Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "materiał lekki" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Комбинированная технология как новый подход к строительству на слабых грунтах
    The combined technology as new approach to construction on weak soil
    Autorzy:
    Medres, E. P.
    Evtukova, K. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068381.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    budowa autostrad
    nasyp drogowy
    słabe podłoże
    materiał lekki
    construction of highways
    road embankment
    weak soil
    lightweigt material
    Opis:
    Обосновывается необходимость усовершенствования технологий строительства дорожных насыпей на слабых грунтах. Предлагаемая технология строительства комбинированной дорожной насыпи является актуальной альтернативой традиционным технологиям. Предлагается метод, отвечающий всем требованиям строительства. Его суть заключена в применении более легкого материала, чем грунт. Использование в комбинированной насыпи пенополистирола (EPS-блоки) и пенобетона обусловлено их физико-механическими свойствами, материалы имеют значительно меньшую плотность, чем грунт. Применение в насыпи пенобетона способствует повышению прочности конструкции, защите от негативных факторов (повреждения грызунами, вандализма), пожаробезопасности. Представлены основные расчеты по определению степени устойчивости основания насыпи, уменьшению величины конечной осадки конструкции, предотвращению гидростатического всплытия, а также преимущества комбинированной дорожной насыпи на слабых грунтах.
    The need for improvement in technologies of road embankments construction on weak soil is substantiated. The proposed technology of construction of combined road embankment is actual alternative of traditional technologies. The method which answers to all requirements of construction is proposed. The essence of the method is application of a material that is lighter than soil. Use of foam polystyrene (EPS - blocks) and foam of foam polystyrene (EPS - blocks) and foam concrete is caused by physics-mechanical properties. These materials have a lower density than the soil. The foam polystyrene application in embankment improves strength of the structure, protects against negative factors (rodent damage, vandalism), increases fire resistance value. Basic calculations which determine the extent of embankment base stability, decrease of the final draft design, prevent hydrostatic ascent and advantages of the combined road embankment on weak soil are presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 218--224
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal and mechanical properties of lightweight concrete with waste copper slag as fine aggregate
    Właściwości mechaniczne i cieplne betonu lekkiego z odpadowym żużlem pomiedziowym jako kruszywem lekkim
    Autorzy:
    Jaskulski, Roman
    Dolny, Piotr
    Yakymechko, Yaroslav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852354.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton lekki
    materiał odpadowy
    żużel pomiedziowy
    właściwości cieplne
    właściwości mechaniczne
    materiał ekologiczny
    materiał budowlany
    lightweight concrete
    waste material
    copper slag
    thermal properties
    mechanical properties
    sustainable material
    building material
    Opis:
    The article presents the results of investigation of mechanical and thermal properties of lightweight concrete with waste copper slag as fine aggregate. The obtained results were compared with the results of concrete of the same composition in which natural fine aggregate (river sand) was used. The thermal properties tests carried out with the ISOMET 2114 device included determination of the following values: thermal conductivity coefficient, thermal volume capacity and thermal diffusivity. After determining the material density, the specific heat values were also calculated. The thermal parameters were determined in two states of water saturation: on fully saturated material and dried to constant mass at 65°C. Compressive strength, open porosity and bulk density are given as supplementary values. The results of the conducted research indicate that replacing sand with waste copper slag allows to obtain concrete of higher ecological values, with similar mechanical parameters and allowing to obtain significant energy savings in functioning of cubature structures made of it, due to a significantly lower value of thermal conductivity coefficient.
    W badaniach opisanych w niniejszej pracy określono właściwości termiczne betonu lekkiego oraz jego właściwości mechaniczne (wytrzymałość na ściskanie i rozciąganie). W części serii zamiast piasku jako kruszywo drobne zastosowano odpadowy żużel pomiedziowy, co umożliwiło określenie wpływu tego materiału na właściwości cieplne betonu lekkiego oraz ocenę, czy wpływ ten jest równie wyraźny jak w przypadku betonu zwykłego i ciężkiego. Zbadano również wpływ ilości użytego cementu (200 kg/m3 i 300 kg/m3) oraz stosunku woda/cement (0,50, 0,55 i 0,60). Wykonano łącznie dwanaście serii betonu. W sześciu z nich jako kruszywo drobne zastosowano piasek rzeczny, a w kolejnych sześciu zastąpiono go odpadowym żużlem pomiedziowym. Wymiany dokonano w stosunku masowym 1:1. Zastosowano cement portlandzki wieloskładniowy CEM II/B-M (V-LL) 32,5 R. Kruszywo grube składało się z dwóch frakcji kruszywa lekkiego. Frakcją 4-8 mm był kruszywo Certyd, a frakcję 8-16 mm stanowił keramzyt. Całkowita ilość wody zastosowanej w recepturach uwzględniała chłonność kruszywa lekkiego, którą badano przed przygotowaniem receptur. Właściwości cieplne badano na próbkach o średnicy 150 mm i grubości ok. 25–30 mm. W celu zbadania właściwości betonu w dwóch różnych stanach granicznego nasycenia, część próbek przechowywano w wodzie do momentu przeprowadzenia badań, a pozostałą część umieszczono w suszarce w temperaturze 65°C do momentu osiągnięcia stabilnej masy. Wytrzymałość na ściskanie badano na kostkach 100 mm. Wpływ rodzaju zastosowanego kruszywa drobnego nie był w tym przypadku jednoznaczny, gdyż w przypadku połowy serii, wymiana piasku na odpadowy żużel pomiedziowy spowodowała wzrost wytrzymałości, a w przypadku pozostałych serii jej spadek. Określono również porowatość materiału. Analiza wyników wykazała, że zwiększa się ona wraz z ilością cementu w betonie i współczynnikiem w/c. Ponadto beton wykonany z wykorzystaniem odpadowego żużla pomiedziowego wykazuje nieco wyższą porowatość niż beton wykonany z wykorzystaniem piasku o tych samych pozostałych parametrach (stosunek w/c i ilość cementu). Właściwości cieplne zmierzono metodą niestacjonarną za pomocą urządzenia ISOMET 2114 wyposażonego w sondę powierzchniową. Uzyskane wartości właściwości cieplnych poddano analizie statystycznej. Ze względu na dużą ilość danych analizę ograniczono do jednoczynnikowej analizy wariancji (ANOVA). Ponieważ w przypadku każdego z rozpatrywanych wariantów analiza wykazała, że otrzymane różnice między seriami są istotne statystycznie, przeprowadzono następnie analizę post hoc. Niezależnie od wymienionych powyżej czynników różnicujących poszczególne serie analizie poddano również wartości otrzymane w przypadku próbek nasyconych wodą i wysuszonych do stałej masy. Wyniki badania współczynnika przewodności cieplnej wskazują na istotne różnice w wartościach tego parametru w zależności od nasycenia betonu. Próbki wysuszone charakteryzują się niższą wartością współczynnika przewodnictwa cieplnego. Większe zróżnicowanie tego parametru w zależności od poziomu nasycenia betonu wodą dało się zaobserwować w przypadku serii z wykorzystaniem piasku. W tej grupie nie ma również korelacji pomiędzy porowatością a zróżnicowaniem wyników uzyskanych na próbkach nasyconych i wysuszonych. Serie betonu wykonane z wykorzystaniem odpadowego żużla pomiedziowego wykazują korelację pomiędzy spadkiem przewodności cieplnej a porowatością. Korelacja ta jest jednak przeciwna od tej, jakiej należałoby się spodziewać. Wraz ze wzrostem porowatości zmniejsza się wpływ stanu nasycenia próbek.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 299-318
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The increase of efficiency of metal fittings installing operation in light industry products
    Zwiększenie wydajności montażu odzieżowych elementów metalowych w przemyśle lekkim
    Autorzy:
    Polishchuk, O.
    Burmistenkov, O.
    Pyshcheniuk, N.
    Matuszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95536.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    light industry
    metal fittings
    grommets
    material
    press for fitting installation
    przemysł lekki
    metalowe dodatki
    przelotki
    prasa do montażu
    Opis:
    Nowadays there is a large assortment of metal fittings for light industry products: grommets, shoe blades and hooks, buttons, rivets, jeans buttons, etc. Qualitative installation of metal fittings in light industry products is a significant problem and depends on various factors. Therefore, theoretical and experimental researches in this field are important and relevant nowadays. The most popular types of metal fittings used in the sewing, footwear, leather and haberdashery industries are blocks and grommets. While grommets installing in a traditional way, unreasonable losses between the two operations occur. One of the ways to increase labor productivity is to combine the technological operations of holes punching in the grommets and their fastening in the material. This installation method can be applied to fittings which have a cylindrical hollow shape and a sharp incisive edge. To investigate the operation of metal grommets installation in light industry products, an experimental installation was developed and experimental studies were carried out. The experimental studies confirmed the possibility of utilization of the grommet cutting edge as a working tool for the punch, which in turn allowed the punching and fitting operation to be combined, reduce the number of working tools, and increase the productivity of the equipment.
    Obecnie istnieje duży asortyment metalowych dodatków odzieżowych dla przemysłu lekkiego: oczka, klamry do butów, guziki, nity itp. Jakościowa instalacja metalowych kształtek w produktach przemysłu lekkiego jest poważnym problemem i zależy od różnych czynników. Dlatego teoretyczne i eksperymentalne badania w tej dziedzinie są ważne i aktualne w dzisiejszych czasach. Najpopularniejszymi rodzajami metalowych dodatków stosowanych w przemyśle krawieckim, obuwniczym, skórzanym i galanteryjnym są oczka metalowe i zapięcia. Podczas instalowania tych elementów w tradycyjny sposób dochodzi do nieuzasadnionych strat czasowych pomiędzy tymi operacjami. Jednym ze sposobów zwiększenia wydajności pracy jest połączenie operacji technologicznych wykrawania otworów w pierścieniach i ich mocowania w materiale. Tę metodę instalacji można zastosować do kształtek o cylindrycznej formie i ostrych krawędziach. Aby zbadać działanie instalacji metalowych pierścieni w produktach przemysłu lekkiego, opracowano metodę instalacji i przeprowadzono badania eksperymentalne. Badania eksperymentalne potwierdziły możliwość wykorzystania krawędzi tnącej oczka metalowego jako narzędzia roboczego dla stempla, co z kolei pozwoliło połączyć operacje wykrawania i montażu, zmniejszyć liczbę narzędzi roboczych i zwiększyć wydajność.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2018, 11(6); 53-67
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies