Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "magnesium alloys" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 99
Tytuł:
Ocena skuteczności specjalnej obróbki cieplnej stopu magnezu AZ91 zapobiegającej rozrostowi ziarna
Evaluating the effectiveness of special heat treatment carried out on AZ91 magnesium alloy to prevent the grain growth
Autorzy:
Reguła, T.
Fajkiel, A.
Dudek, P.
Saja, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391731.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
Tematy:
stopy magnezu
obróbka cieplna
właściwości mechaniczne
magnesium alloys
heat treatment
mechanical properties
Opis:
Odpowiednio przeprowadzona obróbka cieplna stopów magnezu jest bardzo ważnym zabiegiem zapewniającym odlewom duży wzrost właściwości mechanicznych. Podczas wygrzewania odlewów wykonanych ze stopów magnezu w wysokiej temperaturze zachodzą pewne niekorzystne efekty takie, jak: gwałtowne utlenianie stopu oraz nadmierny rozrost ziarna. To ostatnie zjawisko jest szczególnie niekorzystne w metalach krystalizujących w układzie heksagonalnym. Aby zapobiec temu zjawisku w najczęściej stosowanym stopie na bazie magnezu - AZ91 - stosuje się specjalną obróbkę cieplną. Celem niniejszego artykułu jest zbadanie skuteczności takiej obróbki w odniesieniu do normalnie stosowanej. Metodą ewaluacji jej skuteczności były pomiary wielkości ziarna oraz badanie właściwości mechanicznych badanego stopu.
Properly conducted heat treatment of cast magnesium alloys is a very important tool in increasing the mechanical properties of castings. Nevertheless, during high temperature annealing of castings made from magnesium alloys, some disadvantageous changes occur in them, mainly rapid alloy oxidising and excessive grain growth. The latter effect is particularly dangerous for metals crystallising in the hexagonal system. To prevent this effect, special heat treatment is applied to the most popular magnesium-based alloy, i.e. AZ91. The aim of this article has been investigation of the effectiveness of a special heat treatment of the alloy, compared with standard route. A method to evaluate the effectiveness of this treatment was measurement of the grain size and testing of mechanical properties.
Źródło:
Prace Instytutu Odlewnictwa; 2008, 48, 4; 43-50
1899-2439
Pojawia się w:
Prace Instytutu Odlewnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia technologii przygotowania ciekłego stopu magnezu AZ91
Selected problems of a technology of the AZ91 magnesium alloy melt treatment
Autorzy:
Dudek, P.
Fajkiel, A.
Reguła, T.
Saja, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391727.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
Tematy:
stopy magnezu
technologia topienia stopów magnezu
rafinacja stopów magnezu
magnesium alloys
technology of magnesium alloy melting
refining of magnesium alloys
Opis:
Ze względu na prognozowany i widoczny już wzrost zapotrzebowania na odlewy ze stopów magnezu, w Instytucie Odlewnictwa w Krakowie prowadzony jest szereg prac dotyczących opracowania nowych stopów i technologii ich odlewania, czego przykładem mogą być stopy ultralekkie, (np. stopy magnez - lit). Wprowadzenie specyficznych dodatków stopowych wymaga oryginalnych metod topienia i odlewania tych stopów. Stąd badania nad nowymi rodzajami zabezpieczenia ciekłych stopów magnezu i ich uszlachetniania. W artykule zawarto wyniki prac prowadzonych w Zakładzie Stopów Metali Nieżelaznych Instytutu Odlewnictwa w Krakowie nad opracowaniem kompleksowej technologii przygotowania ciekłego metalu, odlewania do form piaskowych i metalowych oraz obróbki cieplnej stopów magnezu i ich kompozytów. Praca ta ma charakter wieloetapowy, a zrealizowany pierwszy etap dotyczył technologii przygotowania ciekłego stopu magnezu i jego rafinacji. Ze względu na fakt, że stop magnezu AZ91 jest najszerzej stosowanym stopem magnezu zarówno w przypadku odlewania pod wysokim ciśnieniem, jak i do form piaskowych i kokil, kompleksowe badania objęły tylko ten stop.W pierwszym etapie badań opracowano technologię topienia i ochrony ciekłego metalu przed zapaleniem się oraz przeprowadzono badania wpływu nowych składów mieszanek gazowych na efekt rafinacji przy odlewaniu do form piaskowych i w kokilach. Efekt ten określono na podstawie badań gęstości oraz makro- i mikrostruktury.
As expected, the increasing demand for magnesium alloy castings has already become a fact. Considering this situation, a rich program of the studies on this particular subject has been initiated and put into operation at the Foundry Research Institute. The studies mainly include the development of new alloys along with the technologies of their casting. A good example are here the ultralight alloys (e.g. magnesium-lithium alloys). The addition of special alloying elements requires the development of new and original melting and casting technologies. Various investigations are also carried out on the new melt protecting and refining techniques. The present article comprises the results of the studies carried out recently by the Department of Non-Ferrous Metals operating in the Foundry Research Institute in Cracow. The aim of the studies was to develop for magnesium alloys and respective composite materials a complex technology of molten metal treatment and casting into the sand and metal moulds, followed by heat treatment. The program of the studies has been divided into several stages; the first stage was related with the technology of molten magnesium alloys treatment and refining. Complex studies covered only one alloy, i.e. AZ91, since in the family of magnesium alloys this one is the most popular and most widely used; it can be cast equally well into sand moulds and metal moulds by both pressure and gravity process. At the first stage of the investigations, the technology of melting and melt protection from the selfignition was developed. The effect of the gas mixture of a new composition on the refining process during casting into sand and metal moulds was examined. The effectiveness was determined from the macro- and microstructure density.
Źródło:
Prace Instytutu Odlewnictwa; 2009, 49, 1; 27-42
1899-2439
Pojawia się w:
Prace Instytutu Odlewnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania struktury stopów na bazie magnezu i litu o strukturze dwufazowej α-β i jednofazowej β
Scanning examinations of magnesium- and lithium- based alloys of two-phase α-β and monophase β structure
Autorzy:
Białobrzeski, A.
Lech-Grega, M.
Żelechowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391872.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
Tematy:
ultralekkie stopy magnezu i litu
badanie struktury
mikroskopia skaningowa
dyfraktometr rentgenowski
ultralight magnesium and lithium alloys
structural examinations
scanning microscopy
X-ray diffractometer
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań ultralekkich stopów magnezu i litu o strukturze dwufazowej α-β i jednofazowej β z zastosowaniem skaningowej mikroskopii elektronowej z analizą chemiczną w mikroobszarach (SEM + EDX - Philips XL30 + EDAX) i rentgenowskiej analizy fazowej (XRD - dyfraktometr rentgenowski D8 Advance, Bruker). Refleksy dyfrakcyjne zinterpretowano na podstawie katalogu PDF-2. Stwierdzono, że dodatek pierwiastków stopowych, takich jak wapń czy aluminium wyraźnie zmienia strukturę stopu jednofazowego Mg-Li α bądź β. Dodatek wapnia w odlewanym stopie podwójnym Mg-Li-Ca powoduje powstanie struktury dwufazowej składającej się z dendrytów fazy β oraz płytkowej eutektyki CaMg2 i prawdopodobnie fazy α. Dodatek aluminium w odlewanym stopie podwójnym Mg-Li-AI powoduje powstanie materiału dwufazowego α i β. Stop Mg-18,4%Li-1,2%Zn jest stopem jednofazowym β z cynkiem rozpuszczonym w osnowie.
The study presents the results of examinations carried out on ultra-light magnesium- and lithium- based alloys of two-phase α-β structure and monophase β structure using scanning electron microscopy with chemical analysis in microregions (SEM + EDX - Philips XL30 + EDAX) and X-ray phase analysis (XRD - X-ray diffractometer model D8 Advance, Bruker). The diffraction reflexes were interpreted from a PDF-2 catalogue. It was observed that the addition of alloying elements (calcium or aluminium) definitely changes the structure of monophase Mg-Li α or β alloys. Calcium addition to a cast binary Mg-Li-Ca alloy results in the formation of two-phase structure composed of β phase dendrites, lamellar CaMg2 eutectic, and probably α phase. The addition of aluminium to a cast binary alloy from the Mg-Li-AI system results in the formation of a two-phase α and β system. The Mg-18,4%Li-1,2%Zn alloy is a monophase β structure material with zinc dissolved in alloy matrix.
Źródło:
Prace Instytutu Odlewnictwa; 2010, 50, 1; 17-28
1899-2439
Pojawia się w:
Prace Instytutu Odlewnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania porównawcze chropowatości powierzchni wybranych stopów magnezu po frezowaniu narzędziem pełnowęgikowym oraz PKD
Comparative study of surface roughness of selected magnesium alloys after milling with carbide tool and PKD
Autorzy:
Zagórski, I.
Pieśko, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395250.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
frezowanie
stopy magnezu
elementy lotnicze
skrawalność
milling
magnesium alloys
aviation elements
machinability
Opis:
W artykule przedstawiono: zastosowanie obróbki frezowaniem, właściwości wybranych stopów Mg, przykłady elementów lotniczych wykonywanych ze stopów Mg, problematykę obróbki oraz skrawalność stopów lekkich w oparciu o dane literaturowe oraz dotychczasowe badania, program oraz metodykę przeprowadzonych badań, podsumowanie, wnioski wynikające z przeprowadzonych badań oraz dane literaturowe.
This article presents: milling application, properties of selected Mg alloys, examples of aviation elements made of Mg alloys, processing problems and machinability of light alloys based on literature data taken from literature sources and previous researches, program and methodology of the research, summary, conclusions and references.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2011, 8; 53-58
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination brittle temperature range of Msr-B magnesium alloy
Określenie zakresu kruchości wysokotemperaturowej stopu magnezu Msr-B
Autorzy:
Adamiec, J.
Mucha, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354098.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
kruchość
magnesium alloys
brittleness
Opis:
Magnesium alloys are a part of a group of lightweight and ultra-lightweight alloys, which are important in practical use in constructions. Due to the development of these alloys, they are currently used in many fields of science and their maximum working temperature is about 250°C. Nowadays, magnesium alloys are used for casting into sand moulds of huge dimensional castings, high-pressure castings and precise casings. In castings of magnesium alloys defects or inconsistencies (such as casting misruns, porosities and cracks) often appear, particularly in huge dimensional castings. Such defects are repaired with the use of padding and welding. The welding techniques can be applied by using weld material consisting of magnesium alloy, as well as for regeneration of alloys after excessive wear. Nevertheless, the number of the repaired castings, which were permitted for use, is not satisfactory to obtain a profitable production. The main reasons for wear are the cracks appearing during welding in brittleness high-temperature range. This work in combination with industrial tests of casting and welding shows that the causes of high-temperature brittleness are partial tears of the structure and solidification cracks of both castings and welded and padded joints. Such phenomena should be treated as irreversible failures caused by the process of crystallisation that occurs in the area of co-existence of the solid and liquid structural constituent. This paper contains research covering: determinating liquidus and solidus temperatures, determining nil-strength temperature (NST), nil-ductility temperature (NDT) and ductility recovery temperature (DRT). The obtained results enabled to define brittle temperature range of the MSR-B magnesium alloy. The brittleness is caused mainly by metallurgical factors, i.e., precipitation of inter-metal phases from the solid solution. Microstructure of fractures was observed using a Hitachi S-3400N scanning electron microscopy (SEM). Analyses of chemical composition were performed using an energy-dispersive X-ray spectrometer (EDS), Noran System Six of Thermo Fisher Scientific and phase analysis was performed by X-ray diffraction (XRD). Essential differences of fracture morphology type in brittle temperature range were observed and described.
Stopy magnezu obok stopów aluminium i stopów tytanu wchodzą w skład grupy stopów lekkich i ultralekkich, które mają największe znaczenie praktyczne w zastosowaniach konstrukcyjnych. Ciągły rozwój stopów magnezu spowodował, że obecnie stopy te są wykorzystywane w wielu dziedzinach techniki, a ich maksymalna temperatura pracy wynosi około 250°C. Stopy magnezu stosowane są obecnie na odlewane do form piaskowych odlewy wielkogabarytowe, odlewy wysokociśnieniowe oraz odlewy precyzyjne. W odlewach ze stopów magnezu często występują wady i niezgodności odlewnicze (niedolania, rzadzizny oraz pęknięcia), szczególnie w odlewach wielkogabarytowych. Wady te naprawiane są z zastosowaniem technik napawania i spawania. Techniki spawalnicze mogą być stosowane również w przypadku łączenia elementów ze stopów Mg, jak również do regeneracji odlewów po ich zużyciu eksploatacyjnym. Liczba odlewów naprawianych, dopuszczanych do eksploatacji jest niezadowalająca, co często czyni produkcję nieopłacalną. Główną tego przyczyną są pęknięcia odlewów powstające w procesie spawania w wysokotemperaturowym zakresie kruchości. Na podstawie wyników badań wykazano, że efektem końcowym zjawiska kruchości wysokotemperaturowej są naderwania struktury i pęknięcia gorące odlewów oraz złączy spawanych i napawanych. Zjawiska te należy traktować jako nieodwracalne awarie powstałe w procesie krystalizacji tj. w obszarze współistnienia fazy stałej i ciekłej. W pracy określono temperaturę likwidus, temperaturę solidus, temperaturę utraty wytrzymałości (NST), temperaturę utraty plastyczności (NDT) oraz temperaturę odzyskania plastyczności (DRT). Określone temperatury pozwoliły na wyznaczenie zakresu kruchości wysokotemperaturowej stopu MSR-B. O tym zakresie kruchości decydują przede wszystkim czynniki metalurgiczne tj. obecność faz międzymetalicznych na granicach roztworu stałego. Struktury przełomów obserwowano na skaningowym mikroskopie elektronowym Hitachi S-3400N. Mikroanalizę składu chemicznego była wykonana metodą EDS w systemie Noran System SIX firmy Thermo Fisher Scientific, a analizę fazową wykonano metodą dyfrakcji promieniowania RTG (XRD).
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 1; 117-127
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of friction coefficients at elevated temperatures for some Al, Mg and Ti alloys
Wyznaczania współczynników tarcia w podwyższonych temperaturach dla wybranych stopów Al, Mg oraz Ti
Autorzy:
Gontarz, A.
Dziubińska, A.
Okoń, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351045.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
współczynnik tarcia
stopy magnezu
stopy aluminium
stopy tytanu
friction coefficient
friction factor
magnesium alloys
aluminium alloy
titanium alloy
Opis:
The results of research on friction conditions of alloys: magnesium Mg4AlZn, titanium Ti6Al4V and aluminum 6101A are presented in this paper. The aim of these research was determining values of friction factors and coefficients, which characterize constant friction model and Coulomb's model within the range of hot metal forming temperatures at various lubrication conditions. In the research works the ring tests were applied. For the alloy Mg4AlZn the samples were heated to the temperatures: 250°C, 350°C and 450°C, for aluminum alloy 6101A to the temperatures: 350°C, 400°C, 450°C and for alloy Ti6Al4V to the temperatures: 850°C, 900°C, 950°C. Tests were made in conditions of friction without lubrication and with the application of lubricants: tallow with graphite, Aquagraphite CP, Lubrodal-F318 and on the basis of molybdenum disulfide. Friction factors and coefficients values were determined on the basis of comparison of experimental research results wih results of the conducted tests simulations. The value of factor and coefficient which guaranteed the best convergance of theoretical and experimental dimensions of upset samples was assumed as optimal. On the basis of the obtained results the influence of temperature on friction conditions and effectiveness of the used lubricants were determined in relation to analyzed alloys.
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań warunków tarcia stopów: magnezu Mg4AlZn, tytanu Ti6Al4V oraz aluminium 6101A. Celem badań było wyznaczenie wartości czynników i wspłóczynników tarcia charakteryzujących odpowiednio model tarcia stałego oraz model Coulomba w zakresie temperatur obrówbki plastycznej na gorąco przy różnych warunkach smarowania. W badaniach zastosowano metodę spęczania próbki pierścieniowej. Dla stopu Mg4AlZn prówbki nagrzewano do temperatur: 250°C, 350°C oraz 450°C, dla stopu aluminium 6101A do temperatur: 350°C, 400°C, 450°C oraz dla stopu Ti6Al4V do temperatur: 850°C, 900°C, 950°C. Testy wykonano w warunkach tarcia suchego oraz z zastosowaniem smarów: łoju z grafitem, Akwagrafitu CP, Lubrodalu-F318 oraz na bazie dwusiarczku molibdenu. Wartości czynników i współczynników tarcia wyznaczono na podstawie porównania wyników doświadczalnych z rezultatami symulacji przeprowadzonych testów. Za optymalną przyjmowano taką wartość współczynnika lub czynnika tarcia, która zapewniła najlepszą zbieżność pomiędzy teoretycznymi i doświadczalnymi wymiarami spęczonych próbek. Na podstawie uzyskanych rezultatów określono wpływ temperatury na warunki tarcia oraz skuteczność użytych smarów w odniesieniu do badanych stopów.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 379-384
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of construction factors on the weldability of AZ91E alloy
Wpływ czynników konstrukcyjnych na spawalność stopu AZ91E
Autorzy:
Adamiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351579.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
AZ91E
spawalność stopów magnezu
pękanie gorące
spoiny naprawcze
magnesium alloys
weldability of magnesium alloys
hot cracking
repair casting
Opis:
Magnesium alloys, together with aluminum and titanium alloys, are a member of the group of light alloys that are of the greatest practical importance in construction applications. Magnesium alloys are currently used in mass sand-mould castings, high-pressure castings, and precision castings. Magnesium alloy casting defects (misrun, micro-shrinkage and cracks) are frequently found, particularly in the case of mass castings. These defects can be repaired with surfacing and welding methods that are common practice in foundries. The purpose of this work was to assess the impact of construction factors on the weldability of AZ91E alloy. Various tests were conducted: transvarestraint tests to determine the range of high-temperature brittleness, critical speed of strain and critical temperature intensity of weld strain under the conditions of forced strain; the Fisco test, which simulates welding under the conditions of permanent stiffening of the weld; and the Houldcroft test, which simulates variable strain distribution found in the weld. One concluded that the strain of castings is characteristic of the process of pad welding and welding. Assessment of susceptibility of AZ91E alloy to cracking under the conditions of forced strain (transvarestraint test) allows to determine the width of the range of high-temperature brittleness HTBR, critical strain speed of the weld CSS and critical temperature strain intensity CST. These parameters are the criteria of hot cracking of welds from AZ91E alloy, therefore, they are indicators of the assessment of the alloy's weldability. Castings from AZ91 E alloys with constant rigidity should be classified as easily weldable. On the other hand, variable rigidity of the casting, resulting from e.g. diverse thickness of the walls, causes significant increase of the alloy's susceptibility to hot cracking. Thermal treatment of gravity castings affects weldability of AZ91E alloy. Gravity castings from AZ91E alloy should therefore be pad welded or welded by TIG method, filler metal with chemical composition similar to the basic material after supersaturation with linear energy of the arc in the range from 3.0 kJ/cm to 4.0 kJ/cm.
Stopy magnezu, obok stopów aluminium i stopów tytanu, wchodzą w skład grupy stopów lekkich, które mają największe znaczenie praktyczne w zastosowaniach konstrukcyjnych. Stopy magnezu stosowane są obecnie na odlewane do form piaskowych odlewy wielkogabarytowe, odlewy wysokociśnieniowe oraz odlewy precyzyjne. W odlewach ze stopów magnezu często występują wady odlewnicze (niedolania, rzadzizny oraz pęknięcia), szczególnie w odlewach wielkogabarytowych. Wady te naprawiane są metodami napawania i spawania. Jest to praktyka powszechnie stosowana w odlewniach. Celem pracy była ocena wpływu czynników konstrukcyjnych na spawalności stopu AZ91E. Przeprowadzono próbę "transvarestraint", która umożliwiła ocenę skłonności do pękania złączy w warunkach wymuszonego odkształcenia odlewu, próbę Fisco, która symuluje spawanie w warunkach silnego usztywnienia złącza oraz próbę Houldcrofta symulującą zmienne odkształcenie złącza. Stwierdzono, że odkształcenie odlewów jest charakterystyczne dla procesu napawania i spawania. Ocena skłonności do pękania gorącego stopu AZ91E w warunkach wymuszonego odkształcenia (próba transvarestraint) umożliwia wyznaczenie szerokości zakresu kruchości wysokotemperaturowej ZKW, krytycznej szybkości odkształcenia złącza CSS oraz krytycznej temperaturowej intensywności odkształcenia CST. Parametry te stanowią kryteria pękania gorącego spoin ze stopu AZ91E, a zatem są wskaźnikami oceny spawalności stopu. Odlewy ze stopów AZ91 E o stałej sztywności należy zaliczyć do łatwo spawalnych. Natomiast zmienna sztywność odlewu wynikająca np. ze zróżnicowanej grubości ścianek powoduje znaczny wzrost skłonności stopu do pękania gorącego. Obróbka cieplna odlewów grawitacyjnych wpływa na spawalność stopu AZ91E. Odlewy grawitacyjne ze stopu AZ91E należy napawać lub spawać metodą TIG, spoiwem o zbliżonym składzie chemicznym do materiału podstawowego, po przesycaniu energią liniową łuku w zakresie od 3,0 kJ/cm do 4,0 kJ/cm.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 769-778
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów magnezu w lotnictwie
The usage of magnesium alloys in the aircraft industry
Autorzy:
Janik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213255.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
stopy magnezu w lotnictwie
zastosowanie
zapobieganie korozji
konstrukcje i materiały w lotnictwie
magnesium alloys in aircraft industry
usage
structures and materials in aerospace
Opis:
Stopy magnezu już od pierwszej połowy XX wieku zaczęły być stosowane w przemyśle lotniczym. Jednak wówczas borykano się z wieloma problemami, z których główne to zdolność do powstawania korozji oraz zagrożenie pożarem. Zatożeniem publikacji było sprawdzenie, czy stopy magnezu w dzisiejszych czasach sa już na tyle rozwinięte, by mogły z powodzeniem konkurować z innymi materiałami stosowanymi w lotnictwie. Analiza została przeprowadzona na podstawie wykonanych obliczeń, a także bazując na różnych źródłach opisanych w pracy. Część artykułu została poświęcona opisowi zastosowania stopów magnezu w dzisiejszym przemyśle, co może być dobrym wyznacznikiem ich przydatności.
Since the XX century magnesium alloys has been used in aerospace industry. However, at that time there were many serious problems, like corrosion and fire threat, that were difficult to solve and cope with. The main goal of this article was finding out, if magnesium alloys have changed and developed enough to be competitive to other materials used nowadays in the aerospace industry. Analysis was carried out basing on calculations and many other sources described in this article. Part of this work deals with description of usage of magnesium alloys in contemporary aerospace industry, which can prove its value and usefulness.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 102-108
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania sił skrawania i ich amplitud podczas frezowania stopów magnezu
The study of cutting forces and amplitudes during the milling magnesium alloys
Autorzy:
Kuczmaszewski, J.
Zagórski, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395551.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
frezowanie
stopy magnezu
elementy lotnicze
skrawalność
milling
magnesium alloys
aviation elements
machinability
Opis:
Jednym w ważniejszych celów przedsiębiorstw branży lotniczej jest produkcja coraz lżejszych samolotów/śmigłowców oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu elementów wykonywanych ze stopów magnezu. W prezentowanym artykule przedstawiono wyniki badań sił skrawania i ich amplitud po frezowaniu dwóch stopów magnezu AZ31 oraz AZ91HP. Obserwowano wpływ parametrów technologicznych oraz rodzaju narzędzia na wartość sił skrawania oraz ich amplitud. Analiza sił jest ważnym zagadnieniem ze względu na deformację wióra, a co za tym idzie również ze względu na odkształcenia oraz temperaturę w strefie skrawania.
One of the most important company objectives for aerospace industry are the production of lighter airplanes/helicopters and reduced fuel consumption. In order to this components made of magnesium alloys should be used. The results of investigation of cutting forces and their amplitudes after milling two magnesium alloys AZ31 and AZ91HP were presented in this article. Influence of technological parameters and the type of used tools on the value of cutting forces was observed. The forces analysis is an important problem due to the deformation of the chip, and therefore also due to the strain and temperature in the cutting area.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 228-237
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure and thermomechanical properties of magnesium alloys castings
Autorzy:
Lichý, P.
Cagala, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382769.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
właściwości mechaniczne
metalografia
stop magnezu
właściwości termomechaniczne
mechanical properties
metallography
magnesium alloys
thermomechanical properties
Opis:
Magnesium alloys thanks to their high specific strength have an extensive potential of the use in a number of industrial applications. The most important of them is the automobile industry in particular. Here it is possible to use this group of materials for great numbers of parts from elements in the car interior (steering wheels, seats, etc.), through exterior parts (wheels particularly of sporting models), up to driving (engine blocks) and gearbox mechanisms themselves. But the use of these alloys in the engine structure has its limitations as these parts are highly thermally stressed. But the commonly used magnesium alloys show rather fast decrease of strength properties with growing temperature of stressing them. This work is aimed at studying this properties both of alloys commonly used (of the Mg-Al-Zn, Mn type), and of that ones used in industrial manufacture in a limited extent (Mg-Al-Sr). These thermomechanical properties are further on complemented with the microstructure analysis with the aim of checking the metallurgical interventions (an effect of inoculation). From the studied materials the test castings were made from which the test bars for the tensile test were subsequently prepared. This test took place within the temperature range of 20 C - 300 C. Achieved results are summarized in the concluding part of the contribution.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2; 49-54
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure, castability, microstructural stability and mechanical properties of ZRE1 magnesium alloy
Mikrostruktura, lejność, stabilność mikrostruktury i właściwości mechaniczne stopu magnezu ZRE1
Autorzy:
Rzychoń, T.
Szala, J.
Kiełbus, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354630.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
ZRE1
płynność
mikrostruktura
magnesium alloys
ZRE1 alloy
fluidity
microstructure
Opis:
The influence of pouring temperature on the microstructure, fluidity and mechanical properties of ZRE1 magnesium alloy was investigated in this paper. The pouring temperature influences on the fluidity, mean area of grain plane section and mechanical properties. The dependence between pouring temperature and volume fraction of the (Mg, Zn)12RE intermetallic phase was not observed. The investigations enabled to determine the optimal pouring temperature of ZRE1 alloy. Moreover, the microstructural stability of ZRE1 alloy during long-term annealing at 150°C, 200°C and 400°C was investigated. ZRE1 magnesium alloy possesses a high microstructural stability up to 200°C, whereas at 400°C magnesium oxides and rare earth metals oxides are observed in the microstructure.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury odlewania na mikrostrukturę, lejność i właściwości mechaniczne stopu magnezu ZRE1. Stwierdzono, że temperatura odlewania wpływa na lejność, średnie pole powierzchni płaskiego przekroju ziarna i właściwości mechaniczne stopu ZRE1. Nie zaobserwowano zależności pomiędzy temperaturą odlewania a udziałem objętościowym wydzieleń fazy miedzymetalicznej (Mg, Zn)12RE. Przeprowadzone badania umożliwiły określenie najkorzystniejszej temperatury odlewania do form piaskowych dla stopu ZRE1. Przeprowadzono także badania stabilności strukturalnej podczas długotrwałego wygrzewania w temperaturze 150°C, 200°C i 400°C. Stwierdzono, że do temperatury 200°C mikrostruktura jest stabilna, natomiast w temperaturze 400°C stop ZRE1 charakteryzuje się niską stabilnością i skłonnością do tworzenia tlenków magnezu i metali ziem rzadkich.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 245-252
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Powłoki konwersyjne na odlewach ciśnieniowych ze stopów magnezu. Część II: Opracowanie technologii wytwarzania powłok dekoracyjno-ochronnych na odlewach ciśnieniowych ze stopów magnezu
Conversion coatings on magnesium alloy die castings. Part II: Development of a technology for fabrication of decorative and protective coatings on magnesium alloy die castings
Autorzy:
Dudek, P.
Fajkiel, A.
Reguła, T.
Lech-Grega, M.
Nowak, M.
Opyrchał, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391836.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
Tematy:
stopy magnezu
powłoki konwersyjne
chromianowe powłoki ochronno-dekoracyjne
odlewnictwo ciśnieniowe
magnesium alloys
conversion coatings
protective-decorative chromate coatings
die casting
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań technologii wytwarzania powłok chromianowych o charakterze dekoracyjno-ochronnym na odlewach ciśnieniowych ze stopu magnezu AZ91(MgAl9Zn1). W wyniku prac zostały dopracowane parametry obróbki mechanicznej oraz skład kąpieli roztworów pozwalające na uzyskanie prawidłowych powłok chromianowych na wyrobach odlewanych ze stopu magnezu. Na podstawie badań topografii powierzchni odlewów stwierdzono, że skład chemiczny i fazowy w warstwie przypowierzchniowej odlewu ma decydujący wpływ na jakość uzyskanych powłok.
The article presents the results of investigations of a technology for fabrication of decorative and protective chromate coatings on die castings made from AZ91 (MgAl9Zn1) magnesium alloy. As a result of the investigations, parameters of machining were developed as well as compositions of the bath of solutions to obtain satisfactory chromate coatings on products cast from magnesium alloys. Based on the casting surface topography, it was found that the chemical and phase compositions in the sub-surface layer of casting have a decisive influence on the quality of produced coatings.
Źródło:
Prace Instytutu Odlewnictwa; 2012, 52, 2; 13-30
1899-2439
Pojawia się w:
Prace Instytutu Odlewnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Registration of melting and crystallization process of ultra-light weight MgLi12,5 alloy with use of ATND method
Autorzy:
Białobrzeski, A.
Pezda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382851.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stop magnezu
krystalizacja
stop Mg-Li
metoda ATD
metoda ATND
magnesium alloys
crystallization
Mg-Li alloy
ATD method
ATND method
Opis:
To the main advantages of magnesium alloys belongs their low density, and just because of such property the alloys are used in aviation and rocket structures, and in all other applications, where mass of products have significant importance for conditions of their operation. To additional advantages of the magnesium alloys belongs good corrosion resistance, par with or even surpassing aluminum alloys. Magnesium is the lightest of all the engineering metals, having a density of 1.74 g/cm3. It is 35% lighter than aluminum (2.7 g/cm3) and over four times lighter than steel (7.86 g/cm3). The Mg-Li alloys belong to a light-weight metallic structural materials having mass density of 1.35-1.65 g/cm3, what means they are two times lighter than aluminum alloys. Such value of mass density means that density of these alloys is comparable with density of plastics used as structural materials, and therefore Mg-Li alloys belong to the lightest of all metal alloys. In the present paper are discussed melting and crystallization processes of ultra-light weight MgLi12,5 alloys recorded with use of ATND methods. Investigated magnesium alloy was produced in Krakow Foundry Research Institute on experimental stand to melting and casting of ultra-light weight alloys. Obtained test results in form of recorded curves from ATND methods have enabled determination of characteristic temperatures of phase transitions of the investigated alloy.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2; 143-146
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of AZ31 alloy flow stress description on the accuracy of forward extrusion FE simulation results
Wpływ funkcji naprężenia uplastyczniającego stopu magnezu AZ31 na dokładność wyników symulacji MES wyciskania współbieżnego
Autorzy:
Cyganek, Z.
Tkocz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354496.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
AZ31
naprężenie uplastyczniające
wyciskanie
symulacja MES
magnesium alloys
flow stress
extrusion
FE simulation
Opis:
Hot compression tests of the AZ31 magnesium alloy, performed for wide ranges of temperature and strain rate, revealed two different flow curve types for the material investigated. At higher strain rates and lower temperatures, flow curves exhibit a distinct peak. At lower strain rates and higher temperatures, flow stress values change less rapidly. This makes it difficult to find a single function able to accurately describe the deformation behaviour of AZ31 alloy in the entire forming range. The present study discusses an effect of the AZ31 magnesium alloy flow stress description on the accuracy of extrusion force prediction by means of FE simulation. A number of forward extrusion trials were carried out in order to acquire experimental data on AZ31 alloy deformation behavior in various forming conditions. Cylindrical billets of 40 mm in diameter and the tooling were initially heated to temperatures in the range of 200 to 400°C and placed in the working space of the 1500 kN hydraulic press to produce extruded rods of 12 mm in diameter. Numerical models for conducting corresponding extrusion simulations were prepared in Forge 2009 software and the selected form of Hensel-Spittel function was applied for the material flow stress description. Function coefficients were calculated both for the entire forming range of AZ31 alloy as well as for the ranges of parameters specific to a certain extrusion trial conditions. The numerical results were compared to the experimental ones and the accuracy of both approaches were estimated. It was found that the selected flow stress function, determined for the wide ranges of temperature and strain rate, allows to achieves a tis factory accuracy of AZ31 alloy extrusion force prediction by FE simulations.
Dwa różne rodzaje krzywych płynięcia uzyskano w próbach ściskania na gorąco stopu magnezu AZ31, prowadzonych dla szerokiego zakresu temperatury i prędkości odkształcenia. Dla wyższych prędkości odkształcenia i niższych temperatur krzywe płynięcia wykazują wyraźne maksimum naprężenia uplastyczniającego. Dla niższych prędkości odkształcenia i wyższych temperatur zmiany wartości naprężenia uplastyczniającego są mniej gwałtowne. Z tego względu trudno jest znaleźć jedną funkcję opisującą zależność naprężenia uplastyczniającego dla całego zakresu warunków odkształcania stopu magnezu AZ31. W artykule przedstawiono wpływ zastosowanej funkcji naprężenia uplastyczniającego stopu AZ31 na dokładność wyznaczania siły wyciskania poprzez symulacje MES. Przeprowadzono szereg prób wyciskania współbieżnego w celu uzyskania danych doświadczalnych charakteryzujących zachowanie się stopu AZ31 w różnych warunkach kształtowania. Próbki walcowe o średnicy 40mm wraz z przyrządem do wyciskania były nagrzewane do temperatury w zakresie od 200 do 400°C i umieszczane w przestrzeni roboczej pionowej prasy hydraulicznej o nacisku 1500kN. Następnie wyciskano z nich pręty o średnicy 12mm. Próby wyciskania zostały zamodelowane w programie FORGE2009, a do opisu zmian naprężenia uplastyczniającego badanego stopu w zależności od warunków odkształcania wykorzystano wybraną postać funkcji Hensla-Spittla. Współczynniki funkcji zostały obliczone zarówno dla całego zakresu kształtowania stopu AZ31, jak i dla warunków występujących podczas określonej próby wyciskania. Wyniki obliczeń porównano z badaniami eksperymentalnymi, co pozwoliło na ocenę poprawności wyników symulacji numerycznych. Z badań wynika, że wybrana funkcja naprężenia uplastyczniającego, która została opracowana dla szerokiego zakresu temperatury i prędkości odkształcenia, pozwala na poprawne wyznaczanie siły wyciskania stopu magnezu AZ31 za pomocą symulacji MES.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 199-204
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of extrusion process parameters and heat treatment on the mechanical properties of high-strenght magnesium alloy
Wpływ parametrów procesu wyciskania i obróbki cieplnej na właściwości mechaniczne wysokowytrzymałych stopów magnezu
Autorzy:
Płonka, B.
Kut, J.
Korczak, P.
Lech-Grega, M.
Rajda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355035.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy magnezu
wyciskanie
obróbka cieplna
magnesium alloys
direct extrusion
mechanical properties
magnesium alloys structure
Opis:
The article consists test results of direct extrusion AZ80A & ZK60A magnesium alloys. Extrusion process was conducted in the temperature range 350-450 degree Celsjus at different extrusion speeds (ram speed 0.8 mm/s and 2.8 mm/s). In order to find optimum precipitation strengthening parameters the aging curves have been made. Extruded rods were characterized by mechanical properties in different tempers. Basic structure researches of magnesium alloys have been made.
Przedstawiono wyniki badań stopów magnezu AZ80A i ZK60A w procesie współbieżnego wyciskania. Proces wyciskania prowadzono w zakresie temperatur 350-450 stopni Celsjusza przy różnych prędkościach wyciskania (prędkość tłoka 0,8mm/s i 2,8mm/s). W celu doboru odpowiedniego czasu starzenia wykonano krzywe umocnienia wydzieleniowego. Otrzymane pręty wyciskane scharakteryzowano pod katem właściwości mechaniczne w różnych stanach umocnienia wydzieleniowego. Przeprowadzono podstawowe badania struktury stopów magnezu.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 2; 619-626
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 99

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies