Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "macroscopic model" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Zasadność rozwoju sieci tramwajowej na przykładzie Częstochowy
The legitimacy of tram network development on the example of Częstochowa
Autorzy:
Banet, K.
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192743.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
sieć tramwajowa
model makroskopowy
public transport
tram network
macroscopic model
Opis:
W artykule skupiono się na sieci transportu zbiorowego w Częstochowie i zaproponowano kilka wariantów jej kształtowania. W tym celu przeprowadzono analizy symulacyjne bazujące na modelu stanu istniejącego systemu transportowego Częstochowy. Na potrzeby analiz wzięto pod uwagę łącznie cztery warianty w ramach których założono rozwój sieci tramwajowej w Częstochowie, jej ograniczenie oraz likwidację. W każdym z wariantów przeprowadzono pełny rozkład modelu podróży. Na podstawie kryteriów wyjściowych (liczba pasażerów, koszty funkcjonowania linii oraz średni czas podróży) dokonano porównania wariantów.
The article focuses on the public transport network in Częstochowa and proposes several variants of its shaping. Simulation analyzes have been carried out based on the state model of the existing Częstochowa transport system. For the purposes of the analyzes, a total of four variants were taken into account, under which the development of the tram network in Częstochowa was assumed including its limitation and liquidation. The full travel model was carried out in all variants. Based on the starting criteria (number of passengers, line operating costs and average travel time) a comparison of options has been made.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 8; 12-17
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie optymalnego systemu miejskiego transportu zbiorowego w miastach średniej wielkości na przykładzie Częstochowy
Shaping of optimum urban public transport system in middle-sized cities – the city of Częstochowa case study
Autorzy:
Banet, K.
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953134.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
marszrutyzacja
model makroskopowy
urban public transport
vehicle routing problem
macroscopic model
Opis:
Planowanie optymalnej siatki połączeń transportu publicznego wpisuje się w problem decyzyjny i optymalizacyjny zwany problemem marszrutyzacji. W artykule skupiono się na sieci transportu zbiorowego w Częstochowie i zaproponowano kilka wariantów modyfikacji jej istniejącego układu. W tym celu przeprowadzono analizy symulacyjne bazujące na modelu stanu istniejącego systemu transportowego Częstochowy. Na potrzeby analiz wzięto pod uwagę łącznie dziewięć kombinacji (wariantów), w ramach których założono trzy możliwości kształtowania układu (dostępności) linii miejskiej komunikacji zbiorowej oraz pięć możliwych układów częstotliwości ich kursowania. W każdym z wariantów przeprowadzono pełny rozkład modelu podróży, a poprzez szereg analiz symulacyjnych obserwowano wpływ zmian częstotliwości i dostępności linii miejskiego transportu zbiorowego na wyniki symulacji. Na podstawie kryteriów wyjściowych (liczba pasażerów, koszty funkcjonowania linii oraz średni czas podróży) dokonano porównania wariantów i wyboru wariantu rekomendowanego. W przypadku miasta średniej wielkości, jakim jest Częstochowa, optymalnym rozwiązaniem okazał się wariant pośredni – tj. zakładający średni stopień częstotliwości kursowania przy niepełnym stopniu zasięgu obsługi liniami miejskiego transportu zbiorowego.
The article focuses on the optimal design problem of urban public transport network in middle-sized cities, presenting results of the sample case study in the Czestochowa city, Poland. Simulation analyses have been conducted on the transportation model of Czestochowa and included 9 possible variants (cases). The variants were formulated based on 2 the following criteria: spatial accessibility of urban public transport network (3 scenarios) and temporal service frequency (5 scenarios). Simulations were conducted for the full 4-step demand model, and allowed us to observe the influence of changes in accessibility and frequency assumptions on network performance. Comparison of variants was made based on 3 performance parameters: total number of passengers, operating service costs and average journey times. Based on these, the optimal variant was selected, which in case of the middle-sized city like Czestochowa turned out to be an intermediate solution in terms of both design criteria. The best results have been obtained for medium rates of service frequency and network accessibility.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 11; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Two dimensional anisotropic macroscopic second-order traffic flow model
Autorzy:
Obed-Fosu, Gabriel
Tabi-Oduro, Francis
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839811.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
viscosity
macroscopic model
traffic waves
Jiang-Wu-Zhu model
cluster effects
lepkość
model makroskopowy
model Jiang-Wu-Zhu
Opis:
In the past, the density-gradient term of second-order macroscopic models was replaced with a speed-gradient term to rectify the rearward movement of traffic waves. Hither, a classical speed-gradient macroscopic model is extended to account for the lateral flow dynamics on a multi-lane road. The anisotropic model is modified to capture some inherent vehicular multi-lane traffic features; lateral viscosity and velocity differentials. These variables are quantized within the scope of a two-dimensional spatial domain as opposed to the existing one-dimensional model. A detailed exemplification of acceleration and deceleration waves, stop-and-go waves, and cluster effects are presented to explain the path of information flow. All these non-linear flow properties are evident throughout the simulation.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2020, 19, 2; 59--71
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Macroscopic model of energy demand to overcome road grade resistance of vehicle motion
Autorzy:
Ohde, B.
Śląski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
macroscopic traffic model
macroscopic models of energy consumption
road grade resistance force
makroskopowy model ruchu
makroskopowe modele zużycia energii
konsumpcja
siły oporów drogowych
Opis:
The article discusses the problems of modeling of energy requirements to overcome grade resistance in vehicle motion in macroscopic scale simulations. Authors describe ways of modeling this requirement with the use of forward and backward facing models in microscopic simulations. The data limitation problem is defined, i.e. data only available in sparse values, describing only altitude of nodes between sections at length of several dozen to several hundred meters. Authors propose to use potential energy change as basic approximation of energy demand to overcome grade resistance and show estimated impact of motor and inverter efficiency on electric energy consumption. More accurate model is proposed based on additional road section parameter – hypothetical road peak. Based on carried out verification with an example of route and speed profile, significant improvement of energy estimation made with the three-parameter section altitude description is shown.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 91-107
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model matematyczny przepływu ruchu ulicznego w skali makroskopowej
Mathematical Model of Traffic Flow in a Macroscopic Scale
Autorzy:
Abrahamowicz, E.
Orłowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274818.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
model matematyczny
modelowanie makroskopowe
ruch uliczny
układ dyskretny
symulacja
mathematical model
macroscopic modelling
traffic flow
discrete-time system
simulation
Opis:
Modele matematyczne, będące uproszczoną reprezentacją zachodzących zjawisk, pozwalają na prognozowanie przyszłych stanów. Jest to szczególnie istotne w odniesieniu do problemu przeciążonej infrastruktury drogowej w obszarach miejskich oraz możliwości poprawy tej sytuacji przez zastosowanie inteligentnych algorytmów sterowania. Zaproponowany autorski, dyskretny, nieliniowy model matematyczny reprezentujący przepływ ruchu ulicznego w skali makroskopowej umożliwia przeprowadzenie testowania nowych rozwiązań sterowania przed ich wdrożeniem do realnego systemu. Badania symulacyjne, przeprowadzone z wykorzystaniem środowiska MATLAB, zostały wykonane w celu weryfikacji poprawności działania modelu. Obejmują one scenariusze wolnego przepływu pojazdów oraz blokowania się drogi. Wskazana została również możliwość rozbudowy modelu o złożone ciągi dróg oraz skrzyżowań.
Mathematical models, which are a simplified representation of the phenomena, allow to predict future states. This is particularly important with regard to the problem of congested road infrastructure in urban areas and the possibility of improving this situation through the use of intelligent control algorithms. The proposed discrete, nonlinear mathematical model representing traffic flow on a macroscopic scale enables the testing of new control solutions prior to implementation to the real system. MATLAB simulations are performed to validate the model. These include scenarios of a free flow of vehicles and road blockages.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2017, 21, 3; 5-10
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Variation Analysis of CMOS Technologies Using Surface-Potential MOSFET Model
Autorzy:
Mattausch, H. J.
Yumisaki, A.
Sadachika, N.
Kaya, A.
Johguchi, K.
Koide, T.
Miura-Mattausch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/308251.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
compact model
fabrication inaccuracy
field-effect transistor
macroscopic
microscopic
potential at channel surface
silicon
within wafer
Opis:
An analysis of the measured macroscopic withinwafer variations for threshold voltage (Vth) and on-current (Ion) over several technology generations (180 nm, 100 nm and 65 nm) is reported. It is verified that the dominant microscopic variations of the MOSFET device can be extracted quantitatively from these macroscopic variation data by applying the surface-potential compact model Hiroshima University STARC IGFET model 2 (HiSIM2), which is presently brought into industrial application. Only a small number of microscopic parameters, representing substrate doping (NSUBC), pocket-implantation doping (NSUBP), carrier-mobility degradation due to gate-interface roughness (MUESR1) and channel-length variation during the gate formation (XLD) are found sufficient to quantitatively reproduce the measured macroscopic within-wafer variations of Vth and Ion for all channel length Lg and all technology generations. Quantitative improvements from 180 nm to 65 nm are confirmed to be quite large for MUESR1 (about 70%) and Lmin(XLD) (55%) variations, related to the gate-oxide interface and the gate-stack structuring, respectively. On the other hand, doping-related technology advances, which are reflected by the variation magnitudes of NSUBC (30%) and NSUBP (25%), are found to be considerably smaller. Furthermore, specific combinations of extreme microscopic parameter-variation values are able to represent the boundaries of macroscopic fabrication inaccuracies for Vth and Ion. These combinations are found to remain identical, not only for all Lg of a given technology node, but also for all investigated technologies with minimum Lg of 180 nm, 100 nm and 65 nm.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2009, 4; 37-44
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies