Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "marinas" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Oficerski Yacht Klub Rzeczypospolitej Polskiej w Warszawie w dwudziestoleciu międzywojennym
Officer Yacht Club of the Polish Republic in Warsaw during the interwar period
Республиканский офицерский яхт-клуб в Варшаве в межвоенном двадцатилетии
Autorzy:
Piekarski, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1921646.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:
Wojsko Polskie
yacht klub. sporty wodne
żeglarstwo
wioślarstwo
kluby żeglarskie
żeglarstwo morskie
żeglarstwo śródlądowe
przystanie żeglarskie
Polish Army
yacht club
water sports
sailing
rowing
sailing clubs
naval sailing
inland sailing
sailing marinas
Войско Польское
яхт-клуб
водный спорт
парусный спорт
гребля
парусный клуб
яхтинг морской
яхтинг речной и озёрный
причал
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie okoliczności powstania oraz głównych form działalności Oficerskiego Yacht Klubu RP w Warszawie. Początki jego historii sięgają pierwszych miesięcy po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, kiedy to grupa pasjonatów sportów wodnych założyła Wojskowy Klub Wioślarski. Mieścił się on na lewym brzegu Wisły, między mostem Poniatowskiego, a mostem średnicowym. W roku 1932 uruchomiono Oddział Śródlądowy OYK RP w Augustowie, a w roku następnym - jego Oddział Morski w Gdyni. W tym czasie stołeczny klub był już jednym z najważniejszych ośrodków upowszechniania sportów wodnych w Polsce. Pod koniec 1932 r. stolicy uroczyście otwarto bardzo okazały budynek przystani OYK RP, nazywany przez warszawiaków „szklanym domem nad Wisłą”. Trzy lata później zbudowano – istniejący do dziś – obiekt żeglarsko – wypoczynkowy w Augustowie. Do OYK RP należały i wspierały jego działalność najważniejsze osoby w państwie, na czele z prezydentem RP – Ignacym Mościckim. Był więc on „instytucją”, która stanowiła piękną kartę tradycji wojskowych z obszaru kultury, sportu i rekreacji.
The aim of this article is to present the circumstances around the establishment of the Officer Yacht Club of the Polish Republic (OYK RP) in Warsaw as well as its main forms of activity. Its history dates back to the first months after Poland regained independence, when a group of water sports enthusiasts set up the Military Rowing Club. It was located on the left bank of the Vistula, between the Poniatowski Bridge and the Średnicowy Bridge. In 1932 the Inland Department of OYK RP in Augustów was founded, and in the following year – the Naval Department in Gdynia. At the same time the Warsaw club was already one of the most important centers of popularizing water sports in Poland. At the end of 1932 a grand building of the OYK RP marina was opened, called a “glass house on the Vistula” by Warsaw residents. Three years later a sailing-leisure facility was built in Augustów, which exists until today. The most important persons in the state belonged to the OYK RP and supported its functioning – including above all the president, Ignacy Mościcki. Hence the club is an institution that constitutes a beautiful element of military tradition in the field of culture, sport and recreation.
Целью данной статьи является представление условий возникновения, а также основных форм деятельности Республиканского офицерского яхтклуба (OYK RP) в Варшаве. Начало его истории охватывает первые месяцы возвращения Польше независимости, когда группа любителей водного спорта основала Военный гребной клуб. Он размещался на левом берегу Вислы, между мостами Понятовского и Шредницовым. С 1932 года начал своё существование Внутренний филиал OYK RP в Августове, а в следующем году – его Морской филиал в Гдыне. В то время столичный клуб уже являлся одним из важнейших центров распространения водного спорта в Польше. К концу 1932 года в столице прошло торжественное открытие потрясающего здания пристани OYK RP, названного варшавянами „стеклянным домом над Вислой”. Три года спустя был построен существующий по сей день спортивно-развлекательный парусный комплекс в Августове. К OYK RP принадлежали и поддерживали его деятельность первые лица государства во главе с президентом республики Игнатием Мощицким. Таким образом, это „учреждение” является прекрасной визитной карточкой военных традиций в области культуры, спорта и отдыха.
Źródło:
Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2016, XVII (LXVIII), 2-3 (256-257); 85-118
1640-6281
Pojawia się w:
Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
West Oder as an area of waterside activities in Szczecin
Odra Zachodnia jako pasmo aktywności nadwodnej w Szczecinie
Autorzy:
Marzęcki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952752.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
West Pomeranian Sailing Trail
marinas
sailing docks
urban planning
Zachodniopomorski Szlak Żeglarski
mariny
porty jachtowe
urbanistyka
Opis:
The article discusses the concept of developing parts of waterside along West Oder in Szczecin for water recreation. Existing water infrastructure, including numerous canals located on the river along Kolumba and Tama Pomorzańska Street, favours the development of motorboat sports and sailing. The area can fulfil the recreational and sport function, what can be seen on the example of existing facilities on Grodzka Island and along Małe Dąbie Lake. In the way of the plans however stands the area development plan which endorse current manufacturing and storage functions of the area.
W artykule została omówiona koncepcja wykorzystania części nabrzeża Odry Zachodniej w Szczecinie na cele szeroko rozumianej rekreacji wodnej. Istniejąca infrastruktura wodna, w tym liczne kanały rozlokowane na odcinku rzeki wzdłuż ulicy Kolumba i Tamy Pomorzańskiej sprzyjają rozwojowi sportów motorowodnych i żeglarstwa. Rejon ten może być równie atrakcyjnym miejscem uprawiania tego typu aktywności sportowych i rekreacyjnych, jak istniejące ośrodki wodne na terenie wyspy Grodzkiej oraz wzdłuż jeziora Małe Dąbie. Na przeszkodzie realizacji tej idei stoją jednak zapisy obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, które w większości sankcjonują obecny przemysłowo-składowy charakter tego terenu.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2016, 28; 9-24
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Competition Issues in the Croatian Seaport Sector Regarding the Provision of Nautical Tourism Services
Autorzy:
Bulum, Božena
Pijaca, Marija
Primorac, Željka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2158421.pdf
Data publikacji:
2021-12-10
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
competition
nautical tourism sector
ports open for public traffic
facilities intended for nautical tourism
marinas cartels
corporate tax exemption
Croatia
Opis:
In the last decade, services in nautical tourism in the Republic of Croatia have been provided not only in marinas and other facilities intended for nautical tourism by the relevant domestic regulations, but also in other types of ports, such as public ports and sports club ports. Although marinas and public ports provide the same services i.e., berthing services for nautical tourism vessels, different corporate tax regimes apply to these two types of seaports. The first part of the paper gives an overview of the legal rules regulating seaports in Croatia. Subsequently, the competitive positions of marinas and public ports on the market of nautical tourism services in Croatia are examined. In this context, the case law of the Court of Justice of the EU on undertakings and State aids in the form of corporate tax advantages granted to port authorities is outlined. In addition, past enforcement of competition rules in the Croatian nautical tourism sector is analysed. Finally, de lege ferenda proposals are submitted, which might, in the author’s view, contribute to the creation of a level playing field for port operators providing nautical tourism services in Croatia.
Au cours de la dernière décennie, les services de tourisme nautique en République de Croatie ont été fournis non seulement dans les marinas et autres installations destinées au tourisme nautique par la réglementation nationale pertinente, mais aussi dans d’autres types de ports, tels que les ports publics et les ports de clubs sportifs. Bien que les marinas et les ports publics fournissent les mêmes services, c’est-à-dire des services d’accostage pour les navires de tourisme nautique, des régimes d’imposition des sociétés différents s’appliquent à ces deux types de ports maritimes. La première partie de l’article donne un aperçu des règles juridiques régissant les ports maritimes en Croatie. Ensuite, les positions concurrentielles des marinas et des ports publics sur le marché des services de tourisme nautique en Croatie sont examinées. Dans ce contexte, la jurisprudence de la Cour de justice de l’UE sur les entreprises et les aides d’État sous forme d’avantages fiscaux accordés aux autorités portuaires est commentée. En outre, l’application des règles de concurrence dans le secteur du tourisme nautique croate est analysée. Enfin, des propositions de lege ferenda sont soumises, qui pourraient, selon l’auteur, contribuer à la création d’un terrain de jeu équitable pour les opérateurs portuaires fournissant des services de tourisme nautique en Croatie.
Źródło:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2021, 14, 24; 117-138
1689-9024
2545-0115
Pojawia się w:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies