Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "material transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 38
Tytuł:
Analysis of the new solution of the vibratory conveyor
Analiza nowego rozwiązania przenośnika wibracyjnego
Autorzy:
Czubak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353284.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vibratory conveyor
disphasing of vibrators
feed material transport
przenośnik wibracyjny
rozfazowanie wibratorów
transport nadawy
Opis:
It was noticed, in industrial practice, that in typical vibratory conveyors suspended on the coil springs system and driven by two self-synchronising vibrators their dissynchronisation can lead to local elevations of loose feed and in extreme cases to the arrestment of a feed flow from the machine or even to the reversal of its transportation direction along the body. The new structural solution of the vibratory conveyor which, in spite of disphasing of vibrators, enables the feed material transport along the trough with a constant velocity, was presented and analysed in the paper.
W praktyce przemysłowej zauważono, że w typowych przenośnika wibracyjnych zawieszonych na układzie sprężyn śrubowych i wymuszonych dwoma samosynchronizującymi się wibratorami ich rozfazowanie prowadzić może do miejscowego wypiętrzania nadawy sypkiej, a w skrajnych przypadkach, do zatrzymania spływu nadawy z maszyny lub miejscowego odwrócenia kierunku jej transportu wzdłuż korpusu. W pracy zaproponowano i analizowano nowe rozwiązanie konstrukcyjne przenośnika wibracyjnego, który mimo rozfazowania wibratorów umożliwia transport nadawy wzdłuż rynny z jednakową prędkością.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1037-1043
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie procesu segregacji mieszanin materiałów ziarnistych podczas transportu pneumatycznego
Investigation of segregation in grain materials mixtures during pneumatic transport
Autorzy:
Boss, J.
Ratuszny, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070072.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mieszanie
materiał ziarnisty
transport pneumatyczny
mixing
grain material
pneumatic transport
Opis:
Badano zjawisko segregacji mieszaniny układu materiałów ziarnistych podczas transportu. Przedstawione wyniki dotyczą zachowania się układów ziarnistych stosowanych w przemyśle rolno-spożywczym w przenośniku pneumatycznym.
A phenomenon of segregation in grain materials' mixtures during their transportation was investigated. The results presented concern the behavior of grain systems with pneumatic transportation used in farming and foods industry.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 1; 82-83
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zmiany jakości niejednorodnych układów ziarnistych podczas symulacji transportu
Research on quality changes in heterogeneous granular systems during the transportation simulation
Autorzy:
Gajda, S.
Ratuszny, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2072463.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
materiały ziarniste
mieszanie
segregacja wtórna
transport
grain material
secondary segregation
mixing
transportation
Opis:
W celu ograniczenia segregacji zaproponowano metodę polegającą na prasowaniu materiału ziarnistego w czasie jego pakowania. Metoda ta ogranicza swobodę ruchu ziaren przez zmniejszenie przestrzeni międzyziarnowych i dodatkowo powoduje zmniejszenie objętości masy materiału. W pracy przedstawiono wyniki jakościowych i ilościowych pomiarów sprasowanych złóż ziarnistych w symulowanych warunkach transportu. Użyto materiałów pochodzenia rolniczego (ziarna zbóż).
In order to reduce segregation, a method based on particulate material compression during its packaging is proposed. This method restricts freedom of grain movement by the intergranular space reduction and additionally causes the material volume reduction. Results of qualitative and quantitative measurements of compacted granular beds obtained in simulated conditions during transportation are presented in the paper. Materials of agricultural origin (grains) were used.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 3; 176--177
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Braking moment comparison and analysis for various brake designs using results from sample and full scale friction material tests
Autorzy:
Skorupka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242444.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
motor vehicle
brake
brake design
brake tests
full scale tests
model tests
friction material
Opis:
Brake is one of the most important safety feature in every mechanical vehicle from bikes to airplanes. Brakes have to be designed in order to meet safety, reliability, efficiency and economical requirements. One has to remember that not only design of brake is important but also friction material used in its construction. Without proper materials, brakes are not able to generate proper braking moment. Braking moment is the most important parameter of brake from operation point of view. It is directly connected to braking distance as well with amount of force needed to achieve assumed braking parameters for the mechanical vehicle. Stability of braking moment is important in order to get optimized characteristics of the braking process itself. Most of the brake characteristics and efficiency calculations base on assumption that braking moment should be stable during braking process. During years of tests made on full scale brakes and friction material sample tests, author observed that real braking moment curve is not stable during braking process. This phenomenon is likely to affect braking efficiency and in result slightly change braking distance. In this paper author would like to address this issue by showing brake moment curves made for different brakes and friction materials. Tests, which were author’s base for paper contents, were made using full scale brake testing and friction material sample testing. All of the tests described in the paper were performed in Landing Gear Laboratory of Warsaw Institute of Aviation in which author works on daily basis
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 1; 303-308
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka rozwiązań funkcjonalno - technicznych używanych w logistycznym podsystemie zaopatrywania wojsk lądowych Wielkiej Brytanii, USA, Francji i Niemiec - część II
Description of functional and technical solutions employed in logistic subsystem of supplying land forces of Great Britain, USA, France and Germany - part II
Autorzy:
Hajt, S.
Stankiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347948.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
logistyka
system logistyczny
zabezpieczenie materiałowe
systemy transportowo-przeładunkowe
VTL
MULTI
logistics
logistic system
material support
transport and reloading systems
Opis:
W pierwszej części artykułu autorzy przedstawili wybrane aspekty operacyjno-taktyczne, które determinują wielkość potrzeb materiałowych wojsk we współczesnej walce zbrojnej. Ponadto scharakteryzowano współczesne technologie transportowe. Następnie w kontekście ogólnie zidentyfikowanych potrzeb materiałowych wojsk we współcześnie prowadzonych operacjach militarnych, pokojowych i stabilizacyjnych, a także w kontekście wysokiej ich dynamiki omówili w ujęciu funkcjonalno – technicznym rozwiązania stosowane w brytyjskim i amerykańskim podsystemie zaopatrzeniowym wojsk lądowych. Aktualnie prezentowany materiał jest w całości poświęcony charakterystyce rozwiązań funkcjonalno-technicznych stosowanych w podsystemie zaopatrzeniowym wojsk lądowych Francji i Niemiec.
The first part of the article introduced selected operational and tactical aspects determining the size of material needs for contemporary transport technologies of the armies in contemporary armed combat. Moreover, the authors provided a general description of contemporary transport technologies. Furthermore, in the context of generally identified material needs of the armies in military peacekeeping and stabilisation operations, the authors discussed the functional and technical solutions being used in the American and British supply subsystems of their land forces. The material presented now is fully devoted to the description of the functional and technical solutions employed in the supply subsystems of France and Germany.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 2; 58-76
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka rozwiązań funkcjonalno-technicznych używanych w logistycznym podsystemie zaopatrywania wojsk Wielkiej Brytanii, USA, Francji i Niemiec - cześć I
Description of functional and technical solutions employed in logistic subsystem of supplying armed forces of Great Britain, USA, France and Germany - Part I
Autorzy:
Hajt, S.
Stankiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347619.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
logistyka wojskowa
system logistyczny
zabezpieczenie materiałowe
systemy transportowo-przeładunkowe
DROPS
FASTARM
MOSDS/PLS
PLS
VTL
MULTI
military logistics
logistic system
material support
transport and reloading systems
Opis:
Walka zbrojna w ujęciu systemowym może być postrzegana, poza klasycznym rozumieniem tego pojęcia, także jako zbiór elementów oraz związków i zależności między nimi tworzących określoną całość, o charakterze statycznym lub dynamicznym. Do owego zbioru, mającego cechy otwartości możemy bez wątpienia zaliczyć działania zaopatrzeniowe będące kluczowym elementem wojskowego systemu logistycznego. Współczesne warunki prowadzenia sojuszniczych i międzynarodowych działań militarnych oraz pokojowych, a także stabilizacyjnych, mających najczęściej charakter ekspedycyjny wymuszają poszukiwanie nowych rozwiązań funkcjonalno – technicznych i unifikacyjnych w celu zoptymalizowania sprawności działania narodowych podsystemów zaopatrzeniowych. Optymalizacja techniczno-unifikacyjna i będąca jej pochodną optymalizacja funkcjonalna narodowych podsystemów zaopatrywania jest podporządkowana idei kompatybilności na poziomie wykonawczym umożliwiającym opcjonalną realizację zadań zaopatrzeniowych w sojuszniczej przestrzeni operacyjnej. W tym kierunku ewoluują systemy zaopatrzeniowe wielu państw członków NATO. Największe jednak osiągnięcia posiadają armie Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych, Francji oraz Niemiec. W państwach tych powstały najnowocześniejsze rozwiązania funkcjonalno-techniczne do obsługi potoków zaopatrzenia w ramach podsystemów zaopatrywania, które nazwano: DROPS (Demountable Rack Off – Loading Pick – up System) – Wielka Brytania; FASTARM (Fast Arming) i MOADS/PLS (Maneuver – Oriented Ammunition Distribution System/Palletized Loading System) – USA; VTL (Vehicule de Transport Logistique) – Francja oraz MULTI (Mechanisierte Umschlag – Lagerung - Transport Integration) - Niemcy. W części pierwszej artykułu autorzy przedstawili charakterystykę systemu DROPS, FASTARM i MOADS/PLS. W części drugiej artykułu autorzy przedstawią charakterystykę systemu VTL i MULTI oraz podsumowanie.
The fundamental purpose of the logistic supply subsystem is to provide solutions for the physical transfer of goods and specialist services necessary for the execution of operational and tactical tasks. Present conditions for conducting allied and international military missions as well as peacekeeping and stabilisation operations, being most often of expeditionary nature, make it imperative to seek new functional, technical and standardisation solutions in order to optimise the efficiency of national supply subsystems. Technical and standardisation optimisation as well as functional one, which is its consequence, of national supply subsystems are subordinated to the idea of compatibility at the execution level enabling one to optionally carry out supply tasks in the allied operating space. This is the direction that supply systems of numerous NATO Member States are taking. However, the most has been achieved in this area by the militaries of Great Britain, the United States, France and Germany. These countries have developed stateof- the-art functional and technical solutions for handling supply streams within supply subsystems called: DROPS (Demountable Rack Offload & Pickup System) – Great Britain; FASTARM (Fast Arming) and MOADS/PLS (Maneuver-Oriented Ammunition Distribution System/ Palletized Loading System) – the USA; VTL (Vehicule de Logistique Transport) – France, and MULTI (Mechanisierte Umschlag- Lagerung- Integration Transport) – Germany. The first part of the article presents the characteristics of DROPS and MOADS/PLS systems. The second part of the article includes a description of VTL and MULTI systems as well as the summary.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 2; 44-74
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of conditions of suspended sediment transport in river and water reservoir
Określenie warunków transportu rumowiska unoszonego w rzece i w zbiorniku wodnym
Autorzy:
Michalec, B.
Tarnawski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81889.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
determination
condition
suspended sediment transport
river
water reservoir
sediment transport
suspended sediment concentration
transport parameter
suspended load transport
bottom material
Opis:
The carried out measurement of waters flow and suspended sediment concentration in the river Wisłoka and the small water reservoir at Krempna constituted the basis of determination of conditions of suspended load transport at low water flow according to van Rijn’s criteria (1984). The results of measurements carried out in the river and in the reservoir permitted elaboration of profi les of suspended sediment concentration Ca on the reference level “a”. The reference level was established according to van Rijn’s methods. In the river the reference level was adopted as 0.5 of the diameter of the biggest particle, and in the water reservoir 0.01 of elevation in a given hydrometric vertical. Measurement were performed at a flow equalling 0.89 m3⋅s–1. Concentration Ca in the river in fi ve hydrometric verticals, determined from the concentration profile, ranged from 11.4 to 25.3 g⋅m–3. The concentration value, calculated according to van Rijn’s formula was within the range 11.2–36.5 g⋅m–3 and the average it was over 26% higher than that determined from the concentration profile. In the water reservoir concentration measurements were performed in appointed verticals in eight cross-sections. At a flow 0.89 m3⋅s–1 in the water reservoir critical bed shear velocities causing movement of bottom material will not be exceeded. The calculated stage transport parameter (T) equaled from –0.9961 to –0.9996 in particular verticals of cross-sections. With regard to the negative values of the stage transport parameter (T) it proved impossible to calculate concentration Ca in the reservoir by use of the van Rijn’s formula.
Określenie ilości rumowiska unoszonego transportowanego w rzekach jest istotne ze względu na zamulanie zbiorników wodnych. Opisanie warunków transportu rumowiska unoszonego na podstawie badań empirycznych wiąże się z koniecznością wprowadzenia parametrów hydraulicznych opisujących przepływ wody i parametrów charakteryzujących rumowisko unoszone. Badania warunków transportu rumowiska unoszonego przeprowadzono w rzece Wisłoce i w zbiorniku wodnym w Krempnej na podstawie teorii podanej przez van Rijna [1984]. Zaproponowane przez van Rijna empiryczne równanie służące obliczeniu tej koncentracji uwzględnia podstawowe parametry, takie jak: parametr ziarnowy (D*) i parametr transportu (T). Ocena możliwości zastosowania tej metody wiąże się z określeniem warunków transportu rumowiska unoszonego. Na podstawie przeprowadzonych badań w rzece i małym zbiorniku wodnym, obejmujących pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego, określono warunki transportu rumowiska przy przepływie niskim według kryteriów podanych przez van Rijna [1984], a także na podstawie opracowanych profi li koncentracji obliczono koncentrację na poziomie odniesienia „a”. Wykonane pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego w rzece Wisłoce i małym zbiorniku wodnym w Krempnej stanowiły podstawę określenia warunków transportu rumowiska przy przepływie niskim, według kryteriów podanych przez van Rijna [1984]. Wyniki pomiarów w rzece i w zbiorniku umożliwiły opracowanie profi li koncentracji i określenie koncentracji rumowiska unoszonego Ca na poziomie odniesienia „a”. Poziom odniesienia ustalono według metodyki van Rijna. W rzece przyjęto poziom odniesienia równy 0,5 średnicy największego ziarna, a w zbiorniku równy 0,01 napełnienia w danym pionie hydrometrycznym. Pomiary wykonano przy przepływie wynoszącym 0,89 m3⋅s–1. Koncentracja Ca w pięciu pionach hydrometrycznych, określona z profi li koncentracji, wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Obliczona wzorem van Rijna wartość koncentracji Ca mieściła się w przedziale 11,2–36,5 g⋅m–3 i była średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. W zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 nie zostaną przekroczone krytyczne prędkości ścinające, powodujące ruch materiału dennego. Obliczony parametr transportu (T) w poszczególnych pionach przekroi poprzecznych wynosił od –0,9961 do –0,9996. Ze względu na ujemne wartości parametru transportu (T) niemożliwe okazało się obliczenie koncentracji Ca w zbiorniku. Została ona ustalona z profi li koncentracji. Przy przepływie średnim niskim w rzece Wisłoce koncentracja Ca rumowiska unoszonego, określona według metodyki van Rijna jest średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. Koncentracja na poziomie odniesienia „a” określona z profili koncentracji opracowanych według danych z pięciu pionów hydrometrycznych wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Najwyższe koncentracje odnotowano w głównym nurcie rzeki. Określenie koncentracji Ca w zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 według wzoru van Rijna nie jest możliwe, gdyż ze względu na panujące warunki hydrodynamiczne nie zostają przekroczone krytyczne prędkości ścinające (u*cr), powodujące ruch mineralnego materiału dennego.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of Material Thicknesses in Protective Clothing for Firefighters
Optymalizacja grubości materiałów podczas sprzężonego transportu w podstawowym ubiorze dla strażaków
Autorzy:
Korycki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231721.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
heat transport
moisture transport
material thickness
clothing for firefighters
transport ciepła
transport wilgoci
grubość materiału
odzież dla strażaków
Opis:
The basic protective clothing for firefighters does not contact the flame and provides a relatively short exposure time to heat flux of prescribed density. Simultaneously the structure is subjected to sweat diffusion from the skin. The problem is determined mathematically by means of second-order differential equations accompanied by a set of boundary and initialconditions. Determination of the material thicknesses is gradient oriented. The optimal thicknesses are determined as a numerical example.
Podstawowy ubiór dla strażaków jest obciążony działaniem ciepła ze źródła zewnętrznego i wilgoci ze skóry. Ten rodzaj ubioru nie powinien kontaktować się z płomieniem. Problem jest określany za pomocą równań transportu ciepła i masy oraz zależności opisującej dyfuzję Ficka, wraz z warunkami brzegowymi i początkowymi. Optymalizacja grubości materiału jest zorientowana gradientowo, wrażliwość pierwszego rzędu funkcjonału celu jest włączona w procedurę optymalizacji. W artykule zaprezentowana została numeryczna optymalizacja grubości materiałów i dodatkowych wolnych przestrzeni.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2018, 2 (128); 93-99
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drewno jako przyjazny dla środowiska materiał budowlany
Wood as an environmentally friendly material building
Autorzy:
Noskowiak, Andrzej
Pajchrowski, Grzegorz
Lewandowska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055958.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
drewno
materiał drewnopochodny
materiał budowlany
zalety
LCA
ocena cyklu życia
budynek modelowy
budynek murowany
budynek drewniany
budynek tradycyjny
budynek pasywny
oddziaływanie na środowisko
eksploatacja budynku
remont
transport materiałów
zagospodarowanie odpadów
wood
wood-based materials
building material
benefits
life cycle assessment
model building
masonry building
wooden building
traditional building
passive building
environmental impact
building operation
repair
material transport
waste utilization
Opis:
Drewno było, jest i będzie cennym materiałem budowlanym. W artykule podjęto próbę potwierdzenia tej tezy, przedstawiając wyniki Oceny Cyklu Życia (LCA) trzech budynków modelowych. Obiektywną miarą potwierdzono korzyści środowiskowe stosowania drewna i materiałów drewnopochodnych w budownictwie. Jednocześnie potwierdzono, że z uwagi na oddziaływania na środowisko szczególnie istotny jest okres użytkowania obiektów i rodzaj nośników energii wykorzystywanych do ogrzewania.
Wood was, is and will be a valuable building material. The article attempts to confirm this thesis by presenting the results of Life Cycle Assessment (LCA) of three model buildings. The environmental benefits of using wood and wood-based materials in construction were confirmed by objective measure. At the same time, it was confirmed that due to the environmental impacts, the use stage of buildings and the type of energy carriers used for heating are of particular importance.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 132--138
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Internet compendium of safety rules for the transport of dangerous materials
Internetowe kompendium zasad bezpieczenstwa pracy przy transporcie materialow niebezpiecznych
Autorzy:
Pawlak, H.
Maksym, P.
Slaska-Grzywna, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793164.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
safety rule
transport
dangerous material
basic information
railway transport
hazardous material
economic condition
internet compendium
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of energy-absorbing capabilities of flexible elements in the aspect of applied materials
Badania energochłonności elementów podatnych w aspekcie zastosowanych materiałów
Autorzy:
Barnat, W.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241727.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
bezpieczeństwo transportu
elementy energochłonne
wpływ materiału na energochłonność
transport security
energy-absorbing element
influence of material on energy-absorbing capabilities
Opis:
The paper deals with the problem of improvement of transport security through application of additional elements absorbing the crash energy. Experimental tests and numerical simulations of basic energy-absorbing elements in a shape of a sleeve made of steel, duralumin, bronze and glass-epoxy composite were presented. The results of the investigation will be used to develop a reliable numerical model of a panel of protective elements. The numerical analysis was carried out by the Finite Element Method using the DYTRAN code. The calculations were verified experimentally on a universal testing machine INSTRON in the Department of General Mechanics of the Military University of Technology. On the basis of results of numerical and experimental investigations it was found that the composite sleeves have the specific absorbed energy twice higher than the steel ones. An interesting supplement of the energy dissipating system would be an additional element in the form of foams. It follows from the numerical calculation results that a higher specific absorbed energy was obtained for the composite energy absorbing element with filler. The proposed method, based on numerical investigation, will allow for eliminating expensive and long-lasting testing of real objects. The obtained results will serve as guidelines to develop methods of testing for such structures and can be used in further research on increasing the security level in road transport.
W pracy rozważono problem związany z poprawą bezpieczeństwa transportu przez zastosowanie dodatkowych elementów absorbujących energię uderzenia. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz symulacji numerycznych podstawowego elementu energochłonnego w postaci tulejki wykonanej ze stali, duraluminium, mosiądzu i kompozytu szklano epoksydowego. Wyniki tych badań posłużą do zbudowania wiarygodnego modelu numerycznego panelu elementów ochronnych. Analizę numeryczną wykonano metodą elektów skończonych w oprogramowaniu DYTRAN. Przeprowadzone obliczenia zostały zweryfikowane eksperymentalnie na maszynie wytrzymałościowej INSTRON w Zakładzie Mechaniki Ogólnej WAT. W wyniku badań numerycznych i eksperymentalnych stwierdzono, iż tulejki kompozytowe mają dwukrotnie większą względną energię absorpcji niż tulejki stalowe. Interesującym jest uzupełnienie układu rozpraszającego energię o dodatkowy element w postaci pian. W wyniku obliczeń numerycznych stwierdzono, iż względną maksymalną energię odkształcenia uzyskano dla kompozytowego elementu energochłonnego z wypełniaczem. Proponowana metoda oparta na badaniach numerycznych pozwoli na wyeliminowanie kosztownych i długotrwałych badań rzeczywistych obiektów. Otrzymane wyniki posłużą jako wytyczne do opracowania metodyki badania tego typu struktur i będą mogły być wykorzystywane w dalszych pracach badawczych w zakresie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 27-38
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kruszywa regionu warmińsko-mazurskiego rozwiązaniem dla drogownictwa
Aggregates of the Warmian-Masurian region as a solution for carrying out the road construction works
Autorzy:
Ciak, N.
Ciak, M. J.
Dyka, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160557.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
region warmińsko-mazurski
budownictwo drogowe
kruszywo budowlane
deficyt materiałowy
koszty transportu
złoże miejscowe
możliwość stosowania
analiza eksperymentalna
Warmian-Masurian Region
road construction
construction aggregate
material deficiency
transport costs
local deposit
application possibility
experimental analysis
Opis:
W artykule zwrócono uwagę na rosnący deficyt kruszywa łamanego ze skał litych. Deficyt oraz koszty transportu tego typu kruszyw z południa Polski w znacznym stopniu utrudniają realizację znaczących inwestycji regionu Warmii i Mazur, zwłaszcza w drogownictwie. W oparciu o wyniki badań przeprowadzonych przez autorów oraz rezultaty badań publikowanych autorzy wykazują, że kruszywa naturalne z kopalń woj. warmińsko-mazurskiego spełniają wymagania stawiane kruszywom drogowym i popierają ich zastosowanie w elementach konstrukcji nawierzchni. Zwracają także uwagę na możliwość zmniejszenie nakładów finansowych przy realizacji takich inwestycji w regionie Warmii i Mazur.
The article notes the fact that an expanding deficit appears, when it comes to the crushed-stone aggregate created with the use of rocks. Deficit and costs of transport pertaining to such aggregate, with shipments being sent from the southern part of Poland, make it significantly more difficult to implement relevant investments in the Warmian-Masurian region, especially when it comes to the road infrastructure. On the basis of the results of the research carried out by the authors, and the results of the research which had been already published, the researchers make an attempt at proving that natural aggregate coming from the mines located in the Warmian-Masurian Voivodeship meet the requirements defined for the road-building aggregate. The authors endorse application of the said aggregate in the works related to creation of new road surfaces. The Article also stresses the possible reduction of the financial expenditure, when such investments are realized in the Warmian-Masurian region.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 6, 6; 34-36
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics of materials flow in an iron foundry
Autorzy:
Kukla, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/379740.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
information technology
foundry industry
transport system
logistics
material flow
work ergonomics
production system
rationalisation
technologia informacyjna
przemysł odlewniczy
system transportowy
logistyka
przepływ materiału
ergonomia pracy
system produkcji
racjonalizacja
Opis:
The article presents issues related to creating and realizing added value by logistic processes and processing in a casting enterprise. It discusses possibilities of improving systems of casts production by evaluating labour intensity of casts manufacture and analyzing manufacturing prime costs. Operations with added value, processes indirectly creating added value and operations without added value have been specified. The problem was presented on the example of materials flow design in a foundry, where casts are manufactured in expendable moulds and using automated foundry lines. On the basis of the Pareto analysis, a group of casts was specified whose manufacture significantly influences the functioning of the whole enterprise. Finishing treatment operations have been particularly underlined, as they are performed away from the line and are among the most labour-consuming processes during casts production.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2013, 13, 3; 55-58
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Material recovery as an opportunity of immediate introduction of eco-friendly transport system (vehicles)
Autorzy:
Wojciechowski, A.
Wołosiak, M.
Doliński, A.
Pietrzak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244327.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
material recovery
environmental protection
thermolysis
alternative fuels
transport drogowy
odzysk materiału
ochrona środowiska
termoliza
paliwa alternatywne
Opis:
The article presents an analysis of the need to introduce pro-ecological solutions at the fuel sector of industry, resulting from dynamic economic development, and environment protection requirements. The forecasts on the number of vehicles in the world and the subsequent growth of interest in alternative fuels are presented. The advantages of using these fuels as compared to petroleum fuels and electricity are described. The presented analysis emphasizes the context of EU legislation on environmental requirements. At the same time, it was pointed out the need to obtain the required technical and energy characteristics of alternative fuels, the competitive costs of their production, and important environmental aspects. Taking into account these premises and the principle of circular economy closed circuit, alternative fuels from organic waste, in particular from enormous amounts of organic non-biodegradable wastes (packaging, multi-material fabric, rubber, tires) were proposed. It has been shown that thermal decomposition by thermolysis, described briefly in the article, can be a method suitable for a wide economic application within the alternative fuel production system. Based on literature data and own experience, it has been found that the quality of fuels (oil, gas) obtained from the thermal decomposition of organic and mixed waste is not different from the requirements for the best quality raw materials used in the production of petrol and may even exceed the properties of petroleum. Introduction of the system of regional production and distribution of alternative fuels from waste could be remarkable driver of small towns and rural areas revitalization and development, while supporting build up and improvement of local communities.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 465-474
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling assumptions for deposition and spread of dumped material
Założenia do numerycznego modelowania odkładu i rozprzestrzeniania się urobku pogłębiarskiego
Autorzy:
Marcinkowski, T.
Olszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972877.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
deponowanie urobku pogłębiarskiego
transport osadów zawieszonych
założenia do modelowania numerycznego
oprogramowanie MIKE 21
dumped material
suspended sediment transport numerical modelling
MIKE 21
Opis:
Prace pogłębiarskie związane z utrzymaniem odpowiednich głębokości nawigacyjnych torów podejściowych, basenów i kanałów portowych są konieczne do prawidłowej eksploatacji portów. Urobek pogłębiarski z basenów portowych (chrakteryzujący się drobnymi frakcjami), często nie posiada parametrów pozwalających na wykorzystanie go w sposób użyteczny i musi być odkładany na morskich klapowiskach. Deponowanie osadów w morzu jest działaniem o niekorzystnym wpływie na środowisko i w tym kontekście należy dążyć do minimalizacji negatywnych oddziaływań związanych z tego typu operacjami. Użyteczność modeli numerycznych stworzonych na bazie pakietu obliczeniowego MIKE 21, była sprawdzana w celu oceny oddziaływania klapowisk w różnych fazach ich eksploatacji na środowisko morskie. Niniejszy artykuł przedstawia założenia i kolejne fazy budowy modelu numerycznego, który byłby przydatny do opisu rozprzestrzeniania się urobku pogłębiarskiego z obszaru klapowiska, tak podczas samego deponowania jak i w okresie późniejszym. Uwagi zawarte w artykule dotyczą zasad doboru obszaru obliczeniowego, skali czasowej modelowanych zjawisk, problemów dotyczących definiowania warunków brzegowych na otwartych granicach modelu oraz optymalnego zakresu prowadzenia symulacji obliczeniowych. W artykule podkreślono również istotne znaczenie rozpoznania charakterystyk dna morskiego oraz materiału deponowanego na wiarygodność budowanego modelu numerycznego.
Dredging is a necessary part of harbour operations, associated with the maintenance of the required navigable depths of approach channels and harbour basins. The fine dredged material obtained particularly from harbour basins often cannot be used in a beneficial way and must be disposed of at sea. Dumping dredged material at sea might have an adverse effect on the environment, so in this context one should seek to minimize the negative impacts associated with this type of operation. The potential of numerical models developed using the MIKE 21 package was tested, in order to assess the impact of disposal sites in different phases of their operation on the marine environment. The present paper examines the technical aspects of the construction phase of a numerical model which would be useful to describe the spillage of dredged material from the disposal site, both when the deposit operation takes place as well as in the subsequent period. Comments relate to the selection of a computing area, the model’s time scale, issues associated with determining the boundary conditions on the model’s open boundaries, and the optimal range for conducting computational simulation. The article also highlights the importance of identifying the relevant characteristics of the seabed and the material deposited on the reliability of the numerical model which is created.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 1-9
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 38

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies