Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "marine propeller" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Blade section profile array lifting surface design method for marine screw propeller blade
    Autorzy:
    Król, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259996.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine propeller
    lifting surface
    blade section profile
    design
    Opis:
    The lifting surface model is widely used in screw propeller design and analysis applications. It serves as a reliable tool for determination of the propeller blade mean line and pitch distribution. The main idea of this application was to determine the blade shape that would satisfy the kinematic boundary condition on its surface with the prescribed bound circulation distribution over it. In this paper a simplified lifting surface method is presented – in which the 3D task for the entire blade is replaced by a set of 2D tasks for subsequent blade section profiles.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 4; 134-141
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Boundary element method applied to added mass coefficient calculation of the skewed marine propellers
    Autorzy:
    Yari, E.
    Ghassemi, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260213.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    added mass coefficient
    boundary element method
    skew marine propeller
    Opis:
    The paper mainly aims to study computation of added mass coefficients for marine propellers. A three-dimensional boundary element method (BEM) is developed to predict the propeller added mass and moment of inertia coefficients. Actually, only few experimental data sets are available as the validation reference. Here the method is validated with experimental measurements of the B-series marine propeller. The behavior of the added mass coefficients predicted based on variation of geometric and flow parameters of the propeller is calculated and analyzed. BEM is more accurate in obtaining added mass coefficients than other fast numerical methods. All added mass coefficients are nondimensionalized by fluid density, propeller diameter, and rotational velocity. The obtained results reveal that the diameter, expanded area ratio, and thickness have dominant influence on the increase of the added mass coefficients.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 2; 25-31
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical validation of the improved vortex method applied to CP745 marine propeller model
    Autorzy:
    Król, P.
    Tesch, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259513.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine propeller
    open water tests
    experiment
    lifting surface
    CFD
    Opis:
    The article presents a numerical analysis of the CP745 marine propeller model by means of the improved vortex method and CFD simulations. Both numerical approaches are validated experimentally by comparing with open water characteristics of the propeller. The introduced modification of the vortex method couples the lifting surface approach for the propeller blades and the boundary element method for the hub. What is more, a simple algorithm for determination of the propeller induced advance angles is established. The proposed modifications provide better results than the original version of the vortex method. The accuracy of the improved method becomes comparable to CFD predictions, being at the same time a few hundred times faster than CFD.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, 2; 57-65
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Blade cup method for cavitation reduction in marine propellers
    Autorzy:
    Samsul, M. Burak
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1573632.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine propeller
    computational fluid dynamics
    propeller cup
    cupping
    cavitation
    propeller efficiency
    vibration
    noise
    erosion
    Opis:
    Energy efficiency has become more important in every industry and daily life. Designing and building a more efficient marine vehicle can lead to lower fuel consumption and a longer lifetime for the components of the vehicle. Erosion caused by cavitation reduces the service life of the propeller and the related components in the propulsion and maneuvering system. Reducing cavitation leads to a longer life for these components. This paper aims to explain and investigate propeller blade cup as a cavitation reduction method for marine propellers. A cavitating no-cup propeller is created and analyzed then the cupped version of this propeller is generated and analyzed to compare with the no-cup propeller. Cavitation results of these propellers are investigated. In addition, the thrust, torque, and efficiency of the propellers are compared.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2021, 2; 54-62
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the calculation methods of the marine propeller’s blade thickness
    Autorzy:
    Murawski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244269.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine propeller
    strength
    vibration
    solid structure in fluid
    FEM modelling methodology
    Opis:
    Strength of the propellers with the skewback greater than 25º has to be numerically analysed according to marine classification societies. The finite element method (FEM) is advised for that kind of calculations. Classical and typical propellers (skewback < 25º) may be designed on the base of empirical equations given by the societies. The minimal thickness of the propeller blade is determined by the equations. Each classification society has their own empirical formula. Sometimes, well-designed propeller for one society has not enough strength according to the other society. What is more, propellers designed according to the empirical formulas might be not optimal. Comparative analysis of the marine propeller’s blade strength has been described in the article. Calculations of the propeller’s blade thickness have been done by two international classification societies’ empirical formulas (ABS and DNV). The results have been compared with Finite Element Method calculations (NASTRAN program). The methodology of propeller static strength vibration analyses is presented. Numerical calculation methodology is based on solidstate mechanics with loadings determined by fluid mechanics calculations. Steady state and transient fluid flow of the propeller’s working conditions were taken into account. In order to determine the optimal modelling method of the propeller several different numerical models were compared, including free model of whole propeller and single blade with boundary conditions placed in the foot. The propeller optimization was the main target of the analyses. Propeller blade thickness might be reduced after FEM method analysis - the propeller mass saving can be achieved.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 253-260
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reverse engineering-inspired parametric 3D geometry model of marine propeller
    Autorzy:
    Zheng, Long
    Chen, Shunhuai
    Chen, Xinyu
    Ji, Shengchen
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34615041.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine propeller
    geometric modeling
    parametric 3D geometry model
    surface reconstruction
    Opis:
    In this study, an effective parametric 3D geometry model of a propeller was established with the aid of reverse engineering. The goal is to reduce the free parameters while automating the modelling of the propeller. The process of building the parametric model begins by generating an initial point cloud by defining the feature matrix associated with the propeller blade profile shape. Subsequently, the initial point cloud is deformed and refined by the deformation feature matrix and resampling. Finally, a 3D geometry model of the propeller is generated by surface reconstruction. The model can be built automatically by interactively modifying the feature matrices. Two numerical analyses illustrate the performance of the parametric 3D geometry model. Specifically, two propellers are constructed using the proposed model to estimate the shape error between the reconstructed propellers and the original offset of the propellers. These propellers are selected as research objects to determine the hydrodynamic performance error between the propeller constructed by the proposed model and a benchmark propeller. According to the results of the numerical study, the parametric 3D geometry model can precisely reconstruct the aforementioned geometry within a valid error range. The hydrodynamic error analysis demonstrates that the geometric inaccuracy from the reconstructed model has less impact on the propeller performance. This indicates that the model described in this study is generalised and robust. Moreover, some uncommon propeller CAD models were generated in batches using the parametric 3D geometry model.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 3; 35-47
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrodynamic multidisciplinary optimization of a container ship and its propeller using comprehensive HPSOP code
    Autorzy:
    Zakerdoost, H.
    Ghassemi, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135637.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    hydrodynamic optimization
    marine propeller
    container ship
    hull resistance
    ship industry
    open water efficiency
    Opis:
    Hydrodynamic shape optimization plays an increasingly important role in the shipping industry. To optimize ship hull and propeller shapes for minimum total (friction+wave) calm-water resistance and maximum open water efficiency, respectively, the main particulars of a hull and propeller model are considered as design variables. The optimization problem is performed by using an integrated hull-propeller system optimization problem (HPSOP) code in a multi-level and multi-point methodology in early-stage ship design. Three numerical methods with variable fidelity are employed to carry out the hydrodynamic performance analysis of a ship’s hull and propeller. A ship and its propeller are selected as initial models to illustrate the effectiveness of the proposed optimization procedure. The numerical results show that the developed technique is efficient and robust for hydrodynamic design problems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 53 (125); 48-56
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrodynamic analysis of noise propagation by the high skew marine propeller working in non-uniform inflow
    Autorzy:
    Hadipour, A.
    Abadi, K. A. V.
    Khanzadi, H.
    Motahari, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839886.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    hałas
    wahania ciśnienia
    śmigło
    noise
    high skew marine propeller
    pressure fluctuating
    blade passing frequency
    Opis:
    Being able to predict ship and marine propulsion noise is an important issue for naval architectures and the international maritime community. The main objective of this paper is the numerical investigation on the noise propagation by the high skew marine propeller working in a non-uniform inflow via RANS solver in the broadband frequency range. The pressure fluctuations were monitored at three points on the propeller blade, then by using the FFT operator we computed the blade passing frequency (BPF) for different propeller loading conditions. Based on these pressure pulses and adopting the Fowcs Williams-Hawking model we calculated noise radiated at the monitoring points. The results showed the BPF and noise level increased by increasing the load on the blades and we also observed that the noise generated at the leading edge was greater than at other points. Furthermore, the study of pressure fluctuations showed the propeller tip has more pressure variations in one revolution than other regions of the propeller surface.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 1; 104-121
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty zmęczeniowych uszkodzeń okrętowych wałów napędowych
    Autorzy:
    Marszałkowski, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073510.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    okrętowe wały napędowe
    wały śrubowe
    zmęczenie
    pęknięcie zmęczeniowe
    analiza
    synteza
    marine propeller shaft
    screw shaft
    fatigue
    fatigue crack
    analysis
    synthesis
    Opis:
    Problem zmęczeniowego pękania konstrukcji okrętowych w sposób istotny dla eksploatacji tychże obiektów ujawnił się na przełomie lat 70. i 80. ubiegłego stulecia. Ponieważ pęknięcia zmęczeniowe dotyczą głównie kadłubów statków i są szczególnie dotkliwe dla dużych jednostek (zbiornikowców, masowców i kontenerowców), dlatego też cała uwaga towarzystw klasyfikacyjnych i biur projektowych skupia się głównie na tym aspekcie uszkodzeń zmęczeniowych. Odrębną grupą uszkodzeń o charakterze zmęczeniowym, są wciąż odnotowywane przez armatorów uszkodzenia elementów konstrukcyjnych układu napędowego. Mimo ogólnej świadomości istnienia tego problemu odczuwalny jest brak metod badawczych pozwalających na wczesną i jednoznaczną lokalizację inicjacji mikropęknięć zmęczeniowych w materiałach konstrukcyjnych linii napędowej statku. W artykule przedstawiono w syntetycznym skrócie podłoże teoretyczne tego zagadnienia.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2020, 15, 1; 77--88
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody identyfikacji stanów niezdatności eksploatacyjnej łożysk tocznych w okrętowych układach napędowych z wykorzystaniem metody impulsów udarowych
    Autorzy:
    Marszałkowski, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073467.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    okrętowe wały napędowe
    diagnostyka łożysk tocznych
    metoda impulsów udarowych
    metoda impulsów uderzeniowych
    SPM
    marine propeller shaft
    diagnostic of rolling bearings
    shock pulse method
    Opis:
    Rozpatrując okrętowe zespoły napędowe z punktu widzenia transmisji energii mechanicznej największym zagrożeniem dla ich niezawodności jest utrata stabilności układu mechanicznego, co zazwyczaj objawia się zwiększeniem amplitudy drgań mechanicznych. Zwiększeniu tych drgań towarzyszy wzrost amplitudy okresowo zmiennych naprężeń wewnętrznych co jest prostą i nieuniknioną drogą do uszkodzenia znajdujących się w tym układzie łożysk. W artykule przybliżono istotę metody impulsu udarowego służącej do diagnostyki łożysk tocznych jako alternatywę do szeroko stosowanej diagnostyki drganiowej.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2021, 16, 1; 71--78
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Resistance of idle propellers in marine multi-propeller propulsion systems
    Autorzy:
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247530.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    high speed vessels
    marine propellers
    multi-propeller propulsion systems
    Opis:
    The configuration of a marine propulsion system is selected with regard to the maximum power resulting from its maximum design speed and displacement. The propulsion systems of high speed vessels use three or even four propellers, and each propulsion unit may be multi-engine. High speed vessels are designedfor maximum speeds, but their factual exploitation speed parameters are usually considerably lower - partial speed. In such cases particular propulsion propellers and engines need to be shut down. The idle propellers are dragged by the hull and they work in the so-called turbine work mode; they transfer torque to the shaft and generale negative thrust, i.e. additional resistance. Additional resistance contributes to reducing estimated speed of a vessel and increasing fuel consumption. What is more, torque generated on a propeller is transferred to the shaft and when friction resistance torque in shaft stuffing-boxes and bearings, transmission and, possibly, the propulsion engine is exceeded, mobile components rotate as a result, reaching considerable rotational speed values. torque and thrust on a propeller in this work mode may be estimated on the grounds of universal hydrodynamic characteristics of propellers. Universal hydrodynamic characteristics of propellers are used as reversion characteristics in evaluating the steering properties ofa vessel, and may be useful in evaluating resistance of free wheeling and locked propellers in marine multi-shaft propulsion systems. This paper presents charts of universal hydrodynamic characteristics of propellers for the full range of their rotational speed, the methodology and an example of calculating resistance of free wheeling and locked propellers for the given marine propulsion system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 97-102
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem śrub niepracujących w okrętowych układach napędowych wielośrubowych
    Resistance of idle propellers in marine multi-propeller propulsion systems
    Autorzy:
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223067.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    okręty szybkie
    śruby okrętowe
    układy napędowe wielośrubowe
    transport
    high speed vessels
    marine propellers
    multi-propeller propulsion systems
    Opis:
    Jednostki szybkie projektowane są na maksymalne prędkości pływania, natomiast z reguły eksploatowane są prędkościami znacznie mniejszymi, tzw. częściowymi. Wymaga to wyłączenia z pracy poszczególnych silników czy śrub napędowych. Śruby niepracujące są holowane przez kadłub okrętu, pracują w zakresie tzw. pracy turbinowej i przekazują moment obrotowy na wał oraz wytwarzają ujemny napór, czyli powodują dodatkowy opór. Momenty i napory występujące na śrubie w tym zakresie pracy można oszacować w oparciu o uniwersalne charakterystyki hydrodynamiczne śrub. Zaprezentowano metodykę oraz przykład obliczania oporów śrub swobodnie obracających się i zastopowanych dla założonego układu napędowego okrętu.
    High speed vessels are designed for maximum speeds, but their factual operation speed parameters are usually considerably lower — partial speed. In such cases particular propulsion propellers and engines need to be shut down. The idle propellers are dragged by the hull and they work in the so-called turbine work mode; they transfer torque to the shaft and generate negative thrust, i.e. additional resistance. To estimate torque and thrust on a propeller in this work mode universal hydrodynamic characteristics of propellers may be used. This paper presents the methodology and an example of calculating resistance of freewheeling and locked propellers for a given marine propulsion system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 13-18
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies