Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "materiały lekkie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Ballistic studies of lightweight materials - a review
    Autorzy:
    Balaji, S.
    Kumar, S. Dharani
    Moorthy, K. Chandra
    Javeed, M. Mohamed
    Dharanidharan, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95205.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    lightweight materials
    ballistics
    heat treatment
    numerical studies
    materiały lekkie
    balistyka
    obróbka cieplna
    badania modelowe
    Opis:
    A recent development in the material studies provides beneficial application of lightweight alloys such as aluminium, magnesium as well as composites and metal matrices. The alloys are experimentally improved by increasing hardness in the ballistics testing using projectiles,makes them viable for the areas such as aerospace, military, defence, automobiles and so on. So the study is made on different approaches. First, by comparing different types of non-ferrous alloys and projectiles regarding sizes, structures. Second, the materials with heat treatment are also studied for investigating the hardness property by overcoming successful penetration on non-ferrous alloys. Third, material to be improvised by use of numerical studies such as 3D models, empirical models and software such as ANSYS, ABAQUS and AUTODYN, etc. Finally, the aim of this paper is to review the recent progress ballistic studies of lightweight materials and to provide a best choice of material for further on-going research.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2020, 4, 1; 7-14
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ temperatury i prędkości odkształcania na naprężenie uplastyczniające blach ze stopu magnezu AZ31
    Effect of temperature and strain rate on flow stress of AZ31 magnesium alloy sheets
    Autorzy:
    Gronostajski, Z.
    Krawczyk, J.
    Kaczyński, P.
    Kaźmierczak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211371.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    materiały lekkie
    stopy magnezu
    próba jednoosiowego rozciągania
    właściwości mechaniczne
    light materials
    magnesium alloys
    uniaxial tensile testing
    mechanical properties
    Opis:
    Praca dotyczy badań właściwości mechanicznych jednego ze stopów magnezu, który ze względu na jego mały ciężar właściwy jest coraz częściej wykorzystywany w przemyśle motoryzacyjnym, w celu obniżenia masy elementów konstrukcyjnych pojazdów. Omawiany w pracy materiał to stop magnezu z aluminium, cynkiem i manganem o nazwie handlowej AZ31B. Chociaż stop ten jest bardzo atrakcyjny ze względu na jego małą gęstość (możliwość wykorzystania w konstrukcjach lekkich), to kształtowanie z niego elementów nadwozi samochodowych jest znacznie utrudnione przez jego niską odkształcalność w temperaturze otoczenia. W celu wytwarzania bardziej skomplikowanych wyrobów ze stopu magnezu AZ31B wymagane jest jego podgrzanie. Chcąc zastąpić dany element stalowy elementem z tego stopu, należy również pamiętać, że stop AZ31B charakteryzuje się niższym modułem sprężystości podłużnej niż stal (mniejsza sztywność). Praca przedstawia wyniki badań wpływu temperatury oraz prędkości odkształcania na przebieg naprężeń uplastyczniających dla blach z tego stopu. W pracy opisano stanowisko badawcze i metodologię przeprowadzania prób jednoosiowego rozciągania. Badania przeprowadzono przy 2 prędkościach odkształ- cania, w 5 temperaturach 21, 100, 200, 300 oraz 350°C. Wyznaczono parametry wytrzymałościowe takie, jak: umowna granica plastyczności, moduł Younga, naprężenie maksymalne i wydłużenie w momencie zerwania. Wykazano, że wraz ze wzrostem temperatury poziom naprężeń uplastyczniających maleje, a wydłużenie całkowite przed zerwaniem wyraźnie rośnie; poprawiają się tym samym właściwości plastyczne badanego stopu magnezu.
    This paper concerns testing of the mechanical properties of a certain magnesium alloy, which, due to its specific gravity, is being used with increasing frequency in the motorization industry to reduce the weight of vehicles’ structural elements. The material discussed in this paper is a magnesium alloy with aluminum, zinc and manganese, sold under trade name AZ31B. Although this alloy is very attractive considering its low density (possibility of using it in light constructions), forming body elements out of it poses significant difficulties due to its low deformability at ambient temperature. In order to manufacture more complicated products from AZ31B magnesium alloy, it must be heated. When replacing a given steel element with an element made of this alloy, one must also remember that AZ31B alloy is characterized by a lower Young’s modulus than steel (lower rigidity). This paper presents the results of tests of the effect of temperature and strain rate on the progression of flow stresses in sheets made from this alloy. The test stand and methodology of conducting uniaxial tensile tests are described. Tests were conducted at 2 strain rates, at 5 temperatures: 21, 100, 200, 300 and 350°C. The following strength parameters were determined: offset yield strength, Young’s modulus, maximum stress and elongation upon breaking. It was demonstrated that the level of flow stresses decreases as temperature increases, and total elongation prior to breaking clearly increases, thus improving the plastic properties of the studied magnesium alloy.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2017, 28, 1; 17-26
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania i wytyczne dla lekkich materiałów konstrukcyjnych o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne
    Requirements and guidelines for light constructional materials with minimal impact on natural environment
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Pielecha, Ireneusz
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656124.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lekkie materiały konstrukcyjne
    metale lekkie
    kompozyty
    pojazd szynowy
    pojazd drogowy
    recykling
    utylizacja
    oddziaływanie na środowisko
    Opis:
    W artykule zaprezentowano przegląd lekkich materiałów konstrukcyjnych ze stopów metali lekkich (zwłaszcza stopów aluminium) oraz kompozytów (wysokowytrzymałych tworzyw sztucznych) mających zastosowanie w lekkich konstrukcjach pojazdów drogowych i szynowych. Zaprezentowano tendencje w produkcji materiałów lekkich ze szczególnym uwzględnieniem ograniczenia kosztów w ich wytwarzaniu oraz ograniczeniu ich oddziaływania na środowisko naturalne. Wskazano ponadto na ekonomiczne aspekty w procesie recyklingu i utylizacji tych materiałów jako szansa w ograniczeniu szkodliwego oddziaływania zastosowanych lekkich materiałów na środowisko naturalne w tym ograniczenie emisji substancji szkodliwych do atmosfery oraz zmniejszenie tzw. efektu cieplarnianego. Artykuł powstał w ramach projektu rozwojowego nr 100047/06/2009 pt.: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
    In this paper it is presented the review of light constructional materials madę of alloys of light metals (especially the aluminium alloys) and composites (high-strength artificial materials) that are applicable in the light construction of road and rail vehicles. It is also presented the tendency in production of light materials with special consideration of the cost reduction of its manufacturing and limiting their impact on natural environment. Besides this paper gives attention to economic aspects of recycling and utilization process of these materials, as a chance in limiting of emission of harmful substances to the atmosphere and reducing the greenhouse effect. This paper is prepared within a framework of developing projects No: 100047/06/2009: "Construction of rail vehicle with application of the newest light materials with high strength parameters and minimal impact on natural environment.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 15-22
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza twardości zgrzewanego wybuchowo materiału warstwowego Al - Ti oraz jego materiałów bazowych
    Analysis of hardness of explosionally welded Al - Ti layer material and its base materials
    Autorzy:
    Kotyk, Maciej
    Kowalicki, Krzysztof
    Skibicki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055874.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    twardość
    materiał warstwowy
    stop Ti6Al4V
    stop AA2519
    materiały lekkie
    materiał warstwowy Al-Ti
    hardness
    layered material
    alloy Ti6Al4V
    alloy AA2519
    light materials
    Al-Ti layer material
    Opis:
    Szeroko rozpowszechniony trend polegający na zmniejszeniu ciężaru obiektów technicznych poprzez zastosowanie do ich budowy materiałów lekkich wciąż nie traci na aktualności. W konsekwencji powoduje on powstawanie coraz to nowych, lżejszych materiałów, których charakterystyki mechaniczne wymagają weryfikacji eksperymentalnej. W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów twardości jednego z opisywanych materiałów, tj. AA2519 – AA1050 – Ti6Al4V dwiema metodami. Dodatkowo wyniki badań odniesiono również do twardości materiałów bazowych. Stwierdzono, że twardość materiału bazowego różni się od warstwy w materiale warstwowym wykonanej z tego samego materiału.
    Widespread trend which is technical objects weight reduction through using very light materials to build is still very common. It leads us to create new and lighter materials which mechanical characteristics needs some experimental verification. In this article we present results of measurement one of described material which is AA2519-AA1050-Ti6Al4V in two different methods. Additionally all experiment results were refered to durability of basic materials. Is shows that hardness of base material is different from layer in layer material made from same material.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2019, nr 13(7); 25--37
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kształtu karbu i prędkości odkształcenia na właściwości dynamiczne stopu AlZn5Mg2CrZr
    Autorzy:
    Jurczak, Wojciech.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte, 2008, nr 1, s. 37-53
    Data publikacji:
    2008
    Tematy:
    Budownictwo okrętowe materiały badanie
    Stopy lekkie badanie
    Naprężenia i odkształcenia
    Materiałoznawstwo
    Opis:
    Rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., streszcz.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie nowoczesnych materiałów stosowanych w motoryzacji w celu poprawy jakości i bezpieczeństwa użytkowania pojazdów mechanicznych
    The use of modern materials used in the automotive industry to improve the quality and safety of use of motor vehicles
    Autorzy:
    Niekurzak, Mariusz
    Kubińska-Jabcoń, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315469.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    materiały motoryzacyjne
    stal
    stopy lekkie
    materiały kompozytowe
    materiał szklany
    automotive materials
    steel
    light alloys
    composite materials
    glass material
    Opis:
    W artykule zostały omówione materiały do produkcji pojazdów, które są najczęściej wykorzystywane. Niezmiennie podstawowym materiałem konstrukcyjnym są stale, szczególnie o zwiększonej wytrzymałości AHSS. Przedstawiono również materiały wykonane ze stopów lekkich, materiały kompozytowe z włókien węglowych w osnowie polimerowej oraz kompozyty w osnowie metalowej. W pracy opisane zostały również nanokompozyty, które są innowacyjnym materiałem, nad którym cały czas trwają badania. Przedstawiono także rodzaje wykorzystywanego szkła oraz możliwości łączenia szyb z innymi technologiami. Zawarto również analizę doboru materiałów przeznaczonych do produkcji pojazdów oraz przeanalizowano wybrane właściwości materiałów najczęściej stosowanych w motoryzacji. Porównano moduł sprężystości, wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie po zerwaniu i gęstości.
    The article discusses the materials for the production of vehicles that are most often used. The constant basic construction material is constantly, especially with the increased strength of AHSS. Also presented are materials made of light alloys, composite materials made of carbon fibers in a polymer matrix and composites in a metal matrix. The work also describes nanocomposites that are an innovative material that studies are underway all the time. The types of glass used and the possibilities of combining glass with other technologies are also presented. An analysis of the selection of materials for vehicle production was also included, and selected properties of materials most commonly used in the automotive industry were analyzed. The modulus of elasticity, tensile strength, elongation after rupture and density were compared.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 10-11; 47-52
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cost Evaluation of Utilising Building Materials Derived from Agricultural Waste as Sustainable Materials for Lightweight Construction
    Oszacowanie kosztów wykorzystania materiałów budowlanych pochodzących z odpadów rolnych jako zrównoważonych materiałów do lekkich konstrukcji
    Autorzy:
    Jalam, Usman Aliyu
    Jalam, Abdurrahman Aliyu
    Job, Olorunmeye Fredrick
    Sale, Ibrahim M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/435479.pdf
    Data publikacji:
    2016-12-15
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    Cost, Agricultural Waste
    Sustainable Materials
    Lightweight Construction
    koszt
    odpady rolne
    zrównoważone materiały budowlane
    lekkie konstrukcje
    Opis:
    Efforts from laboratory experiments and some practical approaches show that several building materials can be derived from agricultural waste and be used as partial or complete replacement of conventional building materials. These efforts however have not completely provided the solution for the need of alternative building materials. This is due to the lack of generalised information on the development of the materials, which most often test few properties of the materials, and without any meaningful studies of the economic implication of the innovations. This research work was aimed to establish whether there is cost benefit in utilising building materials derived from agricultural waste or not, and to what extent if any? The cost of utilising Ordinary Portland Cement (OPC), Rice Husk Ash (RHA), and Oil Palm Shell (OPS) in concrete, sandcrete blocks, bonding and plaster mortars was then evaluated. The cost was arrived at by adopting the actual cost of the material by volume and multiplying it by the actual quantity by volume used. The study discovered that 41% cost reduction in mass concrete is the highest cost saving while 12% in plaster mortar is the lowest. An overall cost saving of about 24% in the total cost of materials recorded. However, the study discovered that overall cost saving is dependent on the distance of the agricultural waste from production or construction site. Lack of readily available appropriate technology for processing some of the agricultural waste to building material was identified as a major challenge.
    Rezultaty działań podejmowanych w eksperymentalnych laboratoriach, a także pewne praktyczne przykłady pokazują, że można uzyskać kilka rodzajów materiałów budowlanych z odpadów rolnych. Materiały te mogą być wykorzystane w celu częściowego lub całkowitego zastąpienia konwencjonalnych materiałów budowlanych. Wysiłki te jednak nie zaspokoiły w pełni potrzeby alternatywnych materiałów budowlanych. Wynika to z braku uogólnionych informacji na temat rozwoju materiałów, które najczęściej dotyczą kilku właściwości owych materiałów, ale nie dostarczają znaczących studiów nad ekonomicznymi efektami innowacji. Niniejszy artykuł ma na celu ustalenie, czy wykorzystanie materiałów budowlanych pochodzących z odpadów rolnych przynosi korzyści pieniężne i w jakim zakresie. Oszacowano koszty wykorzystania zwykłego cementu portlandzkiego (ang. Ordinary Portland Cement, OPC), popiołu z łusek ryżowych (ang. Rice Husk Ash, RHA), a także pozostałości po wytłaczaniu oleju palmowego (ang. Oil Palm Shell, OPS) w blokach betonowych i piaskowo-betonowych oraz zaprawie wiążącej i tynku. Koszty oceniono na podstawie aktualnych kosztów materiałów za jednostkę pomnożonych przez aktualną wykorzystaną ich ilość. Badania wykazały, że największa redukcja kosztów wyniosła 41% w odniesieniu do betonu, natomiast najmniejsza – 12% w odniesieniu do tynku. Ogólna oszczędność kosztów wyniosła około 24% całkowitych kosztów materiałów. Jednak wyniki ukazały również, że ogólna oszczędność kosztów zależy od odległości, w jakiej znajdują się odpady rolne w stosunku do miejsca produkcji lub budowy. Jako najważniejsze wyzwanie uznano brak łatwo dostępnej i odpowiedniej technologii przetworzenia niektórych odpadów rolnych w materiały budowlane.
    Źródło:
    Economic and Environmental Studies; 2016, 16, 4(40); 673-685
    1642-2597
    2081-8319
    Pojawia się w:
    Economic and Environmental Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otrzymywanie lekkich kruszyw szklano−krystalicznych na bazie surowca perlitowego i odpadu perlitu ekspandowanego
    Preparing of light weight glass−ceramic aggregates on a base of raw perlite and waste fraction of expanded perlite
    Autorzy:
    Żelazowska, E
    Pichniarczyk, P
    Sacha, S
    Zawiła, J
    Rybicka-Łada, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/168728.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
    Tematy:
    perlit
    odpad perlitu
    lekkie kruszywa
    materiały szklano-krystaliczne
    perlite
    waste fraction of perlite
    light weight building aggregates
    glass-ceramic materials
    Opis:
    Rozwój przemysłu materiałów budowlanych wymaga poszukiwania nowych, tańszych materiałów i surowców o lepszych właściwościach niż tradycyjnie stosowane. Jednym z surowców, na bazie którego możliwe jest uzyskanie nowych materiałów mogących mieć szerokie zastosowanie w branży materiałów budowlanych jest perlit. Podczas procesu jego ekspandacji obok ściśle określonych frakcji perlitu ekspandowanego powstaje również znaczna ilość pyłu perlitowego o uziarnieniu mniejszym niż 0,1 mm, który nie znajdując zastosowania stanowi uciążliwy odpad generujący koszty składowania. Mając to na uwadze Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych − Oddział Szkła i Materiałów Budowlanych w Krakowie podjął prace badawcze w celu opracowania na bazie surowego perlitu i odpadowego pyłu perlitowego nowych produktów przydatnych dla budownictwa, w tym szczególnie materiałów o charakterze lekkich kruszyw szklano−krystalicznych do produkcji elementów budowlanych.
    The requirements for new and less expensive raw materials and components is connected with the continuous development in building technologies. The perlite is one of the most promising raw material which have potential to be widely applicable in obtaining the new products for building industry. Additionally, as a secondary product of the perlite expansion process the fraction of expanded perlite with very small grain size less than 0,1 mm, is produced as a waste material. The Institute of Ceramics and Building Materials - Division of Glass Building Materials has undertaken research work on technology of the new products, especially light weight glass-ceramic aggregates for building industry use, prepared on a base of raw perlite and waste fraction of the expanded perlite.
    Źródło:
    Szkło i Ceramika; 2013, R. 64, nr 3, 3; 20-24
    0039-8144
    Pojawia się w:
    Szkło i Ceramika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of AM60 and AZ91 Alloy Crystallisation in Ceramic Moulds by Thermal Derivative Analysis (TDA)
    Analiza krystalizacji stopów AM60 i AZ91 w formie ceramicznej metodą analizy termiczno-derywacyjnej (ATD)
    Autorzy:
    Rapiejko, C.
    Pisarek, B.
    Czekaj, E.
    Pacyniak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351541.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    innovative casting materials and technologies
    crystallisation
    magnesium alloys
    light alloys
    TDA method
    innowacyjne materiały i technologie odlewnicze
    krystalizacja
    magnez
    stopy lekkie
    metoda TDA
    Opis:
    The work presents the test results of the crystallisation and cooling of magnesium alloys: AM60 and AZ91, with the use of the TDA method. The tested alloys were cast into ceramic shells heated up to 180°C, produced according to the technology of the shell production in the investment casting method. The TDA method was applied to record and characterize the thermal effect resulting from the phase transformations occurring during the crystallisation of magnesium alloys. The kinetics and dynamics of the thermal processes of the crystallisation of AM60 and AZ91 in the ceramic shells were determined. Metallographic tests were performed with the use of an optical microscope as well as scanning microscopy, together with the EDS chemical analysis of the phases present in the tested casts. A comparison of these test results with the thermal effect recorded by way of the TDA method was made.
    W pracy przedstawiono wyniki badań krystalizacji i stygnięcia stopów magnezu: AM60 i AZ91 przy użyciu metody ATD. Badane stopy zalewano do form ceramicznych podgrzanych do temperatury 180°C, wykonanych zgodnie z technologią wytwarzania form w metodzie traconych modeli. Przy pomocy metody ATD zarejestrowano i wyznaczono charakterystyczne efekty cieplne wynikające z przemian fazowych zachodzących podczas krystalizacji badanych stopów magnezu. Określono kinetykę i dynamikę procesów cieplnych krystalizacji stopów AM60 i AZ91 w formach ceramicznych. Przeprowadzono badania metalograficzne przy pomocy mikroskopu optycznego oraz mikroskopii skaningowej wraz z analizą chemiczną EDS występujących faz w badanych odlewach. Porównano wyniki tych badań z efektami cieplnymi zarejestrowanymi metodą ATD.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1449-1455
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Materiały zmiennofazowe do stabilizowania temperatury nawierzchni asfaltowych
    Phase change materials for temperature stabilization of road asphalt pavement
    Autorzy:
    Wcisło, P.
    Ryms, M.
    Lewandowski, W. M.
    Klugmann-Radziemska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145253.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia asfaltowa
    materiały zmiennofazowe
    cerezyna
    lekkie kruszywo budowlane
    pollytag
    stabilizacja temperatury
    wymiana ciepła
    asphalt pavement
    phase change materials (PCMs)
    ceresin
    lightweight aggregate
    temperature stabilization
    heat transition
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania lekkiego kruszywa budowlanego modyfikowanego materiałem zmiennofazowym (PCM), jako dodatku do nawierzchni asfaltowej, w celu zwiększenia jej stabilności termicznej przy zachowaniu dotychczasowych właściwości mechanicznych. Cel ten może zostać osiągnięty przez nasączenie porowatych granulek lekkiego kruszywa odpowiednim materiałem zmiennofazowym, co umożliwi magazynowanie określonych ilości ciepła. Dzięki użyciu odpowiedniej ilości materiału PCM można stabilizować temperaturę nawierzchni asfaltowej na określonym poziomie. Przeprowadzono analizę termiczną wybranego materiału PCM (cerezyna) oraz zmodyfikowanego kruszywa (np. keramzyt, pollytag) za pomocą różnicowej kalorymetrii skaningowej (DSC). Dzięki tej metodzie określono najważniejsze parametry termofizyczne tych materiałów.
    The paper presents possibility of using the lightweight aggregate, modified by phase change material (PCM), as an addition to the asphalt road surface in order to increase its thermal stability. This objective can be achieved by saturating pores of the aggregate with suitable PCM which allow to storage large amount of heat. Through the use of the appropriate amount of PCM the temperature of the asphalt road pavement can be stabilized at a certain level. The thermal analysis of the selected PCM (Ceresin) and modified aggregates was performed using differential scanning calorimetry (DSC). This method allows determining the most important thermophysical parameters of these materials.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 7; 231-239
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies