelina
LIS, Renata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/458056.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski
Tematy:: symulacja komputerowa
wirtualne laboratorium
mechanika techniczna z wytrzymałością materiałów
computer simulation
virtual laboratory
technical mechanics of the strength of materials
Opis:: W artykule omówiono zastosowanie multimedialnej aplikacji z elementami symulacji komputerowej w nauczaniu przedmiotu mechanika techniczna z wytrzymałością materiałów. Przedstawiono wady i zalety, jakie daje wykorzystanie tej formy przekazywania wiedzy w nauczaniu przedmiotów technicznych.
The article discusses the use of multimedia applications with elements of computer simulation in teaching the subject of technical mechanics of the strength of materials. Presents the advantages and disadvantages offered by the use of this form of transmission of knowledge in the teaching of technical subjects.
Źródło:: Edukacja-Technika-Informatyka; 2014, 5, 2; 153-158
2080-9069
Pojawia się w:: Edukacja-Technika-Informatyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Metody wzbogacające treści mechaniki technicznej stosowane w dydaktyce
Methods enriching contents of the technical mechanics applied in the didactics
Autorzy:: Glinicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250875.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: mechanika techniczna
wytrzymałość materiałów
nauczanie mechaniki
technical mechanics
strength of materials
teaching of mechanics
Opis:: W artykule przedstawiono i przedyskutowano stosowane aktualnie w dydaktyce metody, które wzbogacają, rozszerzają i przybliżają treści mechaniki technicznej. Są nimi: przybliżenie zagadnień teoretycznych przykładami rzeczywistych konstrukcji inżynierskich, ilustrowanie treści teoretycznych testami laboratoryjnymi, stosowanie do obliczeń metody elementów skończonych. Artykuł dotyczy przedmiotu wytrzymałość materiałów prowadzonego na drugim roku kursu inżynierskiego na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej. Dyskusję zilustrowano odpowiednio wybranymi przykładami.
In the article the author presented and discussed applied currently in the didactics of the method which enriches, extend and illustrate contents of the technical mechanics. They are following: illustrating of theoretical issues with examples of real engineer constructions, illustrating of theoretical contents with laboratory tests, the application to calculations of the finite element method. The strength of materials (technical mechanics) is led on the second year of studies of the Faculty of Civil Engineering of the Warsaw Technical University. The discussion was illustrated with chosen examples.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 489-497, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Test rig prototype for testing of nose landing gear electrical actuator designed for passenger aircraft
Prototyp stanowiska do badań elektrycznego aktuatora podwozia przedniego dużego samolotu pasażerskiego
Autorzy:: Skorupka, Z.
Kowalski, W.
Kajka, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213112.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
Opis:: Due to ecologic and economic reasons modern industry uses electrical drives and steering systems. Aviation is in this trend but restrictive safety and reliability requirements are the reasons of slower progress than in rest of the industry. In this article authors want to show process of designing, making and implementing test rig prototype for testing electrical actuator designed for front landing gear steering system of passenger aircraft.
Ze względu na ekologię oraz ekonomię wszystkie dziedziny mechaniki coraz częściej korzystają z napędów i sterowania lektrycznego. Lotnictwo nie jest poza tym trendem, jednakże ze względu na konieczność zapewnienia niezawodności i bezpieczeństwa, prace nad wykorzystaniem układów elektrycznych postępują wolniej niż w innych gałęziach przemysłu. W poniższym artykule, autorzy pragną przedstawić proces projektowania i wdrożenia stanowiska do badań elektrycznego układu sterowania podwoziem przednim dla dużego samolotu pasażerskiego.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 57-67
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena bezpośredniej metody określania wartości współczynnika intensywności naprężeń
Assessment of direct method of calculating stress intensity factor
Autorzy:: Duchaczek, A.
Mańko, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/347892.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: mechanika pękania
wytrzymałość materiałów
mosty stalowe
mechanics
strength of materials
steel bridges
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki porównania wartości współczynnika intensywności naprężeń K występującego w mechanice pękania otrzymane przy użyciu - komercyjnych programów inżynierskich opartych na metodzie elementów skończonych (MES) z wynikami uzyskanymi przy użyciu specjalistycznego oprogramowania FRANC2D.
The results of comparing the stress intensity factor determined by using commercial engineering software based on the finite element method (FEM) with those obtained with the use of specialized software FRANC2D are presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2012, 3; 336-346
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modele wykresów zmęczeniowych w obliczeniach trwałości zmęczeniowej elementów maszyn – przykłady badań
Models of fatigue life curves in fatigue life calculations of machine elements – examples of research
Autorzy:: Szala, G.
Ligaj, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197606.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: trwałość zmęczeniowa
wytrzymałość materiałów
stal
aluminium
mechanika
fatigue life
strength of materials
steel
mechanics
Opis:: W pracy podjęto próbę analizy modeli wykresów zmęczeniowych możliwych do zastosowania w obliczeniach trwałości zmęczeniowej elementów maszyn. Analizę ograniczono do wykresów zmęczeniowych w ujęciu naprężeniowym, uwzględniając cykliczne obciążenia z zakresu niskocyklowego zmęczenia (NCZ), wysokocyklowego zmęczenia (WCZ), granicy zmęczenia (GZ) oraz zakresu gigacyklowego zmęczenia (GCZ), występujących w widmie obciążeń jednocześnie. Wybrane modele analizowanych wykresów zmęczeniowych zilustrowane zostaną wynikami badań stali i stopów aluminium.
In the paper there was attempted to analyse models of fatigue life curves possible to apply in calculations of fatigue life of machine elements. The analysis was limited to fatigue life curves in stress approach enabling cyclic stresses from the range of low cycle fatigue (LCF), high cycle fatigue (HCF), fatigue limit (FL) and giga cycle fatigue (GCF) appearing in the loading spectrum at the same time. Chosen models of the analysed fatigue live curves will be illustrated with test results of steel and aluminium alloys.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 251-259
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelling of hydro-thermo-chemo-mechanical phenomena in building materials
Autorzy:: Gawin, D.
Koniorczyk, M.
Pesavento, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/202013.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: building materials
chemical degradation
hydro-thermal processes
mechanics of multi-phase porous media
numerical solution
Opis:: IssueJournal/Yearbook Volume Issue Page Issues Volume 61 (2013) Issue 1 (Mar 2013) , pp. 5-286 Volume 60 (2012) Issue 4 (Dec 2012) , pp. 673-859 Issue 3 (Sep 2012) , pp. 371-667 Issue 2 (Jun 2012) , pp. 185-368 Issue 1 (Mar 2012) , pp. 3-178 Volume 59 (2011) Issue 4 (Dec 2011) , pp. 371-579 Issue 3 (Sep 2011) , pp. 247-366 Issue 2 (Jun 2011) , pp. 125-243 Issue 1 (Mar 2011) , pp. 3-115 Volume 58 (2010) Issue 4 (Dec 2010) , pp. 463-716 Issue 3 (Sep 2010) , pp. 347-458 Issue 2 (Jun 2010) , pp. 217-342 Issue 1 (Mar 2010) , pp. 3-207 Volume 57 (2009) Issue 4 (Dec 2009) , pp. 297-398 Issue 3 (Sep 2009) , pp. 195-292 Issue 2 (Jun 2009) , pp. 123-188 Issue 1 (Mar 2009) , pp. 3-116 Most Downloaded Articles Joint reactions in rigid or flexible body mechanisms with redundant constraints by Wojtyra, M. and Frączek, J. Modified current differencing transconductance amplifier – new versatile active element by Malcher, A. Particle swarm optimization of artificial-neural-network-based on-line trained speed controller for battery electric vehicle by Ufnalski, B. and Grzesiak , L.M. Laser modification of the materials surface layer – a review paper by Kusinski, J./ Kac, S./ Kopia, A./ Radziszewska, A./ Rozmus-Górnikowska, M./ Major, B./ Major, L./ Marczak, J. and Lisiecki, A. Gas sensors based on nanostructures of semiconductors ZnO and TiO2 by Pustelny, T./ Procek, M./ Maciak, E./ Stolarczyk, A./ Drewniak, S./ Urbańczyk, M./ Setkiewicz, M./ Gut, K. and Opilski, Z. View Top 20 Most Downloaded Articles Previous Article Next Article Go to table of contents Download full text pdf (PDF, 1 MB) Modelling of hydro-thermo-chemo-mechanical phenomena in building materials D. Gawin1 / M. Koniorczyk1 / F. Pesavento2 1Department of Building Physics and Building Materials, Lodz University of Technology, 6 Politechniki Ave., 90-924 Lodz, Poland 2Department of Civil, Architectural and Environmental Engineering, University of Padova, Via Marzolo 9, 35131 Padova, Italy Citation Information: Bulletin of the Polish Academy of Sciences: Technical Sciences. Volume 61, Issue 1, Pages 51–63, ISSN (Print) 0239-7528, DOI: 10.2478/bpasts-2013-0004, May 2013 Publication History: Published Online: 2013-05-01 Abstract A general approach to modelling chemical degradation processes in building materials, due to combined action of variable hydrothermal, chemical and mechanical loads, is presented. Mechanics of multiphase porous media and damage mechanics are applied for this purpose, and kinetics of degradation processes is described with evolution equations based on thermodynamics of chemical reactions. The mass-, energy - and momentum balances, as well as the evolution equations, constitutive and physical relations are briefly summarized. Then, the model governing equations are numerically solved with the finite element method. Three examples of the model application for analyzing degradation processes of building materials are presented and discussed. The first one deals with capillary suction of the salt solution by two different building materials, the second one with the salt crystallization during drying of a brick wall, and the third one concerns calcium leaching from a concrete wall due to the chemical attack of pure water under pressure gradient at two different temperatures.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2013, 61, 1; 51-63
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Helowy układ miotający
Helium Gas Gun
Autorzy:: Janiszewski, J.
Surma, Z.
Grązka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403512.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mechanika
helowy układ miotający
badania dynamiczne materiałów
mechanics
one-stage light gas gun
dynamic tests of materials
Opis:: W pracy przedstawiono konstrukcję helowego układu miotającego, przeznaczonego do badań głównie z zakresu balistyki końcowej oraz mechaniki deformacji ciał stałych w warunkach udarowego obciążenia. Wykorzystując zbudowany układ, przeprowadzono badania doświadczalne, mające na celu określenie jego zdolności do miotania pocisków. Stwierdzono, że za pomocą opracowanego układu miotającego możliwe jest napędzanie modelowych pocisków z prędkościami przewyższającymi prędkości pocisków pistoletowych.
The structure of the light gas gun for terminal ballistics and high-strain-rate study of materials is described in this paper. Initial experimental investigations were performed to evaluate the capability of developed gas gun to acceleration of projectiles to high lunching velocity. The obtained results revealed that due to developed set-up, the lunching velocities could considerably exceeded pistols round speeds. Maximum lunching velocity achieved up to now by the use of developed helium gas gun is 654 m/s.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2011, 2, 3 (5); 97-106
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The use of mathematical and computer modelling in solving the problems or rail transport expert examination
Autorzy:: Kuzin, N.
Meshcheryakova, T.
Kuzin, O.
Kurileva, E.
Gordinskaya, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/122500.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: forensic examination
inverse problems of fracture mechanics
functionally gradient materials
numerical algorithms
materiały gradientowe
algorytmy numeryczne
mechanika pękania
Opis:: The analysis of the current state of expert research of the failure of structural elements of railway rolling stock is presented. On the basis of the approaches of mechanics, mathematical and computer modeling the technique of establishing a mechanism for softening of parts and units of friction in the operation of rail transport is suggested.
Źródło:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 4; 93-98
2299-9965
Pojawia się w:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Eksperymentalne wyznaczanie parametrów termofizycznych kompozytu aramidowego stosowanego w indywidualnych osłonach balistycznych
Experimental Determination of Thermo-physical Parameters of Aramid Composite Used in Individual Ballistic Protective Shields
Autorzy:: Pracht, M.
Świderski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403408.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mechanika
charakterystyki termofizyczne materiałów
termografia w podczerwieni
badania nieniszczące
mechanics
thermo-physical characteristics of materials
infrared thermography
non-destructive testing
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań parametrów termofizycznych kompozytu aramidowego stosowanego w konstrukcji indywidualnych osłon balistycznych. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono charakterystyki cieplne, takie jak przewodność cieplną, ciepło właściwe oraz dyfuzyjność cieplną. Parametry cieplne zostały wyznaczone eksperymentalnie przy zastosowaniu kilku metod pomiarowych: metodą termografii w podczerwieni: jedno- i dwustronną, metodą wymuszenia okresowego oraz metodą TPMU. Znajomość charakterystyk termofizycznych materiału jest istotna w badaniach nieniszczących metodami termografii w podczerwieni, będących przedmiotem dalszych prac badawczych.
In the paper, the measurement results of thermo-physical properties of aramid composite used in the construction of individual ballistic protective shields are presented. Thermal characteristics i.e. temperature dependencies of the thermal conductivity, heat capacity and thermal diffusivity were determined on the basis of the tests. Thermal parameters were determined experimentally with the use of the following measurement methods: one-sided and two-sided infrared thermography methods, temperature oscillation technique, three-curve DSC, and the TPMU method. Knowledge of the thermophysical characteristics of the material is important in non-destructive testing of composites by infrared thermography method which will be the subject of further research work.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 2 (24); 89-104
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Rotating detonation engine simulations in-house code - REFloPS
Symulacje silnika z wirujacą detonacją (RDE) w kodzie REFloPS
Autorzy:: Folusiak, M.
Kobiera, A.
Wolański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213102.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: siniki i paliwa lotnicze
aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
aircraft engines and fuels
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
Opis:: The paper presents the results of three-dimensional preliminary simulations of a detonation propagating in Rotating Detonation Engine chamber. Simulations were performed using in-house code REFloPS (Reactive Euler Flow Solver for Propulsion Systems)[1]. The description of the code and presented results are also included in MSc thesis of Folusiak and Swiderski [2].
W artykule przedstawiono wyniki trójwymiarowych symulacji detonacji w komorze silnika z wirującą detonacją (RDE). Symulacje przeprowadzono przy użyciu kodu REFloPS, który jest wynikiem pracy magisterskiej dwóch pracowników Instytutu Lotnictwa.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 3-23
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Determination of non-linear aerodynamic characteristics of an aircraft using a potential flow model and viscous airfoil characteristics
Autorzy:: Sznajder, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213114.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
silniki i paliwa lotnicze
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
aircraft engines and fuels
Opis:: The article presents a hybrid method of determination aerodynamic characteristics of an aircraft at high angles of attack, consisting of a composition of a low-order panel method and modified Vortex Lattice Method. The modifications include determination of the position of control point for boundary condition based on two-dimensional lift slope of a wing section and an iterative procedure of simulating decrease of velocity circulation in a wing section due to flow separation through reduction of sectional angle of attack. The input data include two-dimensional aerodynamic viscous characteristics of wing sections along the wingspan. Since two-dimensional viscous airfoil characteristics can be computed with relatively low cost, or may be known from earlier wind-tunnel investigations, the presented method is very efficient at early design stages. The method is capable of analysing configurations with high-lift devices such as flaps or slats. The results of it’s application for the tailless configuration of PZL M-18 aircraft show good agreement of computed cLmax and cLmax for cruise configuration. For the landing configuration the cLmax coefficient is slightly underpredicted, while cLmax is predicted correctly.
Artykuł prezentuje hybrydową metodę wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych samolotu na dużych kątach natarcia. Omawiana metoda jest złożeniem metody panelowej niskiego rzędu i zmodyfikowanej metody siatki wirowej. Modyfikacje polegają na wyznaczaniu położenia punktu kontrolnego warunku brzegowego metody siatki wirowej w zależności od nachylenia dwuwymiarowej zależności współczynnika siły nośnej w danym przekroju skrzydła od kątu natarcia oraz na zastosowaniu iteracyjnej procedury symulacji redukcji cyrkulacji w przekroju skrzydła będącej skutkiem oderwania opływu przez redukcję lokalnego kąta natarcia. Dane wejściowe zawierają dwuwymiarowe lepkie charakterystyki profili skrzydła wzdłuż rozpiętości. Ponieważ dwuwymiarowe charakterystyki mogą zostać wyznaczone numerycznie przy relatywnie niskim koszcie obliczeniowym lub też znane z badań tunelowych, przedstawiana metoda jest bardzo przydatna na wczesnym etapie projektowania. Metoda może służyć do analizy konfiguracji z urządzeniami zwiększającymi siłę nośną takimi jak klapy lub sloty. Wyniki uzyskane przy jej zastosowaniu do analizy konfiguracji bez usterzenia samolotu PZL M-18 wykazują dobrą zgodność wyznaczonych wartości cLmax i α cLmax konfiguracji przelotowej. Dla konfiguracji do lądowania wyznaczony współczynnik cLmax jest lekko zawyżony, podczas gdy cLmax jest wyznaczone poprawnie.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 68-75
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: A methodology of unsteady investigations of helicopter airfoils
Metodyka niestacjonarnych badań profili śmigłowcowych
Autorzy:: Krzysiak, A.
Ruchała, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213106.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: silniki i paliwa lotnicze
aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
aircraft engines and fuels
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
Opis:: The paper describes amethodology of unsteady experimental investigations of helicopter airfoils. It has been implemented during tests of helicopter airfoil, carried out in Aerodynamics Department of Institute of Aviation for PZL-Świdnik and Ministry of Science and Higher Education (MNiSW – Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego) as a part of grant: “Development and deployment of new generation of design, technological and material solutions for main rotor and airframe elements of PZL W-3A Sokół helicopter”. The tests have aimed to modeling (in the wind tunnel) the dynamic stall phenomena incidence, which may appear on main rotor blades during forward flight. It causes a strong vibration of blades, thus defining a considerable limit of helicopters’ performance. The dynamic stall phenomena is caused by fast angle of attack transition, which appears during forward flight. A similar transition on tested model was evoked by its oscillations with requested amplitude and frequency. The mechanism causing the oscillations of model and the measurement equipment have been described further. The discussed methodology covers pressure distribution measurements, basing on measurement of local static pressure on the surface of respectively adapted model. Because the measurements of pressure are not simultaneous, the pressure coefficient distribution (as a function of time and angle of attack) has been approximated using Fourier series. The coefficients of lift and pitching moment have been calculated as a result of integration the pressure coefficient distribution. An algorithm of calculation has been described also.
Praca opisuje metodykę eksperymentalnych niestacjonarnych badań ciśnieniowych, dotyczących śmigłowcowych profili aerodynamicznych. Została ona wdrożona w trakcie badań profilu śmigłowcowego, wykonanych w Zakładzie Aerodynamiki Instytutu Lotnictwa dla PZL Świdnik i Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego (w ramach projektu celowego „Opracowanie i wdrożenie nowej generacji rozwiązań konstrukcyjnych, technologicznych i materiałowych dla wirnika nośnego i elementów płatowca śmigłowca PZL W-3A Sokół”. Celem tego typu badań jest modelowanie wwarunkach tunelowych zjawiska tzw. przeciągnięcia dynamicznego, które może wystąpić na łopatach wirnika nośnego śmigłowca w czasie lotu postępowego. Powoduje ono silne drgania łopat, wobec czego stanowi istotne ograniczenie osiągów śmigłowców. Zjawisko przeciągnięcia dynamicznego jest związane z szybką zmianą kąta natarcia, jaka występuje wczasie lotu postępowego śmigłowca. Warunki te odwzorowano za pomocą modelu wykonującego ruch oscylujący o zadanej częstotliwości i amplitudzie. Mechanizm wywołujący oscylacje, jak również użyta aparatura pomiarowa, zostały opisane w pracy.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 32-47
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Magnetoreological fluids as method for active controlling of landing gear shock absorber characteristic
Autorzy:: Skorupka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213110.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: silniki i paliwa lotnicze
aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
aircraft engines and fuels
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
Opis:: Smart materials are being used in much larger scale in mechanical solutions. Aviation usage of these materials seems to be natural because of interest in new technologies use in this industry. In this article authors discuss characteristics of magnetoreological fluids as a smart materials, examples of its industrial usage, requirements on landing gear characteristics, design and laboratory tests of model shock absorber in which MRF was used as damping fluid.
Materiały inteligentne (ang. smart materials) znajdują coraz większe zastosowanie w konstrukcjach inżynierskich. Wykorzystanie ich w lotnictwie jako jednej z najbardziej nastawionej na nowoczesne rozwiązania gałęzi inżynierii jest jak najbardziej naturalne. Praca zawiera krótką charakterystykę cieczy magnetoreologicznej jako materiału inteligentnego, wymagania stawiane podwoziom lotniczym, opis konstrukcji oraz badań modelowego amortyzatora wykorzystującego MRF jako czynnik roboczy .
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 48-56
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Application of a panel method with viscous-in-viscid interaction for the determination of aerodynamic characteristics of Cesar Base-Line aircraft
Autorzy:: Stalewski, W.
Sznajder, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213118.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: silniki i paliwa lotnicze
aerodynamika i mechanika lotu
materiałoznawstwo
aircraft engines and fuels
aerodynamics and mechanics of flight
materials science
Opis:: The article presents details of implementation of of a panel method with viscous-inviscid interaction in an in-house developed code Coda3d. The code was applied for the determination of aerodynamic characteristics of baseline aircraft in a European Union 6-th Framework Program Cesar, aimed at acceleration of design and introduction to the market of light aircraft. The implemented physical model assumes that the flowfield around a flying object is divided into two zones. In the outer zone the flow is assumed inviscid, irrotational, compressible and may be modeled by Prandtl-Glauert equation. In the vicinity of the surface, up to the conventional border of the boundary layer the flow is modeled by a system of ordinary differential equations, which are derived from Prandtl boundary layer equations through integration in the direction normal to the surface. The system of boundary layer integral equations is then integrated in the direction of flow, separately on upper and lower surface of wing, starting from the stagnation point. The process of aligning of flow velocities on the outer border of boundary layer derived from viscous and inviscid models is conducted iteratively. The results of flow analysis include distribution of tangential velocities, pressure, friction drag coefficient and position of flow separation. Because of low computational cost and capabilities of estimation of viscous drag and and aerodynamic characteristics at high angles of attack, the presented method is especially suitable for design and optimistation process conducted in small enterprises.
Artykuł prezentuje szczegóły implementacji metody panelowej ze sprzężeniem lepko-nielepkim w kodzie obliczeniowym Coda3d oraz jego zastosowanie do wyznaczenia charakterystyk aerodynamicznych samolotu „baseline” w VI Programie Ramowym UE Cesar, mającym na celu przyśpieszenie projektowania oraz wprowadzania na rynek lekkich samolotów. Zaimplementowany model opływu dzieli przestrzeń obliczeniową na dwie strefy. W strefie zewnętrznej przepływ jest nielepki, nierotacyjny, ściśliwy imoże być modelowany przez równanie Prandtla-Glauerta. Przepływ w sąsiedztwie powierzchni, aż do umownej granicy warstwy przyściennej modelowany jest przy pomocy równań całkowych warstwy przyściennej otrzymanych z równań Prandtla warstwy przyściennej przez ich scałkowanie w kierunku normalnym do powierzchni. Równania całkowe warstwy przyściennej są następnie całkowane w kierunku przepływu, oddzielnie na górnej i dolnej powierzchni skrzydła, zaczynając od punktu spiętrzenia. Uzgadnianie prędkości przepływu na granicy warstwy przyściennej prowadzone jest w procesie iteracyjnym. Wyniki analizy przepływu obejmują rozkład prędkości stycznych do powierzchni, ciśnienia, współczynnik oporu tarcia oraz położenie punktu oderwania przepływu. Przedstawiona metoda wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych jest szczególnie przydatna w procesie projektowania i optymalizacji prowadzonym w małych przedsiębiorstwach z powodu jej niskich kosztów obliczeniowych oraz możliwości wyznaczania oporu lepkiego oraz charakterystyk na dużych kątach natarcia.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 5 (207); 76-97
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "mechanics of materials" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język